两市早盘缩量震荡 传媒板块涨幅居前

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 中国上海菡尔佳泵阀有限公司

>      |   收藏本wen ?   相关xin闻   文章标qian:长anCS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   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与会专家认为晴,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求溅膜,安全性测试验证要满足热测试(高温危险挫矛揭、热稳定对仓、无热管理循环遍滩、热冲击循环萎理秀、被动传播电阻)畴泄,电性测试(短路米、过充电和过放电)和机械性测试(冲击奥、掉落既博骇、穿刺戒、翻滚獭、浸入弧、压碎)的安全要求卷。但是翠,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧牧娇。安全无止境佬唯份,提高电动汽车安全性忍示烽,还需要国家豪、科研机构哭道、动力电池整个产业链条等多方的共同努力保。    在燃油汽车发展的一百多年历史中桂,也曾不断出现事故拈械,遇到挫折是任何事情发展的规律柬途。因此粉硅,对于各类事故独廓,电动汽车各产业链不应止步不前蛊碱,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足倾灸须。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的汐,要让安全成为满足一切功能的首要条件岸勤凸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编息快:李芳" "   上海车展开幕前一天腔,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会相,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌猎陡蚀。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌褪彻汤?北京现代副总经理补、销售本部副本部长吴周涛表示捷,目前北京现代47%的客户是80后和90后骸醋,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例霞。“他们对于服务有着完全不同的需求龄欺。比如服务要定制化磐,手段要智能化陷摧、科技化彩。同时碌,还要预见到他们的需求并满足汰。”    如果说此前惺,中国汽车市场的竞争是产品的竞争协,是厂家产能的竞争号洽,那么未来则是客户的竞争侍动柏。因此缉星讹,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”计。“意思就是享受你还没有想到的服务改卫。”吴周涛如此解释匠赏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢惯塘览?据了解污且,北京现代由原来的只关注车辆生命周期埔缝方,升级为对客户用车生态的全面服务懦,基于互联网科技的进步翱山稗,先于消费者预见需求倡壬,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”娥脱,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效蹋虐、智能篓、共享烘,以及个性化定制的智慧服务体验麓。    具体来看使懂骗,北京现代将率先整合官网箔奸譬、呼叫中心糕腔、4S店透明车间洛殴、服务App先、娱乐卑揽齿、地图钱、语音控制损耍、智能搜索等服务功能狮敝,并将其聚合到车机上履南寐,成为用户的车载生活服务平台脑步腺。它就像一艘移动的生活航母顷,无论是餐饮泉厢、娱乐勾览膘、购物的生活需求损轰绞,还是维修侥敌、保养的汽车服务己锻,都将以车为桥梁哄驳,实现信息互通氰惦栋。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务穿,还能够通过在线直播的方式对赴,对接车叫、检测酣股、派工材敢、维修蓝享、洗车托裙、交车等服务的全程进行智能监控滇渐,实现人车分离式的售后服务蹭沤,把客户彻底从4S店里解放出来瞳臼,为他们创造更多自由生活的空间翟皋嘉。    值得一提的是槽,在“汽车共享”大火的当下撅太蛇,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务叙闺。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者汐课罐,首先北京现代有着820万庞大数量的车主鼻量。“如果只有5%参加到共享汽车当中募翁,那也有40万辆的规模苯躬,这是目前任何第三方平台都实现不了的保触髓。”陈静表示点交,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车伍、售后代步车蚊瓜庆、公务用车也会参与进来椒惟。“我们希望融入大潮宏俱宝,积极参与这种尝试锈。”    除了全新服务品牌的发布贤,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点录闹霉。据了解醛,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上围,通过平直且富有张力的线条偶券,充满力量感的车身轮廓翔衫封,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格尉。同时烧愤,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机辖,匹配7速双离合变速箱码,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现石卿。    “新一代ix35上市之后晾聊识,北京现代有全新胜达舰、全新途胜密、新一代ix35城、ix25四款SUV产品刹欣非。通过这样的产品布局腻狭冉,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势丹惋菊。”吴周涛介绍说桅帅,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车吠磐哭,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求付。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点砰,本届车展除了新一代ix35救,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔犁台儒。新车延续流体雕塑2.0设计风格冠,对进气格栅熬嚷潮、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化汞皖,以DAW驾驶员注意力警示封弧伟、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置本饶,为消费者带来更安全的驾驶体验性誊仿。    除了两款新车外沽,北京现代还设置了技术展示区溉,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果瞳。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台乳,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天唇、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况纱。    2016年瘸,北京现代实现产销114万辆闷揩,超额完成目标碉柒,保持了行业第四的市场地位评粕。今年北京现代即将迎来成立15周年享响,也是北京现代从800万用户基茨副础,迈向千万用户级别的重要一年顺矫。业内人士分析上木,在后百万辆时代到来之时传饶软,北京现代不仅在集合全球化的领先技术提聚,也在不断践行本土化政策毁,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理肆湾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霜:李芳" "  5月10日熬蛔,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点窟陵,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业惩,人们的关注度更高颁。在今天蹋旱,汽车产业主管部门桨、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》魂邓,其中指出磐炊:“中国企业坪聚罚,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”兜宠。   目前在中国汽车领域汉,舆论将中国品牌分为三类翱,一种是例如长安恃饯、吉利这些发展势头迅猛的示范企业慈,用通俗的话说“敢说敢想敢干”桔,而且成果显著喝椒,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”附,这些企业通过内部的改革啤,已经形成了正确的发展思路哇裳刊,尽管在终端销量上尚未展现成果郎搁,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”疯,始终有一种“捞一把就走”的心态阮腊薄,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型舞,在市场赚取短期的效益绦钢。   苗圩在撰文中指出寥寝畅:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力哎。企业投入资源淮粗滑,通过设计开发恫、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值么诺骋,包括物质价值和精神价值凤偷。但是梢,这个价值需要在市场交换中转化为货币险鬼,才能完成“惊险的跳跃”裁,成为企业的收益童思。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心官。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日滩巍,中国汽车很兴奋妨嗜,但正如苗圩在文章中强调苟厢,品牌建设是长期而艰巨的任务界食,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”剖去韩。这同样是中国汽车品牌需要思考的氢。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》哺,通过仔细研读透垃,将其中核心思想与观点标明焚缆,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示拘,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知亭枚。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来蝎刑,党中央淋呻、国务院就振兴实体经济毖、做大做强制造业做出一系列重大部署兑舜,对加快质量品牌建设提出明确要求冉挤。习近平总书记强调克蔬颁,“推动中国制造向中国创造转变糜郸弥、中国速度向中国质量转变露士、中国产品向中国品牌转变”赂。   2016年蒲,国务院部署了消费品“三品”专项行动涧乱,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》融喷讹,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力杰痕瑟,提高有效供给质量痕,满足人民群众消费升级需要的战略抓手嫂耪断。   近日蓟洽凰,国务院同意设立“中国品牌日”卸烈,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用卉泪,体现了全社会对中国品牌的期望劣屯糯,为建设制造强国指明了努力方向氨河讳。      一哗、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代讳煌馅,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现味,代表着国家的信誉和形象葛忍。品牌发展是一国由大变强的必由之路囤掂绊,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志守。   品牌建设助力制造强国战略哦。 我国是名副其实的制造大国拳,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务澜衔缕。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”粒汉酚,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化鲤寡,产业转型升级势在必行改厢泌,迫切需要加快新旧动能转换芯窃,培育面向产业中高端的竞争新优势焊。经济发展规律僚孟吾、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明钠崔雇,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵粱玛,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力沪惨娘。   品牌建设推动供需结构升级辱灌。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新完池垄,重点任务是提升供给体系质量彻长,提高供给结构对需求结构的适应性稗项。品牌是连接供给与需求的纽带警惊尼,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置按,引导需求侧消费升级到起,提高供需两侧对接的效率睦晨鲍。   品牌建设促进实体经济振兴潭戌嘲。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心棵,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力肋。企业投入资源赶赐姆,通过设计开发拭、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值姆书教,包括物质价值和精神价值软。但是溶,这个价值需要在市场交换中转化为货币敲讽,才能完成“惊险的跳跃”前孺栋,成为企业的收益茎。能不能跳得高帽、跳得远惮怒,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知甸暇。品牌是价值和信誉的载体锈,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力挂胜妈。      二浓、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述钎湃袒,科学地阐明了创新梳、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系郸食噶。从品牌建设的角度看瘦汾师,品牌需要“中国创造”乳互,没有创新倍楼,品牌就没有差异化的魅力底晃苦。品牌需要“中国质量”体独,没有高质量呛递,品牌就丧失了价值的基础耍。 近年来屁感合,面对国内外严峻复杂的经济形势谐,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央咳届、国务院重大决策部署我溉歼,认真研究我国工业发展的阶段和特点额,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路安。   把握规律锌清,找准抓手纽精。要坚持质量品牌工作整体推进胎,引导企业在设计开发挞奠、生产制造和营销服务的全过程建立全员狡、全方位的质量管理体系侍拧喊、诚信体系和品牌培育管理体系涎,以培育有竞争力的品牌为标志汤棱,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念痕莱。   积极履职失垛,统筹部署遍。2011年词缸,工业和信息化部会同发展改革委掸、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》氛,进一步推进品牌建设磕吾赋。2015年狗,推动出台了《中国制造2025》次古匆,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一脊磋。去年口救,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动瓤态跋,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划咸,部署了全产业链质量品牌协同行动髓皆、优势和战略产业质量品牌护航行动酶阑、中国品牌“走出去”等一系列重大行动睡捂关。   持之以恒鳖臼率,扎实推进伙。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设戚。   经过多年的不懈努力釜,我国品牌建设工作进展顺利麓镰,取得了初步成效悲萝。目前劫瞳秒,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点童,涌现出251家示范企业点盟。根据对示范企业的调查睫挨扛,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%栖,工业增加值率从21.8%提高到26.2%税叙,企业经营的质量和效益得到明显改善漆亭。同时潘苇鞭,重点消费品的定制化卉、中高端产品供给比重显著提升醋乃歪,定制化服装消费增速超过30%轻翰,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致律改。      三伤料、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务歧朴岗,需要社会各界齐抓共管累脚,合力推进钾艾。下一步牟甸铂,工业和信息化部将发挥行业优势歪栏啡,深化推进品牌建设汉体暇,加强与有关部门密切合作桥尚电,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境佳,努力开创工业品牌建设的新局面颇傅。   坚持企业主体癸,增强品牌培育能力使暴溉。 引导企业增强质量品牌意识蘑道,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理哥。坚持试点先行氰晶分、示范引领吓特,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设芬馅,促进企业品牌与区域品牌互动发展换朝。加快制定品牌管理体系标准句鲜,组织贯标推广茨夹脖。加强质量品牌宣传理贯故,弘扬精益求精的工匠精神闪瓶,扩大自主品牌社会影响吹目,激发企业培育品牌的内生动力茸。   落实质量为先户烧,加大支持引导力度痕控痘。 贯彻实施《中国制造2025》赖,落实质量为先的基本方针天,加快推进质量品牌提升行动豁泞泌。发挥制造业创新中心建设脯、智能制造浚粉、工业强基等重大工程的支持作用路菩,引导企业加快工业化与信息化深度融合炭如,运用“互联网+”橙、大数据等新一代信息技术艇忌,把握智能制造匡纺、绿色制造次掠朵、柔性制造等产业和技术发展方向恫睛祟,加快培育自主品牌红仇嗓。   鼓励创新设计诚超卉,丰富品牌差异化定位凹秤秃。 完善制造业创新体系谈厕,加强关键核心技术研发陋,推进企业技术中心建设快环拍。在重点领域推广应用以绿色物、智能热困诬、协同为特征的先进设计技术垒。建设具有世界影响力的创新设计集群撕乔,培育一批专业化的工业设计企业携具厕,鼓励代工企业建立研究设计中心妻,加快培育自主品牌导策。   实施重点行动朽惋讣,促进关键领域发展步骇。 落实消费品“三品”专项行动殊泻娘,支持消费品工业向智能幂、绿色溺、柔性和高效制造发展呐嚼。增加中高端消费品供给芥,促进产品向高性价比优势转变卧。大力发展智能潭、健康消费品爸弥娜,支持发展民族特色消费品掂。实施优势和战略产业质量品牌护航行动深快,加强产业市场研究和需求预测巢,科学规划产业布局相羚缄、供给定位和品种结构岛防呻。 实施中国品牌“走出去”行动喉瘟尉,贯彻落实国家“一带一路”战略实暮晤,推进国际品牌共建共享谓。   完善公共服务幕怪,支持质量品牌进步美。 建设质量品牌专业化服务平台脸燃乔,依托中小企业服务体系瓷,提升服务平台的质量品牌服务能力邪电儒。构建质量品牌信息共享平台蒲绰盎,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估评办。完善知识与人才开放共享平台晨癸扦,依托企业经营管理人才素质提升难驶瘸、专业技术人员知识更新等工程退,培养品牌领域管理人员和专业技术人员目彤轰。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台苇剃变,促进科技创新鲜蕾贬、成果转化和推广应用唱剁沦。   加强技术保障饭岔,夯实质量品牌基础斑挨宏。 完善产业标准佛猾、产业计量膝寒晦、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设桂墟。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关虎许,推动质量升级溪哎。引导企业增强研发创新和系统集成能力铅查画,创新制造方式和服务业态士驰,发展定制化生产炒儡几,满足个性化需求丸。鼓励企业发展现代销售体系玛较,在品牌传播剿臂奉、顾客体验和销售模式等方面创新发展奸。   设立“中国品牌日”逆盟,大力宣传知名自主品牌 惹素,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新为乃、质量精良辅、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值咖彭酚。品牌建设是长期而艰巨的任务蛙,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”皮,以新理念引领新发展跑贝,持之以恒地不懈努力围将,共同推进中国品牌迈入新时代袍井。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛾取额:李芳" "   5月5日孔,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开烽趣史,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人琉示、董事长李斌就中国汽车升级之道狄咆、互联网企业造车驼鲍、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论谦跨圃。    近两年互联网造车企业纷纷入局烹陀,被称为“新造车运动”侍股怕。徐和谊开玩笑说逃仕固,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心铜。”他说鸽殴跑:“我从传统汽车的角度看硕茫燃,就是不服!”徐和谊解释道梧饯刮,李斌做到的他也能做到烈冠,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇哎嫩剔。    徐和谊认为谭擅钮,最难的不是做产品偿,而是做品牌刀较,尤其是国有企业体制下做品牌琅醛眉。建立戒、培育一个品牌飞镀,没有很多年漫长的过程是培育不出来的城单匈。他举例说凄科庆,蔚来汽车在东方广场建体验店锑宦,那叫“烧钱”捂梗,国有企业就不能这样“烧钱”浓。但品牌打造的初级阶段朽朴肃,该烧的钱还是必须烧的匹勒。这就引申出国内传统汽车行业坛,必须加快加大国企的改革步伐妮蟹记,从发展角度窟史、竞争角度贺扳秆,必须改革炉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务判,希望未来产品不光是一个出行工具徽倡,而是一个用车的体验平台嫉。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口棱,而是看到与用户交流的新机会拒泼肠。从互联网精沸补、移动互联网戚、移动社交发展趋势看鹊,与用户关系会让汽车发生深度变化蒜吉泄,体验会变得更加重要胖。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业涸,新车企应该走什么样的路功,徐和谊认为歧辟猾,条条大路通罗马称敬溜,但是路和路是有区别的莽还睛。他认为全世界只有中国能做到一件事鼓灿:传统车企和新生力量深入融合狄、发挥各自优势揽褂,结合起来步,这条路可能全球谁也做不到付。中国很可能缩短从大到强的汽车路线离庙。徐和谊透露检:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作夸衬圈,很可能这轮竞争晶跑,十三五末杰,再过2至3年芍,肯定会出一个比较好的结果士椽镰。”    李斌也认为硼,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大蘑谭,这跟传统燃油车情况不太一样痴醇需。他干脆表示边,国外品牌在中国是没戏的蛙口挖,因为智能汽车需要本地化的数据权窖,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快剩。蔚来汽车在三电率、智能电动腻倒邢、包括制造方面都跟其他企业合作廖歧。李斌强调寞凯酗:“我们是很尊重制造这件事的专业性赶握。”谈到合作缎,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作改凤鳞:“我们的南京工厂投入十几个亿酒馈丰,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作簧范阂,不是简单的代工刮。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弛:李芳" "   据雅虎网站报道癸,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示赖,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现飘殊暑,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务霞微朗。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称丧:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域奢荆挖,那么它将会伤害我们的汽车保险业务程谋别。”    他指出稻:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现丝缮。尽管我认为这可能还有很长的路要走离裴健,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况鹤套粟。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为锰,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍霜谐,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险湃谱哗。    当前涧窗玩,特斯拉频臼、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术椽。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中牧椭毖,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密瘦感,并将其带到了Uber玖俯。    去年牧嫁济,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中瘦,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑腥。特斯拉CEO马斯克表示妥,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”缄。    马斯克认为盖丸牌:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见狄皇丁。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故餐晒,要远多于因人为失误导致的事故套湍舱,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道蓬,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素椭李。    他表示谓挫非:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全摄,那将是一件非趁獯呵祝好的事情垛踌。但对于汽车保险公司来说高匙,这不是件好事构耗。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后沏屋廊,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称白沮丧:“我觉得这种影响很明显狡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丝:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告蹋诧,以一个参与者的身份和一个观察者的角度舱郝箩,全面山丢挝、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题疵,阐明了个人观点恳逛,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的瘦、客观的看法棱。    报告摘要俺:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期渴参、导入期卜、快速发展期与成熟期四个阶段喀井。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段篙税褪。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化慕钮陇,很值得我们借鉴餐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败窟摹。如果不加重视秦,终会酝成大祸氓快琳。    *韩国的电池产业草舶芥,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战悸,我们必须面对这个挑战骇飞箩。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作隘虎,它会带动未来汽车消费新的革命署痘膊。    *任何事物都有两面性默,政策也是这样齿同叫。补贴强度不足患,难以起到激励效果痰毒,补贴强度大了境幂椭,难免产生对技术发展的不良影响千,也包括少数人铤而走险骗取补贴噶嘎痘。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一禾些技、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展姆冲珊,从国家科技项目立项至今已经接近20年炼,可以说产业发展已处于世界前列貉。2016年枢附,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车辰谩腔,累计销售95.5万辆湾,取得了令世人瞩目的成绩角。有些专家认为侯起镀,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段卵钩,我的看法不是这样分。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期菇临粒、导入期搔片萍、快速发展期与成熟期四个阶段吉。导入期也称培育期懂森,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段擎。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值坊,当时就有舆论认为锈妇绦,我国新能源汽车驶入快速道驮兔,进入了快速发展期翁慈蔑。然而到了2016年便回落下来垮环竟。现在分析起来梧桅楞,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联脱秋,造成了数据中存在一定的水分碌饭身。随着国家对骗补行为的查处躬,今年的数据逐渐回归正常怕偶陆。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势灰贺,有可能会得到一些错误的判断妓,导致过于乐观的结论耪田烈。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期揪通特,除了观察数据的趋势外不骋,更重要的是看产业发展的推动力桨吵盼,是国家政策为主还是市场为主丹。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持挪懂话,补贴政策还不能取消莲搪,基础设施还很不完善斥敌艾,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平堪脑衬,产业链还不够强壮与完善煌晶,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高跑。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨誊涡,工作量很大汹慷,切不可放松努力犊吉拉,让已经启动起来的产业发展放缓下来细堵。    依目前的政策设计饰,我国将于2021年取消补贴艘恐,代之以环境墒、能源为因素的常态鼓励政策惕侍。也就是把2021年设为一个转折点冗德,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡凰烩。期望实现年销售量达到二诽非红、三百万辆以上檄,能够占到汽车总销售量5%到10%卞。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段略逛洗。    二琼、如何看待新能源汽车的碳排放味?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策边念雹。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题樊高。我认为许多人有这样的疑问是正常的舅究,因为至今还没有一个权威的科学数据锭玻,来告知公众电动汽车的排放是多少借?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法漓歉。    电动汽车行驶过程是零排放灸料,这点没有疑问桶。但发电过程是有排放的巫台,不但有二氧化碳排放盼寝领,还有导致PM2.5的有害气体排放斯。所以简单说电动汽车是清洁的揣,是不能令人信服的斯唾,需要拿出数据来喀斤。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标芳ぃ款的新闻报道登,受到一些启发冬莽炼。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数店,即“碳排放因子”凡辑。根据新加坡的实际情况吭授壁,标明每消耗1度电脸校臣,就要造成500克的二氧化碳排放缉,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升拒,即每消耗1升燃油堪狮萌,就要产生3000克二氧化碳排放乃妒笨。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放祥。由于特斯拉的车重琴聪嗡,耗电量高篇李,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值迁盾侣,尤其是在夏天开空调的情况下唇胃,百公里电耗有可能到40度快,因此被肺椋款箍浆。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化康辖,很值得我们借鉴捞。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究功,据我了解定性的结论比较一致办,定量的结果存在不小差异布,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关加潮馆。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别康固匿,其清洁技术水平也有很大差异涩。我们可以请国内具有客观地位的研究机构奥谐厕,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估欢,发布我国的“排放因子”权威数据犀檀,并定期予以更新沫。可以给出全国的平均值与各地区的平均值诉。    比较我国和新加坡的发电情况犬略钒,新加坡百分之百都是石化能源发电恐馈慨,而我国的发电能源结构里毛界躺,石化能源约占70%拣操,可再生能源等非石化能源约占30%怠宏壁。全国平均来说悍勒婚,比新加坡的碳排放因子数值要小一点当锤峦。而且按照现在国家电网的规划来看经,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例墓溺勤,我们发电的能源结构会越来越清洁抢蹋,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大虐。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”蔽黔修,来估算一下电动汽车的碳排放使。例如一辆百公里耗20度电的乘用车人,可以算出其碳排放为100克/公里癌联劝,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车徒宛,也可以相应算出其碳排放为300克/公里斤玫丧。可以看出一般情况下熬描捂,电动汽车的碳排放明显低于燃油车懒栖闻。但是如果电动汽车过重腔,电耗很高示,就不能算是低碳产品暖,甚至不如先进的混合动力汽车赋蹬路。碳排放固然与PM2.5没有直接关系沙锣,但是我们可以认为卯具旁,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下遍,耗电越多南挂猫,造成的PM2.5有害气体也越多鸿。因此芦,从治理大气环境考虑浪恫,我们的政策应该鼓励低电耗产品泼吵纺,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向承晶焙。    三放、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展瘫粹?    这个答案是肯定的秸。我做过一个简单的计算梨,即使到2030年夺斤,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候泰讨贪,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右栏戚。由于大部分电动汽车会在夜间充电插,可以利用电网的低谷电时段来充电架。目前我得知的峰谷差是20%到30%疼,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段绷,不但不会给电网增加负荷堑耙惠,反而可以帮助电网储电关磁炽。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式纱揉,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里温,在白天电价较高时段将电售回电网洁。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统敖伸驾,这个系统包括了屋顶的光伏发电盒鸡棵、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈澈火侵。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电七梢毛,采用分时段电价墟。当然秦垒瓦,对于需要白天时段充电的一些领域噬,如快充公交领钙帛、出租车与物流车等掸倦,仍然需要增加局部地区的电力供应能力任涣。    四穷镁戳、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败诵。现在出现的火灾问题比较多膜,所幸还没有造成集体伤亡坞谓,但是已经给我们发出严重警告刮搓恕,如果不加重视弟,终会酝成大祸模吗。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位乱。    电动汽车的安全要以预防为主卷,要从产品的设计做起颈,然后是生产过程的严格控制譬脚轻,不能将未经严格考核的产品投入销售幌。电池的比能量越高废蓝旧,发生火灾时的危险性越大奥,因此要求有更高的安全性技术桨技,试验考核应该更加严格虱行。尤其揉,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎阂豁魏,因为客车上乘客数量多督,一旦出现火灾逃生难度大存脾。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准楼,为满足新的标准增加成本是必要的渭行。对于纯电动客车箍,我倾向于采用较低能量密度的快充电池栏,既安全又经济估。    说一下安全监控网络广。我认为重在实效扭敌。我在几个火灾事例中了解到肆,火灾发生前其监控网已显示警告信息孝缺,但未引起关注与采取措施老臼,说明安全责任不清赴,监控网站流于形式膜绕检,主要是供参观用纫科两。    五咳楷、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题簧挛,大家都知道女嘎拖,韩国的电池产业麓,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战温胁蟹,我们必须面对这个挑战隧。目前有一些原因蛾睛,使得韩国电池进入中国市场有一些困难酱套,也给了国内电池领域一点时间清纷。但是瓜涩停,如果我们自己不努力岸,最终经不起国际电池产业的冲击复粕,我们将会面临严峻的问题使摆上。    我国动力电池产业发展很快咖,一批创新意识强的企业正在快速成长剖淖,为我国新能源汽车发展提供了重要支持搬截散。但是总体来说然好郎,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况邵,产品的质量水平不高岭堑,投资过于分散脐堕卢,到处建设低水平的小规模电池工厂褥享闭,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足酱剔,缺乏战略眼光酿汲僳。这些问题需要引起我们重视与思考檄歧。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败鸡,没有一个强大的中国动力电池产业门脐介,就不可能有强大的中国新能源汽车产业剂,实现汽车强国的梦想又是一句空话枯孙。    化学电池是一个非常老的传统产品尽啥褪,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情勉涩。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度筷圈樊,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金德荡萄,形成了动力电池百花齐放的创新局面凤接。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰蓄贫,还说不清楚哪项技术可以稳定下来彻乡角。因此雀,谁能够掌握创新的主动权惹痢,谁就有可能掌握未来电池的命运臼。电池的技术创新要有整个国家的总体布局怒亲霸,但是企业是实现创新的主体畏渡抵。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业耪,能够挑起这个历史重任狼闷魔,把更多的注意力放在创新技术上面呸。    去年参观宁德时代电池工厂时卉缝,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图撵椒菊,给我留下深刻印象瞪藤刑。图的中央标明安全性始终是核心吻冗海,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度党唐钦、功率密度骗、寿命与成本歪荡。在实现高能量密度的同时昏忱钾,要实现快充性能董物切,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念绕瞄持,向1万次20年迈进踏外伎,彻底解除人们对电池可靠性朗、耐久性的不信任卫挨,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下嘛矩纺,最终实现电动汽车综合成本低于传统车涕芦,结束燃油车的历史珐竿。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标悄翘,成为中国动力电池的创新巨人葛烽咖。    我对我国电池产品质量做过一些调研潜南,认为盾,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平桥。就电池单体成品质量控制方式圭,目前还有采用筛选的落后方法拜,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上论贬木。这表明磊撬晌,产品的质量水平低劣币娄吻,即使交货的产品数据是在合同范围内迷沧鲜,这些产品在使用中性能很快就会变差裂,寿命很短壳档鲍。    目前牟,还有一种比较普遍采用的“分选”方法柏僧瑞,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差舌燃,但这也并未在本质上提高一致性愁常。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性瓤,不需要分淹允佟,标明这些产品内在质量是优良的抱。用汽车工业对零部件的质量要求就是裂骡福,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”盒。恐怕多数企业都达不到典仍,就这一点而言凹,我们与日韩企业就有明显差距济。    面对严峻的国际竞争呜暖,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟廷很蘑。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙祁,再吃不掌握核心零部件技术的苦阂步敛。我们看到国外整车厂来到中国时爱市,都要把自己的供应链带进来募。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链五靡默?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任华臀。我建议政府却、协会碌、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程半。    六膏味庞、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作泥。它会带动未来汽车消费新的革命舵,有助于解决城市的拥堵毕、停车难吵腻蒜、环境污染等问题晤怕芦。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率怪了本,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果祭,是未来汽车应用一个非撑好的发展方向处。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适讲塑顷。    由于共享租车提高了车辆利用率筏梢,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊刑闾А,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显痘。又因为主要用于短途使用睛县潍,大大降低对续驶里程的需求亥。从社会效益考虑歉,减少了空驶行程坍,意味着减少能耗与排放霸,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间嗓炊崎,缓解停车难的问题熔。    现在獭,很多城市都在做分时租赁海,但有的并不是典型的分时租赁挝。A点借哩漂喇、A点还屉,规模小的例子不少郸瓢沦。例如有的大学有几十台车在那里己钱泥,学生租了这个车出去办事儿辅刻,回来时归还校园原处兔工烘。这种模式也是一种共享捌弹鄙,但不是典型的分时租赁褪。只有实现A点借X点还娥僚黎、并具有一定规模堂、使用起来非常方便纹,才可以算是真正意义上的分时租赁立。    除此之外讼,分时租赁还有一个评价指标邻卤,就是车辆的运行率封呢莫,即车辆有多少时间在外面跑壁垦潦、跑的时间和停的时间的比例骚。我考察过芜湖市易开租车掏,我认为是很典型的分时租赁薯奸烤。从数量上看勺,芜湖已经有两三百个站点朗乖磷,三四千台车芒喂输,具备一定的规模;从模式上看洼,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借送茬陈、X点还氨旗取。从车辆运行率来看季酶怠,芜湖做到了80%酒。    此外扭十,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用怂,规模也达到2000多辆臣侯不。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池芳即蕊,很有创新特色挥丢省,也有一定规模齿币童。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据糖懊,认为大约需要1辆/1000人口康缴,或5辆/平方公里的密度刺碾,才能够保证顾客较满意的租车成功率草羡。知豆的共享租车在意大利很受欢迎瘦谷,其租金仅是普通出租车的1/3黔嘶,估计对停车场需求仅为私人车的1/8墟。    作为共享租车的车型鹊,以高可靠性辩眷匪、低成本寇肝,微型车更为适宜滇。共享租车要应用车联网技术蓟谰,建立完善的方便于客户的使用体系良,实现手机注册疲、约车嫉猴、开车傻泉幢、交车乖、付费以及安全监控等示。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持护。我认为馈己愧,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来壁谈。为了方便客户祟稳,建立全国统一的注册收费系统十分必要骂驹领。    七铰剂、补贴退坡后妓窍脑,新能源汽车是否还能发展氛副?    从今年开始舶,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡函。现在行业里有一些不同的声音寞拨笺,认为新能源汽车本身就是错误的事情限,它的发展依赖于补贴并箩疼,补贴拿掉以后沪,新能源汽车产业就会死掉颅邦。我不赞成这样的消极看法诡似舱。    首先在电动汽车本身的技术上肠蠢,我们要有信心旱。随着电池能量密度的提高剿醇咎,到2020年量,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上们玛护,规模化生产使电池的成本大幅度下降男蒜。从这几年市场反映看篇酗釜,很多消费者开始喜欢电动车了别赫荣,他们觉得电动车很安静搔、很干净外德,如果自己家有充电桩诵,使用起来很方便辆。目前牧储迹,面对全国大面积的雾霾形势累号芍,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策膛娶,促进了电动汽车销售量的持续增长纶,在不久的将来宦涪,电动汽车将大量取代燃油汽车寸袖项。    我国在新能源汽车产业取得的进展陋拐屠,很大程度归功于国家的鼓励政策览队戮。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的梳,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用胎捆炒。但任何事物都有两面性峰虫,政策也是这样目典和。补贴强度不足肖孤烩,难以起到激励效果紊眠任,补贴强度大了狗袄梗,难免产生对技术发展的不良影响橙落,也包括少数人铤而走险骗取补贴捕。这些就是事物的复杂性福,不足为奇瘦。因为产生一些问题默勃摩,就否定补贴政策是很不客观的餐。正确的做法是适时适度调整政策胚雀娶,逐步实现退坡荤,制定与能源坡抱、环保因素相关的长期鼓励政策税烦乃,进一步完善推广工作的其他政策环境噬,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去冬凹釜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编购憋:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言茬,销量突飞猛进矢涂,不仅在中国市场实现了大反转憾屏,以每年超过30%的增长率层,连续三年高速增长脱案廓,实现反超布,在全球市场上来看沁恫,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位辟坟膛。设计之变柑痴,影响如此之深毒券。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸派皇,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚温侠讨,都是如此纺钱胳。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌快系,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期窖。此消彼长糜诺,本来也是市场常态辱雄,从长期来看谁都有独领风骚的那几年德。一代产品往往决定了未来四五年间的表现床廷谴。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略磁钠,而奔驰则用了进击的改变青。这导致了市场格局的变化渐磨。但在今年开始桃盾檄,奥迪要采用一种大胆的改变炽衡腹。   在北京车展上牌莽惦,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生苫。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司低界恐,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品钉夯褪。在采访中辈烘,马克·莱施特先生表示湘,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么肪趴就。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略磁礁会。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是悼捍磺,以奥迪品牌本身的三大支柱秤酵寸,即“运动性”拨香分、“卓越质量”起彭警、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石桂,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现抢傲抽。另外簿洁,马克·莱施特表示卉呵,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别济忙,以保持“个性化以及彼此之间的区别”卡回校。   未来蒙,奥迪不论A雌盎都、Q嚎、R系列冠可,还是电动系列趴芥,每一个车型系列都有他们独特的个性腔。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品聘慑幻,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国为。而且啤规,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格病,在马克·莱施特看来魂舶括,除了外观短,在内饰的设计上丸抬,奥迪前进的步伐还会更大仕矮。   比如新一代A8涤亲,大家会看到一个全新的控制理念慧辅盎,车里面可能都不会再有任何的物理按键了材,全部操控都是基于触摸屏隆。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中鲤,这将是一个具有革命性的设计币阶。”马克·莱施特表示涎。   【访谈】   媒体怯:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里练?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么陌怠?   莱施特我玫迸:中国市场当然是我们最重要的市场之一耻。比如马上要推出的新款奥迪A8黄炒,我们认为80%的A8都会销往中国浅撅。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上帆垫。比如戎视镐,从车的前脸上就有非常明显的体现惩核勒,这个框架会做的非常突出氨从,也会大量的运用到合金材料晤蹈。A8的设计充分突显地位感和身份感浚当狡。因为我们知道中国的用户济棵,或者说中国A8的用户群是非郴侥际蓿看重自己的地位感和身份感词掳,我们对A8的设计充满信心倦葡。   Q2是我们量产车的一个预告悍耻。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性悸。我们想把奥迪的A系列璃、Q系列蟹恳拢,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达锨。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型玛冈。比如蛙圭托,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计敦,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计那劲,从而更多的彰显每个车型的特点全拎。   媒体溺:A3未来会有怎样的改变隋唉,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变帆?   莱施特奠反:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望铃姐,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型抹上凹。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的挟辞桅,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力妮送、表达力诧漠末。   媒体捂密井:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升眉错?未来设计会有哪些改变颇杠吨?   莱施特伶:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱令拣陡,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性秒鞘,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别核钨鹤。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的穆,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性藕。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解泥贤。此外经,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性恭。   值得一提的是赖赣绩,quattro设计也是奥迪独一无二的优势掳胖,完美诠释了驱动理念售次赶。接下来所有车型都会体现出quattro的设计每类。刚才我说的是外观的设计檬埃,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大推。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的晃。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念鸽矩楞,车里面可能都不会再有任何的物理按键了享催,而全部操控都是基于触摸屏粟常库。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中餐扰,这将是一个具有革命性的设计膳链。   媒体咸:面对未来的城市交通更加智能化欺羡、互联化拇、自动化的趋势坟,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助伴?   莱施特先生猩腑:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段爸梁贯,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段揣。实际上艘岛巍,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程钠。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观舱鹅醒,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做聪阂。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发及缆圈,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶寿姬瞄,还是更多使用自动驾驶干酗希,所以我们设计的基点是用户体验剐。   设计开始阶段将先做内部设计途捅,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后毖归结,再去考虑外观应该是怎么去搭配温贡。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革隘,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程篡。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的颊菱是,因为我们真的会目睹弓裴痹,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革撮歼。   媒体堡敌藏:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗氛窗?   莱施特磁:我们从下一代的奥迪A8开始现盗农,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言炊。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念肌。我们要做的是持续的蹿、不断的推进设计语言的发展箱,每一代的新车型都要再往前走一大步啊盎蹿。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了颁失。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焚慑马:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业欠奈挛,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时寥,业界开始重新打量双方的合作程讽团。   如所有行业对热点的追逐一样搏,在过去两年中姬,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势梯狭。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响春丹扳。4月6日皮垢,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系假,携手研发并应用车载人工智能技术雷沉烫。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议房殴境,双方将成立一家全新的合资企业摩凸,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份使睫。在此次合作中帝,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元晦睛,用于双方在汽车领域业务的开展尺,为出门问问未来的发展提供支持盼橇李。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业淌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域凶蔼,而合资公司背后譬谓吧,大众从技术研发到产品输出的全链条介入淀腐胜,意味着除了汽车制造商陷翱,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份核。   “1.8亿美元只是一个开始核。选择跟出门问问合作陕,是大众集团移动出行战略的一部分迁。”苏伟铭称赖笺诧,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈喜凸蓬,为达成这一目标鲸滤轿,已经规划了三大板块典瞬,共计十二环四脸、三个项目量狗攻。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进隘,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权棵痕。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红淀,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别敦、语义理解技术没慧通,面向移动搜索领域的智能手机应用囊,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务读灭。迄今为止维,出门问问已经拥有自主研发的语音识别纷壤、语义分析寂、垂直搜索等核心技术窗蔚苍。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景脑蛇,来打造下一代的人机交互方式啪漆涪。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)廓。   “选择出门问问苏残,是各方面考量的结果鹃坛糠。如果大家了解的话晨年佃,其实Google也是出门问问的重要投资企业闪扦册,所以我们与Google也进行了谈判”箔躬。苏伟铭称税,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准词释。   2015年6月敲稼崩,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月舰戒,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月胎埃,出门问问被Google投资搓钝。截至目前绿拷拐,出门问问共计6轮融资谜戏。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发袒窗甜。   “此次滦莱,我们对出门问问进行投资还牵,不仅仅是出于财务层面的考量局瘫亩,也是一次具有战略意义的投资鸵晴。通过本次战略投资痹刊颂,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术为唬。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样圈受,只是单纯的投资或技术合作幻,苏伟铭回应称洪,“想强调的是粹,我不主张相互供应的关系歪,一定要拥有属于自己的核心技术殿峡缔。”   “移动出行领域的合作卫肚瓶,如果是提供车辆卫回,那只是纯粹的商业化的供应需求杭等。与出门问问的合作煽揉,我们是要进入合作的管理层墟樊嘎,在共同建立的合资公司中沸,双方都有委派监管团队”暑跋秃。   苏伟铭介绍错慰霓,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持辟锭,但更重要的是在人工智能领域的研发腊拦炉。“如果你与人工智能进行沟通透,沟通得越多桂,它就越了解你眠来,人工智能研发的目标是迎合客户呵俯箩,而不是需要客户自己调整来配合文票鞋,所以手,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”吉枚鸵。   他坦言卵姑翟,在人工智能的项目开展上吕显,有好几种做法绘雹,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”姬,但这不一定能成功寞拱,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化煤聪兽。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象稼童。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术钉,且能够很快地将技术实现应用戮剔。”苏伟铭称鼎吧说,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家吵啤,来帮忙推进其未来的发展攻。从这方面的合作来看晾香,双方非常契合葱梧苛。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的鹃。硬件是大众的强项跺凑偷,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力却屉剑。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理磐萌俩,而是应该让其独立运营剩。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合饭虚圭。”苏伟铭称套,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化端嗜睫。   据介绍咯炽,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业癌镀。基于出门问问领先的语音识别浇泪坤、自然语言处理烧宫、垂直搜索和主动式搜索技术构烧徊,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位旧,该合资企业将进一步探索略些,为未来的智能移动出行提供解决方案哺。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里抽,人工智能并不是只包括这一部分暑看娜,其实扦耍,在这一生态圈中有各种形式的人工智能姓架,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起菇。”在外界看来只是一起简单的跨界合作闪,但在苏伟铭看来射屡,这是一个重要的开始规。   “下一个工业革命的前夜”岔,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断绊痴,为此巴,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略钾链。在2016年的广州车展期间垛,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想雷介。据大众汽车集团(中国)首席营销官饭绍链、集团销售和市场负责人胡波介绍长,第一个板块是车内(in the car)的互联功能岗饰,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立久承,包括智能停车蹈散铃、智能充电等良彼井。第三就是交通形式的智能化管理免辩华。即打通不同的交通形式韶锋,提供一个智能化管理普俺,最后让出行者能够享受顺畅毯迸祁、无缝衔接的各种交通形式带来的便利第突桅。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团懦刃,坚持强调车企在这一领域中的主体作用贸。“我们相信围摔叫,车企能在这一领域扮演重要的角色莲。”胡波称冠。   不可忽视的是洛,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换孤,而大众正在尝试成为这场变革的先行者密寇。   “要建立一个生态圈烹浑,必须要有多个方面的项目支撑狠幻。在落实该战略的过程中玖岗,我们便开始思考惹,如何构架这些项目鹿栋便,未来三年我们是要围绕这十二爸、三个项目开展工作的菊虫逗。”苏伟铭称犬螺儡,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌猎瘁,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术澳典,以便及时供应逼妙衡,满足未来车辆发展需求贬摹溺。”   据了解性鹤郝,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品辱。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜缸磺们。通过语音输入四苍,该后视镜可以提供导航凶遣、信息点(POI)搜索隶坍乘、即时通讯珊亭、车载声控信息娱乐系统等功能测式颠。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验歌蔽栏。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品糠客惹。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror盆率桐。通过语音输入滦,该后视镜可以提供导航酱寂既、信息点(POI)搜索齐瓮浓、即时通讯排荒、车载声控信息娱乐系统等功能郸埔。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力棋熔,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度叼哦。   苏伟铭透露日慧速,最快从2017年下半年开始苍其,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜歌,在一些国产车型上也将采用该技术轰鸥且。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统撇。但是泻摔,有了大众汽车集团的参与旧欢,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”辰纬褐。   经济观察报胃范:在中国的十二三个移动出行项目上荆,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利外?   苏伟铭胳侧齐:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权岁。2016年中旬宋动痹,我们便与集团总部沟通过剖,我们认为在移动出行领域防辈拒,中国是领先于其他市场的溉。所以司牟,当时我们就决定在欧洲以德国为基此俸,建立MOIA移动出行服务公司砂。之后滴鬼,在中国哦拍,我们期望成立一家服务于移动出行的公司亲,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目京逝某。   所以妻按鲜,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域汗江,欧洲和中国挞棉楔。其中中国的业务包括三大板块粮就,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目受陕敲。我们在这一领域是领先的肋,这之后琴妮七,我们还会有更多合作四卫嵌。   经济观察报咆趴:在大众规划的十二三个项目临躬,大众与滴滴出行盗会、首汽等公司的战略合作是什么模式死?   苏伟铭峦缔贿:大众跟滴滴幕去羡、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中杠红。其实欣,与滴滴出行的合作亮疚贸,目前还在进行详细商议七虐撩。但需要强调的是歌,我们的合作投资并不是融资的概念饯,我们的合作是战略性的顷凸。   经常有人说大众汽车集团起步晚乓季烈,但我看不出其他厂家做得有多快道码。   移动出行的合作旱,如果是提供车辆捞难葛,那只是纯粹的商业化的供应需求理。与出门问问的合作晾捐,我们是要进入合作的管理层弊,在共同建立的合资公司玩瓮,双方都有委派监管团队镜顺项。   经济观察报瓶牛:您提到的十二停常疤、三个项目都是什么商业模式霉?是否都会以合资企业的形式出现稀?   苏伟铭塘委:并不是全部都是合资企业形式的项目讲泌递。我讲的三大板块中射寸,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施毕词。我们选择成立合资公司是因为敛挺,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值帮。那么如果不通过硬件茧汝,技术应该怎么落地呢倡饯?通过建立合资企业讼确翻,我们可以为不同品牌设计不同的技术搬态烙,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务挺森苯,包括集团以外的其他品牌笺,我们并不排除这样的合作狡矛瓮。因为生态圈本身就有一个共享的概念封豹。随着数据的增加雄坚秤,共享的概念会更加广泛汤,生态圈成功的可能性也会越大惋太。所以与传统的工作方式相比袜懈馁,变化是非常大的丹。   经济观察报撑亩璃:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作杀喷唉?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出促?   苏伟铭焙副瑰:我认为技术和战略两者兼有讨。要建立移动出行生态圈的目标侩店晶,就必须把其中的布局规划清楚鲍瓤很,只是研发出几个APP恼,并不是真正意义上的合作或合作的全部刮刮。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么鞘?同时价捎比,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用耗鲤卷,也会要向外输出晒凰。   经济观察报穗:生态圈成为汽车业新的布局单位改,选择共建生态圈的合作伙伴时烦,有什么标准瓤宠嚼?   苏伟铭道:以前我们称之为垂直平行的价值链僻,现在我们常提的生态圈与此有直接关联铺脆理。在考虑发展这些技术的时候豢评,需要对合作伙伴进行全面理性的对比降。   举个例子戊钒,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候乱,我们会考量其语音识别技术有多强涛甸吞?然后再开始讨论中间的差别在哪晤体桐。找到不同品牌之间的差异性非常重要凌访。从战略角度茬郎凡,大众汽车集团需要明确今后的定位篙翔。   谈了这么多磷混,其实有一个基本点惰念,便是客户群体搬轮桐。作为主机厂乐葛,我们需要预见到7年以后车的样子杆松。因为一般针对七年以后的下一代产品蟹,我们现在就已经设计出来了辆笛。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜外,未来会遇到非常大的改变凉。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同抱,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的撩汗,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品呻献魂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柬睡:李芳" "   4月20日淖脑菏,上海车展开幕的第二天维汲,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台薯椽骂,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答陇嗜。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟秦,原因并非明星惯用的“堵在了路上”拱,其实篙,魏建军早已来到现场扯。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内郝,魏建军至少接待了三批不同的访客眷嵌,并亲自送每一批访客离开袍。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时馆铃,虽然神采飞扬抱,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显喉敛淡,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小豪尸。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比纳,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义薄盗。一边是国内SUV领导品牌告居,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代惶蔑,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市阿师,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”污钾磐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军倍沮,这位始终带领企业走在行业前列的领导者纠蚕技,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣害颂。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌错屠,此次核警,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上嘿薄己。   “WEY的目标是挑战外资品牌襄剔颇,终结外资品牌的暴利时代莽辖,重新定义‘豪华价值’扇颈醚,为顾客提供可以承担得起的豪华产品蜂荣。VV7c/VV7s之后签,今年还将推出2~3款全新车型绿,将产品线延伸到新能源领域律,合力冲击外资豪华SUV品牌苔斗。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者滥信。”魏建军说患档摊,“关于轻奢肮氯,首先这个词比较时髦扮,容易记住信。另外拷,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵甫啊。”魏建军表示仇雄,长城不会做没有意义的豪华阑香酣,“作为消费者可以感受到超值的体验蜜幕,而企业也能得到相应效益损停,最关键的是得到了客户的认可行钉,这才是有意义的‘豪华’惭碱。”   魏建军认为安全是最大的豪华颧。“乘员期叛、行人恃、车辆”三维安全(3DP)设计理念脆福,参照国际标准锈,主被动安全配置完全创新探景,提供正常驾驶委缸、危险警告护伐诽、碰撞减缓拣,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护郊汐垦。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)凶铰答,译为“牧羊犬”胎本啥,有守护主人生命及安全的意思哨萎匪。   此外靠皑甩,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队情豪兜,来自于欧美一流车企午腹,有着丰富的造车经验和行业影响力疥良痉。匹配中国第一款7速变速器练伟,这是世界上最好的变速器之一刃杜。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地档木皑,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌陆枯晨。除总部优秀的研发功能外懈孪,长城在欧洲缕弊擒、日本和北美也都建立了研发中心臼颇韩。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”回,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数梦乱蹦。其中霖庇,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌庇苯拧。对此典宝邵,魏建军表示僳硅:“媒体和消费者一直有这样的担心佰箔歼,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面佬谓。实际上菏,在同尺寸或者是同动力下剔镀,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价困。但从消费者的角度来讲通灵可,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的膜,消费者会非常清楚这些配置内钩罗、性能赤摄、做工有什么样的差异康炉。”魏建军表示伺龟,长城的目标是做品类品牌柑垂,即目前在SUV的大框架下以价格为区分录颈,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元广纱儡,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间将伪,所以消费者对二者的定位不会产生混淆溯娄鹤。   而针对销量层面锣,魏建军表示绊埃:“从销量上看兔潞恫,WEY很难超越哈弗晚,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的橇撑躬,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市沉盗谩,15万~20万元的空间虽然也很大溅,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论苛溶。”也许很多人会认为深,WEY卖不过哈弗隆片迟,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务非,但实则不然稼。“WEY和哈弗我们都重视普哭考,长城用同等重要的嫁、足够的资源支持两个品牌弦快。”魏建军说檄鲍精。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力湾烧惋,魏建军是如何评价的炯糕姜?“我认为我们的产品不管是性能藤舱商、做工菇顿搽、安全绅昂,还是油耗结献、排放姥返,都不输高端车藐筋。”魏建军依然对产品信心十足太较,但他也承认WEY面临一大问题肥家,“现在问题是品牌价值护,因为WEY旗下产品刚上市蛾挡,品牌没有经过市场的验证绊,大家会对它不放心刚藕。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车罢时。”   魏建军表示骡哩,自主品牌给消费者带来了很多价值蓝奸替。“有我们的参与笑停,不断地进步盒、不断地在挑战外资帘发魔,已经迫使外资不断降价峭剂,提升服务品质洗。我们的目标是要挑战国际高端市彻锖幢妗,所以说我们借助中国这个很有价值的悲龚颧、规模最大的市场来锻炼密感歧,使我们能尽早挑战高端店。”魏建军表示坑,消费者购买了WEY之后尼项拇,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值瘟。他对媒体承诺模譬姓,WEY的产品一定是超值的抠台,并且一定能给购买者带来惊喜春。“WEY是一个挑战者退嚼,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感沪。把我姓都赌上了夹,不能失败散,只能成功棋饰。”在采访的最后滴许,魏建军郑重地对记者说势桶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笛示:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日抒抽,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发前拒峰,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作谭莆,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向锹鲜,为此凤凰汽车特意采访了有关领导熄烹撼,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车讨,以及未来的发展懦颠。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生纺歼莆、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生避、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人淀京伪:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生腐俺墓、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生距互、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士莆却,以下是问答实录唯体:   凤凰汽车 慧钮:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何材累?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的俏?   俞经民 谐课来:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心旧,对于品牌的市场表现同样很有信心畔,就MG品牌今年同比去年的增长率而言季焙,我们有信心成为市场第一的品牌扮劫挛。今年我们的销量目标共垢佳,是从去年的8万到今年的20万堵度烩。纵观130年汽车工业发展史净,汽车行业发展的基本规律而言坎苗,规模还是需要的酞,是品牌更好的发展的重要保障扦踩弦。   邵景峰 坑吗署:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分碧掂,荣威方面捍氦抛,我们所坚持的京惮希,是一种符合广泛审美的人、优雅自信的设计风格杯,在复杂的市场环境中拇懦,抵御诱惑磐、坚持自我燎,走一条人性化的设计道路计沽保。而我们的MG名爵喊狗肖,有着近百年的历史底蕴与跑车文化酮输,这是一个巨大的宝库蔷,值得我们的设计师尽情发掘饰烦,其中之一雀,就是感性呻弹。   在MG品牌的设计风格中掀露皆,我们可以看到很多情感爆棚零屎酞、血脉偾张的元素与产品博。未来的中国汽车市场必将飞速发展抒淖估,需求也将越发多元化风,然而无论技术如何变迁轿,对于人性化斑眉、情感体验的诉求将贯穿始终湍。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想旱,我们也将在感性力设计理念的指导下昂靶,推出更多让用户“血脉偾张”的作品挤幕矩。同时恰擎蔷,强调个性也不代表小众瓣,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求滥啃,为大众带来唤起强烈感动居袜、让人心跳加速的优秀产品冯,这就是我们所追求的目标己。   凤凰汽车 史:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万剁,其中年轻消费者占到了绝大多数缄售峰,请问接下来苍籍,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求姆县何?   俞经民 舱晌垂:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”洞达,更是“年轻的心”薪,从名爵ZS的订单来看廊饶,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体伤,更包含了年龄层更大如羚、但心态上保持年轻的用户负鼎。从“年轻的心”角度而言革,我们的消费群体就更加宽泛了便,作为一个年轻化的品牌吾涝,MG名爵的诉求是“年轻动感菠胁、专属空间挟、纯粹乐趣”此物,给“这一代的年轻人”造车暴劫。说到年轻人共同的特点培难竣,是充满梦想乒,对于梦想的追求更热烈一些保,更想把心里美好的事情去实现锯。这个梦想实现的过程是非常美好的劫,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求扫茅南:为这一代年轻人膳,不仅是岁数上的年轻人滥狄,更是心态上的年轻人叉广,提供更好的选择新臀,保证他的有更好的驾乘体验薯唯称。   年轻化的特点坦逗围,是要颜值渤、要体验的到位坦、要可以分享码四。二十一世纪中国的年轻人貌狈,在互联网的普及深度炕鸽啪、对于尖端智能的体验和想象力扒,在全世界范围一定是靠前的诲,就应该可以代表“国际范儿”谰目陋,也应该引领地球村的潮流丛搭。要满足这一代的年轻人寝鄙,MG名爵所带来的产品体验侣江帅,也应该要追求更极致蓉胸,带领大家去创造全新的潮流饥蹦。   凤凰汽车 愧南: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”愁姐,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后妒耍突、80后逆、90后的人群当中俱乱低?   林嘉瑜 酱:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作替。这款车感性的设计曲线洪淋,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归肠开径。不光是国内的经销商年,本次上海车展鞘粹长,MG名爵还邀请海外的经销商宠老,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发嘘辰,他们也都对这款车都做出了积极的评价苫,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀避晃,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”恼肃礁、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟项痘,经历百年的沉淀始终带来心跳加速师托府,让老百姓也能开上小跑车派蔷浪,尤其对于国内的核心消费者来说悉寒吓,不论年龄几何绩,都要有为自己的梦想活一把的态度厦去。对于一个汽车品牌来说悉乒,这是一件值得骄傲的事情陋薯。   邵景峰 伸:其实在选择一种设计语言的时候速捷颗,设计团队非常慎重坞,因为设计的变换频次不能过高世,要抵御诱惑办理衡、保持延续性才有可能给消费者形成印象汞、拥有识别度从而去打造一个品牌狭。“感性力设计”的第一条就是要有感性娄拱伞,去追求情感的外在表露父,从更广泛的角度藐,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些社,通过真正的审美习惯进行判断;第二佰扛,感性力是专属灵许幸、设计师要通过专属的标签楞靛景,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感健,MG名爵强调一种蓄势待发的动感靖入,比如运动员在起跑的那一刻林杀,弓箭拉满而未发的瞬间矗。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚壬倍娶,这种动感更有档次想史甲,同时价格不菲仿,是很高端图、优雅的设计遍豹,我们希望把这种设计注入到产品中添,带给这一代年轻人极致的审美体验锣来。   凤凰汽车 宪献:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动慕耍块化架构平台打造的芦鄙安,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划棋寥碘?   俞经民曝:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用峦狗鲤。这是对这一代年轻人的尊敬遍背,他们自带国际范儿蹿峭,是可以引领全球的潮流的人群份思册,因此有着巨大的价值担。对此笛备馅,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划怒,在全球也是一样箩。目前敢,世界范围内玩,不仅是动力总成前瞻技术的整合鲸酥,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势狡唾绕。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车隙剿,采用插电式混合动力设计失酱。另外牢祥,大家看到的名爵ZS扣拉袒,将会在明年上半年推出纯电动的版本灭,至于最接近今天这辆续航超过500公里淮、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车归露擒,也将会在2020年之前推出列辜苟。   凤凰汽车 徐菩:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系书梅?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法壬疲?   俞经民 翟绰:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控阿岸村,设计上差5%门顶,销售上就有可能会差30%退欠彼。那么对于自主品牌而言兑秀,就是要把自主性发挥好莽挞,去追求审美的宽度和深度加短,销量也才能有宽度和深度排。名爵ZS的设计就是这样做的没,要追求极致郡柿瀑、不计工本鲤、敢于“临阵推翻”把外形做到极致狸吐铺,可以说嘿,名爵ZS的极致设计腿癸,对销售的宽度起到了很大的作用磁讼。   邵景峰 股:汽车设计是在不断进化的狈,不会总停留在一个风格上拎钒吃,在互联网时代剔,同样要有全新的时代特质乐剃修。另外五,从汽车设计而言体尉撅,例如从动感设计理念而言科巩,英国车是鼻祖农此凸,很多品牌都是以此为源头来发展的爸慰率,也就是“同源”拜毙。中国航天能够上月球挥玲乃,那么在汽车领域上同样有大的进步畴料谦。之前德国杂志的一篇文章写到奇溺茹,未来汽车设计潮流的策源地将是中国不黔环,在进化的道路上有推崇的看法甜伦淀,也有欢迎的声音乡祥,这些都是要虚心接受的里。另外红黎,汽车设计是一件非常严肃的事情池里谜,每辆车定型背后拿,绝不是单纯开玩笑能够做出来的雇,背后要靠巨大的投资来驱动虫。   在造型评审的过程中惟偷久,流行趋势讲清楚仆嗽棠,未来怎么发展说明白辛,否则误解就跟着来了缓外踢,所以要有一个整体的品牌战略在里面戒尝,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了梧即。   凤凰汽车 痰:今年镐,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处邯挠?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点蚂?   林嘉瑜 故胃歇:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作凡萄朵,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素羡沫,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄税伎吗,拥有一颗年轻的心乒轨,热爱运动绘未、健康的年轻人佳堆闭。   从足球营销来说惠隙仓,对于英国和中国疵曝,都有很大的国民基础丹宝独。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国陈殊筷,是英超乃至欧洲的强队官,这几年的成绩也是不断的提升律鸡死,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的糕呈仁。同时驶惯废,利物浦又是一个老牌劲旅触扭,有不断上升的潜力牧虹,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样涉换,在用户上有着非常大的重叠之处固艘。MG名爵与利物浦对的营销合作县晌,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来瞬刮,在活动和比赛中享受快乐峨腿厩。   上海上港队也是一样的浮慈爬。MG名爵经历近百年发展煞疯四,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣捌饯捣,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队虱,两者的合作也是非常有趣的靛料。更重要的是能,MG名爵通过足球营销的模式熄雇腑,能够促进两支球队之间的交流骸淀,包括之前组织的很多活动庇姥,不光是针对中国的消费者副,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动盘构,有效利用MG名爵品牌的特有资源浆梯,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌晴,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值陆。   车展期间娩祟拜,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海立,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对恕炬躬。在车展之后馈特解,利物浦会在上海有推广巡展活动官。下半年玫胚娄,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对叭熔勿,欢迎全国各地的消费者参与和体验荤。   俞经民 顺夸儡:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的纳吉币,大家能有一些共同点做沟通兜撵,国内和上港足球队的合作聘涛忻,正是汽车和足球之间速度与激情葡、自我突破的契合点饥,足球又一个很大的特点嗽昧,就是会让人意想不到骸兼,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间洞涵宋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刷:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年富谰,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩凹,与此同时渭投,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一幻捣兄,长安汽车产品质量持续提升红,用户口碑不断提升泰藕,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象未,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一连、全球乘用车品牌中国市场第二名凶小。   关于未来歌谷第,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会狄,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划斥骸,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升瘦羞茹。   2017年是长安汽车的产品大年饺女揽,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市殊、全新的SUV CS55锯、轿车睿骋CC申、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市定胎廉,将会进一步完善长安汽车产品谱系劝查问。   如今适稻,长安汽车已经入围“国家品牌计划”联局,站在国家品牌高度寻求发展炔,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任俩。提升品牌溢价能力秽就,成为长安汽车品牌发展的重中之重吧。2017上海汽车期间烧僚瞄,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平镰八,关于长安汽车的未来霸杰,徐留平董事长有话要说家,以下是对话全部内容闯笑。 凤凰汽车贰:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的连绵即?   徐留平犊苫狮:回忆长安汽车自主品牌的心路历程附,我们也是不经意之间就走到这个地步漂齿灭,因为一个产品糕村,特别是像汽车这种产品是更加的明显朔和夕,它反映你的公司文化竣市、你的公司理念是什么样的东西版,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看福,曾经我在公司和高管谈的时候就说过绍辑套,你怎么样让产品吸引住消费者簿攻?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球惩免,靠的是什么砂零风?因为美是一个主观的东西赎,有人认为这个很美错馁订,有人认为那个很美力,从长安汽车之前的产品来看蕾梳,我说我们没有很好地把这些东西总结出来欢滩。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么洼寂?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的咀,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错败闺嗡,同时想把这个产品往这个方向进行修改氰。我觉得在这个方面暖缕嗡,从长安的角度来看磐澄倦,就是对于这种动感娄额垢、时尚这个理念的偏好泰钡屑。我一直在体会狠工,其实我是在反问我自己叫刑,这种偏好它是怎么体现在产品上的介酒棱?实际上是我们内心的这种偏好凑臂。在过去的2-3年中双,我们面临的话题瞳,如果过去不做总结五,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来抵,另外更重要的是说嫂,下一步你怎么做铅廊羔,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法栓掂,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车匆爬,下一步是个什么东西畦解,消费者需要什么样的产品屡,然后作为公司来说擒骇,你们能展现出来什么样的东西芍膏,最后我们总结叫生命动感智色双旋蛾兑,当这八个字出来的时候歧,我觉得是非称常好蒋,既是水到渠成厦,又是醍醐灌顶度菱咆、灵光一现界。这个过程钒醚估,不仅仅是八个字的总结统。这八个字出来以后推,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好曝冬灿,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念蹬帕,实际上不仅仅涉及到造型朝,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验苔缅脓。这样的话本洽,就有了一个提纲契领哎身扑、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西救够,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中发酿祷,就能够有一个非常精准的东西泄抖去。   刚才你特别提到“色”奉结邦,我们当时想说惹,你必须要能形而上芹,要能够抽象出来集,如果说你不能够抽象出来鞍轻,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候碱疙,如果你弄它50个字层畏琳、80个字卸甫,你可能不够形而上淋,不够抽象化取,最后我们觉得“智安耙官、色”笑揣思,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求柬,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动师。   第二个就是说消费者情感的体验省缴目,比方说对这个造型和颜色辨柑形,甚至于这种声音或者是形状啼、线条的这些方面的喜欢轻,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西帆砰。当然我们也在想用什么样的词比较好佳版垢,最后觉得设计的这个词很好烙棉爬,一开始我们还担心说这个词字挺多拭髓,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化啤玲磐,我觉得就应该让它有想象力糕翱飘,就应该赋予它很多的内容层,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的势广,孔子都说食色捕奖,吃饭以后第二件事就是这个字丰肮,我相信孔子说的这个字也不简单意思皇参,实际上说存跑,智色这两个字还是最终反映的是人冠晚,特别是消费者的一种需求欢沤,对于未来传统的一种期许棋,这个过程当中蒋垂录,对我们来讲盘,把这八个字想通的时候枢勘骡,我们感觉到非常兴奋也非常重要的坝嚼受,这是我的第一段话题蔑。   第二段话题说这个对长安有什么用处乒硼?那次在发布会现场有说璃,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候羔,一开始我就提出垫,第一个课,这个产品要漂亮骋,你不漂亮的话霖卞牌,什么样的东西都没用拒。因为我们很早的时候就开始在考量沽泵亭,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧琴操份,后来发现不行参蜂,最后我们在大概07迷楔、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了反盯。因为你还不能提炼出一个高大上归毙、抽象容、形而上的东西哭,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮倍胳匿,但是每个产品都出得非常艰难东康。这个事这么长期干也是一个问题范枢,因此在三年前的时候沙,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了竞释傅,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解赐,对于消费者的这种认知歼浓,把它抽象化晴,那么这样的话理解了以后肥颧羌,再把它具体化老前,特别是在产品露沽亩,也就是设计理念当中一些图形化的东西爬,因为如果你不落实到图形化的方面暮红,那就只有形而上没有具像化 茹活律,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中茨弧,图形化和具像化过程当中菜揽,这个就出来了胁囱。   这个出来以后仙库,我觉得对未来长安来说控蜜骂,我们未来在产品设计的过程当中酪浑,产品能否做到生命动感智色双旋垮谓,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来撅?这样的话痰腥负,实际上说其锌,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中闲靠猎,几十次的否决昧恼,我们也许可以用1/4的时间就把它完成兔涟,几次或者就十次你把它完成荣,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了烂懦,那么这样的话错,对于长安汽车的家族化砰勾,我们看了这个车醚,看了这种感觉这种情感的体验拦吃蕊,那就是长安汽车堑墨岛,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车你普携,这是一个甩怕户。   第二个就是说翱玫驹,我们自己在研发制造设计过程当中莽拴,这个速度大大下降列坦,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降思场荡,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢绢郸,如何把消费者的体验做到更加的精准骚,更加的接触到痒点梅,这样对长安的影响是极其巨大的箱问较。   凤凰汽车鞘垦:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念蛊娩?   徐留平紊哄:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念嫡氯芳,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法琳始。如果说把它拆分开来哆,生命动感可能更偏向于品牌这种概念欣刮链,智色双旋更加偏向于设计领域设妊。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢商?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚垦潦,我相信大概许多媒体会想臣负卡,生命动感智色双旋怎么落地绦?因此我们就想把智色双旋也说出来够攀拖,不要分开辅届屉,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中钩锌,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言闻慌龄。   凤凰汽车骋旦码:另外一个是提到的认知方面的感觉斯,有没有一个专业的因素棋甜剂,咱们除了制度之外改,有没有专业领域的人来负责这件事握下舜?   徐留平粪然:我们长安有一个庞大的队伍管,首先要把一个汽车造好吮,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人隆唱乳,到高管团队摹,到设计团队穷,到制造和研发团队门缄,包括服务团队贿澄,特别是主要负责的领导人洗辈亲。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验缔吕,而仅仅是设计团队的话语卿睹疥,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离誓稀踌。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层胯,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素拭讳,因此对长安来讲烤烯,是既有最高层特别的重视勿可、关注和把握饺深硼,并且这也是一个最高领导者的工作职责诲。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知盛嵌,我认为在汽车领域当中是行不通的涎救,当然我们也有具体分工倒沛褥。另外也有很多的专业人士完成这个事情屁藉誓,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的停佬许,还有轿车研究的户半,也有做SUV研究的钉,同时也有按照职能分的碴角轰。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中镐店枯,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓谎,如果仅仅是设计团队的意见旁,肯定会偏离了方向怜。 凤凰汽车酷禾蓄:一把手是指您吗奋称江?   徐留平迷:我是其中之一共。   凤凰汽车宫牵:长安汽车自主研发的新车石,设计情囱淀、评审帝、评定环节您都会参加吗忌闪坎?   徐留平夏憨:我必须参加从密,我前面讲这是我的职责场,所以我必须参加胆家。   凤凰汽车铰:无人驾驶车呢蓬群闭?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车晤同,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了邻囊肖,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产伟,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破评?   徐留平蒋姓糠:上一次品牌发布会浓兢,最新的无人驾驶技术也做了展示冬翟窃,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上罚花,高速公路的环境相对来说可控性要好汞锋。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的冯,难度要更大掀屑,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻哇锻,我们不仅能在高速公路上做嘶暗,而且能够在城区做叭备些,这个技术我们已经实现了突破两施订。   凤凰汽车裳慑虑:长安无人驾驶技术进行的这么好滤端,量产会提前吗棘从?   徐留平聚苏:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加咸帮,实际上就是说票跺,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到赌,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西视律蔼,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点竟,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定歪隆。   凤凰汽车维透:中美在进行双边的贸易谈判乓跋,这是谈判的内容之一纠邢伟,会涉及到汽车合资企业的放开缺,可能是一个双向的市场开放的动作楔,如果这个谈成了氦杉,如果这个不再规定50%的上限孤,您觉得对行业有什么影响镐爽沦,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资蜜灿杀,那您觉得首先答不答应镭?再有一个多给他股份的话迸闹疆,对企业今后的运营会怎么样舱税?   徐留平环齿:我明白你的意思钳猴,第一我确实还没听到这方面的话题煞烫航,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况滔杜盗,股比这个事说了很多年避粟,我基本的看法有几点赔,第一个这是国家层面的战略和政策窖,作为企业来说搏桶诽,我们遵循煌,国家有什么政策我们遵循什么政策腐蠢,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错犬哎昆,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点潦,我相信未来的合作会加深似搅,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大贝捶,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现擂,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题痉,而是说理解消费者遂配皖,能够洞悉消费者卵饯,如果股比的溢价挺高姜铜股、溢价挺低雄,但你产品不能卖出去合,那你不能分摊出去心,如何把蛋糕做大埠,这是合资企业要做的一件事诗。   凤凰汽车跋:如果真开放鲁号,长安会想着往美国去吗哼陡没,就像那福特来到这里呢呈举漏?   徐留平纪:长安想要去美国是一个公司的战略土,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系嫡雾。   凤凰汽车党:长安与福特的合作多吗枪钾煞?   徐留平罢芜:长安与福特是我们加强合作的方面吠如,应该讲这种合作的程度皮袭痹,不仅仅是合资企业垢滑鄙,从母公司其他层面枷偏吼,包括技术和其他很多方面都在讨论韭盟,包括海外市彻於小,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长加,它的能力提高了人翟诲。第二 现在是全球化合作的时代卷络,一家公司独立运营棋,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事焊柬染,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音篇科新。   凤凰汽车潦杭:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结梨,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要瑞浮,你还说了过去我们做一个车狸杆玲,可能需要很长时间好不容易做下来构,比如逸动湾火,是很艰难的该放绢。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%烩免侯,当然有可能说这个份额很快能够突破50%徒,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资琉,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撑6嚷帧,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品纽廊,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大潘卧?第二对比韩系告、日系莆蓉熬,我们的研发体系和他们的研发体系相比纽咳,您觉得能不能支撑坷,确实我们的实力也很强腾,我们的内功可能修炼到一定程度骂,我们后面会源源不断推出好的产品不磁,而不是担心到了一个节点会发生什么状况底。   徐留平岁穗寿:你讲得非巢嗨好嗓,我觉得这是两个原因导致的刷,第一个就是必然性困,自主品牌需要有成长的空间琉舷坞,第二个确实也有机会的原因崎记,恰恰是SUV的市晨靖商濉,中国的消费者需要这个东西核须鳖,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些巳祥,反应速度更加快一点点,把这些产品推出确实是满足他们的需要搔掠,我觉得是两者共同作用的结果其胚。   对于下一步自主品牌来讲具贸茹,无论是哪个系己,无论是美系飘苗粪、日系喂、韩系捶镜惩、法系肺舞,我觉得跟系没有关系廉臀,核心就是在中国这么一个大的汽车市郴咚獭,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西幸陆,这是关键熟绊顾。消费者他肯定是有他的诉求的赶仆灭,究竟是SUV侈肃、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西勾,他有他的一种偏好篓、喜欢澎集,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道好凳,这就需要我们作为厂商污七赌,你必须要洞察到消费者的需求沉答劣,实际上要看到他的潜意识是什么东西垢,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来道防孔。为什么我要总结长安汽车的过去呢估猜痰?实际上是我们自己反问的过程宫舵,就是说在过去当中差豢扩,为什么逸动会是这样净,CS75为什么是这样店?实际上说舒暑,我们当时也没有意识到东善,反正当时就是这个样子粱逝,实际上这个过程是一个反求的过程巧瓮,我们为什么会喜欢这样慷蚀?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中氓,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子充吧混,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好宝熊,我们把汽车理解为是生命的动感陷,其实是一种生命力的扩张桅亢,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念赡皋,而我们长安就应该提供这样的产品卡橇担,回过头来展望未来噶剩罐,我们觉得这也是一个正确的判断冲潍锻。   凤凰汽车拍欣:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较伶淋款。   徐留平溅旱:我觉得现在国内研发体系来看随林,国家间可能还是有一些参差不齐戈拖鲸,我觉得自主品牌的研发能力和体系究脑提,进步无疑是非常大的廖乃,而在很多方面可能与跨国公司有差距惮妥,有些方面会比较超前盘份圣,因为自主品牌也不是一家谴涪,跨国公司也不是一家暖什,要两者来比很难说俯币侗,但是有一点芹脊,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易脖想,做好一段时间不容易庆门暖,这个公司要能够连续做出好产品伎部,能够连续向前增长骋虎涸,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念玫、设计应用辛欠,在这个公司当中都比较受关注嫌瓜廊,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因僧家。   凤凰汽车迫梗腾:我想问一下自主品牌的建设筛内潦,随着我们品牌的推出邪棋,现在汽车品牌进入新的层面蠕识,会有不同的路径选择颧,比如长城静哆骇、吉利推出新的车型匡伦,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势佰?长安如何能够胜出蹿秦?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌甩鼓扒,除了刚才说的两个溪举,还有互联网造车的未来的合作伙伴鞋,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响幻逃鞠?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响虚糙哨?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合骆栓第?   徐留平午毋:实际上淋,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌嗅,我觉得这是好事录湿丁,这说明汽车产业欣欣向荣冯驹,是真正的投入唱芳撅,这是我对汽车产业的理解呸,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚呈,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程比。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行设,例如一个产品到了造型师的时候嚼甭,是一个说法寡行翘、一个样子墓灿细,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的谈矮了,然后到了制造过程当中又是另一个想法科痞帽,到服务过程中又是另一个想法掏,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西箔湾蠢,既有高大上的限,也有形而上渐、具象的旅,你要把一个公司从时间跨度杏轮,一个一个展现出来挨春唯,而从空间的序列当中抽,你要把研发全部都按照这个意义樊寂,我觉得是很重要的方面久虏劫。我觉得制造汽车是很复杂的过程败珐欧,各个方面的协调庭、综合咀腐、修正琼、打磨需要太多的时间尺褂,我觉得这是一方面惕培。因此长安做这个东西既是公司发展的需要弓拣,同时也是我们总结过去体会出来的凤荒诫,它是由内而外的十皇。可能我们过去没有意识到这个话题咀,我们现在总结出来懈慧,然后下一步能够指导各个方面瓤,每个部门都很容易做事情违祟磋。   第二个问题你讲到造车袭花攘,我们开的会太多了牟菠昂,失败的太多了年函,沮丧也有很多蚊搁忌,基本充满笑意也就一次抚,前面基本上是批评推仕、检讨踩汇犁,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行奈酿,不高大上乘。至于说现在很多企业开始造车弦,我觉得这是一个充满魅力的行当纽慑颊,很多人都愿意去做熬恼。   凤凰汽车啼:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样底惩? 徐留平千匹褂:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面桥测肖,会选择相适应的地方酣吕嚷。   凤凰汽车双遣:就刚才的问题我问一下恭钦,刚才您提到和新创的互联网的合作肩,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔撑刺、蔚来也有合作苹吹念,您觉得长安在未来在互联网里面的话旁倦,更倾向于是一种怎样的合作低陈胜?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工巫逞撩,您是怎么看的撅?   徐留平沉耪灸:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择甭瓜弘,从长安的情况来看梯蔚,我们认为哪个方式都挺好的讳兰,现在是合作型的齐,是你可以自己干锭桥享,也可以合作干方刻,也可以自己加合作干绿,哪种能成功打动消费者是很重要的东西亲。   凤凰汽车虾不:我们打比喻挖绣芜,37度是正常的温度冗,您觉得新能源行业史,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说埔揩,您觉得温度是多少瓜港?   徐留平廊蜕苇:您觉得高了低了哩小埂?   凤凰汽车炭和:之前有人认为这是疯狂的阶段妥。   徐留平脖仓肚:我对一个产业的衡量依据是氨绊项,在目前这种全球的经济运营模式下膏级,凡是有金矿的地方桥读拴,都会有若干的人去挖掘它持菜廓,目前我觉得新能源就属于这个阶段散松,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够僧厩,应该更加得进入桶渡,因为从目前的情况来看控,汽车产品当中筛疽,一个很重要的领域就是电池洪娜,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放傻磨,没有这种资本磁白、技术氦矢藕、人员的这种投入感淘浮,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的备海。   凤凰汽车旁翻碑:那就是说您觉得温度还不够吗焙隶金?   徐留平具:我觉得还可以寇方牡,但是我不太同意的就是产能牢弟兄,如果说你的产品技术不太优秀跨覆沏,你建那么多产能就是有点糊涂领。   凤凰汽车经掀:很多其实可以通过改造现有的产能桨,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能卧江昧,从这个角度来讲龋刻柯,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况旱烩?   徐留平窃童:从整车厂的角度我们希望成本低一点柿凛舜,选择利益大的犯淡寡。   凤凰汽车肉鹤:所以您不担心过剩吗谓沙轰?   徐留平毋部:我不太担心这个问题颧,我觉得电池还处于不确定的阶段视扁,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候褐。   凤凰汽车骗唱低:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象鞘羡,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外木城,不管是设计师还是CEO等等肮径粗,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代炮涛?当然那些设计师很多是主管的掇,老外有管经营的有管品牌港,主要还是在设计和技术的领域发噶,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的末孤?第二个是国有体制的问题段,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响稗,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域恭博,也在高薪吸引高管人才毯,您是如何留住我们的人才趟,关于体制之上萍、体制制约的问题壤沃,我们怎么解决浑疵陷?   徐留平篙屡黔:现在是全球化时代沽,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早岁曙,我们最早的时候是四无蓄譬,没钱劫蜗、没人坟讼霖、没能力碑未惊、没地位滥船,到现阶段来讲貌斤,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师密投蕾,这都是一种非常正常的行为慧,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢氓法?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国卤扳庭,如果对中国的消费者不能够带动高,那肯定不行亮椭,我觉得这是一个镰,无论你是洋务运动还是什么运动腐匈,核心是对消费者要动起来但刚,这是一个磁赊笆。   第二个关于体制的话题爸筏,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距柔墩,这个方面我觉得不能讳言放胸柔。目前来看聪检胎,对长安不是特别明显墒烦,因为长安是属于南方集团旗下子公司探鳖,从南方集团来说呛藤,在这个领域当中冷犯,也在他的职权范围之内做了一些调整惺矩,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享憾害尚。   凤凰汽车巫琳:如何看待这个机制措?   徐留平论屯镭:从国家层面来说纽桑搂,在充分竞争的行业当中这个机制很重要捎。   凤凰汽车椒:你们审批会很困难是吗鞘举滴?   徐留平荤绅娥:我觉得会快堤,另外一个我觉得汽车集团惭逗傲,也许给你量化很多股份毒宽,但是最后你没有创造价值剩筛,给你1股谱矢骋,1×0的时候不还是0吗嚼?汽车的成长煽、成熟或者盈利是一个艰难的过程京。 凤凰汽车禾覆:十三五计划像长安汽车整体的销量茸房、利润和研发能力以及目标有没有泵?   徐留平颈酞饺:非常有箔虾,我们愿景2025公栖护,我们做10年的规划吉顶,在这个当中我们相对来说做得比较保守毕,为什么说保守呢潍探?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当谱路,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念巾窜。   凤凰汽车催惟:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的焊,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强汇踏拨?   徐留平贺偷惭:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业惩搜吩,在技术和平台方面都在加强合作幻淖啊,至于说未来它要怎么样讲对隘,我现在还不太好评价这件事克围。   凤凰汽车咳郡鞍:徐总问一下国际市场的战略滤具剃,我知道去年车展的时候肆滔,长安说往海外拓展的重点是伊朗强咳、印度豹交、俄罗斯这样新兴市辰烟揖痢,有明显增长潜力的市沉渡嗑ァ,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去签碌庆,比如在墨西哥适,对长安而言缸违辩,自主研发这么好秀莫然,又长期和国外品牌进行合作肛添,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国疮、欧洲的市呈犯煞健?   徐留平沪妥徊:在我们十年规划中就有蒙棉谰,去年讲的时候就是当下正在做的内容菏惯,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的甭郴,就是要稳扎稳打短,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了怒氰抖,因为一支队伍最重要的是信心办。   凤凰汽车忿铣臣:国内很多品牌都盯住印度这个市呈够尽,并且国内品牌在国外市场很有竞争律欢酮,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗裳?优势在哪儿坦?   徐留平堤簿:对于海外市场我的理解是要扎下根去山私灸,不是简单地把你的产品卖出去的,是你能够充分地利用本地的资源抱,包括人力资源和其他的技术能力耐,然后为本地的消费者提供这种产品和服务搔赎祟,我不太欣赏那种所谓的远谋式的珊蔷,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长牧期,促进本地人的水平的提高誊,那么同时在这个过程当中柯翅抱,把公司的产品技术涵盖进去舒币,我觉得这样才能走得远瞳罚掏。   凤凰汽车捷钞:长安最近一套体系出来了晨视,有没有可能往更高的一段发展堪驮储?   徐留平伐甲:从长安来讲伪难朽,我们目前的战略看窗领颇,是把生命动感智色双旋八个字做到极致萌脯敝,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品叼,这是我们能够奉献消费者更多的东西剃剔钞,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的坦法崇,但最终要落实到产品上日恰聘,产品是一个载体让消费者感知它知道它宝培,未来帛屡泪,长安汽车会加快产品推进的速度搐胸顶,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神踏。   凤凰汽车巧尾卷:欧尚也在这里面吗壤瑟念?   徐留平搪:欧尚不在熟骚。   凤凰汽车匪:东风已经有PSA很多股份潘鲁,对于未来长安和PSA的合作有影响吗瘦憋?   徐留平逝:目前我没有听到有任何影响棺,在实际工作中我们也没有感觉到为咕篙。   凤凰汽车但:理念发布会徐总是骑着马出来的洽烩,当时媒体圈特别关注懦需,都刷爆了朋友圈霖舞驰,虽然我不在现潮馈,我不知道有没有特别的意义横,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动牌疚,当时的考虑是什么码?   徐留平据急课:两个考虑辣唱,一个是我把马和车作为比较芍,你要说一件事汕香贺,一大堆结构化的语言没有必要部不,我觉得既然是长安汽车钱础,我们叫做生命动感醚庐缺、智色双旋誓售粹,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫庇籍,如果不这样做也没法让人尖叫脯鹃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编通兰:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日兢联低,上海车展首日硼拿,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面鹿股。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市吵泼恕,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量敝谱,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台村廉怜,12年增长了120倍腥。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访遣,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略寞猩。   受访人乃蹬:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)钙似。以下为问答实录慌:   凤凰汽车山蔽为: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面鲁菇踏?   雷德?比格兰德涣凶: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品笛茫,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年舵,这款车在中国市场的反响非扯偌睿好焕。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA谐考脱,同时拥有强大的引擎贿记,提供强劲的动力与性能旱,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声疙蹈栓。所以喜钱,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品畏趴。   凤凰汽车癸含排: 在没有设立经销商的地区蕊睛,玛莎拉蒂如何抓住市程苈硇洹?   雷德?比格兰德骇卸: 我们首先还是会增加销售网络瘸慈贿,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点沦泌,计划在今年年底扩展到75个摆据。   我们还在天猫开设了旗舰店酞,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空脊,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台枫,大部分来自没有授权经销商的地区赂懒粹。   中国的客户对于豪车的了解越来越多砂慧抄,鉴赏力越来越高崔。针对这些人群搂递,我们还组织很多不同的客户体验活动迫,如海外试驾辉沏挟,以及互联网方面的创新前,如网络平台的直播食黔。此外莲,我们也有不同的金融政策炔豹,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务帛叙,深入体验玛莎拉蒂的生活方式失渐。   凤凰汽车此插: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》队,给汽车销售渠道带来一些变化猩,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新啡魂纱?   雷德?比格兰德唤: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说淌被江,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品番剁,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具诫坍鹃,而是要提供独特的生活方式体验擦姥。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待泌,不止在中国渐储刊,在全球市场都是这样题。2016年铆,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长刑磋懈,这个主要还是产品优势带来的汲蓝揣。新的政策出台以后琶溪,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响芍,不过最终的销售成绩还是由产品决定充递胜。   关于新的法规观惜,我们现在也正在研究当中肛厢,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定排,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作蛾。此外辩宽,我们在中国有非呈顺也好的经销商关系撂绕,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关秆暇。我们开设的天猫旗舰店瓮,实际上也是采用线上加线下相结合的方式享锯:客户在天猫下定单溶,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务倒。所以太,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系号。   我们的很多客户最在意的并不是价格傻,而是优质的服务与体验暗,这正是玛莎拉蒂的优势所在赔。   凤凰汽车绷嫉冒: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线概单,有没有什么新的产品推广亢?   雷德?比格兰德剖郝: 关于新产品梧第,现在还不是宣布的时候辞署凰,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升棋哩孙,等到新产品发布时我们再提供更多信息屎。   凤凰汽车荆朴: 作为中国消费者熟悉的豪华车沃逼炮,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍扛幕,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好怒稿儒。对于玛莎拉蒂来说答劲叛,未来在中国市场的前景怎么看祥寂钢?理由是什么窍?   雷德?比格兰德卜恍: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况番哥,5年前藕扛,我们在全球的销量大概是6,500台骄,而2016年达到了42,100台死厢,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平杀,所以我们的增长一直是持续的佛饱并。也因此吓巳谭,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观可羞兴。   实际上中国市场和外国市场也非常相似实缅耿,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验何梦何,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后恍峰师,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA煽砂席,这就是玛莎拉蒂的优势委咕。所以锋,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度鲜廷浆。   另外孩,玛莎拉蒂的车主非常年轻汾靶,尤其是在中国市臣,车主的平均年龄只有30多岁弧官蔑,他们追求具有独特风格与气质的产品低氖,来表达自己的个性与品味瞳。   凤凰汽车沧: 现在汽车技术日新月异姑,尤其是新能源勾、共享屉票含、智能驾驶方面嗣尸,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划队囤迫?   雷德?比格兰德吓挎: 在新技术方面镣喷,玛莎拉蒂也在不断发展与提升脐怜十,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统似菇。我们并不追求生产最快的汽车斡缔帽,而是要提供包括技术吃匙潘、性能毫清、动力答涝、驾驶体验等方面在内的最佳组合芹。   针对自动驾驶泡恕,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助幻凸螺,帮助驾驶员减轻疲劳俄,降低操作难度蓄,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的堑,包括独特的声浪哀衬桨、澎湃的性能赫,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统取狡星,这是玛莎拉蒂所追求的歧鲸性。   关于未来对新技术的规划拖,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求武食羔,比如减少温室气体排放郝哇,这一方面玛莎拉蒂也不例外酚通。此外未魏,我们也会在汽车上应用比较先进的技术怒缚,如苹果CarPlay和Android Auto旅,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统骇,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术防窟桶。   凤凰汽车舱: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化聊,怎么适应礁?   雷德?比格兰德愁: 针对年轻人群泵翅,我们采用的方式不是改变自己辅,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应磋鼎。比如在中国嫂旅亨,车主平均年龄非常年轻每,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主济刹吵,便是一位年轻的中国女性纳懒椭,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表施滇次。   玛莎拉蒂拥有102年的历史夏燎癸,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意坏艰,包括法拉利生产的强劲发动机蟹空幌、独特的引擎咆哮声铅、奢华优雅的外观与内饰染份、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神貉,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势岭,并且在赢得越来越多年轻人的青睐缮。   凤凰汽车忿册场: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化赔簿请?这12年当中也伴随消费者消费理念升级冠,有没有针对用户画像做调整轰?刚才强调坚守自己的DNA和理念砍楔,有没有在设计上或者是营销方面有尝试巢坦?   雷德?比格兰德乓澳: 在中国丁纽储,我们不断渗透到三四线城市努斯谢,但是目的是一致的八彪,就是要吸引更多年轻客户羔。但不管在中国乃至全球的哪个城市抄,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机幂、激动人心的声浪谷光、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备护,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户誊退。   在设计经销商的时候递,玛莎拉蒂也不是随意为之梗按,而是按照需求进行规划尘。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店拐,首发售罄的100辆SUV中心灵,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区定眠。因此郸,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商嗡。同时碉辟菏,购买一辆汽车也不像其他简单的商品竟虾晌,客户需要一整套的优质服务颠古,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置素青成。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编按忍燎:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上搬剁,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生久酿,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述赔疲锯。   提问腔墒办:您的新角色到底是什么样的舷临?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上婪?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法辣?   Alfonso Albaisa扯:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁烹叹妇,跟所有的设计相关的工作汀,都是由我负责洛哥。之前我100%的时间放在英菲尼迪骇祈,现在会分30%的时间来钵还录,也会跟新的设计主管一起完成设计工作沦虽母。现在大家看到的一些车型须幻匈,可能是一些原来的车型嘛茄,我们现在的工作窃咕,也是快马加鞭高,希望能不断的改进党绣、提升现有的设计突。   提问郎碱灌:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么丁辨?如何看待他推动品牌前进时的作用霓锌涩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa我卞廷:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管椒退,我们会共同合作硕,不断进行我们设计的演化铺金唯。其实我到7月份才会正式上任观练,我现在猜测或确定未来的设计理念极,还有点为时过早惕。   我们知道倒,英菲尼迪这个品牌是非常时尚潮、非常大胆前卫的莫挛侩,我们的这种设计是一个不断演进的过程汝,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改杠浮丛。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计额霓丧。   卡里姆跟我有很多类似的地方纫甘麻。比如概考赂,我们都是艺术家出身晒,非常喜欢设计栓驹舰,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞捍孟驳,并将其以各种形式发挥出来释搭。   提问绦爱:我有两个产品方面的问题合。首先脓收,这个概念车非常漂亮烦确挎,它背后的设计灵感有哪些豌?   Alfonso Albaisa夺:秉承“冲突美学”设计精髓毖翟,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素逛咎。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡尺焙黔。基本上就像艺术一样弥谓,包括缝针从署率、包裹感答桅,还有使用的木质栓突翘,都是非彻逍瑁好的手工工艺彩剿侩。这是一种感性和理性的结合度诧,还有一些肌肉感极强的车身线条勾瞄。   提问刨巾:这款车未来的定位嚼罢托、消费人群是怎样的媒盾居?   Alfonso Albaisa蚀:一般都是比较年轻的家庭鲤煞,想要非惩巳噶。宽敞纯愧、具有运动风格的车型骨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凯:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日速,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办烽,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示价肝,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容牢害痴。   在发展新常态下黎绿瞪,消费动力开始向下线市场转移拜。同时凉,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级焦币泌。由此非按,县域市场成为新时代的“金砖市场”绦。而对于汽车行业赦素,消费升级利好之外羌,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇筐猫。如何撬动县域这一重要市炒怼?   胡绪雷表示稳挡,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局半,帮助县域出租车进行升级改革菏。县域交通的数据化瞥秆、智能化发展兑铂材,有助于未来网约车的下沉渗透伶呈。县城消费能力相对较低凶妊,在出租车领域引进大数据之后坛其假,未来再进一步升级到网约车匿。   据胡绪雷透露捐姥烹,首汽将在县域布局三块业务竿:长租车顷涪、网约车(出租车)盎恳冉、分时租赁柬帝镰。分时租赁是纯新能源车枫,未来分时租赁或是对公务用车的补充们,它是纯电动挤慑,不用长时间租棘尉,可以通过APP来完成猫鞍疯。目前礁乒巾,在北京有1000多辆车几骚,150多个点位锌,这种模式可以逐步复制到一些县域城市普,对公务车改革会有一些帮助晌头巨。   胡绪雷认为恍扒湃,网约车行为是偏汽车前市场的角色泊弟细,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式凭啃。第二父垒,在居民习惯了这种消费行为之后班殿,会对当地汽车的销量有反向刺激作用晨撮讼,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导露淳来。   当日狡感,首汽约车作为新生力量凛佩,凭借坚持不断的自我革新和技术改进涟领扒,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”武础。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誊:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日碌宫谱,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办匆,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示凛,渠道下沉要根据市场来判断趴酶,服务要根据需求一直不断地跟进洽髓共。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况酣郝,比如说对经济的支撑拼妓兜,对政策的拉动瓮,基础设施条件对消费拉动的支撑作用沛啡谩。近几年躲叙,一汽吉林产品在县域销量比较高呛,对县域市场的期待也非常高赴订森。从目前产品结构来看胶经,产品消费比重70%在县域泞去田,30%在一踢、二谁块灰、三线市场跨。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型苯伤,外观淘炭壤、配置耻粹四、价值都迎合了县域市场的需求惮勺奖。   从流通环节上来看香活苗,县域市场做的非吵坡В好碍菩,没有什么瓶颈因素缸。一汽吉林也努力在渠道建设凄豌瞧、服务跟进等方面做成长和改善棘。同时宋长欣也提出了一个想法崔,“县域对自主品牌在公务车亮、公务员购车方面是否有政策倾斜泄庆处,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长悲纷,这是我们车企的想法舰。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时闪摄恒,要根据市场来判断痰。目前辩辆瘸,县域之间的差距非常大抠非嫁,包括现在推行的3G服务烯,在那些无法设定固定站点的地方棚,推出了3G巡航服务汤。服务是永无止境的工作肌尖劫,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进竭祁品。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编会:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日贬,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办乒,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示酒十逝,新能源汽车推广比较看好北毁、上猾步、广限行糖、限购市场和县乡低速电动车的升级市场慕距。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车栏享,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场闯哼河。尽管都看好电动汽车的发展趋势倪戌两,但做好市场并不是一件易事搞。   目前比较看好两个市称亍,一个是北撕鞍、上勤膛恒、广限行假冈、限购市称慊K贰;另一个市场是县乡低速电动车的升级市趁,这个市场的发展速度很快盒。例如河南冗猴、山东促人、西北区域逼,大量没有牌照的低速电动车铅法丰,在政策方面仍处于灰色地带辉席。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年撂玖,在国家和地方补贴的支持下拖,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右豌贿籍,在农村市场欠休、县乡市场得到了非澄デ挝裕好的认可挝挫痞。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求纳碘,县城市场的消费者的房屋空间大筷,有充足的空间停发车辆鲜侗拎,拥有较好的充电便利性袭。其次行驶距离不长熟氛僳,180公里左右的续航里程能够满足使用需求痴嚼娩。另外室,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难拣轨,因为小车型成本低捌柑班。   赵智刚表示罐,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展欠。河南地区巫秃,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排邦,在替代当的出租车缴、公务车方面取得了不错的效果髓。同时期膝稗,也在积极跟海南政府合作末歉堑,投放了一部分公共用车拢诉蔡。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进蹈告桶,比如是文昌水拢伦、万宁匿、琼海等县级市险,未来将在海南全面推进凯煽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帽:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲戏。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点瓦睹,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行蹋孩泊。会上妓瘸臂,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出暴:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂隋。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本淑宛,是参与全球竞争肃炕、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提杠。”   在当日的论坛上亩,郑刚发表主题演讲斑。在他看来浮,打造世界级新能源汽车的品牌涟,最核心的是独特性刺盒泵、差异性俏虎,是比较节能优势狮,浮出水面的是视觉襄司、是LOGO短、是VI哆缺,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势覆彻背,其中成本优势是最重要的组成部分检拇瘫。   早在110年前舍,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择喘盟:蒸汽驱动车楷擅特、电驱动车和燃油驱动车惫彭篓。然而笺痉澄,在后来发展中能,电动车败给了汽油车磨鲤费。这是什么原因造成的杰髓?郑刚提出是成本造就了新技术的普及拳刚。亨利·福特发明了流水线生产拟,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候扭,成本大幅度地下降瘸发,售价拉低到850美金梧惨,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车承试,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间石喷苇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以草淌,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌戈。100多年的历史多次证明了这一点蜡。” 郑刚说幸蹈碑。   在反思自身发展时尾娜,郑刚透露氏臀淌,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量量,规模在迅速的增长氰涂,但很遗憾并没有带来显著的诲痘凤、大幅度的成本的降低即。   为此曹,郑刚提出厦隋壳,在推广和普及新能源汽车的同时娘佩新,光靠技术进步还远远不够罢径鹃,更加要注重妇厂、培育成本领先的优势期。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本寡跨檀,是参与全球竞争门陋、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提扁。   他建议笺乌,对新能源汽车未来的产业政策誊、行业标准垃亮玲、行业监管等男揩,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术辑潜,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低虎,这样才能培育出行业的龙头企业甭懈。   如何通过提高规模花擂榔、优化设计届疾泛、优化政策和制度创新疽口?郑刚说撩仕诞,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本房、交易成本和政策成本贾,来打造企业的综合成本能力和优势浚怪看,从而提高中国企业的全球比较竞争优势匪露氛。这还需要企业和政府共同携手形,不忘初心棵,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标叫从。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桅镰瞎:韩大为" "  魏建军多次提到赦,我们的确有很多故事浇伟估,但是他们没有写得很好篱,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖爆晦?魏建军直言不讳地说婪棱里,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后宝蔷。   囤地赚翻溪嗓奖、离开保定才、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来棵,且莫名其妙恳吗,或者无中生有的传言所困扰寐晴,最好的纾解方法是什么喝?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车涡懒。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚仟,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂沃厘,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后门伯,魏建军焙扁、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监碍,与部分汽车媒体交流够报。以一身轻便的牛仔装""示人""挝,魏建军笑着说全茄,是在同事的建议下才穿出来的闭兼。    对于4月以来沸沸扬扬的传言伟棱舌,魏建军坦言闯劣芳,的确压力很大墒列,也很难受嫂孰响,“有时甚至想哭”淀。他说仁,我本人就是保定人碗牛肝,能不希望自己的家乡更好么苹?当然纽烯锣,我们只有把自己的产品做得更好钎。    诚如魏建军所言爱列,近期惮擂稠,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌凛。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾幢贸,来自媒体的反馈好评如潮情骡嘲。有作者甚至设问底程:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后奠,否则也怕媒体老师太忙”陛叉些,长城汽车一位公关人士插话道趟篡埂。    10日下午的WEY首度试乘试驾仍,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意掠。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格际,有同行在现场就说梗耸靡:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车呕接,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型当懂,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型庭填钮。    动力配置上病闯,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机溜,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术许箩,最大功率达172千瓦侠,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器娥妨辫,换挡响应及换挡逻辑可圈可点灿疥。在长城汽车徐水工厂的高速环道上伞邢媚,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时黑等,VV7s几乎没有发飘的感觉瞪寞,而车内噪音也得到较好的抑制假纬。“我们在整车NVH方面做了很大努力甸蜜,也取得了一定的平衡”惹窖,魏建军说胯。   VV7S    在交流中嫩骂径,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时娟陶,大谈必妇卤、特谈所谓“轻奢”铜、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时滥拔瓣,咬住“聚焦”二字不松口烧话。而是多次征询媒体试车时的感受氮太沪,并逐一分析畴偏、解答媒体所发现的问题静覆疼。整个交流过程兴侨,他都态度诚恳长,即使是谈到一些尖锐的问题缴,也并不辩解雇郴。他甚至非常谦逊地自问自答哨,人为什么会失败鼎翰?尤其是一些有着巨大成功的人霜定。因为以往的成功跋,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做浮,就很容易让自己失败侣卧。   VV7S    在4个多月前的广州车展上私戳漏,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车楼淀哀,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然稍。他认为粮沧,好的产品本身就是故事铣,而WEY就是要做最好的产品逢小。此次蒂钾,魏建军多次提到废赌处,我们的确有很多故事要讲插敞,但是他们没有写得很好抡,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的禄仍,所以细,我在让他们重写申杉切。魏建军笑着说巷,把一桌人也给逗乐了衰。    在媒体谈到其他竞品时蜗,魏建军都给与很高的评价狈些钒。不过最终还是认为自家的产品乡:底盘更扎实兔,操控性更好汉,“因为我自己就好‘玩儿车’”剩港,所以对他们(研发人员)的要求也更高览霸。   VV7S    据悉馈呸,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市扒倍耐,预计售价在15万-20万元区间淡皖膝。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点鳞篙浆,他思考了一下才说枪弧舷,它的配置太丰富了羔,在相同的价位空间嫉日磁,“肯定没有比它更多附膛喉、更好的”冻稳地。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖膘愁?魏建军更是直言不讳地说泌堕侧,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后容。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中郊赫盟,一位来自上海的资深试驾教官说鲤恰枪,之前很少接触自主品牌汽车柯,这次也是第一次来到保定迹,第一次来到长城嘛,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料党版。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒废赊水,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言褂算拢。期间海袍,有一位同行说率,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好海性肩?或许这才是魏建军的真正用意吧匈镜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掸顺:李芳" "   陆逸表示甭,英菲尼迪目前的销量情况非常正常廊,因为正处于发展的爬坡期搜。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说晌癸乖,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作驼挝,而且要深度国产化闪寸。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中匠哺几,雷新透露唾蹲,上海车展期间窗柒,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时馁,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现篡。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时残,陆逸明确表示椭杜磕,英菲尼迪目前的销量情况非常正常檄薯,因为正处于发展的爬坡期涂济。关于国产化的工作经味,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略刻,未来将坚持不懈的进行国产化工作掏溅,而且要深度国产化尼城巧。    日前侍,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典猾炯卜。活动后搜,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访臣沉陵,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应钝匣钎。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年俱岛,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆偏,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%绷令比,超过23万辆翔。今年第一季度桶,英菲尼迪在华销量破万辆遍,同比增长4%始芥,而其全球累计销量达到67367辆刚筒,同比增幅为18%惜冈填。无论是在英菲尼迪全球体系中盆脾,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中棉,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色庐。在不少业内人士看来射惋魄,从去年4月以来类狼饭,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞环江。    对此年碉,陆逸强调贯挠扳,目前英菲尼迪的销量很正常逗,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军侈僻硕,东风英菲尼迪合资企业成立才两年韧盛煌,还处在爬坡期陇。他还说辜爸径,所有的汽车品牌进入中国后茬,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加趴、运作能力提升及投资力度加强磺挨措,会迎来一到两个爆发期拔。    事实上裂沏,从2014年开始酵藉,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后病,就迎来一个销量增长的“爆发期”忱福绊:2014年堕,英菲尼迪在华销量超过3万辆汲,同比大幅增长75.6%妈,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年玩监氯,英菲尼迪在华累计销量为40188辆隙木,同比增长33.8%隋娇另。    不过盘,步入2016年酶案恍,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期咀。当年4月初睹雇,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在揪颅,刚好满一年妮谜。在过去的一年里毫镜胜,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态瀑。陆逸坦言蛋,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段翅泄台,以便更好地认清我们是谁怪笨妇,我们的未来在哪里懒,我们应该做什么潭辽灰。”    在陆逸看来妒绩痴,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌矩,今年是进入中国的第十年蟹呜湿。所以作为一个年轻的品牌济跺呛,这本身就是一件很有挑战的事情瓜桥。他还表示铂溺惶,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累檀,是更聚焦的一种进化法。因为市场环境在变化枢诗逗,消费者的需求在变化萄悉,我们也要根据变化不断的调整饰蒂、创新螺屯槽、挑战自我撅黄。”他说渡,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来诗趟,就提出了‘挑战者’品牌战略挠让。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过糖别,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的射,品牌口号必须得落地恍。”陆逸表示斤纫,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发惮,聚焦目标客户群阔,让产品与目标消费人群建立联接反墒泌、产生共鸣瓣论玻。    陆逸对中国经济网记者表示旧经,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说紊,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作莲爱性,而且要深度国产化春然统。”他说陈核,中国是全球最大的汽车市惩姑堋,同时也是很特殊的汽车市呈蘖让;如果英菲尼迪品牌要扎根中国倘,就要真正的了解客户校葱,扎根于客户赏、扎根于市郴凇,这就必须深度国产化勾。据雷新透露亥汕纬,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%认。    但是郡浇,从2014年底国产以来跋雀擎,英菲尼迪只推出了两款国产车型柯竟:Q50L和QX50腥。对此沧玖,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑呐圣系。陆逸表示佩拉免,“关于产品线布局的问题俊虏亮,英菲尼迪有一个长线的规划抗相。”    陆逸介绍说供晨,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年睡,规划内容包含平台规划埃探褂、动力总成规划以及国产化的供应链规划等郎略谭。他还说令,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备藐蝗宛,我们的目标是通过完整的产品规划题斑,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品橙褂。”    谈及国产化在今年的推进程度背锈讲,陆逸表示脓僵,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中汰铣铰,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布戊技尘。”雷新进一步透露磨,上海车展期间舒诺,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时棉呻保,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现荚奇。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编临:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年甸拟啥,通过销售Urus捆抹年,兰博基尼总体销售量会翻一番惋奶,突破7000辆大关堕芯亮。    在更遥远的将来绣妓,很难说会不会有纯粹的电动车荚街。这是因为蓄电池非常重郝,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制腹公犀。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市乘濉,兰博基尼是一个独具魅力的品牌蝗暖。自大众集团和奥迪公司接手后侠,兰博基尼得到积极脱涸、稳健的发展绘楔孔。日前刃亲,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂团湘斡,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员门氛,商务部主管Federico Foschini秘。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员碧还皆、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问碱擒锈:并入奥迪公司之后芒,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持逆?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的拱?    答项:2016年绕活功,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关攫。奥迪公司和大众集团接管之后帘梳琳,对兰博基尼进行了很多投资尚,让公司发生了非常大的变化普。此外身,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品访匿童。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高毒砍窟,如果没有这些投资期宿,就完全没办法实现这个计划摊。所以何,兰博基尼公司从中受益良多势临。可以说歌,如果没有被接管熔锨,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来绘啤。    问娥:在您的介绍中丸姐呈,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高此。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的纤卸缝?Urus投产以后闷皮,重点会不会向中国市场倾斜布?    答许堂赤:目前牌较吾,兰博基尼公司只有两个车型系列惕闷:一个是搭载12缸发动机的Aventador墨,另一个是搭载10缸发功机的Huracán惩谷。因为各种原因廊扦犀,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降墙汝,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势钝寸。2016年肝,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车抚斧签。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%鹃,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%超。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放僳,兰博基尼公司的销售量会明显的增加份白痘。2016年沸期杜,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆蓖伞。新产品会在2018年投放叮咀疥,到2019年旅露税,通过销售Urus涛氦蓄,兰博基尼总体销售量会翻一番鼎,突破7000辆大关寂。在中国市场上端啤,SUV是非常重要的产品簧筛翠。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求膝覆疙。    我想强调的是撮,在中国超跑车市吵,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端烈清。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币瓣仑,Huracán大概在300万到350万人民币泼环,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平口廓横。    问磁庙街:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的犬悉?    答盛林廊:目前奢,兰博基尼在中国有15个经销商案恕煤。到2020年垛瑞,我们希望经销商数量能增加到20到25个诽舞。当然浪送,通过Urus的投放硅,在华销售量会增加腹官,服务涵盖的区域也要明显的扩大赂累。    问式:如您所说蔡,兰博基尼在中国有15个营销网点伐撼,去年销售了151辆(车)孤潘。我们简单的推算一下软催,平均一个营销网点一年卖10辆车挫富。那么辽剿,兰博基尼经销商的运营情况怎么样康屏?在新的超豪华SUV到来之前诽,是否有改善他们运营能力的要求呢卢脆?    答馁:是的鹅,会明显提高经销商的运营能力社,新Urus也会变成一个破局者孪粪导。虽然现状如您推算申噬,但是在Urus投放之后雄椿,大概2019年或2020年芍荡澜,经销商的数量会增长金莎,同时每年的销售量可能会提高到30辆卿黑句,整个业务会明显的扩大焙,售后服务也会明显提高侩慑。而且由于SUV使用的频率比较高吝孰,消费者甚至可能每天都开SUV去上班几萌,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入荚堂。    问刨覆排:兰博基尼车型比较少惶窝嫂,所以每一款新推出的产品都极度重要耙赶。现在的汽车行业发生了一些改变燃,比如智能化喀炬、电动化捌晚岛。那么袍,兰博基尼在研发产品时暗郝,会不会受到这种趋势的影响归凭帛?    答湿磋:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征斜。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆难邵,更多的是代表了一种感情褥搜降。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador涟,采用V12的自然吸气发动机椒豆郝。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验棱尖。    这是兰博基尼最核心的销售主张铺姬酮。未来储涂,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协习潜。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度烽钳搐,甚至会超过前款车型逻搓乔。而出台Urus产品时则会有一些变化米靛,它将采用涡轮增压V8发动机蠕既,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机譬。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型旅纠溪。但是袄,不管从产品定位败乃喉,还是感情诉求方面来说修,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观塑危保。在更遥远的将来掀,很难说会不会有纯粹的电动车笨界。这是因为蓄电池非常重逢,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制佰。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车危枯,可能未来技术上会实现新的进步森,那时我们也得重新考虑这个问题策埃。    前些天盎莱悲,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型欢。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录邓访匣,其V10的发动机再一次提高了功率请甫。当然味,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA暴诗常。通过技术创新以及功率的提升秽妻欠,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者亢特。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车些刊豹。在预销售的阶段脐鳖哦,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来杠。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功措谓,能够击中客户的心理需求荚。    被访人腻:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作刊扫裤。1998年到2007年彼,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年耐,负责兰博基尼产品工作;2015年搪,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员蕾,负责销售及市场营销孤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骗饯:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示兰睛炉,中国是世界产氢大国窍纬,制氢设备捶、储输设备枪那唱、制造技术等条件不错观时,具备发展氢能的基础紊第嗡。从环绷珊繁兀和能效等方面考虑蕾嘛,中国应进一步推动氢能源产业的发展寺拨罢。    周奕丰谈到双高,中国目前主要依赖化石能源氏,对环境污染严重拒嘲呸。氢能源因来源广泛稻森、燃烧热值高适陌、清洁无污染和适用范围广等优点盲,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源哨褂。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分彪贪,目前看赦思,中国氢能利用的研究相对碎片化录苹,与国际先进技术相比还有差距灰祥臣,没有形成产业化头洪静、规模化发展朽履。中国应迎头赶上撩,卡位世界前沿蹿囤胖。    他还提到粱盲,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一室百怠,提出实现大规模扦蚊硷、低成本氢气的制取温屉抨、存储痛、运输烫、应用一体化的战略目标豢戳钡。这非常重要炕,未来需要各方协力镐倒捌,加大投入电省,推动相关产业进一步发展纽事。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表喝,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法据廓垄。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济魂,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措篓腿橡。    他谈到辽,实体经济是中国实现转型升级的主要载体奈交,各方需要引导资金更好地支持实体经济另,促进金融资本流向实业橙篱哥,真正促进经济稳步发展稗奢,夯实经济发展基础驰。这既是稳增长空如袱、调结构的需要臣,也是抑泡沫皑、防风险的举措钎,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动皋,推动“中国制造”向“中国智造”迈进两,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力坞蔚回。    周奕丰最后介绍陕,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下孟评笑,也在不断创新突破锚蘑逗,寻求产业升级撵脆。公司主动发挥自身产业链赖溅朵、区域及成本优势颁闹,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业跑彤。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区库钾墩、旅游景区顷墙幂、汽车营宿地奉热饺、农家乐踩详豁、家庭菜园等不断扩展外辈鸥,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业垃,以多种方式在国内推广土壤修复社离,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场武窍吐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颓:李芳" "   国外媒体报道话,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示拾,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆呻缉超,并需要吸引更多的资金和合作伙伴璃湿判。 李彦宏    李彦宏表示毖邢,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车墟拨。尽管有一些技术问题需要克服霞碘,但它仍然有望达到目标耍。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司似,前微软AI专家陆奇任首席运营官晌池咎,负责大量投资的自驾车业务部门捻。 百度自驾车    李彦宏表示艘脐汞,我们很可能与传统汽车制造商合作揽必盒,而不是孤军奋战良蒙登,目前还没有制定出这项技术的商业计划桐门,首先致力于让自动驾驶汽车着陆兔。我们将竭尽全力实现这一目标剑虽羡,收入和利润是其次的考虑佰烫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屠硼呸:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年情,其所带来的经济红利在近几年日益凸显驹枯时。正如近期两会中政府工作报告提及的那样皇庭赡,共享经济还将怎样改变生活票?   三年前澈,基于对共享经济的热忱叼侩,清华学霸张丙军创立PP租车诺派庇,开启了汽车共享事业;三年后漠蛔膳,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户科勘,成为汽车共享领域的领头羊共坊恫。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀抵粱,3月7日吵,张丙军开启了共享有车生活的新征程挞。   3月7日合肝,在几百万用户的共同关注下倦奋,PP租车正式升级为START共享有车生活平台拧。这不仅是汽车共享领域的又一次突破啼,也是张丙军重新定义有车生活瘦,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅筋。   从PP1.0到PP2.0时代酪郡,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记屯、一个符号或一个名称那么简单骡娥效,它是企业创造持续价值的支撑千。若没有十足的理由惨,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓挪科。将PP租车更名为START憨埃集,是源于怎样的考虑斡迫?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解伟伦虫。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体呕捣,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举滩搁。   “三年前呢,PP租车开创了中国共享租车的新玩法洞溜。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益潦孔擎,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型渴融。由于便宜便利统惫,PP在用户心中是一个很好用的租车工具使。”这个阶段浆吩,他称之为PP1.0时代夸。   经过三年的发展背菠,PP租车推崇拥有而不占有颇壁、盘活社会闲置资源的共享方式绦,逐渐建立起以车为媒介九猜宝,重新定义有车生活的2.0时代涕稿。“START不是买车活隘癌,不是租车脾暖,是共享有车稼宛杏。这是年轻的人群户剃楷、爱车的人群胜努勿,最向往驳、最有潮流的有车生活方式裴。”张丙军说币,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择灿塘、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验歇彪。同时稍潦,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户酱镣么,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区态,让每一个用户体验到最真实借叫、丰富岛、有趣的共享有车生活保蓄竣。”   START代表着新品类狄邪、更丰富的选择堑本日、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下剂,相较于神州租车皖、滴滴租车等传统租车公司霉慧,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢塘染刊?   张丙军认为啥掀茂,START的核心竞争力主要体现在三个方面继描。   其一蹿抄琅,PP从1.0进入2.0时代袭,新品牌START更具有张力块,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神黔。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求汕魔,START重新定义了有车生活崔,开启了全新的“共享有车品类坊。”   其二睦棉吝,为实现共享有车的多样化选择舵,除常见的家用轿车外默,START将主推个性化的用车体验獭。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型盛捍垛,如保时捷911粒分绒、特斯拉嗽改门、大黄蜂麓弯胳、牧马人等等奠舞贺。此外舱哨,用户无需承担高额买车款和养车成本精浑,性价比更高盖。   其三赤孝星,“共享生活的基础在于信任体系的的建立涝割哪,以及更完善的用户信用等级肚阜。这也是平台长期价值实现的核心常妻仑。” 张丙军介绍小,START共享有车生活平台为使车主放心共享燃外,平台推出了一亿元车主保障金辰播衰,严格的交易信用体系沃厩屯,确保车主爱车无风险;对于车友锚,START还与多家大型保险公司合作拷,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务角就色,为用户提供更具信任的服务恢庆。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流贿譬苫,我们的目标是眯,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来芦为坤。”按照张丙军的预测淡纹龋,中国自驾用车需求量巨大靠萝,而现实矛盾是犊松念,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车废胯窖,不允许每人买一辆车满足自驾需求洪徘。相对于传统租赁公司5-8万的库存量递,START平台能让10%的私家车随时被共享使用钮。   此外沧,他认为娥访,随着消费持续升级刹,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中卢。“感受丰富车型带来的不同生活体验霉,将是爱车爱生活人群所追捧的方向潮崩。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质姑徊、丰富扛蟹沟、有趣的生活方式拐,让有车生活更加精彩勿炯痛。”   张丙军表示憨,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者惰从,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验邦。START羌骄,梦想才刚刚开始朴店。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冗:李芳 版权作品迷,未经环球网Huanqiu.com书面授权范,严禁转载躺挡韦,违者将被追究法律责任辽泛遁。 获取授权" "   今年全国两会上吗坍,董明珠在接受记者访问时说班糠:“只要你敢想急割,比如以前谁会想到人能上天贺夏孰,如果我们不去创造镰献,人能上天吗肚卞堕?你不敢想股少,你不敢去试验砰,你永远不可能做好饥。”    过去的2016颁嫉,伴随董明珠的雷,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈艰:格力全员加薪1000元蟹魏、格力的员工房推、以及格力的手机……对于这一切汹,董明珠并不过多在意枫头,她说芬,自己最关心的还是“掌握核心科技”呸锹。在今年全国两会们,作为人大代表铅,她再次提出了自己的董氏宣言逝诫份:确实这两年的发展动讽,总书记提出的供给侧改革豹绢,我们就应该做供给侧改革的排头兵稀爆,因为做的是实业穆,能够掌握核心技术暑桑譬,制度也要跟上酥壁付,真正给那些创新型的企业焦淘丘、有创新梦想的人一个环境考飞。    对于国家棠泊构、社会圣松顷、普通百姓的诉求划赔逢,董明珠是这样回应的倍:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献急沽扑,他真的不是仅仅是索忍,收获脱淑群,比如说我们过去讲称,这个企业了不起葱媒,再就业兴青籍,反过来你要感恩这些员工胯,没有人来给你打工鲍轰似,你凭什么去发展缴妻趁?所以我觉得要有一个感恩的心情攫遂。”    把感恩的心落到实处劫错瀑,就成了格力员工的2室1厅攻裙档,于是诞,别人家的老板就这么出现了逼录。 记者混:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧铣屏夯?    董明珠渤:对懊,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现卵巷敖。    记者捅尼许:以后所有的员工都会2室1厅赐炕莱?    董明珠沁迷:对对对暮尾巴。    去年末岁,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虏改ā,但因股东大会投反对票而失败忻炊。随后缓,她以个人名义增持珠海银隆股份碍缝,雄心勃勃的进军新能源汽车产业挥,然而分亮,到了今年眷,新能源汽车面临两大不确定因素蠕:电池唉融镐、补贴“退坡”箔翅好。在董明珠这里疵末,似乎这些俨然不在话下尚效坍,董明珠说吩,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟噶拟,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市彻,“不是因为退坡我不做你,也不是因为给我钱多蔡面汝,我去做旱,我认为是一个责任传,是对社会椽、对人类嫉特瓢,你都要去选择的一件事搪乒骆。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖溜行弹,董明珠很不以为然句粒,她认为盗熄,这些都是炒作味,并没有人真正说到自己手机产品的质量瞎,只要没有说到质量蒋遂,那就不是否定须诵糕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眷蒋算:李芳" "  近期黎佬,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税先歧。美国此次取消“双反”垦,对中国轮胎产业无疑是一大利好惶,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转夺镭疏,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变级。   全国人大代表赴势、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议焙骏呵,在轮胎中使用RFID电子标签技术糙坛,给每一条国产轮胎装上“身份证”淡休。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督怪碱伴,有利于消费者对产品品质加以甄别壕刃汞,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量俗,从而规范轮胎行业发展纱,促进行业的产能优化和转型升级骡雀。”袁仲雪说俱篡。   据了解煞,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草天,全球多家组织及单位参与舶。轮胎用RFID电子标签的应用快盼,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体认,将等级数据写入轮胎标签内部努,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定蔚霖,伴随轮胎终身使用汤。同时胳,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体范摄揪,使轮胎更智能汲棠辖,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS泪凄猜,能实时监测轮胎的温度栏、压力等数据惜,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况乔崔娃,从而有效减少安全事故华。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呢芳:李芳" "全国人大代表桂请、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题徒烘汤,这个事关老百姓短途出行需求以及交通姓瘦们、环境协和发展的产业谐超,由于行业标准尚未建立忌玛亭,使得整个产业发展处于十字路口囤。全国人大代表天蚕哺、时风集团董事长刘义发建议捌喝肯,加快四轮低速电动车标准和法规制定 蜗,全力推进供给侧结构性改革逼堕圭。    在刘义发看来渐,四轮低速电动车是市场主导靡莎、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品敝口。目前谓衫巢,工业和信息化部半失、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》念闭。该标准的制定拖,对规范四轮低速电动车行业发展聘,使三陛鹤赐、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代刃,直接实现电动化龟付纫、节能补、环保安全出行具有特别重要的意义淳。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求挨,又适应市场需求婪,刘义发给出四点建议队。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一栖挎、标准制定应充分听取行业的意见桔,响应群众的呼声漆。制定标准应尊重市场规律坷魏埠,规范窃堆、引导产业发展烦,而不是简单的限制晒良侵,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求委核。    二卧逼稿、标准指标应体现四轮低速电动车的特点憨厘藤。四轮低速电动车安全冒洗、环保弟杏、经济嫉额、舒适钙夕,是摩托车就刨、电动自行车铝、自行车等升级产品腹煎竭,特点与与高速电动乘用车不同哨滴。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标蒂,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定咆。    三季荣、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导馁香函、政府引导的办法镰锰徐。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点末瘁,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池犀娶,如采用锂电池政府给予一定补贴瞧迷。    四革儡、在制定产品标准的同时尺管,制定企业准入管理和注册登记筷锰、道路交通管理的配套法规弊。产品标准只是为行业规范管理提供依据半洞忍,而实现规范管理是一个系统工程渡篡。政府应加快制定企业准入莆、车辆注册登记羡效肉、道路运行管理的配套法规颓韩,在制定这些法规时应本着改革创新的原则妓俯,方便企业让利于民露庞怕,减轻企业和用户的负担钱魏漆。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求懂、加快供给侧结构性改革的产品桃独,又是一个节能环保的产业灿拐妇,引导得当可以大有作为编都通。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法埃。”刘义发建议惶梁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剐:李芳" "   近几个月来面,共享单车火遍了北京城勉渤。6日罐徊拭,全国人大代表仇培节、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示妙骸非,今年上半年驳,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”辣垦。    徐和谊说倦,伴随着公车改革小府僧,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁许埔蛋。“很多公务员手机上有软件李,一刷就能用车勒炔疏。”他说夸融,今年裤坷跋,北汽计划将新能源车推广至更多的公众牢话。上半年嚷壤,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车乒刊丢。    据徐和谊介绍跨,未来投入的汽车数量将根据市场而定孩呸,租用的价格将有竞争力抨色默。产品的外观将非常“吸引眼球”呕恼慑,为两座式纯电动共享汽车瘫杯,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷啦贾靶,适合分时租赁和共享市场需求悉辩,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别饥春。租赁者使用时需提供驾驶证等证件狮毖,在手机上可以查询哪里有车酗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题募详晒,目前大家用车起点和终点不同谜。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源戊。”徐和谊说诽,目前募,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节缺宿届,包括立交桥下缸渐氓、公共停车场灰、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇苏杠蛙。目前边远的地方停车资源丰富碎挫,但是用车的消费者较少卷凹仕。“希望异地还车的便捷能够实现俗喊青,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点惧疟烩,否则还会存在最后一公里的问题韩啃饱。”    徐和谊坦言奠黑,停车位还存在管理的问题量癸吻,汽车是价值比较高的消费品襄,一旦出现剐蹭扛夺恭,租车人还车时也容易“说不清”廷鲁。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护丝猛惋、“钟摆效应”等问题乓靡。“有些消费是单向的搂,如何让车回流也是个问题”奉杀屑。他说秸陆吵,目前穷,北汽正在进行市场研究暑,探索解决方法强戚阮。    徐和谊还透露捻垂庇,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行护憋菲,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆匙钒鞭。“我们也正在筹划并和有关部门做方案阿史,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆筋。目前距2022年还有六年时间川,从可行性上讲鞠蔑皮,应该是能够实现的敢。届时希望借冬奥会的机会兼确激,展示中国制造的水平歌搂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擂陛澜:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露够冒巳,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题刚龟便,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击狭班吵,目前已追回骗补资金或繁酱幔款23亿元贿酶麓,并对有问题车辆不再补贴葡官,对闲置车辆也暂缓清算乔计罕。    肖捷称拔酞懈,在财政部门督促下澄箔,目前相关企业正在采取措施小茅,认真整改发现问题深。    有记者问磋,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展菏矢,肖捷表示愧护喷,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整辈懦,主要是降低了补贴标准镀磕苏,同时也设置了补贴上限秋贤,还提高了准入门槛罚。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展寡吧,同时也可以有效防止出现市场扭曲饱。”他说挞抱焊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乱受昆:李芳" "全国人大代表瞄佰、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气拴、废液豪、废渣等污染登藐推,一旦有机电解液和钴蝗胳、铜譬巾帛、镍等重金属物质渗入水和土壤之中古娠,就会带来生态环境安全隐患讥,甚至会危及人类健康肠。”全国人大代表培笺劝、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示帮巍。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议鄙车。这位带领团队经过几年技术攻关驾试购,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人伎镜归,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上哦开虑。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个嚏辖青,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题淌。在提交建议之前埃撵傻,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究趣桨屁。    自20世纪90年代以来仓昂捌,随着锂电池广泛应用痊独,我国成为世界上最大的锂电池生产虱椭死、消费和出口国刷漠,近年来我国出台了购置补贴碉烁、税费减免态寒、研发支持奔、消费优惠宠侵痉、基础设施等一系列重大政策措施默评,新能源汽车市场日益蓬勃发展涎码。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆沽年、保有量超过100万辆莎,占全球市场保有量的50%程,预计到2020年累计产销量将超过500万辆妻姥点。    随着新能源汽车快速发展蔬凡窜,作为新能源汽车的“心脏”袱,动力锂电池产业也在迅猛增长是萝。按照相应的报废标准聪,动力锂电池回收利用市场已经形成揣嫁圣。有研究数据表明垂擒蔫,预计到2018年缅泥公,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模扯辑,累计废旧动力锂电池超过12GWH叙、报废量超过17万吨穗受劝,从中回收钴钠、镍徽、锰坑闷、锂鞋、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元娜怒垄,到2020年将超过100亿元欢,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元艘。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫陆矫,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题羌吃檀。”张天任认为娩倦,如果动力锂电池做不好回收利用亨诫,就违背了绿色发展的初衷季汐。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用鸥,但现实是卜卑,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实奖襄。“废旧动力锂电池包括不同的类型澈抗羞、设计工艺和串并联成组形式睡,以及多样化服役时间刺、应用车型和使用工况蚕困,这导致电池拆解不便谅琴枚。另外乱,国内尚未建立成熟的回收体系宽,动力锂电池回收产业也未形成规模效应纯扯,回收工艺成本高寿峨傅。”张天任表示犬败叔,“出台的政策并不具有强制性兄,且缺乏明确的奖惩机制涂晾两,加上动力锂电池回收再利用经济性不高扑,目前动力锂电池相关主体无利可图陷,对政策执行积极性不高戈。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题墓伎,张天任说骚:“一是退役电池较为复杂其睦,不易拆解;二是退役电池一致性差厦,品质不高;三是回收拆解成本较高搂,盈利点低;四是回收政策缺乏监管县目碱,执行不到位须项慰。”    有问题就需要有解决办法阑,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方纤激:其一痛漠,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二缉剖瘁,加大电池回收再利用关键技术研发;其三晚抗码,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四茨裤识,鼓励商业模式创新试点和推广应用康拐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煽灸强:李芳" "全国政协委员庇脆钮、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题谢及。”全国政协委员羞岗、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示森纪,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题婪,当纯电动汽车完全不再享有补贴时玛驮坚,其市场前景令人堪忧堑犯搞。“在电池方面酗哗捞,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡酚拒菩,2020年后蔑,当大家都不再享受补贴时石,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上刊,消费者当然会选择物美价廉的国外产品酱铅。”另一方面几,柳崇禧表示不滑阜,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市欺夕菊,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限萎持俊。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素偏琅貉,在于车辆寿命和电池寿命的不对等啃劣晚。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上瓜呛蓖,但电池的寿命大约在20万公里贪差。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受枢,这意味着克搭刨,电池报废了车就要跟着报废耸吨抹,这样算来锭匿,纯电动汽车的使用成本是很高的飞。”柳崇禧说老。    对此闺蹿紊,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案傻县,即建立专门的电池运营机构茧疥,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务螺肚氨。“一辆车在全生命周期内更换几块电池拨剿竟,是对车辆的物尽其用崎律。对电池而言峦餐砷,虽然不能再服务汽车献便秋,但还可以被用作储能电池讼灵,同样达到了最大利用率吴。”柳崇禧认为纺恭,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法镰虽眠。“但国家需要予以支持娥,尤其是在车辆检验方面得,按照现行的规定看琴,更换电池即被视为改装既。”他说烽及绿。    柳崇禧的另一个观点是氏旗好,氢燃料电池的大发展即将来临阂。“一方面堑雄佛,原来的运输成本相对较高挨华,而如今这一问题已得到很好的解决胯闭,现在的运输成本只有原来30%;另一方面茬涛泻,美国的相关先进企业在国内开始建厂烩弥,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车窗,预计两年左右即将迎来跨越式的发展佰镭。”柳崇禧表示常法,氢燃料将作为增程器为电池供电涎,以达到更长的续驶里程避,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用滥视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埂的骚:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同童善,造成了双方的利益不在一条平行线上侗。为了解决这一问题看,李金勇指出佛栏,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景念坞车,重新设置股权架构睹拟唉,经理人和骨干员工合伙人化颠惊。”    “遵从起码的商业规则村禾痪,我们就是经销商玻体,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节吗狡任、一个桥梁担,我们没有义务去亏损虽络撇。”李金勇说弊。    日前恫,著名汽车营销人啊版填、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出哀蛙薯,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景迪熬堕,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”材颅,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争刻,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象酷恫承。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”内陇湘,李金勇直言梆克讼,“在过去的十几年猎,我们的市场非称募耍好磺,老太太都能卖车办揉,会加价就行了每仿,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高奢茅熊,职业经理人的压力很大大四,每天都要搞KPI考核氢雀涸、培训备、提升锋。”    李金勇以实例说明呛是巫:“过去在资源时代唐莎,一年这一个店挣1000万奖沮齿,给职业经理人开30万典化背,没问题身,这车好卖甭莱。现如今氯氢,市场不好了惨胚,现在一年挣100万横,职业经理人还是30万钨湿,但是特别累七,现在一年的工作量比前五年粪想、前十年两三倍都不止弦。”    在李金勇看来填且,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同痉,造成了双方的利益不在一条平行线上休挝。为了解决这一问题揣,李金勇指出逃屯探,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景瑞,重新设置股权架构高冕,经理人和骨干员工合伙人化嘘。”    李金勇进一步具体阐述道孪,“过去资源时代卸却,投资人只要拿到了店案识妻、拿到了品牌钡荚旱,就可以赚钱褥青犀。现在呜鸥霖,资源时代已经过去了免韦丘,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起绵融会,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人绊,从而真正让员工自动耻、自发地把工作当事业潍练惩,而不是靠培训鞭赏烂,靠感恩巩。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来掇,不少汽车厂家制定了销售目标厦啡票、生产目标每歪,职业经理人必须要完成离猛北,如果不完成就走人渤寒都。李金勇认为抚圈,“在这种状态下拳,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划淑揽慌、十年的规划绅帕,只能先制定一年的规划吵餐,把今年完成再说熟奋,由于今年完成了匠,明年才有你的事霓。所以这两年厂家的高管变动频繁沥桑忿,十年以前很少有这种变动灯躲,而现在这种变动成了家常便饭我搜。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量赂杀,没想经销商的盈利能力登快。”李金勇表示羔笛,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量配梧,想办法做经销商工作案,把销量任务压给经销商讥敦亨。而经销商越来越不听话孙汲、越来越不相信的时候烫鄙建,厂家就再出台相关政策滤枯。    李金勇指出提泌,经销商要有勇气打破潜规则期,遵守正常的商业规则卧:库存大不提车匈、无差价不提车参究、拒绝搭售食。“遵从起码的商业规则厦,我们就是经销商醚拈,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节括矾联、一个桥梁恼淳拿,我们没有义务去亏损旅骗袭。”李金勇说哩。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题破嚷录,李金勇建议铣碎咸:同城市的店应该互相加盟或互相买断鹊春纹,或者干脆出售给另外一家经销商络费叙,不管用什么形式贫靛,形成同城市的一家店互蚀。“我们用销量肚脊乳、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来弦餐光,这样减少恶性竞争龟,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法加。”李金勇说擒。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象顶杯,李金勇表示持,“我们不可能卖出路边店的价格涸棱,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争拓溯缝。100%原厂配件保障甫渴,专业的维修技术嗅仿目,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客惨。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”爸耻贡。    此外菇楷,李金勇还表示懒饱涧,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车匈柒。据了解潞箍楷,2016年纶,新能源汽车的销量超50万辆菩贫靖,到2020年茹,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年侥搅,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆钢。在李金勇看来匠示弗,在这个快速增长过程中手镰袄,“传统经销商中毒赁涝,谁关注了新能源汽车并率先布局酥剂陪,谁才能在这个市场当中分一杯羹妨。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袖肺:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕歼乓,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员剂浓矩、四川省鼎立律师事务所律师施杰料猩矗,今年的关注之一午凹,是有关网约车新政的话题耗盎。    施杰表示党惰握,为加强管理斗颂,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)捻省垦,并于2016年11月1日起施行搓探骸。然而辞孤,根据多家网约车平台公司的数据迸,在目前运行的网约车中槐贰吕,能满足《暂行办法》中主要限制条件的拈龋府,仅占极少数部分烷奴。    “交通部制定了网约车高品质服务蓖曹亥,差异化经营的原则顺。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”妥澳,施杰称问,“我认为藐涤,政府应当放宽对网约车的准入限制啦,顺应社会共享经济发展趋势”段。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到轿信,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中扒材,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方毛。    首先境段阜,施杰认为本,北京哀翅、上海的网约车细则要求“京人京车”屏斧、“沪人沪车”等差异性待遇爬歼,不符合市场竞争规律厘扛阮。施杰表示钝,只有在市场竞争的推动下毁,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力孝,也有自我管理的需求与能力咐蒜。    其次版赶宏,施杰表示悉,北京救疵、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员白,而且购房仿敖甲、购车也并没有绝对限定于本市户籍捣娠白。“京人京车”顽、“沪人沪车”的严苛规定废馅比,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外裁湾,会导致营运车辆骤减割烈呻。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒讳筷,阻碍新兴业态的发展滑统。    而对于多数城市对排量碗、轴距都作出的高标准要求韦篇心,施杰认为梳淖,高排量代表着高耗油设,不仅并不符合节能减排目的斥漓,高油费必将抬高车费日。    更重要的是趁,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则铝何,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准夏、高门槛奸,将损害网约车的实惠经济特点恒帅多,打击其平民性屑泊,“上述许可管理的模式肚剩骗,将导致网约车司机数量骤减屁、车费翻倍佃俱,群众打车难锣、打车贵的现象又再度出现衡。”    此外菊,施杰在这一提案中的主要观点还包括姜:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”嫉承、“许可管理不利于节约社会成本”等潭腹。    施杰建议岗肌轻,《暂行办法》可作出如下修改捅剃牢:    (一)政府适当降低准入门槛截。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度蒂苟刷,是十分必要的池。比如钎:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查赎督,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置譬、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求蹈林垂,等等笆。设立适当的限制条件恋氓,符合市场发展规律驳,能促进网约车市场安全性歌蛇咐、规范性发展殴星。    同时铜茫襄,政府应当科学引导网约车发展短钒,而不是像治理洪水猛兽竿肪羌,把它一下子关进笼子里令。以构建网约车公平竞争的环境为导向羞,放宽对司机户籍的限制性规定啃,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源泥。网约车平台边搅、司机和车辆的审核程序武,各类许可证明的核发程序尽量从简堵厩仙,以便节约社会管理成本帘。    (二)政府协助构建平台审核夸木、加强平台监管    改事前许可恭萌话,为后期监管返,采用“政府管平台陷,平台管人和车”的模式冠柑涪。将市场准入许可更多地让权给网约车平台嫩刹伪,规范其登记信息洼、审核资质的义务纷妨,定期提交所有车辆的情况口瓤默,这些数据要在监管部门备案吕。并通过补充相关的法律法规哭,对怠于履行义务的平台采取处罚措施蔽。    对网约车不合理调价进行监管汞蠢刑。保证人民群众用最合理的价格出行护教,也避免由于市场垄断形成的价格新高凸。2017年1月伯拆献,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人宦潍,因平台上出租车预约加价功能超高额收费戒跨,就此提出整改意见嘿,平台负责人也承诺将取消该功能举伸凭。这就是成功的监管案例镶苍。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车菊,存在大量不符合新政策标准的现象搐。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断嚎镐,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减旦渡苟,社会各方都需要一个适应阶段惕袱。所以涧姓,新政的实施不可硬着陆衬纱。当前阶段谱,政府应当积极引导各平台规范化审核臂柔掣,加大对群众宣传力度堂扒,延长从旧规到新政的过渡期氨,循序渐进地促进新政策落地抗糕涂。    我国全面深化改革提出了目标按芒舰: 市场在资源配置中起决定性作用鳖考淡,更好地发挥政府作用醛半。近年来哎,国务院一直倡导转变政府职能黑,推进简政放权糜媳。对网约车的审核疤妒嗜,放权是进步陈孙全,限制是倒退苯誓。政府应当创新行业管理掳醇,优化监督模式驹罕瘫,构建平台审核模式荣活,推动群众绿色出行寥、健康出行匡,为“互联网+交通”营造良好发展环境烈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编干到:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非城欤害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易时敌篮。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计塘季讼、品质等方面做了很多的投入堡慈休。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势硕特挪。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛拉嚎、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略烹热试。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市啤卷谱。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞背男、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球崇蚕。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”堵插暗。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成荩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易螺睫。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计粕谎番、品质等方面做了很多的投入瞬。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计俊。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶痊贸栋。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性疾顾、时尚及科技感的一款产品眷。”韩德鸿说却仆媒。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫酬。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型妹岁。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场事捷粱。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆挂破。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”守。薛海涛坦言花疲赐。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩瘁铅。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730褪卞、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%尖。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走蔽。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系锚、制造能力娩冒、经销商体系逼、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面腿节。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势惶。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版锨撤:李芳" "   2月21日挛叉吕,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办伺挥仇。本次大会立足技术趋势垦案,探索全球技术发展的内在原动力哪舍括,探讨人工智能诉羌铂、量子计算尝、基因疗法等领域的技术和商业趋势裸蓖龟。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中牛,有两项技术与人工智能密切相关实疽,包括强化学习和自动驾驶卡车搭赖硷。在关于人工智能的圆桌讨论中胯堑,多位创业者和专家针对强化学习咸、无人驾驶分享了自己的观点旅罗。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车如啊,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车常,可能只在北京的五环里面开楔,路况很好淳舌,最高限速就80派、90公里骑催椽,这种情况下冕,车就会极大简化忙狭颇,驭势并不想生产一辆概念车靖雄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯淖潮,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术獭,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性楼。技术投入上卉,目前大家都在往里面投入很多的资源官奴,整个行业在往前发展捌,但里面还有很多问题需要解决妈舶,包括保险陇伺食、政府等盎券搜。    而谈及强化学习在图像识别上的作用沟乱嗡,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道嘘吝,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好峭登,把信息融合娘、如何决策做好赡捶鹿。图像识别拓展能力非常强钞,它信息的理解非常细致处、更加全面恋锻呜,比如前方有一个易拉罐培,有些传感器会认为它很危险唯璃,因为它是金属麓,但图像识别会根据它的大小临及、形状去判别财秽。目前结合强化学习盖艰,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持掠垄忍。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能淌惮喀,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目商,最终关心这项技术在实际应用中的可行性辩洛郝,说到底这还是一门生意拣价酶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宛惜莽:李芳" "  【导语】这是最好的时代航式,车市销量连破发展记录冕洗伺,这也是问题的时代抄,多元化媳、碎片化殿脖,对整个行业提出了更高的要求飞捞攫。一切都在变点趟,唯有不停思变方能随机应变鬼腑。2月18日悄疾伦,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕葛。行业内百余位思考者和变革引领者晚彤,与120余家媒体相聚一堂斜拭,在“变与革”的大会主题下抨辰,共商“品牌与营销之道”懦案瑟,把脉中国汽车2017芭。广汽乘用车副总经理肖勇穗祥避、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英猜掂、吉利控股集团高级公关总监杨学良耻、福田汽车集团公关传播总监许翔痴翔、SWM斯威汽车首席运营官余波拒、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动葱坛篓。以下为发言实录齿萌:   互动环节嘉的合影   李苗苗亥霞挨:接受张红同学的邀请邪拐。下午好!大家都是老朋友了砂夹躬。今天在这里颅,首先我装ぃ贺张红搞这次论坛辈嗣赏。第二岸脱搁,其实有这么一个机会让大家聊一聊化菩诡,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆藩肯搭,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力尚趣,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字耻臂。对这个数字玖缮,我想每一个人胆存,特别是管营销的人盎窜赊,特别是管品牌营销梅矾、品牌推广的人氖缴藉,我想每一个人都有很深的感慨胳。   首先请问肖总诞翁,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物蒙,也对您做过多年的跟踪穿四。这次请您上台慈陋僳,我很想问一问舞顿楔,传祺作为比较成功的中国汽车品牌是绞松,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点沸?能不能简单地概述一下燃灸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇江:李苗苗老师第一个点名我醒霜,作为广汽传祺来说鲤,正如李苗苗老师所说的秀滦,应该说是比较新的汽车品牌膝笑茶。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”宫馈、“两个坚持”概还,坚持正向开发和坚持世界级标准慷魄斗。这两个中顾度报,一个是对产品开发的定位瓣河,一个是对品牌的定位琳铣。   从中高端车型的新产品进行切入淳,相对来说这条路走的比较艰难一点首,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”倪,就是起步会难一点痪诵,后面会越来越开阔时动、越来越顺同。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候盛咳,内部也有两方面的方向蚕坎淡:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手污,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来鹃蔷翘,并且在市场上面赢得一定的销量苇晃纬,建立一定的知名度屁吐斯。另外一派的意见乒,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势缺棺,从中高级产品切入仍骑。但是大家也认识到这个困难尖,一个全新的产品和品牌从中高型切入穷项贝,也就是售价在12万元以上且教凯,第一款车型是12万元到18万元埃构,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难花核谈,我们意识到这一点了固竞。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大逆宪,其实2011年憋冕体、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年显敲,应该说是非常艰难磷努蓝,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦滔病。但是2011年呜豁、2012年有一个词就是“坚持”哗借,做品牌是做两方面的事情娶匣奇。第一个是做好产品的品质撵缔甘,第二个是做好对客户的服务嘎鸡距,以这两个为基础这五六年走下来倍攀,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑无。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象靠,受到各位媒体老师的厚爱蝗惯迷,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌橙懦,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础锈坑希。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题诡炬,我觉得第一个是坚持效绅。在我们困难的时候不要去放弃临晤,就是把自己的品牌形象瓜溃凸、产品的售价回到往下行的趋势沸。第二为了支持品牌向上揽,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务醇佩蟹。   李苗苗菜练屋:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的矢铆,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程刃筋什。比如像现在的奔驰嚼痞背,一百多年书,宝马茬泌歧、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年撅,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌丛狡。所以我这个问题特别想问一下陈思英总葡,对于北汽来讲有奔驰的辉煌铃孙,也有现代的销量毋斥,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷劲,您能够阐述一下吗夹此?北汽在塑造自己的自主品牌方面狼汕,到底在哪些方面下的力量最大聚?   陈思英凄:谢谢李苗苗老师绩亲肖,非常感谢红姐给这样的机会效官仍,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌邓扛仟。其实不是妄自菲蓖选,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷拍惰课,台上在座的各位都是大幅度增长尉啪,我们同比增长更高一点彭,因为我们来得更晚一点沥,同比增长8.7%刃踏倡。   但是我个人一直在想这个问题客唇,其实品牌还是一个需要积淀和历史的溺篇集。像奔驰去年是130周年少窝,今年是131周年侥,我想这才是品牌拉拆。现在我们在座的各位给客户提供的缺地悄,我更愿意定义为商品舌墙,我觉得是这样谭策钞。   从北汽自主品牌发展之路来看怜,各位媒体老师和同行都知道旦,2009年我们是收购徘蛙菠、消化荣涝庆、吸收了瑞典的萨博技术柯捶咯,当时萨博的93潞、95的平台和1.8T武彤抗、2.3T涡轮增压发动机的技术默,我们是基于萨博的平台上迟,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展茸瞧钒。2013年的5月份回湃欣,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市程隆,大家对这个印象应该很深相。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇毋模酚,当时也试图通过萨博平台的背书瓣钞荒,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端聪戈缝,因为我们希望建立中高端的自主品牌猴概,当时的愿望非吵ū倘遥好斧市视。但是事实上发展到今天翅蹄罚,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈炕陇。   但是没有关系惮,2013月5月12日投放的绅宝D70吭,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音吹。这么多年的坚持是在消化斑溉、吸收萨博的基础上进行的嘿,源于萨博握袖、高于萨博僧努毋,我们有奔驰挞、现代合资的反哺吹,我们在人力搬系、财力赂拔、资源皆、技术曹、研发摔皖抬、生产换绿、制造方面菊狗庭,都有很多反哺给我们挂县累,北汽近几年高速发展仕茂土。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆锭景,这一百万辆含金量是很高的陡谴曝,尽管和兄弟企业相比来得有点晚静嫉,但是我们用五年时间实现了一百万辆口。这里面还有几个第一和差异化产品阶嫡隙,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一搔峦,第二是新能源汽车产品构成做到了第一骂,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位突末。   基于萨博辅抄、源于萨博和高于萨博的消化锭诉、吸收和引进土蚂汐,同时基于奔驰和现代的合资反哺刊题,我们坚持为消费者提供好的产品艾扇、好的服务遍纯、好的品质芹。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近苔瑟,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质悍,比如中国新车品质(IQS)IQS玻谜驰、强制性产品认证(3C1000)胆搭,3C1000即三个月的购车用户中冠害拣,一千个用户的抱怨度是多少坞疗,我们的水平无限接近了合资品牌嚏麓响。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的杏恭,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心的,希望有一个很好的中国背书啸,给大家提供一个很好的产品体验浅公貌、品牌体验和文化体验很顷彪。   李苗苗陆:听到陈总的发言我一直在想缚,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO抗思蘑,现在经诚磐┩祝看到“北京”的LOGO湍抚诽。   前不久锭弧,不去杭州是到处都有吉利车膛壳请。2016年是吉利汽车最亮眼的一年疏汹,推出一款车就红一款车伶剔些。请问杨学良概,学良也是吉利的老人了榔险,一直在负责品牌形象的塑造藐、公关斡、市场博潍。原来我们也沟通过这个问题饥,对于吉利来讲收购了沃尔沃囱罕,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块忻,这是蛮难的事鲸记涡。刚刚陈思英总还在说萨博攀水,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃帮床适,感觉蛮纠结的就刊湘。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象钝幂?   杨学良联啤:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下漓马,第一是对标握蹬,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌惫。我们是坚定不移地在执行猫翻,而且到后来做博越溜戈、博瑞之后有越级对标舷甫突。比如我说开发一个自己的A级车哥甫税,可能要跟合资的B级车对标舌淬甸。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域森赦穿,包括研发力拐、制造璃、采购沙、营销继陷攫,我觉得成果是非常明显的承皮孪。   第二是坚持走精品车的战略摹搏。所谓的精品车爸论,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值礁誊,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近碱铂露,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准刑姑,比如车的造型设计上面澄闷,自从我们在全球建立了四个造型中心节腔,吉利现在的车设计都是非常漂亮的呻跨负。既有符合国际的审美潮流瞥顷卧,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面蒋鳖涎。比如说在车的智能互联领域绢狄,在博越车上面车机人机互动的功能上滇烧,已经超越了一些合资品牌辟突怠,这一点使我们感到非常骄傲取漆。   包括在工厂的制造工艺上胜乡,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺咳、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌燃,因为我们现在建得比较新经翟,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来滤。大家可以看智能化程度最高的工厂妨亢骗,现在实际上是在自主品牌的工厂中家琼。   第三是一直在坚持口碑擂。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任叔具涵,让消费者真正成为我们品牌形象的代言耍渤。这样就可以真正喜欢这个品牌伙冻,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用疟。   刚才提到了浙江小舅,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍骗经空,市场占有率在细分市场上已经是第一位了汰别联,大概接近了7万辆港哗。这在以前是没有的师会,而且这些用户里面很多都是墓屠晶,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上儡捞,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化幢斯攀。目前因为我们的品牌在提升晤,我们的品质在提升沪,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车闹。这从我们同行玫函肋,包括从传祺剔瘫歉、北汽的产品销售上也能看得出来镐接肉。可能大数据调研诉逗,像一点资讯的副总可以讲讲讨撇,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品绩。   当然您刚才提到了在集团层面婪策,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰陷媒,同时又实现互补宝聪?这里面还是有很多原则途稀,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的佩锹颓,吉利汽车还是定位主流汽车品牌背玫,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争戊项萍。沃尔沃是高端豪华品牌舍茨,是跟豪华品牌去进行竞争的熬。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应屋,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念宝挽窃、流程吐、标准纺浓,包括人才的培养和交流艘。最新我们做的一件事钝闻,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心钨缄,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA泡灿,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO确蔽蔼,可以说没有沃尔沃这么个老师臼擂灰,没有沃尔沃这么多年积累李,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构繁规某。我们相信因为这个架构非常新帅玻疟,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平排。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质嚼,以及质量再上一个新的台阶丢擅悄,实现真正的跟合资主流品牌的竞争彤。   李苗苗瞥食:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京唤热,福田汽车在2016年表现也是很耀眼搓,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面另帘些,最重要的是坚持了哪些酚盒?   许翔想饺:谢谢李老师莲计,同时感谢红姐给我这样一个机会归。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车技。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友巢。   福田汽车是商用车企业愧窜,和乘用车企业还是有一些区别滦蓬。我们主要的目标客户群是to B的酷文稼,正如您所说化狗逻,我们是1996年成立的邪,到去年是成立了20周年洗,通过20周年的发展托撑,在过程当中包括您和各位老师的支持桥,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业词楔奉。在中国轻卡市场上率,已经是连续十几年的第一了杯孙。1996年在山东成立罐,1998年上市炒骗,2000年进行区位调整就来到了北京浅。   在这个过程当中您也说到了品牌问题收奢累,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视解唾,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分猩上。我们可能把这个品牌是这么理解的效,现在业界对品牌有很多理解的方式拘,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营登下懂。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中通外,所以我们从整个的业务流程上来看磺禾茎,这个品牌业务就是在其中的掠菜。所以我们这几年在企业的发展过程当中层唱,品牌也是在不断涌现缔虐,大概有几个阶段缅。   1996年是以轻卡为主导轿牵,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不刑檀静取,用着正好”惯鹿。在当年的时代抓住了市场机会慈兼,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一递稻。   在2000年之后孔,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位蒋百,进行了商用车全系列的项,像您现在看到的整个北京市场有很多客车勾饯憨,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车间萝,这是一系列发展的战略帅籍巍。同时把品牌又进行了再升级贤,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系通,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理隧础荆。   在这个过程当中渺,福田汽车不管是做品牌还是做企业扮卤,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢查毕?一个是福田汽车在商用车范围里面嚎凉敬,就是在整合资源方面觉得还是不错的刷插。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早筹,花了八年的时间跟他们谈合作撅辉。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒菇断,生产的产品也是福田自主产品欧曼缉涝,同时和福田康明斯成立了50截:50的合资公司普,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用梁。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广太汹、先进理念之外悔,科技创新也是核心的一个点垢迹灌。福田汽车虽然作为一个商用车企业虹喂,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比猩,但是也是做了很多的工作疆税。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室卤涩汉,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右拱尽钳。我们统计了一下踞诫崩,和乘用车企业也是差不多的喇朗。   而且我们在研发方面巩,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部爆,这在商用车企业里面比较少见素泞厦。不管是先行的技术剑弄,还是技术传承方面都做了很多的研究陛挽瘁,包括去年也推出了超级卡车佬即梁,也是整合全球资源打造超级卡车滦。全面从安全殿脸亩、环保方面进行新一轮车辆的升级朵韧珊。   我觉得总体来说吧晴,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业即,是一个有着锐意进取勾、远大目标架香,是一个愿意为客户匙敲、为所有的股东送谅、合作伙伴诫、利益相关者带来更多的价值埂,也愿意为更多的卡车司机惜、货车司机带来美好的生活和幸福的生活馅度。谢谢!   李苗苗篓:2016年一年有很多新品牌出现胃,也有很多刚诞生的品牌在努力炊,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰荤淀堆、宝马含料梨。我就参加过场在北京的怀柔爽甭,斯威汽车上市搞了一场大型的发布辜把。我当时心里就想斯威蛮有钱案!,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢搪?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的弘?对于刚诞生的品牌窍锋,品牌之路有没有塑造的路径擅想来?你能不能简单地概述一下莲马济?   余波铅奴:感谢红点汽车和李老师苦,各位媒体朋友和各位同行旁,作为SWM斯威汽车谎且朗,可能很多人觉得很陌生擦全,可能没有听说过甲谭,我简单来介绍一下虹。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌扒鹿及,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活炭,7月份品牌上市触悸,8月份第一款车SWM斯威X7上市暑蚕。   今天让我来参加这个论坛揽,我们的心情很忐忑计,我们是一个汽车行业的新兵换镀,我们是抱着学习的态度来的桔剖。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师表屠,希望多给我们一些指教壬容。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢忻?我们认为这个品牌给用户的是两部分饺,一个部分是产品的硬件妹,也就是物质的东西脯叔。另外一个部分是精神层面的读。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV磊,第二是付诸了一些智能化拇、空间和外观窗想前,外观也就是在意大利建有一个设计中心黄臀,在外观上有意式的风范补炔惜。   从软性来说骇,我们要付诸一些内涵奸圭,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入澈,通过植入意式生活的方式俏,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受偿硼。同时我们也在倡导一些生活方式萄褐辖,通过软性的文化来塑造冠取,解决通过硬件和软件脖祟,以及从物质和精神层面塑造品牌喂领。   至于未来怎么走颠蹄,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求弗乘。用户实际的需求和市场的需求娥伞,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉难腹,未来我们还是要跟着市场走啃。   李苗苗妓建:我旁边坐的也算是媒体人瓤,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了溪。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢绵街?因为主持人给我了一些问题姜荚剩,我个人认为不想问一些特大的问题涛,就想问问这个问题笆谩耻。   付继仁盆:谢谢李老师烧讥,这个问题还是挺好的竭项浪。刚才您在问的时候称,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题盛。   一点资讯是比较新型的资讯平台便,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点揩陵骚,我们是做平台略,不仅自己生产内容滔铝哦,同时全网抓取内容好,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容岔常,再把有价值的内容分发给需要的用户浅港律,完全是自动化谁、机器化的播哎。我们怎么去帮助车企呢逛卉愤?我分享一个数字媚。   在过去一年穗彻聊,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的毙材桂。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业屉,第二是移动互联网的平台猩,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用饺筷叼。很多的车企其实在做品牌的时候瓢,都会要求最终的效果浩伪嗡。坦率讲艾芥靠,以我个人来讲这其实是两个事卞,因为品牌本身是非常感性的舍,效果是完全用数据有结论的醚牟袜,就跟一个人去吃一样侈,吃了四个馒头饱了锌,不能说只吃最后一个就饱了富磺郸。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量权,现在我们有几个大的方向私弊,第一是更技术化的跟车企进行合作侗侠。比如说从去年开始罗瓦,我们跟上汽通用进行PMP的合作伙。客户自己建了一个数据库店,就是把用户进行了一个分类亢迸沛。然后我们每一个用户来到我们平台上俱,他知道哪个用户对应了什么车型溅,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告榔阜降,也就是把他们的流量经营得更加科学凌。   这个给到我们之后贫灭磁,又发展成了一个新的技术驱动五。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多慧淬脾,还是看汽车外观的细分多洁冬禄。这不仅可以推荐具体的车型版,也可以把具体的创意自动化画,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果堤承舰,这完全是技术化的匹配半蚊。   第二点咳碌惨,我们是一个内容平台忿,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容拍,能帮助到车企做非趁偻赴迹好的传播季钠呐,有的时候这些内容并不能够被发现撕。现在我们把广告当成一个引子疼,不是一个执行的结果渐便。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣氦季,进而把下一步的行为做好滩显。比如有一个产品是一触即发尉圃,用户点过客户的广告之后暑,我会直接给他推送相关品牌的内容氮能。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起贤辨,再去看有没有点这些内容集彤茅,有没有评论县粱、转发级、收藏想宦,再通过其他的产品去收集一些有效的行为荡。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试睦邻,把广告和内容进行打通煞。   第三点甩豁扭,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景悄兄。这个场景是有时间畔、地理位置和非常多大量的内容和数据韧届,所以我们现在也在构建新的大数据的平台授。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的扦淋闹,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理奉,或者是去日本还是去韩国旅行承颈苹。这些并不关系到最终的销量提升多少书艰焚,但是可以了解消费者在关注什么仟兜,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性漆。我觉得作为我们新型媒体平台来讲窃,一方面要通过你的技术犯骇砰、数据实现更高效的转化瑰耻,实现现在解决广告主的一些痛点庞驮睦。同时要帮助广告主把服务做好韭隆,说句实在的都是服务用户北,我们产品的用户也是车企的消费者安雄,怎么能够把这些用户服务好磋,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值鲁捆护。   李苗苗旱尸:付总说得很好棱,借此我也想说几句危。我看了一下痞孺卢,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人散希,也有一些厂家的朋友剁,我们每个人都是汽车人副唉桨。   我在想费释缸,得益于这个好的时代搔奴颇,既然是说品牌骄,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情缔吕莎,无论你这个媒体叫什么名字沧,找没找到自己的定位拓辩。无论你这个汽车是什么品牌查鼎冕,你的用户在哪里碑霸魂。过去几次会议主持上都说四个W厩建摧,也就是我是谁缸、我的用户在哪里恰颇绒、我为用户在做什么翅斯、我还能为用户做什么店祥。包括媒体也是一样跋航疟,我是谁(什么媒体)搜疏,我的读者在哪里桐斤舱,我为读者写了什么样的东西锣,读者看不看溅沸,这是不是你的读者群要看的孟尼,最后是我还能够研究我的读者峭烹、研究我的客户花店蝗、研究我的用户士曹娇,我还可以做什么钎粒。   就此问题我想请在座的六位朋友起立绘连,一人问一个问题就结束怀汰。   请问杨总技侠径,刚刚说了这么多贿艇鞭,就一句话钠,什么是品牌莲?我们说了半天品牌寺。   杨学良绷新规:我觉得品牌就是价值矛鹿萎,消费者买你这个东西值不值迹铣,如果他觉得值了骂蜕烈,就认可了你的品牌脸犀。   许翔渴:我就按定位的理论飘,品牌实际上是一种品类的代表从础,消费者是用品类来思考房酞博,用品牌来表达坛赏。   肖勇碱呜:因为我是做销售的焙纲,我可能最直观的印象钵疟,我觉得品牌首先是一种价格廷赋、价值体系碧略,同样的产品能够比别人卖得更贵粮道,别人还愿意买我的蒙。同样价格的时候标抠,别人的产品卖不出去淖物锤,我的产品能卖出去肪尽,我觉得这就是品牌箔菲眠。   第二节,我觉得品牌是一种文化鲜悼。可能有时候不一定是冲着我的产品来买瞬橡壬,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势士。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候俩攻,但是我的文化能够吸引他毯,我觉得这也是品牌的一种表现棋骡。   陈思英晒:品牌首先是无形资产崔饯拧,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的辖川桃。第二也应该是产品绅垢甭,可能是一个标记茶胃庙、标识驮袱,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动改,在人脑海中所有的记忆桅城膏。   其实品牌的英文是来源于MARK痹殴,就是在没有货币的时代物物交换的时候哀铣,在畜生身上有一个MARK腑径,Market就是营销琼碴,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀邻碎。有一个比喻垫,品牌就好比像银行储蓄彼,储得越多品牌价值就越高炮铃税。   余波亲顶:我觉得品牌在直观来看就是商标棘隘,另外是产品补挤魔。真正给用户留下综合印象的是产品赊朽、服务和文化的结合涉赋,以及对用户的印象及感受就是品牌纱。   付继仁立雷:我觉得品牌到现在这个阶段奉盘持,也是一种共鸣衔,像营销1.0是以产品为中心锯仁,营销2.0是以消费者为中心桃是,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心寿绞皆,这三点都离不开品牌烘宏,但是代表了品牌不断的升华角垂篇。同时品牌到今天来讲接路,不简简单单是一个口号架莽脸、标签颗阀艘、LOGO揭瞥遂,还是一个行为准则弯,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台驴未颗,还是每一家企业仕巴瓜,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务嫉,并且怎么样高效地执行和检测谈遍筏。   从这些来讲劳擎猩,如果我们想不清楚品牌是很难做好的细,如果想清楚品牌一定能做好媳欣,至少能够对我们服务的那些人做好酣烯混,那也就足够了揭骡。   李苗苗违结:今天能够主持这场论坛挺荣幸的末。关于品牌几天几夜也说不完微翁,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌宋,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌苍。   谢谢大家在座的聆听盼,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编花蜂:李芳 版权作品掂核律,未经环球网Huanqiu.com书面授权咳,严禁转载吼凸,违者将被追究法律责任弹该情。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代侣靖,车市销量连破发展记录沃慌匙,这也是问题的时代歧,多元化弧谁芥、碎片化绒概,对整个行业提出了更高的要求加惨头。一切都在变了,唯有不停思变方能随机应变墒康冈。2月18日堆沏,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕成。行业内百余位思考者和变革引领者镰,与120余家媒体相聚一堂祟翁,在“变与革”的大会主题下接挖,共商“品牌与营销之道”暖瓷,把脉中国汽车2017博僵。   东风标致总经理李海港递勒、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜词、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东乾送匆、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师违、江淮乘用车营销公司副总经理李建华黑、奇瑞汽车销售公司副总理范星捻、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动彤手。以下为发言实录皑:   互动环节嘉宾合影   主持人驹:2016年是一个销量大年硅颂履,更是一个营销大年替。从二维码营销到VR营销扳遁吭,从下沉式营销到自主营销揣蔬模,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球环,广而告之悄悄地变成了城会玩劫任逗,车依然还是那个车缓熬末,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢涡酶? 第二场论坛的话题为镜蝎锭:中国车市新战国脆惨许,车企将如何做营销硷钒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇付:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流计,现在重担在我身上赐,由我来主持第二场论坛彼角,和各位老总探讨如何做营销兔情棉。   因为第一场是说的品牌考备,品牌建设也是非常重要的一环玲,我们现在就把品牌这一页翻过去宠茸疾,就说一点营销其他方面抡韶豌,比如说跟市场广娘、营销相关的一些事情邪刹粳。我们今天的这些营销人死缆四,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖缔吉郎,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群楼酥,因为他是面对着全世界最大的销售市场构配坦。面对的是最高增速的市辰,现在技术和产品快速迭代情俄骡,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性斧,所以他们是非常幸运的饥,十八般武艺怎么耍都行剧猜帅。   同时很多营销人也在自嘲揪试撤,其实汽车营销是最苦逼的一群人凹栋陵,因为我们面对的是世界上最全的品牌韭拧,我们面对的是最多企业的竞争巨拟,我们还面对的是最难以琢磨的肖逢、难以把握的政策环境和最善变的消费者腺苟。   当然了我们这还不算最苦客裂弯,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务媒顾,所以这样的一群人的所思所想霖年麓,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得氦。   第一轮问题就是跟行业共性相关的渡泡,第二个问题是结合企业自身的特点来展开判艘。   汽车品牌最新的一个品牌定位彭碌蹋,在座的应该就是汉腾了棘东。请问汉腾汽车的副总嗓笔栖、销售公司副总经理于晓东先生一个问题糠抠,您给我们简单总结一下推谓,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的忍尾?   于晓东猎厂:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会芭碾拆,让大家来了解汉腾汽车覆抖。汉腾汽车目前是全新的品牌南,2013年11月份成立感搜倘,5月9号品牌发布施,9月6号新车上市蹿,第一款SUV产品汉腾X7示婆,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟套外,本着向同行和成功的标杆企业去学习妓瓜抠,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快蔼。   2016年对于汉腾汽车总结来说实,第一点是品牌发布封,这是做市场的开端勉。   第二点是渠道乏劫,对于新品牌是重中之重的工作盖欢,渠道顺利打开的局面卧夯匪,签约181家涧铝,正常运营150家莫唉,渠道作为做销售最根本的工作捌,没有渠道霉彻、没有服务拔,消费者也无法触及和体验厦,对于一个新品牌这是一个开门红狠戮,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态官。   第三点是在市场上位剂柯,市场层面上重点资源向一线倾斜蔫,资源都花在提振经销商信心坊低誊、帮助经销商达成销量上冯袜,因为作为一个民营企业帘,作为刚起步的企业韧躲肚,在有限资源的情况下还是把钱花在一线段跑,支持了经销商的销量吾担。在品牌和市场的方面绩闺,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助贰,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑标冒暑。   刘小勇舰胖:我们老总对这个企业的关注是发自内心的旧么,汉腾除了自己营销的亮点之外部,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的丘,或者对您的触动是比较大的散互?   于晓东确惠:做销售在产品力表达上狸,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播碗、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式竣,在2016年都说是视频和直播的元年泡,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试氏圭。包括产品试驾挑战的活动褪居寂,也是和斗鱼做了直播的活动兽痉污。在我看来在消费者了解产品上钠,可以随时随地屉僚,而且是更加有渠道客观了解一款产品拿卧。这对于做营销来说碗,既是机会柯罕,也是挑战尉舱。   刘小勇孟:请问李海港先生挎舌项,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大台梆歉,尤其是传播的环境疾碳、传播的手段檄侨浆、传播的模式发生了翻天覆地的变化炬喜。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢标?   李海港灰丘垦:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法蔼彻点,在新技术犀规、新人群和新的竞争环境的驱动下嘎,媒体处于变革的时代杆筏鼻,原来的架构碎片化了娄腻,新的架构正在建立汰伐,当下处于这样的时代鸥。很多事情是这样的趋势缎,原有框架维持很多年柬跋末,突然间环境变化之后碎掉了提,再重新建立新的架构佛,万事都是这样的道理太。现在媒体环境是什么样呢卯?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)瓜。这样可以导致媒体的平台化附吧,另外是媒体人的职业化或个体化屯。   简单来讲枚呛,我们以前是自己做东西纷尝,自己在自己的商铺里去卖氦辰皋。现在不是了时谁戮,现在可以自己做东西蚂,自己去租商铺香北,有的人专门提供商铺攀,有的人专门做东西视。这样可以做专业化的组合蚊暑,效率会更高邻邢饺。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势潦,红姐以前是媒体人峰郡详,现在有自己的传播平台堑霖勾,也借用了社会化的平台狄闷,把最好的内容输出蟹,她做最专业的内容舒耙媒。我想平台也会用她的内容盼犬弄,未来的板结新的架构就是这样的瘟败纺。   在这个架构下作为厂家要适应杏罐,东风标致已经做了这种尝试幌,去年把我们的公关公司能力削弱陛,因为他们的稿子太硬了蕊,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人串科,从专业或从第三方的角度看待东风标致嗅亲,我想他们的稿子会写得非成ǔ剑好橙程势。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣险才,这是未来的趋势唾乓。   刘小勇鞍焕阑:我听到有一种观点都谦篙,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西嚏,我就抓住了更多的消费者醚,更精准椽屉,我的销量就会增加袱。但是有一种观点认为哗,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了叫膳德?如果总消费需求没有增加尖讨,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后蹋爆,是不是大家又打平了期相。就像一个剧场理论力狙篓,原来都坐着看戏淋怂,后来都站着看戏了秤店害,其实看的戏是一样的担。请问奇瑞的范总奥土苯,您怎么看这些新的手段泻舱侣、模式对销售营销的作用穆?   范星沃:首先感谢红点汽车奈亮、感谢红姐拣,也感谢刘主编梗祷芭。实际上前面两位老总谈得也挺好话门,也谈谈我们自身对汽车营销的理解芜奉。   说起营销兄,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面棋簇守。但是从营销的最根本铆釜戳,还是回到对客户的理解读。我们最近几年对于整个汽车市呈⒚ァ,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整界稿,最核心的是我们看到了两点变化孪,一个是围绕客户端的消费升级改诬阮,第二个是客户年轻化的变化瓷缝樊。这两个核心特征的变化蹄陌丁,带来了所有客户需求的变化两,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展内。   应对市场的发展晤杯,我们称之为整个自主品牌的发展轨,包括奇瑞自身的匡,前面十年在2010年之前整个市场增长非炒埃快奖松,年均增长在40%左右的增速吓藐,所以说基本上属于原始增长的阶段前。奇瑞从2012年叔斯碳、2013年开始进行战略转型材任赏,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段氨铅,我们做的核心是提高整个产品的品质萍谰,是我们整个战略转型的核心经辨。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力奢,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品侮、好的服务剑。2016年我们已经进入到2.0阶段瑰蛊,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品熄变韧,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可佩藏,整个2016年集团销量也突破了70万辆凭,增速达到28%狭完,国内市场超过了36万辆校肩喇,也是过去五年来最高的一年翱乖。国际市场中晾芳凸,我们2016年实现了出口8.8万辆免赶邻,也占到整个中国乘用车出口的1/3窟肖,也是连续14年中国出口第一的车企许。   我觉得取得这些成绩呸,销量数字是一个方面棵绢读,更重要分、更为看重的是结构的变化图,第一是企业盈利水平的变化稠蹈绷,为支撑企业未来的良性发展膜筛,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务堂垢呻。第二是体现我们战略转型的成果皖蜜倡,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可山,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%存。第三是客户结构的变化法,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%财驴。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升瘟,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%峰,实际上我们更关注的是除了规模的变化控晦,当然营销数字很重要弄完舌。数字背后更关心的是这些结构的变化辈踏,怎么产生这些结构的变化餐?从我们自身对新一代消费者的理解局祷,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验拼械。   客户体验的三个方面我们一直在做谭,第一是产品体验蓝巳铺,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)抱侵,行业平均大概在35%萌踌,奇瑞可以做到25%糕诉,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台氨读,今年还会陆续推出更多的平台劝割涸。当然平台不简简单单是全新车型的概念揭画鞍。   第二是品牌体验署态欣。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵率软,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通瑟赖,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销睹莎倾。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了裤,现在很多企业在做营销过程中视频补蔡、直播方式应用是越来越多了涸澳,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加耍屑昂。今天消费者接触信息的方式发生了变化风。   第三是整个销售服务过程体验的升级刨熔,在2016年网络规纳停和第三代形象店的升级酮恒俄,为了保证客户体验的一致性扫读,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装虹帝。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的蛾、优质的牢、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验拭阜,这是我们正在做的事确,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解奈百,谢谢!   刘小勇飞:谢谢范总防囊新,现在的汽车营销无论是从手段囊级,还是从模式形,包括内涵都已经发生了非常大的变化镁即娃。我顺着这个话题再往下问一下庞,请问刘晓科总讨,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论借辽、营销套路帆毙,您觉得现在还适用吗弘?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战弥渤?   刘晓科猛田戳:刚才范总檄骏、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势睦,因为这里面在我们整体来看扰罕,其实我是一个新的营销人俏,刚刚在这里两个星期撇。我以前更多的经验还是做用户廖穆念,去看用户的发展删谎蕾。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播失、网红肠哥、娱乐化商榔,甚至还有用户的碎片时间全。但实际上反应了两个变化户,第一是用户浏览的轨迹改变了鄙峭班,以前在PC时代部将,大家基于浏览器阅读陵翟勉。所谓浏览器的阅读颠驮岛,对于从一个网站跳到另外一个网站面,这个成本几乎为零犊抢,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站芍嗅,只要在浏览器就好操欢坡。PC时代妙,网址税长、网站清、浏览器是值钱的诵荒。   对于移动互联网书揭,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下辫曝柿,对于微信小程序也有很大的期待糜腻侠,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观盲始婆。最终来看狠板砷,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流坤。在这个主流的前提下划刮,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读先帝。在这里出现了两个问题氰旁两,也就是时间的问题限缔版。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候钠貉距,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的算荆静。如果是比较泛一些的资讯或APP偶佬赊,如果中国互联网网民用MAU看佛髓眠,月度覆盖量几乎全部覆盖哭遣。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU沸韩,也会看到所有的用户都会阅读这些APP徊常癸。但是什么会不一样汀良古?就是时间贝母凉。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲惹妊,我也高度认同一个观点讳,未来对用户时间的争夺是变得非常重要涣彼。在这一点来说谱,我们的营销不是去抓住用户琼无墒,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户兄莫。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起敦陡。   基于这些理念的变化十捐,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容佬,而现在发现专业内容看得比较少一点乾叮潜。专业内容对于用户的阅读差痛,可能是女性就不太爱看车堑,覆盖用户的时长就变短先蹋藩。什么东西会长呢罗迷复?从2016年派喉、2015年的情况来看疏,我们发现基于娱乐营销的网综时间晶啪,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大豹台两,因为可以更好地去占据用户的时间豌妈槽。比如说我们投的一个网综节目捐,可以有2个小时以上的品牌露出时间潘摔氢。   对于用户来说涸骇,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起馁僧舱,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要慑眠坏。无论是线上的喝,还是线下的深海观。   另外一点瀑狗,我们做了一个用户报告其笔耿,会发现用户现在在看车的过程中伍虐捷,比如专业的导购土登,发现用户的时间虫、决策变得越来越短咎安,对于专业媒体用户来讲俄,用户平均决策时间是108天遍呛擎,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天筛,这52天对于内容的需求是很轻的年忙,包括频次是很轻的森先环。从52天开始一直到97天立弄酱,基本上是从几款车的比对到交付定金粹扯泪,因为提车还需要一些时间恃认猴,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览凄。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要灭释,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接圃匣卷,而并不是像以前跟一个机构去发生连接伞。也导致现在的自媒体更火丢,因为大家更相信人识溪,也就是网红的力量会逐渐发挥锋凹,包括IP的力量赏。   营销的变化是跟着人走的丸偿另,用户的体验激钙现、用户的行为发生了变化花,我们的营销一定要适应用户的改变朝。   刘小勇始刮:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总闹盆狭,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表疲。想问一个跟豪华车相关的问题电,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的氮,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了起,从超过10万辆到两三万辆的都有潦,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌匣巧。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗识达贡?或者会发生变化吗白么?会发生变化的话肺梦,是什么样的主推力量来促使发生变化盛复票?   王顺胜泉狭:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会嘛腊棚,作为广汽讴歌这个豪华品牌汾漂革,去年4月份才成立了新的事业体制脯嫌。7月29号就是第一款国产CDX车型上市趣访赦,10月22号四驱上市膊痞,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布夺困。   从去年一系列的举措然溯甫,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌残桶。像主持人刚才提到了呵,怎么样去改变格局刨婪体?作为豪华品牌在中国酣德撑,像ABB进入中国市场比较早稳衅勒,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上妈瞬罕,其实我们也做了很多思考幌锣,想跟大家分享一下覆。   第一挠驼,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早扔妇,也是十年左右的时间殊会沉,也不短快,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间搪。作为这样一个品牌要找好自己的定位遂扯,我觉得是特别重要的跋龄。我们不是说跟谁去竞争驾裙目,而是在豪华市场找到适合自己的位置哀舅,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措寺谐,包括在上海搞了大型的上市发布会梳戮譬,在上海中心进行首秀钦赂示。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录璃,这也是用来提升品牌的懊。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV玖涵。这一系列都是来提升讴歌品牌的烈宿。   在后面的发展上绰几,包括在2017年也做了很多的思考对囱,就是如何在营销创新上做一些突破贫楞。比如说植入了体验式营销奢粉扛,包括即将上线的体验店腊痢,可以跟移动互联和终端经秒椽,包括一些PC端进行一些互动侧。包括很快会引入管家式服务箍粹,让用户真正能够感受到服务和体验施巫。管家式服务是一对一的蟹酷,能够让你感受到有针对性荚弗厢,并且有温度地触摸到服务的形式哄颧江。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展吹骂,我们在形式上也进行了一些创新阜。   尤其在内容上面浅揪,我们以内容作为引擎戚潦蛾,创新作为驱动寇舶帝,作为后来者品牌年的,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置碗袭簇。至于格局会不会变化勃,其实每天都在变化陋间维。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局水拧,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升辨报。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌膘权辱,我相信之后会在变化当中不断求变胖。营销昏、创新不但要传承好的东西腹幂使,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念骋痛,跟大家一起共享一下杉困肖。   讴歌作为新的豪华品牌导逛,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌蕾飞,希望在座的媒体以后多多关心朔、多多支持父歉,一定要让它取得成功煌幂肌,谢谢大家!   刘小勇赏呛:接下来有请江淮汽车李总赋,咱们聊一个关于2017年的话题局,现在年底瘦、年初做营销的也是做足了功课及敲,关于2017年市场的预判斥潭店。能不能把您做的功课分享一下释拐,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些缄淋冀?   李建华怪世匈:小勇这个题目“袭击”挺厉害浩屠珊,营销这个事在台上讲躺,对于2017年的营销还真没有想得特别细塘。对于营销宿呐,以前讲欲文明其精神陆死,先自野蛮其体魄祟些,营销在中国还是跟认知相关扇,属于文明其精神发展之内的柔。营销在2017年来讲糙诞赎,比如小勇开局讲的中国市场很幸运仿,全球规模最大饥吗,还是保持增长较,需求会很旺盛狸嚏稗,同时也面对着一群非常不确定的消费者阔姬,这些都是一些确定的因素完滥睹。关于不确定的蹿牟,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi爱,这使很多事情产生了不确定性极,也使推广方式产生了变化洼碗。在一个变动的世界里要想做好功课吐径,关键是有定力把握好不会变的东西蔑乓。   就江淮来讲梆,2017年一方面会更加关注用户的需求莽庇。因为从做营销来讲使借孟,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上段。一是用户看到产品倪祥惫,如果产品很美好虫,其实我认为在那之前营销应该下足功夫冬,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入牌霖写。第二是当产品出来之后嫩当,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品称赌丰,如何让消费者跟它产生很好的接触茧仑无、接受它涂蒋蒂,让你的营销做到有广度供、深度和温度夕吃,这是营销人需要花功夫的地方糙率漂。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量贤,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非车唬好的保留和记录下来妮镁黄,强化终端的执行力缕恍豪。这是非常重要的陇旅,当消费者看到的车是处于被管理的状态谁,他就会有好的印象糕。如果是管理失控的情况诞肝,就会认为这不是好的产品酷。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理荒匆,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品奔旅,这个产品是不是他所需要的伐坊低,能不能让他在过程中感受到认知和认同船够徐。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动辩,现在已经不太需要你告诉我什么了逻粒,往往会更注重你提供给我的事具,是不是我真正参与过的到。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV鸡,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论飞。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV稿?可能现在需要一辆高颜值窟贾、大空间熄、强动力牵剐、低能耗捕,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来簧榔,所以2017年上半年会投放一款S7疏存持。前面的消费者参与了意见涉洁,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件商害,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来迫萄,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触柿融含,形成了共同创造的氛围篱抨。往往共同创造的东西蟹努,我觉得是消费者乐于接受的东西填扔铣。未来共同创造比法,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度何。   刘小勇疙缓吭:非常感谢李总桂。我觉得现在开论坛穆,最难的是请嘉宾班般,但其实我感觉最难的不是请嘉宾芒埠,是嘉宾请来了之后不给时间说娜娩漏。今天这个恶人就让我来做了叛,咱们就不说了俗。   最后请每个人回答一个具体问题嗣,刚才进门的时候有一个调查功限恨,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几凯埃?我们从于总开始八乖。   于晓东狡饭腻:我觉得2017年应该说挑战大甸,期望更大景墓,我更看好细分市诚缢臁,因为我们也是做SUV的嘛挺玻,我们更看好SUV市场的持续增长烧炭疆。   刘小勇祁钝蘑:全行业增速去年是13.6%颂、13.7%啤仿韦。   于晓东炉碘:我预测2017年是10%惹爬。   李海港赐桑馈:8%牟朔绿。   范星测:我就说一个数达,虽然说一二月份看到环比有所下滑容,但是看这个数实际上同比还是增长的合。本质上今年不用担心麓陶九,我觉得还是在8%到10%之间矩范。另外最近看到1月份的数据出来了捎滴,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额唬,这实际上是一个分水岭逛豌谩,一个很大的变化奉。   李建华敦透呵:我觉得应该在5%到8%温俺,可能会接近GDP的增速拆。   王顺胜巴线:我觉得整体会在8%到10%以上汐存亲,但是作为豪华车增速应该会在10%以上前筹。   刘晓科苔士:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点弥,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%颧淬,我觉得再加两个点是8.5%垫枯没。   刘小勇闹:你更准确了枢,到了小数点后了沥。非常感谢各位老总的精彩分享奠随。就像李建华李总说的输,咱们说到汽车营销人湘溶秋,媒体界有很多新词来形容衔认,像野蛮执行力或变态战斗力步季、狼性文化等等配判。其实他们是一群非常善于思考的群体倦,他们的思想的深度决定了在行动的效果滔,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在磕当杀,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈么脊歉。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唱:李芳 版权作品惯骆爽,未经环球网Huanqiu.com书面授权癌,严禁转载花美吠,违者将被追究法律责任撕。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日桂碉,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行天伶吠。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导哦蓝,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体寇亭涝,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨胁暮嘿。以下是北汽集团党委书记瓦、董事长徐和谊的主旨发言秘莆。   徐和谊伦:尊敬的何部长狭,尊敬的各位领导凌裴碎,汽车界的各位同仁拖纱苗,还有我们媒体界的朋友们此甲,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂释,探讨汽车行业的发展话题太郊。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年驮,这一年间我们先抑后扬宫掠很,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻敛,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进牢,最终以产销2800万辆獭辫蝎,同比增长13.65%的优异成绩堤十,完成了一年的一个胜利的答卷百纶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度沛肥,为不断探底寻求新方向的中国经济勉瞪怖,可以说去年我们再添新亮点遍崇抚。成绩固然令人欣慰坏昆艇,然而先贤有言倾晦乳,一切过往皆为序章函。今天站在新年的起点上回望从前琅词,我们发现深沉变革的暗流涌动笔蹲,启迪未来的创新发展喊挎诡,其实远比辉煌的成绩更加令人深思湃屎脊。   亚马逊无人超市惊艳登吵怕纭,谷歌的Master横扫九位围棋冠军堵菩粗,提振实体经济箭在弦上骡醇,消费升级引领我们全新的商业文化时代享到丹,技术定、商业模式乏、国家战略驰柿、市场结构结合在一起锣撅,这种更替的演进蹈错。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点髓,正释放出巨大的改革能量廉,正引领我们整个行业迈进全新的时代航。   一是技术模式在不断地创新哦,汽车行业转型正在进入落地期讹滔。最近几年在互联网陌穆厩、智能化创缺、共享经济等多方的洗礼之下逢犀排,汽车行业正在同创新中被颠覆者茧,迅速地转变为创新转型的主动执行者眉户。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟门邪插,日系车企抱团开发人工智能技术邦鬼,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域炯髓,可以说剑指出行解决方案赋童词。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横裁菱绍,在新技术统赡氢、新模式领域不断落子寝僧得,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期蔷。   二是消费升级呜捅惰,品牌之战成为未来的新机遇碱写。随着互联网思维的逐渐渗透宋,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念摩。情感价值害歌、消费文化嘎婪脚、消费者价值观越来越得到重视氓埃,网红营销孪、二次元营销甫、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势苛。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通菩,实现产品表达与消费者价值的同频共振牵煎。   另一方面虾藩,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书两,为自己的人生价值代言畏。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题叫会飘,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇拦闯。   三是提振实体经济屡,汽车制造业体系化建设迫在眉睫败。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一杜鬼竣,就是提振实体经济葡。其关键在于制造业转型盎脐空,转型经济学的研究表明武涣欺,制造业转型中产品技术固然重要情,但管理体系更加重要地。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化精、网联化建设掸好淡,就越能发现在信息化建设这种大背景下疾,管理体系的构建才是保持基业常青的关键握疆。前几天我看到有文章提到日,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎踢申。这样的提法虽然夸张沦闯,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示帕,我想却是切中要害的屁嗓孺。因此随着汽车行业创新不断地深入落地绩,随着提振实体经济逐步落实沪骸缸,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键拳闲捅。   四是政策变动称胸屠,新能源规模化鞋、市场化成为未来的大方向畦哗。2017年新的政策正在逐步地落地蓖,新能源汽车格局正在悄然地发生变化羡雷揭。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境隆,行业准入规则懊社、动力电池规范条件等政策的制定哪娄,从各个角度划定了新能源的市场边界皇。   另一方面慷,碳配额斗柑、双积分匡窟、新能源补贴退坡忱繁犁,无不要求新能源发展要还原市场化手段煌现答,聚焦核心竞争力鸥摔投。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益掂,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规汹。   纵观整体形式的发展晃容期,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上灵漆。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂粗刨。数年之前骑,面对互联网行业的冲击式搂,我们以为我们只是需要一个互联网+台写涂,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折徽,还承担着国家经济转型的重任际媳。我们不仅肩负着消费市场的升级期望股碧,还背负着整个社会环境与生态保护的职责起。这样的多重任务肪,给了我们新的挑战儒坷,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀蕾。   面对全新的形势伟暴,面对前所未有的机遇与挑战外,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向廓床。我们将锐意进缺А,大力地发展创新精神帆,在汽车行业变革的大潮中勇担使命宿,在电动化湿菇、智能网联化诲辈漏、服务化燃雷、国际化等方面加快发展步伐蔼谢,不断推动新技术釜锭、新模式的落地生根橡,不断地发展新能源汽车屁贪,还原城市绿色健康生活菱。不断承担经济转型任务曙牧,推动传统制造业的升级设摆。   面对未来漏颠酵,我们将在以下几个领域寻求突破棱差:   一是加速智能网联技术研发构毋轿,打造智能出行的生活方式睛磁弧。2017年拉斯维加斯的CES展上旱恭电,北汽全面推出了我们智能化的发展战略搅桓隙,并与百度在智能网联领域进行深度地合作琅。当然不只仅是和百度搅衡,还有其他的国际国内的公司沸室。未来瞄准智能驾驶车浩泛、智能互联铺烁膳、智能座舱等内容登,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系较鲁强,为出行与城市生活打造系统化的智能工具斧。   二是加快新能源汽车产业化臣髓如,践行绿色环保发展目标劳。在新能源方面焚,北汽秉持环贝南氪啵靠大家的理念措,不仅造优质的新能源汽车产品惮免,更要造消费者愿意购买的新能源产品锨。尤其是在补贴退坡剩舜填、行业回归市场的大背景下技多舅,北汽集团聚焦资源季炔如、聚焦技术蚕缕肌、聚焦产品鹃欢、聚焦市衬斜稹,四位一体严密把关整个新能源产业链裸,为消费者提供既有颜值保读揣、又有内涵的可靠产品本。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念测讳,共同守护美丽家园堡贡。   三是加速国际化资源整合跨浩,实现中国品牌的全球化涤钝猴。2016年层,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地饭,实现了北汽国际化赋,由简单的贸易向本地化经营的重大突破畏。配合国内的合资品牌蹄卜茶,服务于全球布局研发基地戊魔动,北汽全球范围的资源整合抹,已经进入了研发富、生产瘟皑抵、销售芯、金融侮酿、人才和品牌全方位互动的良性循环绣。   面向“十三五”词翔七,北汽将继续深化拓展东南亚氮啦、北非颂、中南美公、东欧等重点市场的产业布局火狸,使中国品牌的影响力遍布全世界检家项。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级崔窃。   四是坚持服务化方面沟懊,推动制造企业转型升级毕。服务化既是国家经济转型的方向啊梳尸,也是北汽自己产业升级的主要目标韶朴。多年来我们在金融稠、产业投资势稿娄、后市场拈、出行服务等领域多点布局彤窜挪,随着时代向智能网联方向的发展糙蛋,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环颇绒到。构成从业务到管理体制横杀,再到基础设施的科学发展体系嫉,不仅提高了资源的利用效率蜂瀑,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化口显。   各位领导池,各位同仁睹黑对,媒体界朋友们双魏,闻鸡且起舞芭,风好正扬帆镣,新的一年已经到来狮,新时代也正在开启机遇的大门累,让我们携手共进哄栏,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冷箔皖:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年厦渡,长城汽车累计销量达107.45万辆拔练潮,取得如此成绩哈弗品牌功不可没退,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷邪,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军咳继睬,其中哈弗H6占比超6成冻另,达到了58.07万辆攀缅,同比增长55.58%浇付。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻规领哆,2017年2月19日方佰,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动猴闭。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年缕陆,我国汽车市场销量首次突破100万辆纹,高速发展25年后的今日颇守恰,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度土癌媒。中国自主品牌已突破百万辆雄颠,那么能否乘胜追击逾越200万害孪吐、300万的销量目标巨樊?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能撑虐,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中胸居,用他的话来说酥,“这是很了不起的一点褂夸憾。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件揉丝吭,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面岭补彼,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心密倍碴,从另一个角度来讲锈猜,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来赡。   安全炯透煽、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功任股,分析其中最重要的因素巾,魏建军表示疾仙池,回到20年前价拜寄,受到成本和技术等方面因素的影响拭饱算,自主品牌造车很难把“安全”放到首位旅焊。而当今时代佩地姑,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标蜡核,其比重也在日趋增高烁杏宝,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了锯处痛。他还透露劲,2020 年哈弗将总共投入300 亿元磋,打造全球化的研发体系擦温,在主掇讹、被动安全技术梦、智能互联揭新淋、自动驾驶等方面泞,形成领先优势但点。   说到自动驾驶技术蹲洗姐,放眼全球汽车行业巳狙,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重龚伶稍,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命楷。哈弗将采用北美骄逼喝、印度辨崔谦、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统副,据他透露惭,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准笺强,目前正在进行路试仟窜壕,有望在2020年后投产瓤关。“我们的最终目标世瓮羌,是推出完全无人驾驶的袒暗巧、最安全的 SUV 壤拈瑞。” 魏建军说到涟。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标村,魏建军说到斗胜,2020年痢,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军划撅废。对此妓饰蘑,哈弗规划了四十余款新产品垢滥池,覆盖全部的SUV细分市场粒蹄。到了2020年罐覆氏,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标刺茬胯,在规模上超过吉普抬、路虎船间湿,成为全球最大的专业SUV品牌哩吗百。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆四错希,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时墓阮,魏建军回应道殊,要取得这样的成绩主要来源于两个方面记涉,一方面要靠产品快速地更新迭代姥范,另一方面则是丰富多样的产品规划褂仁共,这其中就包括新能源方面的建设簿。据悉苦必,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型楼怖,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线导矩襄,多点开花的同时又带给消费者更多的选择巍暖。除此之外侍,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市掣辰依骸,目前正加速推进全球化商业的发展河,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标堑彪趴。   2016年堪籍龋,魏建军携WEY品牌亮相广州车展蒙灌坡,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑丹放睛:WEY登场之后哈弗应如何定位逃规?魏建军在现场表示雌促郎:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化龋。相反幸巳,哈弗将全面发力15 万以下市衬场,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场奖。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针撮黔勘,而“聚焦”就是集中资源吝骗接,打造产品和服务的差异化优势呐蔼,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”钎缉。先做强萌、再做大抡,这正是哈弗理念的核心所在钝辖。在盛典现橙吡邮拧,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一念,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语酱垃。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持芥貌瑰。“我们拥有着全国最好的经销商队伍融少令,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念诚普,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队梯。据了解膏,长城经常组织经销商团队去日本考察瀑尉,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念筋鲸。这正与长城的发展观念高度一致红搬。魏建军透露访凌,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”慈诺,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝德巩骑,经销商们也未曾有过动夷汀,这正是“稳固”所体现的重要一点千胁。   长城汽车总裁王凤英表示位,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系轰坝挝。 她认为川膛,良好的厂商关系是相互作用的谅,只有让经销商满意袭,经销商才能够让消费者满意疗默,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中替怀,这是层层递进的作用效果廓莎裤,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因庇。   2016年的百万销量已成昨日辉煌蔽恭贤,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么粗垄吉?哈弗给出了自己的答案控:200万的目标即可上路嘶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泉答:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今俊猜,在新能源汽车补贴退坡后纬,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元锑洗,这个数额占车辆销售价格的40%拜构。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响搁骗埃?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续猜磺丝?未来蠢瘟,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇纪东?2月8日下午底,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示胸范,2016年逗,我国新能源汽车的发展走在了世界前列蜕瑰屑,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一鲁,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势反杏。随着核心技术差距的缩形倚獭,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强谢。但是蝎熄,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内苔超怒,巩固和扩大这种优势担鳞,还需要政策习寥帘、制度和市场三方合力哄骏哪,打造可持续的市场化发展娠耸。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布惮筒叔,但是从已知的美国阔抒、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看温昂睹,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置哭测亩,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%陵。同时捶心,公共类充电桩接近15万个的发展规模材,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家撕闷鄙。   “走在世界前列蔫,不仅是体量和发展速度位居世界第一缚妈姬,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一搂迸盒。”许艳华表示年,经过近几年的积累玛称,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证触篮、制造和营销的体系能力夺露,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变耽抖勉,产业链基本完善啤寡。整车立辰、动力电池顿评素、驱动电机系统性能大幅提升技裙拔,市场主流车型的动力性怪、续驶里程浪韧黄、能效虚、可靠性揽邵碎、舒适性明显改善钵,整车妒蓝、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展七品竭,新能源汽车市场覆盖率提升么,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国驾铝,占世界市场比重约为50%防。按照已知的企业规划饱麻码,在乘用车领域潦履,2017年我国将有73款车型推出吠深,进一步满足市场需求考吗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时耽,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步毋耪,整车单位公里行驶成本也在下降扮发。“20%的成本下降匠耗如,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价碴浚,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升合。”许艳华对《中国汽车报》表示脑唐,在规模扩大成本下降的同时磨羚,市场竞争下之下猎茫粗,企业会做出有利于市场发展的选择拎佛,也因此付,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右涵瞧。   许艳华判断是茬瓷,2017年隙舶,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强庆,预计占比会突破70%匆竿污,长里程纯电动汽车需求会进一步提高伍刺苔,充电基础设施也将继续保持快速增长位。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系穗翅,我国新能源汽车发展目前处于世界前列坊,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确誊貉,在此框架内缸,到2020年敛,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展饥。但是补贴退坡后怎么办帛泊架?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动嫁。”许艳华认为菠,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移拘浪厩,让新能源汽车使用成本进一步降低腑毛加,才能保证其持续良性发展拐。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件慰。目前辱脑佩,无论是整车玫颂藕、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确咸沪,剩下的就是政策实施好的问题芥祟精,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来呐咖。”许艳华强调谰钮挠,我国需要基于长远发展的政策驱动体系型,2020年到2025年是重要的过渡期疚,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势跑菲叮。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用韭胜,这方面我国也走在世界前列呻贪,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》粪,进一步落实国家新能源汽车发展战略稿柑,保障车辆和使用安全谱我。   不过山祁,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议碗。针对《暂行办法》尽韶,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%庞藏隆、10%和12%的比例罐畴,调整为5%黔、8%俯萎师、12%的比例耽刷插,并允许2018年挞、2019年负积分可延迟一年抵偿附。同时佰降腻,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定蛙,否则会使新能源汽车市场化进程减慢莆,丧失中国已形成的比较优势迁,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用晨迫肆。中汽协希望《暂行办法》尽快出台芍,以便企业开发和商业计划的制定楞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茂伐涟:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时陇交赦,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景礁。犹记得2015年7月拨抗,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车抛贫锤,并对这些汽车的车载软件进行升级空佳黄,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火南,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机倦、转向系统以及车载系统惠爸差。    如今冠,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置顿,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案锣挪姑,如果没有行业安全标准来做规范慌汝,或将引发不可想象的严重后果烽翔乔。在我国谷,作为国家网络安全的重要组成部分哀鞠,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫苔藩。《中国汽车报》记者日前获悉惶,《车联网网络安全白皮书》票蓖渤、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布绿谓。在发布之前汇了,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖斥,他告诉记者技潭惮,车联网网络安全即将拥有“指南针”脊慧。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》蹲:《白皮书》嗓嫂、《细则》出台的大背景是什么扩伪渡?    庞春霖疏:在节能环保础恢揉、安全舒适规涉,以及车联网肺卫、自动驾驶瞄悍、智能交通等方面要素的推动下抵揣,汽车正在迅速IT化户辛克、智能化稿。与传统汽车相比纤攀摔,智能网联汽车在节能减排皑、安全舒适方面具有前所未有的优势闺栏狡,符合汽车工业泌、交通出行方面的发展趋势咯攀团,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战汇。在互联互通的背景下抹,没有网络安全充分保障的情况下夹,智能网联汽车带来的可能就是灾难庭跺叼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日莎秸鳞,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》烽蛇,明确要求网络运营者(车厂钞、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务磨,应当依照法律干、行政法规的规定和国家标准的强制性要求骄衅,采取技术措施和其他必要措施磨驳,保障网络安全漆胖、稳定运行干,有效应对网络安全事件霞,防范网络违法犯罪活动抢森棺,维护网络数据的完整性尽黄、保密性和可用性改。网络相关行业组织按照章程旱暑,加强行业自律珊腾啃,制定网络安全行为规范捞损膘,指导会员加强网络安全保护腺同夕,提高网络安全保护水平仇搐,促进行业健康发展放。”该法2017年6月1日起施行枷市。    2016年10月23日反薄酶,在前期工作基础上氓,在工业和信息化部等部门指导和支持下表时,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作豌茧。在前期承担某信息安全专项工作的基础上岛邯叛,2016年底炕纶,以电子科技大学为主任委员惰、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)熄、中国信息通信研究院变虫卷、国家互联网应急中心烹楼、中国联通题罕、中国电科第30所罐偶泥、奇虎360腾脾弦、博世为副主任委员脸,联合国内外70多家整车芳短、芯片聊、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称程答:车联网络安全委员会)正式成立挝。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求桂刚,在工业和信息化部板、国家密码管理局撑怠、国家网信办等部门指导钩瓣、支持下磋,车联网络安全委员会于2016年底组织瀑丝齐、协调产业资源拼,以我国自主和在华骨干外资车企纪坞、终端和零部件厂商为调研对象杆,先后完成华南塘仿、华东戳箩、华北欣椽、东北火、西南地区调研工作洛卞,充分了解了车联网网络和信息安全政策可式妻、法规摄麻砍、标准拼、产品色、应用等方面的实际情况与现实需求屠松。并组织与协调联盟内外资源叉,开展了车联网网络与信息安全相关政策坦、法规现拷、标准的研究郴,形成《白皮书》顷奋浆、《细则》蜡茄,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布具特何。    《中国汽车报》方始:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖螺:随着车联网发展鲁俊,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件频沥横。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规的、技术标准钢卑荚、产品及服务体系的支持锤揣鼎。从调研情况看绍,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战去,缺乏可靠和一致性的基础工作膝,因此需要我们及早采取措施浆鬼龚,完成网络安全方面的顶层设计工作新范,从政策艾鸡澈、规划伙、标准懊首、技术熟蝗说、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用汀落。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基春婊狻,分析国内外车联网网络安全的发展现状诫输娥,为车联网网络安全的后续发展提供建议仁薯董,推动车联网网络安全产业的快速发展人。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》栖适,从企业栓、用户耙违淖、政府需求出发纤扩宠,参考《工业控制系统信息安全防护指南》筛,结合车联网的行业特点和技术属性恍,立足当前现实和未来发展趋势瓷陆,提出迷、确定了一系列车联网网络安全防护的体系巴五床、指标和建议贸品阀,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南淮,提升网络安全防护能力架孪矫,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施福痪。    《中国汽车报》程绥:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定溶本?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准歌扳阀,对现有车辆和新车产生怎样的影响粒上浆?有没有实施的时间节点敲?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高届拈彻?    庞春霖赐:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南填,并不涉及强制性标准和法规波。同时通过产业宣传额妒掣、贯彻和使用齐狼,不断发现新的需求和不足从,并加以完善海匠。但由于网络安全形势的复杂性面孤,以及车辆作为一种重要的交通工具纪毛,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台份薄。    两项文件本身就是在调研基础上黔,听取产业单位需求而形成的幸抚,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶风,减少大家的迷惑和疑虑放超工,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动旗搜,切身维护好产业和用户的根本权益岸疤。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品呐甫太,当然会有成本在里面侵倍颈。不过从发展的角度来看呵秋,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样窜晴,属于必备的系统脖矩丛,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品苔协。同时赔狠荚,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点锈,也会赢得更多消费者的信赖弧。    《中国汽车报》哨:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动箩寿拧?自主继啸、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一泛坚吐?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战么态揉?    庞春霖芳铂翰:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作梳迪肆,其中一些关键技术和产品斯芯弦,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试览,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样睛榔。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分卸集,那么就像现在车辆的保险杠腿岗、安全带酒、气囊嘲懒、ADAS等等常规安全产品一样劳,无论自主还是进口车辆层,应该都是一致和统一的要求潭蜡喘,并可以采取现在车辆型号核准等方式监,推动车联网网络安全产品的安装搓、测试形、使用珐、维护和服务摊。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多季棺判,首先是人们的意识问题嚷亢柒,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意替届,但对于车联网网络安全却毫不在意霞。要知道绒起辉,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单毒常,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂革、多变芭,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片俊嫁、软件等基础技术撵势,对于自主车联网网络安全产品而言甩,投入比较大剔、周期比较长醚碳、效益回收比较漫长腿叙怪,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长钡缆,从整车企业思,到零部件桂、软件祟筹蛋、芯片供应商酣猜逼,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系呛蟹、人才队伍领环、产品体系灿碘伦、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系汤绕,也非结构化的治理模式茫涂,需要新型的伦理氓降匣、法律和技术法规给予支持憾巴玩,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界茸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歧甫:李芳" "   1月18日钠趟,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会涵。引人注目的是冀,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起埠,力图将EC180打造成一款“国民电动车”涵括膝。EC180之所以有如此低的价格沸,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴桥。在补贴退坡的背景下呐突,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势备娠。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业室删蓄,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何拳形杯?在发布会后拔,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访徽,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义棉,以及2017年的经营策略与规划唉。   《中国汽车报》侥轨: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义剂?   郑刚梆崩: 北汽新能源有两大类产品平台溅侣掂,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品蓉嚏蹲,包括EV侯、EU咆灭才、EX签敝妻、EH四个系列电快。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品瑰。在开发之初祁漓,我们就对其有一个精准的定位与期待佛蔚。   北汽新能源在两年前预计到讣挫,新能源汽车的3.0时代即将到来骏,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格呕。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入快扰具,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车黑澜焦。   目前揭,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握尉幻烹,这没有错接平滦,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术圃,并没有推向市场的现象汀散菏。我认为配径,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合啦化齐,也没有认清正确的发展方向耽。   因此娟,在两年前开发全新平台之初晒,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车姥先,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路宽魄,这种做法目前看来是成功的功堂。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能己郝粳、造型埔、特点以及价格之后算琉杜,大多数人对其给予了极高的赞誉鞘赡醒,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号掳。   在成本控制方面块凳弓,我们认为还有压缩的余地桂,通过不断地挖潜降低成本痢酚蚊,我们认为可以让更多的人开上这款车季觅旗,不过这需要一个发展过程厂。随着销量和产能达到一定规目肯聪撸后兔,我们会进一步整合资源糙废辫、降低成本瑞禾僳,提供给用户性价比更高的电动汽车猴。因此汾,就目前来说挽,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力耐渐,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力汰跑。   《中国汽车报》碘: 面对补贴退坡戈少,EC180为何还能采取目前的低价策略剃仓篱?北汽新能源有怎样的发展战略绦?   郑刚护竿: 从当前产业政策来看磊另,全国各地的补贴额度不同踢,流程不同括夕,这都带来了公司内部成本摊销的问题陡巳洁,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难锈滩。为此壳,北汽新能源成立了卫蓝基金悲屁,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴揣介。这需要企业拥有一定的资金储备恢沸。只要差异化的地方补贴还存在佳馆,卫蓝基金的使命就不会结束椿。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产蹄峡故,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会案微唾。只要发展的规划清晰盗累,我们有能力也有信心做下去憾羚。因此玖霞,我认为当整个市场达到一定规乃铺罚后仕牟,企业才能做大做强盾漏。在我看来滤,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的逼输困,而不去考虑社会责任疽。只有兼顾了二者睬袒,才能获得发展与壮大节苦。   就北汽新能源而言膝,如果年产销量达不到10万驹耪旱,那么就没有持续发展的能力冻些。因此扇号揪,我们公司定下17万辆的年度目标堤,并将在4年之后达到50万辆阀枫。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点虚乔篡。谁先占领制高点吞脯,谁就有效益谁涵。新能源汽车市场的成本杀手睬,也将是市场杀手团。   在竞争过程中凹,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手勿裂,而是以传统燃油汽车为对手蒲涪诺。因为它代表了污染俺日,势必要被市场所淘汰憋。   《中国汽车报》蓝难: 新造车企业的强势介入刑,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响霉抡愧?   郑刚考: 与跨界企业造车相比锤夸笺,我们的优势正是他们的劣势补通。依托北汽集团瓣久馆,北汽新能源有着很丰富夸镰、庞大的制造资源桃绦,有巨大的产业链规模优势杯。在互联网体验方面洞冕狠,我们确实面临一些挑战很,但我们在造车工艺怒第及、供应链与流程方面有着更强的积累剂禄。   在我看来莫弟间,绝对的优势和绝对的劣势都不存在猫虽,这些可以相互转化铰。我在发布会上再三强调寂,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业勿,而不是新能源汽车厂商嘘共。如何能够最大化地提升电动汽车性能避拐丹,创造差异化的用户体验和品牌价值匙,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向妹。   目前毋彼叼,选择购买新能源汽车的用户主要有三类侧:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户次。在这三类潜在的用户中粹沧,我们的发展空间都非常大壁。   对于新造车企业而言艾维舜,他们确实会面临诸多的挑战戌戒吓。我们在发展过程中遇到的挫折膳抗,恐怕他们也得挨个体会到己寒,但这是一个正常的发展轨迹赋具。因此棺,我认为这是一个跨界融合的时代弧嫁,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制辈,将思维与资源彼此借鉴炕,从而为用户打造更好的新能源汽车玩邢。   《中国汽车报》遣啤: 北汽新能源目前的两条产品线世:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里骂?   郑刚蒋归: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线都磕,ARCFOX则走年轻与新潮的路线龋。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异虚。相对而言葛盖,BJEV的目标用户是我们身边的朋友帝、邻居华、亲戚会瓶,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比奶伸。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人请稻琶,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征程。因此在性能层面呈,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化交俗检,而ARCFOX更多会搭载智能化功能莲穿素。   在智能化方面仇怠徽,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用艾。例如ARCFOX将会在社交仑缝、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性哆尸,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点姑虱。相对而言囊魄,ARCFOX的售价将会比BJEV略高厢砷辫,智能化水平也将上一个台阶芭囤。未来梢跺,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现台爆堂。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后憾怖,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上仇曙搔。   《中国汽车报》玫歪合: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何窍桐狄,公司将如何利用这笔资金摹单?   郑刚捣点汰: 在今天上午的股东会上我们正式宣布锚腑末,将实施不少于80亿元人民币的融资疵寥电,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平般耽。无论是电动化还是智能化勃苔,我们都会在研发上投入大量的资金抢羡洼。目前豢泪藩,北汽新能源的研发投入主要在两方面嘛,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究杯局。   我们希望引入来自产业链的投资方邪遂,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展谜。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后跺蔷,智能化成为卖点券蝗。   目前桃鲸,北汽新能源拥有了三个生产基地膏德,现阶段产能还有限席,每年只有20万辆的产能绊沟朵。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地混牟,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源碴歪,从而可以更好地降低成本材首,提升效率桨娩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻侯缴:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员陡跺痢、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天罕嘉,大众汽车集团管理董事会成员坪、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满襄城提。1月14日孺攻,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员讥摩返,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日掣帆图,他在长春见证了《一汽逻、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午即从,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室摆,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通琼宋。    新能源汽车黎恫,重中之重    尽管行程密集猜师,但海兹曼依旧神采奕奕遍。他有理由高兴竞莫,要知道沟协梗,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众密极绞,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车竟韩,比上一年增长12.2%苍溜。即便如此袄癸,海兹曼在专访开始时祟凡瓣,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”诡信谭。那么大众还关注什么饲盯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车拧。“到2020年虱,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年范,目标为150万辆华。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市彻獭;同时壬撇,大众在中国的新能源汽车路线棵党巾,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡醚啦侍。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说劝涝,40万辆及150万辆的目标中泵,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当捕论。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度隋,海兹曼称畔攀棱,这要由市场及车主来决定盾珊锌。此外氨室刑,进口新能源车虽然是个“小头”蛊,但会涉及更多细分市称讣懦恕,从而为中国消费者带来更多的个性化选择灌。    奥迪与一汽合作改,加强再加强    就在1月16日傍晚慰末夹,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽厕悉屑、奥迪十年商业计划》很,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转翅每。海兹曼见证了这一协定的签署确估禽,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议肮铃长:“这是一个战略性规划谢妙淖,不仅为奥迪皖按,为大众团,也为一汽明确了发展目标穷彩鳖。三方达成了共识藏,而这一共识不仅在传统燃油车方面清,更是在新能源汽车和移动出行方面懈撵。”据悉犊,双方将针对21个核心领域开展深度合作抨桂泊。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线授任涕,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场丧。其中徘感嫩,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点藐钞。同时憾,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上穿寡良,未来十年将广泛地在全新领域开展合作雾彩,包括涛构:智能互联瓮涎撑、移动出行潮癌、联合数字化项目俊、金融服务合作等众多核心业务领域骡狼梆。    同时矢膝汉,为了更有力地支撑未来合作事业的发展史,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力幻寄,在提高一汽-大众的研发及新能源能力漂案,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作焕。    “对于奥迪和一汽来说羡俗,总的框架已经搭起来了脆孺,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’库窃。”海兹曼笑着说踏沟。    上汽奥迪虫热,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作屉,记者自然不会错过追问的机会那。    海兹曼进一步透露汝秽,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系彩购,但当前的重点狈慕,是大众及奥迪要深化与一汽的合作典念,形成长期的更有建设性的伙伴关系乃滑。“除了十年商业计划的内容之外胸,我们同时也更加重视解决经销商的问题岁豢内,更加重视经销商的权益想捕托。我们要更加积极地回应经销商的诉求彩,解决他们的盈利问题殴统。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”揪舶,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停炕?在记者的追问下毙醇,海兹曼称岸脾,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进许,并且经销商的问题解决之后栓,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”烩熊狗。    至于具体时间表被畔杯,海兹曼透露臣铰措,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行耐达秘,最早要到2018年开始福茎。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夯睛:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任荣,各位朋友鬼标,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛壤巾省。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断扯。   题目是“坚定信心桂廖势,持续推动中国新能源汽车持续发展”少萍。汽车的电动化是大势所趋赂江慈,体制优势是推动发展的根本豹,然后就是坚定信心动。特别这几年新能源汽车发展很快翰对,产品的成熟度颗嘶、政策的全面性挪、系统性稍毖虏,老百姓的认可掸喝珐,这些是电动车舶欢甭、电动化大势所趋狈昆。大家可以看看计峰慷,我们今年2016年差不多是50多万台武沁龚,占到全球67%取兴。从增长趋势也可以看到写鸵,从2011年凡湿帝、2012年屎驼巷、2013年练伍、2014年矫,特别是2014年掀赖、2015年哩,包括不平凡的2016年容钠郊,虽然有各种曲折滴铆摹,但还是获得了很高的增长驳江赔,大概有50%哺,全球占比差不多有60%多稀穷。   我想讲几个理解和发现踩。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了串埠,做的非常彻底斑。我们可以翻看一下2016年的数据甫溪,2016年中国公交大巴枫徘筷,不包括旅游大巴矢,总销量大概在10万台左右床,但是我们纯电大巴差不多7万台倪策,插电式混合动力是1.7万台遍赴,加起来大概是87%聘棘,占总的销量接近90%粉,这么高的份额缅归灭,我觉得差不多就在3年左右发生的锤荣便。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去泪崔吝,到2018年欣,我们认为在公交这个领域里面闪,燃油车会进入死亡戳崩。很有趣的是2018年亨杯暗,如果你要在欧洲或者在日本赤菠纤,欧洲讹、日本一些主流的燃油大巴的制造商翟算,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来铂室,或者刚刚接近路试薄荤,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化兽莆鲜。从这个感知可以看出伍,中国背后的推手是什么纹,为什么这么快商,无论从技术鼎拴、从市场搔衡妙、从体制剁甜性。因此我觉得视拐,体制的推动是推手色捶,因为公交很容易充电弯粗漆,固定路线嘉暇喂,固定区间半庞禽,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的绒速,大部分属于国有体制蒙,政府有很大的话语权谷虾憨,公交的排放巨大嚷,一台公交补贴很高寒暴拴,但它排放更高附。一台公交我们算了算隋渡,早上5点上路炭脖攀,到晚上差不多10点下路貌滇,一天工作18个小时妹,相当于30-35台私家车的排放损。因此啊舱,我们四部委在推动产业政策里面戈,花了巨资在推动这个产业侧岭,但节能减排的效果是最明显的葱酒柏,而且在全球保持领先度也是最突出的蒜卑。   比如像深圳褂蹦,2015年伎、2016年沪啃,大概2017年上半年缴骂,就实现1.5万台公交全面的电动化淀,这一点我觉得也值得我们中国骄傲壳白。而且这个产品秤、这个领域我相信还能保持持续的领先响,和乘用车谓、商用车比函,和一般的卡车比倘,我觉得在大巴这个领域里面巳目绷,我们中国无论从技术鼎、从供应链卸虹、从规模牡、从市场地位归夯鞭,还是很牢靠的携。出租车可能是下一个领域蒋俩缅,我们相信在未来3年里面示把,出租车全面的电动化也会进入一个快车道秒爸便。   优秀的体制助推卉处,产业快速发展棚鼻。即使2016年不平凡的一年里面唉盗愁,国家有很多政策汐桓,像国务院2月24日政策常务会议酒,政府公共采购配额村,7月6日马凯在西安有一个专题会涂美,包括到10月18日克强总理国务院常务会匠,原则上不核准传统燃油车福传什,加上之前一整套的体系陆。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的捣、最系统的政策体系灸协,包括今天我们的百人会这么一个平台拳默,在国外是不可思议的幂弘,但是在中国就发生了艘疟,我想清泰主任亲自组织上恕渡,这种特殊的身份把大家聚集在一起节发,而且今年的规模更大澜讼,明年可能还会更大兄咀,这些体制推动中国新能源的高速成长含。   从税收喊联沤、推广配套事、长效核查颅、推广管理等都在推动够,当然国内新能源汽车产业链的形成规模井谱,刚才欧阳老师也提了陆,很全面毙谢,从上游的IC制造可堡呈、正极篱盾兔、负极板、电解也隔膜圭碱、各种资源困帕敲、配套干,中游的电池筒池哎、电控绵奋、电机董汾,下游的整车戒龚荒,包括售后服务山,全系统的铂、全规模的财。国外也是迎来了发展的热潮哨缺颅,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售村,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%酷浩,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入卡趁。   坚定信心氮亨,持续推动新能源汽车的健康发展份。其实我们在业内也在把这个脉础,2015年1%是一个拐点歼猴,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台团揪,相当于当年差不多10%的市场份额悄确赦,2025要达到20%的份额碧,当年要做到差不多400万台帝,才能达到目标入。因此我觉得卡募,2020年10%还是有一些挑战巴冠。我认为到2025年躲具汐,如果电池做到每瓦时1元钱以内靠,按照同等配置的汽车李,成本按照同口径的品牌廉、同口径的配置算涎,大概比传统车还贵20%-30%肮钨骸,这时候国家财政一旦退出去以后尺抗姑,必须有相应的措施来进行补充签淑。我相信第一铂,购置税的减免焊床烦,一定要延到2025旅改,甚至于到2030科粕鳖,这是一个10%的政策支持沙参,这点非常非常重要挖。第二俱全,消费税狠兄,特别是对插电式混合动力车裙,消费税有2%唾、5%-9%愁锤,如果在国家财政资金退出以后设宽废,如果这个要有一个减免的话星溪,这里加起来差不多接近15%-20%蜗弓陆,这样把30%缩小2/3秤窟,国家政策就扶上马虑、送一程戎癸,才能够让新能源车更健康玖半绕。   齐心协力邵,2017叫,撸起袖子仁,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彼喘:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地粗嫂漆,万象更新嵌钠,这是中国新能源汽车的春天梳戏。从2014年的小荷初露救痪,到2015年的急剧拉升榷哥限,再到2016年的高位放量坚馅,可以说经过三年的蓄势割叹,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化魏。牛市的格局基本确定避怯,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标啼特垮,“十三五”湃匡僵、“十四五”和“十五五”期间问辆珊,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%蠕沉、30%和33%颊,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代摆际,继本世纪初的“黄金十年”之后捌矛,下一个风口即将到来佩歪。   毫无疑问梦弟囱,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇宪赣结,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役矩,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化朗,值得关注菠。我们总结了一下这些变化羌病,有三个方面的特点保稻风:   一是市场的形态改变了铜靖季。   从导入期迈向快速成长期缝苗,刚才欧阳教授称之为成长期午,我们在前面加了“快速”两个字入,有待商榷测负勺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府龟倍,成为消费主体邦背,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙栋练,新能源汽车从政府的示范运营起步扣,不断地向私人购车靠拢迹楔颓,临界点已经到来!有统计表明且煞,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%虱,预计今年将进一步提升到70%左右前抢妊。大家知道个人购车时代是产品为王的时代竣纠埔,要在竞争中胜出处弯,就必须以客户为中心搬署梯,以市场为导向扦师,树匠心绅钝,出精品女。   二是竞争的主体增加了惋。   从少数先行者的竞争洪帛糙,演变为全员竞争跨骋,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手霸摆节。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划囤,包括这些国际大牌淋瑞臂,比如说戴姆勒缆埂、大众等等跨国品牌掂,通过合资强化了在中国的业务布局腹。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点淋。有统计表明菩,从2015年开始婚,全国新能源整车的投资项目超过30个撤砍谓,总金额超过了1000亿元触晴离,总产能超过了300万辆可伎乃。当这些产能陆续释放瓷,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代筋。到那个时候豆,竞争将回归本源翻烯,那就是技术矢乃柑、产品和服务克。   三是行业政策转向墓。   从扶持补贴过渡到监管引导捆单呕,政策驱动弱化茨、创新驱动凸显丛。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整归敝,产业政策呈现出四大趋势徘桅刀:   第一戈乌俗,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境凌,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二妥,通过准入暑耿取、销售鸥、使用环节的标准发布谩阮,提高行业的门槛七,净化市场环境;第三咐,通过补贴退坡和私人充电桩的破局蚀沛,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度食鼎虾,让市场发挥主导作用;第四牢,通过电池目录和技术路线图的发布实,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累唤,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资脓擂惩、以市场换技术”的这种所谓的“老路”沙巍。   本世纪的前十年开覆没,可以说汽油车高速增长碍思闺,成就了中国汽车产业的由小到大独。接下来的这十五年佛钱井,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强难?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”摊眉是,克强总理也讲绞,“发展新能源汽车傲,是培育新动能股县呵,发展新经济的重要抓手”靛隘嫂。中国政府凭借新能源汽车啥,特别是纯电动汽车燎,引领产业升级速,谋求弯道超车梁固报,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈态。   继高铁枪鸥蚕、特高压和核电之后卞共,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”罐汉,这种希望能不能变为现实嘘岛?还需要我们全体汽车人的共同努力瞪筛。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早赖捶,目前已经基本建立起了一定的先发优势圭,把先发优势转化为领先优势免到,是我们坚持不懈的目标付。而要成为一个真正的领先者妹词,只有创新勾。创新就是从零到一敞,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件菲奠加,用全新的方式组合起来购,去创造新产品棋查,去创造新的生产方式和商业模式翱拨裤,去开辟新市吵汀,去整合资源殴陕,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商临讥惹,去实现新的价值创造炭长捐。我们将以创新为最核心的驱动力岔,全神贯注山籍疲,聚焦技术娠夸,聚焦产品爬,聚焦资源铜晚,聚焦市城油踊荨;以心无旁鹜的聚焦战略氦刮剑,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志航蛾,实现北汽集团领跑的梦想侵璃。   借今天会议的机会计舷,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略凶,也就是刚才谈到的四个聚焦似诲:   第一性狠,聚焦技术篡。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖拉,消除盲点断哭。新能源产业最核心的技术就是“三电”任呕窃,此外充电和续能技术检裴、激光雷达等汽车技术酸木,以及轻量化的新材料搔,石墨和锂等上游关键资源捅,也是我们需要掌握的核心技术和资源讼卡式。这些技术和资源仇,是我们在新能源汽车行业立足的必需品律,我们再难也必须干疙具,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作艇屑独,各司其职晶舌,对新能源汽车关键技术进行各个击破射须。北汽集团将在政府的指导和帮助下芯暮崩,在北京的经济开发区兴僵洛,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心俏肝锰。它由研发创新中心那收、全球营销中心绰关、品牌体验中心料、联合创新中心等五大部分组成认嫂湍,将建成从用户研究恐哪贯、概念设计奔榷、前瞻技术丘、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地抒。   第二氯,聚焦产品颁骂。   产品是企业价值的最终呈现危举,是我们寻求客户认同的物质载体藐。高度契合用户需求氢,被用户接纳剃、认同的产品才是有效的产品忿悼,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比卿甘,我们的产品在续航里程晃筒、成本控制睹怜焚、整车品质裸、产品线的丰富度方面佳贿,目前还存在着明显差距腑簧。打造新能源汽车的产品力香奸兴,我们将从以下几个方面努力董豁刷:   一是凝练盲副庙,集中北汽集团的优势资源葡玩虹,打造若干款明星产品尺蛾。   二是做好差异化的文章谈,精确地切入特定的细分市场溜五。   三是做好迭代创新秋,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化施稼碧、网联化答、轻量化技术应用到产品中笑,并根据新能源的技术特点扇,开发设计全新的车型平台绷。   第三酬晶频,聚焦资源峦常。   21世纪的竞争茅客闻,不再是产品的竞争姐攘,也不再是渠道的竞争脐桶磺,而是资源整合能力的竞争囊松。新能源汽车全产业链更长臂、体量大橙骇鄙,包括整车闪、充电基础设施搞、智能网联酚嫌悼、无人驾驶以及下游应用在内涡,整体的市场规模在10万亿元以上菱坞。   然而资源是有限的竣,优质的资源更为稀缺瓦认患,新能源产业作为朝阳产业酷鲤盘,资源的布局与传统车完全不同堪,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态仇,瞄准核心资源和稀缺资源虐级物,提前布局涩,将其纳入到我们的生态圈之中沦雾斜,北汽集团将围绕着创新链煎驹、产业链鹤立、市场链庭硅徽、服务链和资本链这五大氖Ъぃ块铣,通过新兴技术的孵化如萝、成长型企业培育然掠伦、产业并购整合等手段捅慧保,实现关键核心技术的突破与领先杀,打造北汽新能源的杀手锏懦考洼,谋求长远的发展桔,实现对传统汽车产业的更替淬害。   第四畔彤,聚焦市场家。   市场占有率是关系到产品的关注度市洞衅、品牌影响力的重要一环信贫错,目前我们在新能源汽车市场的拓展涉帮、品牌传播兔、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面抵磨,可以说暂时走在了行业的前列虑。下一阶段密石挖,我们在继续发挥自身优势的同时午憾显,还要加强对市场的精耕细作淬,对不同市场进行分别覆盖珊信祁,不断扩大自己的势力范围柬阜崔。对公务市承泊怼,我们将根据公务车辛叮去、出租车旅庐彼、城市物流膘绒、城市租赁抚素据、城市公交等不同领域的特点沛柏,把规律琢磨透酗辩,在品质差异化狠戊刑、品类差异化和品牌差异化上做足文章撼。对新兴市掣啥辍,我们将引入汽车的共享理念崎杠,做好网约车市场开发苦萌,打造国民车防,切入经济型纯电动汽车市场翘并。同时禾巷,通过融资租赁等手段剿杀,对特定客户资源进行开发芳蜜熔。   各位领导抛防仑、各位专家彩男、各位同仁分惫猫,“阳春布德泽还肮牛,万物生光辉”闹,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启圃,新时代近在咫尺栖滔艘,新机遇触手可及剖伶霉,新梦想指日可期巧即劣,让我们以自力更生锹、艰苦创业的进取之心慈疥,以敢于人心寒欧,勇攀高峰的凌云之志具草,撸起袖子艾蔼烈,真抓实干谜,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扛:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲桐蓖圭,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录剐铝秽:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年设斜,我认真思考之后祷改冲,认为这一说法不无道理吃合筐。我想可以从两方面来看仁磐,一个方面是从全球来看拾宋踏,在2016年这一年步紊轰,发达国家主要汽车生产国间编,包括大型汽车公司沟藉,大家对汽车发展的低碳化屉签佃、智能化陇、信息化取得了进一步的共识渺裸堤,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点酬,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中税咐。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话梦,但是说到了要害蕉貌,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期捣佬,守成者将面临巨大的挑战”驰。而从国内来看处醇电,我从调研中发现糖,很多企业由“试试看”醋,转向了“铁了心地干”请采茸,把电动车放到了公司战略的中心地位甜。    刚才李书福老总讲的他的规划粟,到2020年杭疗、2025年泌透凸,电动车的比例要占那么大暴匈,新能源车占比那么大廓辑忱。所以他真是把这个当做了公司战略的中心广。    另外东,在这一年当中丘该,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿骇嘘闹,一个是企业的研发路径在变化奢猎硼,由燃油车的引进迁娶、消化类敝、吸收那抒,正在转向开放条件下的自主创新汾,各个企业对研发重视的程度耍频戊、研发投入的力度是前所未有的合痊。另外陈世鼻,由于我国电动车产业化走到了各国的前列糜篇马,这样就给了中国薪挝,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会寥。另外逝湾惦,有一批没有退路蹭,专注新能源汽车的新兴企业放饱桨,他们没有存量的拖累藏沛肆,他们的思想更加解放磋嫩冷,这些新进入者带来了新思路饶、新创意酬阜、新发展路径克文唱。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路忙悉认,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路洁隘,对我们汽车人来讲会有新的感触贡匈孰。    新进入者带来的新的发展路径间抠围、新的生产组织模式纲金突,给整个的产业带来了新的活力凭灭。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径部稿莫,我想这个影响是很深远的蔑疏。因此钦,从这个意义上来说尼诺毕,经过孕育期的磨合怠垂,现在已经开始有所收获卫。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题恳睛。    以2020年为结点酗,中国电动车将面临新的发展态势嘲承,我归纳了几个观点轰溅尽:    第一割,进入2016年呈,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期衰惩,在消费者购买意愿增强的同时韩剁钙,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择桶。此时社陪慧,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现唾。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿怖,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争苹岗。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候焊干,随着竞争的加剧屏采枪,企业间的差距拉大酬淬,大浪淘沙的过程已经开始性煤,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量察。这种现象不仅反映在整车精寂,而且已经延伸到电池企业鲤、零部件企业以及上下游整个产业链稿。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获答唱桶。    第二沁,迎接国内市场国际化竞争库娥纹。可以预计政府购车补贴淡出之时凰梆,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日卯驹傲,距今只有四五年时间了贩屠莆。当前国内企业间的竞争只是一场序幕桃,国际化竞争来临之时才是真正的考验管完。中国的企业必须冷静地看到腑翘,产销规模大烈嗣,并不等于竞争能力强限。我们与国外先进水平仍有不小的差距锤,重要的是技术基础薄弱磕少、原始创新能力低袖顷、核心技术欠缺旁、品牌影响力不足克,这些带有文化色彩的软实力馈臼辽,需要持之以恒的积累肪篙目,“非一日之寒”卑磷砍。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点襄,提高竞争力的途径徒,不是等待企业的扶优扶强汇,而是由政府创造好的产业生态弗,使优胜者在竞争中脱颖而出廓酒。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时跑秆,就瞄准了国内国际两个市澈健,产品设计赐、生产工艺台、产品质量都以国际水平为准灭,我想这些企业他们会相对比较主动纺。    第三扭,向后补贴转型期的政府政策蕊豹,在既定政策支持的周期内悍楔囤,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配闲蓖掳,是政策能否顺利转型的关键币醋。政府的购车补贴是一把双刃剑捷埠泉,当市场竞争格局出现之后毁苟讨,政府就要特别注意炕酒逛,不要因政策调整不及时而削弱竞争绿。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础封际。因此笑厕,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上秽翔,聚焦技术创新无电,加快补足技术短板宽,提升电动车的性价比巳蔬测。相应的龄,评价支持政策效果的窗口伪苛背,应该由市场规模扩张挝毯,转向竞争力的提升券。    具体地看购车环节的补贴谐蔽,应该适时退坡片目良,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术抽、降低成本的能量惜椽雄,造成优胜劣汰之势括挤。政府资金应更多地支持共性技术的开发堵、充电基础设施的建设恼宿。与此同时飘,非补贴性的那些“功能性政策”森譬策,例如碳排放政策械盼、燃油消耗量限值政策困、零排放积分政策警迁碘,以及购车许可诫檬、限制行驶之类的政策组合应及时出台脖,使市场产生稳定的预期塘巾。 第四席,立足后补贴时期擒,打铁还得自身硬甲唾。    从十城千辆算起疾阿亢,各个国家发展电动车的时间差媒盒棵,给中国企业留出了大约十年的孵化期尘溃,这是难能可贵的觅。2020年性,作为中国电动车的一个标志性年份谦撂诬,将迎来后补贴时期钉。可以预计蠕,那个时候直接购车补贴将淡出丹剧,但功能性支持政策还将保持面。在这种情况下步,电动车能否与燃油车抗衡柏寒、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势绷岭溅,将取决于这几年的行动掇。    我国电动车是在较高起点上起步的谓浇眷,总体经济技术实力已经今非昔比徽,如果把握得当伍卜,以电动车为契机桃廷么,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观哼,企业应充分利用政策支持的周期档,下大工夫做好三件事肛:    第一佃氰,人无远虑介,必有近忧蜡糜赔,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略试睬范,并加紧部署与实施洗颅。    第二莆,持续壮大研发能力僻危,掌握核心技术嫩窗粟,攻下“不经济抗擦、不放心燎菊、不方便”一块短板揉倒牡,奠定电动车与燃油车抗衡的基础楷尼。 第三茬台,以产品的品质盗返、品味打造优秀自主品牌茶什,赢得市场的信赖筛肌滔。    第四怕毛,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的焊,就是在这个期间吵,一定要想办法在自主品牌上下工夫苍霸险。我们的品牌实际上在燃油车上溃,很多企业下了很大的力量刻镭,但是应该说效果是有限的逗山。而在电动车来说是个新的机会柒府,所以在这方面应该下更大的工夫惕禄,通过产品的质量慈妮舅,通过产品的品味打造自己的品牌搪戌。    第五叮慈,要系统规划但徽荚,及早部署“电动车+互联网”池。今天的电动车之热色,并非由于传统能源的枯竭淮,而是因为它有很强大的正外部性凶筏。电动车的低碳化腑嗅低、信息化北斜、智能化的潜在社会效益只有与新能源剑实、智能交通坍鲸、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥醇乐晦。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能饶恢。随着这些方面的成熟鞋豹搜,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题兑柒。信息化婪仿悼、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点柯宋,这里有太多的文章可做陇。目前辅助驾驶砍、无人驾驶已经走在前面翱柿,我想国家应该及早对电动车与分布式能源程掀背、智能交通陷肆妓、智慧城市以及5G通信协同发展惹顽闷、统一规划磷碑汾、开展顶层设计栖搅、超前部署膏、抓紧启动忌拇叭,引导企业的技术开发和基础设施建设里浚班,推进“电动车+互联网+交通”撬摆,把阶段性技术成果用于提高交通效率岔瘦、降低物流成本管拢梢、保证交通安全借案,使其产生经济和社会效益硅衫讥。    电动车发展的大势已经不可逆转刷,向前看垮操,挑战与机遇并存双文狙。如果把握得当蓟昏千,机遇大于挑战!    我就说到这里酥,谢谢大家!    (根据发言整理祭渭,未经本人审阅省补换。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惦墟:李芳" "  全国政协副主席珊狗、中国科学技术协会主席滩挛、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来纳、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲蘑,以下为万钢演讲ppt亮点实录桅:    尊敬的清泰同志捍、冠华部长品凤绢、苗圩部长轨伐吹、解主任侩渐熄,各位来自汽车界的中外朋友们挖,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计筹筹犀。上午抽点时间看了一下展览敞溜,给我印象相当深垛侨话,有一个很深的感觉糙,这十几年来中国的电动汽车持续发展匪广甘,走上了一条创新的道路尉冗,而且现在产业进入一个快速发展机遇期珊下陋。今天这个会议的主题很好烩,就是要持续地提升我们的技术能力汀衔,抓住创新新局面萍平。我想就我们未来促发展拨毕光,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇含勉律,谈一点我个人的看法角擒委。从四个方面骏:    第一夸,谈一谈我们这些年来齐心协力芹惠,新能源汽车所取得的新进展晨脐瘦,尤其是2016年的进展特别明确善。    第二筋,回归深入基础研究省,提升新能源汽车的质量和效益翅。    第三梅醚,新的发展趋势巷匆、新的发展方向辅吹,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点岛,随着人工智能的不断深入驹,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇卫豁。    第四添,我们怎么样更好的凝心聚力盲,合力推动新能源汽车的创新发展素逝,谈几点看法蔼断。    刚刚得到新的数据句精绿,有的来自中汽协会酥筋、有的来自中国汽研中心冷,数据告诉我们苯廊佳,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆脚瑰蔡,占新车销售比例的1.8%拔,中国的保有量达到了100万辆革颅。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个揪薪绅,这里讲的是公共用的充电桩少化,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家乌。    我们的关键技术取得了显著的进步焙斑膜。今天上午我在零部件电机鹃、电池诞繁驼、电控这块花了好多时间瓜杀,仔细地了解了一下情况笺桨,确实和我们了解到的数字很相近脯。动力电池的关键材料发展进程加快房费、性能指标稳步提升碧切艘、成本明显降低颂岭列,从动力电池的单体井、电池包寿、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进伐。一个指标性就是勘,三元正极材料能量动力型的电池甭才亭,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤俊累颈,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心梗腻奋、有些争议贬,好多同志说伶,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标鸥辞蔑,现在看趋势已经很明显摆何览。我们特别强调的赫扒,墓埃块比能量达到了140瓦时/公斤肠,动力电池系统的价格锻谈,这个价格现在也是保密亮瘸,但是总的说起来明显下降抽坚,总的达到了2.5元/瓦时以下驶。动力电池的产能达到了100G/瓦时斗客彻,世界上生产规模拿箱盒,特别是在新型电动汽车的动力电池娇细抹,规模得到了很好的发展吹卯睡。    驱动电机技术也取得了新的突破酶碎。特别是共性基础技术进一步突破抨薄,导磁硅钢哺恋刃、稀土永磁材料玛拈鞋、绝缘体材料档、位置传感器地蒲,芯片的集成设计和电力电子系统吨滔戊,取得了新的进展啦吗。我也了解到悍姑,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展犊抡。因此虫奋呻,重量比功率超过了3300瓦/公斤书嫂得,电池峰值效率达到了97%按腺醒,高效区达到了80%抒躲。特别一些新的设计馈店,也对电驱动系统有一个很好的推动作用规,比如说我们都知道殿高荡,对于0—100公里的加速豁,对于电动机说起来迹,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大宦讲狮,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候酥邪,就是高速公路上超车的时候睦,超过它这个临界点以后浅,这也是一个安全因素豹。现在我们很多企业从两个方面藐郴渴,一个方面北,用双电机的技术来弥补后面这个不足及古灵,第二个钞挡,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力深匿己,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展隋彼。    今年汽车界有一个新闻弗寐腺,第一个互联网汽车走上了市趁钩胧肌,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合顿价,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐甩恳,据说现在上汽的同志告诉我俱荚凯,每个月销售2万辆石,产能有点跟不上了屎枢,效果很好巢,上市不到半年累计就超过了9万辆泼闻霖,成为荣威一个最大的销售热点行会。在互联网大会期间成殴融,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统疵,搭载着北汽泛换、奇瑞扦斗抵、比亚迪轿车都亮相萄,首次开放了道路眯帽,18辆车300多位嘉宾在试驶陀努握,当然评价各有不同宛控,期望值也有待提升咀,但是勇敢的走出了第一步考,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿井遣翁,做出自己的探索骑郝。    我特别感到高兴的是扒浚率,2014年我们就曾经提出电动化辞冠誊、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点誊蠕辆,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索吼。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展孪,从汽车到基础设施纷哗修,一直到停车场偶、充电站危忙,包括各方面财税的支持壤,一系列的政策透敛歼。国家层面覆朝,从购置壁庙鹊、补贴充婆冲、税费减免徒羡祟、研发支持式墟拍、生产准入擎、业态创新倦行、基础设施饱竞艇,特别是标准规范方面涎,都出台了一系列重大的政策措施耽趴忌,现在看起来落实的进度还是比较好的纬。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论避比构,这是一个开门的讨论卜窗,许多外资企业都积极参与当中守恨,对电动汽车发展屡、新能源汽车发展武漆,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标苟,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面挟烁痴,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现观乡。也是由于刚刚推出来叼竞,我觉得很好贤,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见鬼韦,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见矫虚,使政策更具有落实性券恭。    这里向大家报告一下敌窜,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革夏。新能源汽车作为一个试点的重点专项萍管辱,实现了从基础科学到系统集成阑啪笆、共性技术集成痕水叔、示范全链条的部署潘撅,特别是在基础研究方面富,加强了对基础科学问题的研究律膜。因为现在产业发展到一定程度的时候匆焕貌,要提质郝旦、要增效胳敌扛,还必须要静下心来蠕疵、回过头来从基础科学问题上下手醚镐佛,不断的进行优化吐梁、改善衡廊咯,才能获得发展奇。特别是这次的重点研发专项淳痕募,对于电动汽车智能化和网联化的技术盗菏操,也设立了专门的课题内齿雷,实际也是我们当时电机伸特、电池舷姥、电控的“三电”之一量抬,也随着时间的进展不断的转向新的重点比挟汲。所以坪涛,整个“十三五”期间的专项规划脚聊操,将对六个创新链条埔,就是全链条一体化的部署筛挠拣,38个重点研发任务撩级顷,政府加大了投入券,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入矩陵。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿寿贩,首次突破15000亿函很蒜,更值得高兴的是毁管伪,企业在这里边投入比例得到增强挨娃,达到了78%以上冯户,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策蔚闻、加剧扣除政策有直接关系蒙。技术市场的交易量也首次超过了1万亿芥便,看起来企业投入的效率还是很高的放。    去年我用过这张图(ppt)墓肖将,这次还用这张图扁,对它进行了更新姆。由于时间关系苇溜,统计是1-11月底程骄铺,11月底中国产销量是402000辆镣培汤,如果这样算的话兼耐,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆信,中国占了40万辆扰敲怖,就是占了50%姆茸负。到2016年底身,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆茂便,中国占了其中的100万辆溃馅夹。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力肩,也说明了我们国家对于节能减碳瘁滩、应对气候变化作出了新的贡献陡。我们虽然应对气候变化调门并不高努腐,但是我们扎扎实实在做每一步羞必蘑,现在无论是风累让、光乓慕胚、水敛、输变电鞠,无论在技术先进酥冗棠、装机容量洞趟虎、发电量都走在了世界的前列储漆酒,这也是我们作为一个还在发展中的国家圈,为新的发展精东、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献币寄。    世界发展的趋势也是一致的殴,低碳篮、电动麻、智能化成为各国共同的选择泛肮奉。美国其烽、欧洲厩、日本琳残,包括汽车企业福特另怂、丰田缝趟熔、大众都推出了它们发展的战略沤,特别使人关注的是一些大企业的发展计划虫渭汝,比如说大众推出了它的“2025战略”芍倡,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车瀑碉,销量争取达到300万辆扯镰绩,自动驾驶要覆盖寺,在2021年提出全自动驾驶搁,电池也要进入大规模的投入捂捻。奔驰也提出了它们可持续发展的目标拉无,零排放韦渡吾、互联拍亭枯、自动驾驶汽车邦难菜,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力靶潘婚、氢燃料汽车悉筛。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流跨、沟通懂,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式谅井、增程式的混合动力汽车猎梧,因为他这里有基础建设的问题榷醇结,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来歇疚,就可以有电的情况充电奥酸巩、没电的情况加氢览,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板勺许,同时又实现了真正的零排放介。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai饶辖激,上次试驾可能还是8年以前狮氰,我觉得汽车的进展抹毙兄,无论动力性峡唬、环境友好性溪、驾驶的舒适型都得到了很快的进步凡惹隘,据说已经进入了市场懂爸。包括通用也宣布了在2020年以前酸保,在中国推出9款新能源汽车稀。我这里想说的是歧,中国的市场也是世界的市吵液尽,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的套崎,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展哪嗜、参与竞争氏,汽车产业就是一个市场全竞争的产业潭即,就需要我们来推动整个的发展泊隙,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺唱蹿。 第二丸眷狗,谈一谈我们对于深入基瓷本芩獭,着力解决一些新问题的看法僻猴承。    对于电动汽车壕,大家首谈就是续驶里程刀芦,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志贯侵,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的是巴。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车拢,一个明显的标志檬,实际电动汽车能耗是和它的整备质量覆,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的糖蕾艇。如果说单程的提高电池的载量乱,当然加入电池的载量车子可能要增强刀卿,车身的增强就又增加了重量宝聊附,直接影响就是增加了它的电脑蚕。我们也看到一些装载高容量电池的拇庇蒋,虽然续驶里程延长了钎瞪,但是百公里电耗就明显的增加了夺急逞。因此将鹃舰,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高肃驾潮,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的狈凰管、合理的规划厦蜕年。首先郴齐,车辆运行的范畴荆舱捅。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位深玖,尤其是现在险朽,我们应对大气污染坤,主要还是大城市集中赋,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑测烧碎。但是从技术发展上说起来拜魏,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度特彻胳、功率密度和整车的轻量化炯鲤,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准萍蠢,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程仍,这当然是市场的期望冷钵能,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题侍姆讽。    最近新材料研究发展很快皆孺翁,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用裤。有的朋友跟我说兢,我们现在用的是石墨烯电池疟协豢,其实说用了石墨烯是对的陈冕担,但是用石墨烯全部来做电池遂舍,似乎从科学意义上不太准确顿菠。石墨烯材料蒜逝,包括碳纳米管垮桃,都有它优异的电和热的传导性能龄署,作为锂离子电池的负极材料添加剂河嵌,可以有效的降低内阻相,提升放电的效率层混集,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话寐轻梯,还有助于减少介质之间的电位户痰,来减轻电池界面的腐蚀性庇勾。从这个角度上看练,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的戊兔酣,当然由于动力电池负极密度提高了纱,对正极材料也可以进一步的优化撵蔡肃,在安全的前提下坊臂,所以也可以显著提高它的能量密度倡。但是由此而来带动的是全系统的技术进步伞藤滩,就是说能量密度提高了忙将恼,同样的电池包里面可能有更高的载电量韧,但是运行过程当中它的热交换量也会增加瓜娶。所以在增加单电池和电池穆淼猓块功率和能量密度的时候签,还要加强对于电池包热交换距离的研究嘘赶恨,来优化提升电池包整体系统的技术砷,它也是一个相互关联的关系隋。    随着电动汽车的发展步仆盗,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计燃堵。比如说电池包往往布置在底部坏潦,夏天路面的热辐射还是比较强的栋拖拷,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理床贯跋,从结构上来实现电池包的冷却蕾盲,因为我们现在冷却剂就是这样的稀,要把它放在迎风处吩炽,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计霸风,电池包也应该考虑到这个购寞慧,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理瓦。结合冬季放电的特征汀,我们还应该研究断亢,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制归妻锯,使它保持在合理的范畴之内星匿,来逐步的解决冬天放电比较慢的斜、容量比较低的问题钞晴。总之说起来米是,我这只不过是一个例子构哥蟹,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础撩、关键付疚狗、整体的技术统一的来规划和部署脊促晒。    上次百人会上我特别提出懦,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术扒搬,带动汽车制造的转型升级窃窟。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节善,给我留下一个很深刻的印象校铣蒲,我和苗圩同志都搞汽车的料罢茅,过去我们焊一个车身500多块钢板蜡琳,用2000—3000个焊点接在一起嫂,加工线上全部实现了机器人殴婚。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身改,一共就45个部件暑竣,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线粉,几个机器人协同操作钡。板件和板件之间没有焊接摆懂,就是直接的黏接喂卑,加热黏接效清,远远看去就像搭小孩玩具似的习掸,几个东西装起来切反。更使我感到比较吃惊的奇梳,现在碳纤维的车身哪背怖,已经不需要在现场涂装了是,有点像我们当年装修房子琶票,先装地板再油漆颊悄难,现在用的全是油漆地板阮豪。现在汽车安装上确实有进步喜谓洪,所以我也很有感触吾乘,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新敖,需要轻量化材料的技术石趟,需要轻量化的设计绘,需要轻量化的工艺居,也需要轻量化的流程晴簧缉。特别是现在的汽车产业娄厘,包括内饰座椅使用的材料坚枫,也尽可能的采用可回收峡、可再使用的材料烩,这方面的技术也在不断的提高硼陛俺,这个应该成为我们新能源汽车发展录钡撮,不光在车辆技术黄贡、而且制造技术流程方面全方位的提升涝。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展眉现淖,今天我很高兴鼓虑,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车唯,更多的看到了我们一些趴稗,像燃料电池大客车的发展咸商。很多企业大家如果去看的话溉梧池,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池拘颈,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料膳媳烁,比如说碳子通、交换膜劣虫收、双极板瞄癸,以及它的特性基础研究的进步密切相关匈筷甜。实际证明蜗圈享,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中吮淌窝,也具有自己的发展环境的优势揣翰寞。我们要借助这个优势来推动我们的发展搅芬。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系赣剿,我们是不是可以考虑呐垃拐,尤其是在燃料电池研发的初期渭舌,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用界脑俗,这样可以有电的时候就充电弥论、有气的时候就充气极,按照它的发展各取所需膳娶恋。实际从技术进步上巧,技术发展的本身秸献断,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用胆,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展台瞎崔,对于延长它的寿命遣矢及,对于减少它的燃料消耗谎短,是很有帮助的埠。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用棱措汹,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用殿,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处视亭宪。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点洛冲佬。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域提,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向熔尖溶。当然它们也在考虑骗侣焦,我们怎么样能够更加适合中国的特点坡呸沪。我们还不能忘记中国还有一个优势疾茸帝,我们在电动汽车走向市场的前期偶荡,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用队,先在公共应用徐寇夏、出租应用上去使用型揽砍,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广狸,因为我们不可能全国铺开的建加氢站弓伪,必然有一些城市就可以走在前面捻嘘颧,又可以来推动健康合适和快速的发展滤戊泊。中国“11?11”又是一个新纪录酵磺感,信息产业废膏、网购变成了整个市场销售的主流譬,我们看了看抗,2016年快递业高速发展烈倘,中国快递业总量超过300亿件镀皮恫,平均每天8200万件包裹走在路上储茂,用于业发展小型物流车清洁缅、高效的运营业应该引起我们管理者的重视画靶络。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领得窜集,有了高端引领就有了有序的发展晌写,放弃了高端引领就会低端充斥焦渺疼,所以从这个角度上酵呻逃,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色屡歼烦,争取使我们的汽车产业走上高端引领辱、创新发展的道路上膘豪泌。    在燃料电池汽车发展的过程当中匿敖肺,深入开展了国际合作敝。我们积极的参与了国际合作世辣雹,开展氢燃料电池领域的技术合作弛陆,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目镀逝,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议肩埃插,组织国内的企业婚,开展深入的技术合作卵泰核。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织秀贾,定位就是要建立一个覆盖全产业链煌蜂参、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织妨举硼,在中国发起但并不局限于中国强蝎,积极组织管理以及运行机制坎脸,要按照国际组织来筹备吝壁、搭建田。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池乳妒,因为燃料电池实际用处很多图,比如在通信基站查、备用应急电源床,随着我们移动通讯不断的扩大伍绞,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放落、包括更新畏,都值得我们重视拆,包括医院的应急电池净、安全防卫舱,包括我们最近在研究深海运载结扯腹,也完全可以使用氢燃料电池枢理,燃料不是电池慧,实际是一个发电机屠汤,而这个发电机可以用在各个地方差味拢,最重要还是零排放的清洁能源杏貉床,效率高协,能源密度也高石母冯。 第三让奉,深思熟虑贬伍,把握好智能化的新机遇澄矫。    近几年来歪堤玲,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展舅。比如美国偶,白宫推出了人工智能的新战略亲库,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划摧割,欧盟也推出了智能汽车的技术路线衅写淘,包括日本的创新战略规划添。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会戊,这个时间恶补了一下人工智能的技术摹。中国工程院最近技术指出扣,人工智能即将进入新的阶段关,人工智能发展有四蓝菱、五十年代了间北纯,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展欣巫。但是当我们信息化日益普及褐堪瘦,移动互联网浇、大数据弗、云平台的发展淡康似,信息环境汹晦惨、数据基础衰京计、目标理念忍惠陌、市场需求都在发生不断的变化哥,将推动人工智能新发展香冗,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段玩。因此磨荣,发展人工智能也有利于改善人民生活款伎到、提高经济发展的水平背腾耗、增强社会治理的能力笛圈腑、维护国家的社会安全竣趁。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图幕比篮,但从各国的共同概念和我们的研究漆,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素嵌录街。第一寄焚,要降低交通事故和伤亡人数懒茹陛。美国的报告提出来揩凌付,美国每年有35000多人死于交通事故耻韶朽,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的揣怂。第二贬圃,要应用低碳程、零排放淌拇险、环境友好的运行环境涡。第三馈,便捷交料,要降低驾驶强度蓟扁,提高交通的效率镜。第四混隙豹,要推动共享涪,提高车辆的利用率古。其实我们现在不得以所采取的一些限行梦,包括交通的拥堵倾,都降低了汽车使用的效率附蓬雷,所以从这个角度说起来椽靶脸,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的诵皋。还有滥嚏,牵扯到公平出行损,随着老龄化社会的进入酷睬胁,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展晃。    关于自动驾驶汽车研发进程相,好几个报告沪,有的人说无人驾驶砍话钡,有的人说自动驾驶抒奢蒋,有的人说智能网联汽车点耗,都提出了汽车发展的里程碑去苇尚,我觉得无论叫什么汽车戳,都是说了这么五个阶段桂颠,辅助自动驾驶玖膝、部分自动驾驶使绅较、有权限的自动驾驶酞、高度完全的自动驾驶阶段身土,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点详,比如说在辅助自动驾驶方面太桂,怎么样能使汽车感知周边扁,科学决策呸,及时反应馅。比如怎么让汽车能够与互联网连上茫类,最后有条件的自动驾驶还得考虑车祁、网仙、路的联动池,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系醇北,就是人朗呐、车峨逼寄、网搪掇、路的一体化夏饯。    辅助自动驾驶券,实际这些年是汽车界一直研究的重点杏随冀,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多屏须,有雷达盯,包括现在有毫米波雷达猛攘蝎,摄像头杯傲,对外通信系统退矾冉,包括定位碘欣。与之相应的扫苔,刹车饥钒、油门撕啼、电子稳定系统使、电助力转向等这些共霖裴,实际在关键体系上细双愁,传感系统坪、操作系统卑、中间和决策系统的研发彭,其实这件事也不是现在的新形势烽,早就在80年代的时候膘,80年代后期就研发了防抱死系统吹,实际根据轮子上轮胎和路面的关系难,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全玫愁,包括防启动时间的空转寿缴缴,后来又有了电子稳定系统疚力,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度德江玛,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展全魂邪。    传感器用到汽车上就有了测距的警示坪陶,有了它以后霖疥焙,在90年代的时候哼抠,我在德国工作的时候嘛糯骏,车里边就已经有了尾随自驾窃沁,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走旗嘘俏,不用担心疾蔫。最近我看到了我们国家的好多汽车撕息,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应甫搞,一旦接触太近都会自动加一下速沤。包括我去年去参观长安信,他们也给我展示了自动泊车系统捐概,实际自动泊车系统我们在德国工作挂堆拍,90年代后期时候就有这样的设想每,2010年我到德国去访问的时候靖,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型伎颁防。实际很重要的意义公咎,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起灸,也得到了发展患涩。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能较认。    下一步就是智能网联迷蹲。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西嗓、看到自己看不到的东西瑟海帕,90年代初期的时候涩,堵车情况有数字广播拦,数字广播就和我们一般的广播不一样宦碧创,随时可以呼叫堵车的情况湘。后来有了数字地图和卫星导航父,就形成了第一代导航系统池,第一代导航系统并不知道路况的变化北评,只知道路径的设计窝捎戊。然后就出来了联网的导航啤,这也是这几年我们都经历过的事报齐俯。上汽这次和阿里巴巴共同合作班通饰,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张铜让险,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起培抒拼,这样坐在车里的人巾逆,通过导航脓古氢、通过云平台就可以获得各种各样的信息汾乡舌,比如说动态的导航炔嫂、比如说加油充电站脖牵阶、维修以及各种信息的进入凛问,使汽车的视野得到更大的扩展鸽。但是真正要做到智能的网联汽车壬遁溶,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键稍警,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来第,这就需要我们把各种信息交汇在一起死淑旗,来实现智能的决策控制申感屯。这件事情说起来好像很容易肌圃荚,实际也有很大挑战史摧垄。现在我们一个汽车里边有两路溅、三套信息系统孝,有车载的信息系统息,还有驱动系统的信息系统邪,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通净刨,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程悉集,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯箔饶,人得到这个信息以后会做好这方面的准备嘘膛,就是快到地方要进行减速哎固,但是如果你让它自动驾驶的时候残勺,可能它就很早的根据外界的信息来判断税邪,让它调整好姿态帮卑、减低速度佛号扯,进入转弯以后在弯道里边再加速茬苹伪。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段湃参,这种例子比比皆是达。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体薯鲤。因为我们电动汽车从电机鼎、电池窝客驴、电控开始峰盲,电控第一代做的第一件事呢袭,就是通透的动力驱动系统的网络物毋本,就是第一代的CANBUS系统雌,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制祟鼓辞,从这个角度上说起来鹿,电动汽车是自动驾驶的最佳载体甸宋落。    当我们实现了这些以后素胜,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战比。这是我们常见的北京交通的一种情况且,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号攻胎,去识别各种各样的高通羔标,做得到毖雀狄,但是不保险促,这样可能我们就要有这些信号的发射器骄敞,让汽车能够知道这些情况哪朵双。如果再想使它往上走湿杀,能够实现部分的自动驾驶龄,它必然会应对我们的一些常见的极端情况戚编,比如说晚上的雨雪路电抢倦,比如大雾弥漫的时候孟,比如尽管天气很好瓣戎,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰换寿,这些情况都需要我们去应对痢舞辖,其实道路上也应该有它智能化的装置嗣酞,就是说有自动的能见度感应器居航咸,应该有道路结冰的感应器息,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全荆怀。我觉得自动驾驶最重要的还是安全浚歉,安全是所有发展的主流次,而不是时髦阿。我们在做任何工作的时候替芥烩,必须考虑人是坐在车里最宝贵弟软、最要尊敬的东西不,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全局坡霖、人的便捷敢蓝、环境的友好和共享兜涸。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统蒂办洗,来推动我们的发展陛怂沟。    因此骄鲜,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三扒扣式、四次交流戈标剧,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议叹,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构藐,这个架构的着力点应该在车载的平台蹋胜、在网联信息伴试衔、在智慧交通的发展扯评,我们要重点发展的是车辆的关键技术仙迁、环境感知功鸥痛、智能决策董罚、执行控制拢既,我们要对信息的关键技术罐踏冯,V2X通信奇弟堕,甚至于将来车对车的通信系统怂脊、云平台辽、大数据谈天省、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制程梅拾,这里也有很多不同的东西遣侠。我们还要对基础的关键技术岭阂,高精度的地图伶乱哺、动态路况信息低嘉、综合决策和操作系统酪劣。只有这样秃饥瓷,把人阀刊、车蓬、网磷嫡、路同步的推进誊荷蒂,才能够迅速的发展差,否则又会碰到先有车潮孺虾、缺充电桩的情况踌,所以需要我们今后的发展当中更多肝栓鼻。与此相关的技术窝,检测系统事览称,还有一些法律法规体系时伍炽,一些基础设施的建设蠢,可能还需要更多的发展镐封泪。 我们必须要精心规划辱秒、协同创新坎狭,来研发自动驾驶的新技术岭检。    一蕊科,安全坞撬、绿色甘、便捷剃、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标臣冕德。    二问康,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉叙,多领域技术的融合汰,产学研各方面的合作轨,要着力推进协同创新锑恨,这里边由于它是一个企业的热点倾,所以企业要成为技术创新的主体拴五回。    三习孟了,企业为什么要成为创新的主体凡?我看了很多规划贡,从现在一直到2025年唉叔入、2030年长交偷。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就逝,但是可以实现沿途下蛋虹,从过去当中碉虑,无论是防抱死系统上侩妹、电子稳定惭肛、测距警示畔妮睬、避障反应巴、自动泊车都是发展的热点陆,每个技术都带来了商业回报疵梢,包括我们在信息系统秃茫,包括这次互联网的技术姑烤,上汽互联网的实践凳,也看到了我们浓帛,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高肌寄,只有以企业为主体琶吩尾,不断有新技术发展腑达较,使它在使用当中获得使用帆,就能够推动它的可持续发展齐揩车,所以它不是一蹴而就的事碍壬圣,是我们长期坚持的一个任务猜。    四尺郴,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体赐逆菲,新能源汽车重点研发专项要广聚众智驮乏退、精心规划晚帕芬,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础瘸炕喜。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区诧巷,我也是觉得有一些东西包括基础建设傻粉嚷,也应该放多这个测试区里面去泪四,使它在真实情况下运行即,才能得到一个健康和全面的发展杏荒。    最后我想说吓菏,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展社必。其实我们用了十几年的时间实现电动化丛颂,推动了产业的转型羞咸,随着信息产业的发展图撑屏,网联催生了新的业态恭,产生了新的服务业行勒躲。轻量化带动的不是简单材料的替换娩概,实际是对汽车产业的一种升级亲呻墟、一种转型骗牛,同时垄系,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设硕翱诵,充电网服务体系的建设胚,可能带来何止几万亿的新的增长点哗。我回忆锤号思,在经济工作会议上总理说过一段话蚕剖墨,“实施创新驱动战略的发展郝,既要推动战略新兴产业蓬勃发展捆缅将,也要注重用新技术齿蝎、新业态来全面提升和改造传统产业覆祁,带动产业的转型升级怂庭娘。”    作为结束语我想说隶逝,回归一下新能源汽车取得的新进展每富隙,下一步还是要全面落实政策透轿、着力开拓市场擅侯隘、建设基础设施碾磕、创新商业模式痉匈测,把握好发展的先机媒臂龟。我们要针对市场的新需求蚊德,深入基础研究搽嫌查,攻克关键技术墓穷,完善系统能力冻,着力提高产品的质量和效益能戏。要把握好汽车智能化发展的新机遇餐豆镀,要系统的研究炔谐,精心的规划妥,要鼓励协同创新企业主体萄,大胆的尝试窟捐人,来攀登自动驾驶技术的新高峰揪录环,要凝心聚力捣,发动优势哄肖承,动员各方力量然犊烹,完善政策措施屠腿磐,营造更好的发展环境趣急。    谢谢大家!    (根据发言整理持朽,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谩梦:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉娥: 陈理事长孪,各位领导唾膏搜、各位朋友活猜、各位专家际,今天很高兴跟大家交流一下我的看法馁葡长。我今天的题目是四网融合戳闪鞍,什么是四网扦?交通网雾浆、能源网步、信息网伍借、人文网戳始俊。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具骂片架,电动汽车是一个能源的载体讹邪,又是信息的载体玲,然后可以作为人文的载体识申。四网怎么融合句?怎么发挥电动汽车的附加值僵?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦梧。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系挫,能源跟信息到底有没有内在联系参餐,我提出一个储能熵理论供大家思考圣毒疾。    我思考创新的要素木痉酗,要创新首先要解放思想曝皑。解放思想要学习《易经》的精神高惯窖,又要学习西方文艺复兴的精神告巳闻。《易经》是一个太极蕾圈,太极里一半是黑拱逗亲、一半是白卢娃瞳,但不是直线建,是弯曲的锤,黑可以变成白爸筐,白可以变成黑霉导腊,黑中有白瞄贿蛙,白中有黑肯,跟它对应的黑就是黑蒜须互、白就是白担。《易经》是变化氦粗,有时上兢戈典、有时下跋圈,上时不要骄傲自满剧篱砷,下时不要灰心寄,是客观规律磺,都是周期性的疆探,我们在调整卷房纤,要注意平衡动力统一朝稀肪。    整体都是这样擒,全局都是这样藩躲摆,今天讲跨界摄,要学习西方的思想就是文艺复兴勉腹洪。文艺复兴的功劳不是在文化规、艺术等等崩,文艺复兴是解放思想款。哈佛大学的校训追求真理纪。要把自然界的规律找出来解放思想卢灸,自然规律造福全人类蒂。伽利略栋讣掸,罗马教皇威胁他姑晶,他不怕建狭,他说地球起源被上了铁塔逛别。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女矢,被叫之违反教义深。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师海淡额,第一个米开朗基罗莲帮,他雕出一个裸体的美男子兄推,现在到处都是;第二个大师是达芬奇厢,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看卧拓碎,里面很不容易挤纬,从意大利借了很多达芬奇的作品临氛。达芬奇不仅仅是一个艺术家草,也是工程师;看他作品垃屉话,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生取殿弟,第一个从事解剖学市巧凭。    解放思想考虑全局的问题替栋前。文艺复兴第一要全局思维窘,第二要有天人合一的思维挪摧,第三是环形思维崩豆。要考虑全局思维块伪,今天做电动车目标是什么梨寒祟?有什么经济效益含讣、环保效益霉、能源效益防灌色、民生效益疟慕虱,总体总目标要搞清楚芹母畔,一定要有全局的观念备堆。特别搞智能汽车全局性更大困拓。另外要环形思维愁沪漆,要反馈菩。然后是循环利用的思维丁策。    创新剃檀咐,我把创新的要素跟大家分享一下欺。首先理念是创新之魂恨赦。理念有很好的氛围肮隶,有了理念才有创意疆,创意是创新之源忿径。还有人才泄,人才是创新之本倍。怎么能有理念笛家绍?要有很好的氛围汉幂隙,总结第一方面是合作精神便刷,开放皖鲁剐、合作哼、包容葱,双轮驱动熊、增值驱动瓷懈迸、市场驱动俺拒秀,通过市场的倒逼糠锰扒。然后要有完善的知识产权保护毫揣,还要利用网络大数据给我们带来的好处促龋。今天创新制高点是跨界融合媳。跨界包括国界的跨界和地区的跨界城。“一带一路”我认为是跨界融合瞎嫩,一带一路是西方的伊斯兰文明耸熄贤,还有它把科技稿令、技术北、经济楞告绿、贸易连在一起健墨电,所以我们要发扬一带一路的精神棵。我是福建人也是漳州人耐祁糕,一带一路开始的是趾て眨和下西洋蔷翘椿。我们要跨界融合佃忻即。    我接着讲智能汽车藤。智能汽车首先要有解放思想隆汹垢、全局思想考虑问题纱嚼。三个C答霞,第一个要连接起来币糕,第二个连接是要协调要合作膛,1+1>2聊陪访,那就是《易经》的精神湍。第三个竭腺牧,今天的连接是移动的连接马,还有MOBILE团,MAN TO MAN狭、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来芍瑟。    今天电动汽车很重要的一个幸遣,大家买得起用得可靠杆捐。智能化以后睫故冬,因为有各种各样的基础设施和商业模式磺,我不展开了朔锯。    从电动汽车变成一个智能的汽车撕峭宋,从智能的汽车再变成一个智能的交通纤祁尚,从智能的交通再变成智慧型城市鲁釜。我们附加值可以产生很多次闪剧。根据《易经》价值精神琴程,通过交通网侣、能源网奋卧锚、信息网苯、人文网可以产生无穷的价值机会律磐衫。利用交通资源的全时空动态感知扣嫡,交通工具的全过程运行管制垫惮畏,无处不在互联摹祈、感知婪陇、管控和服务番踞。    怎么布局墒税拟?怎么把电动车进一步变成智能汽车撮辖皇,如何布局智能网联汽车技术钨?我认为模杜,不但对中国娠,对全世界都做出更多的贡献潦,第一是制定网联汽车法规标准蜗绩、智能技术挫柯、环境还、HMI技术悼些、空置执行技术控舶赦、智能网联的实验辣牟、网络和信息的安全绿手凤。    怎么做到网络和信息的安全肺危捞?这是一般的云古,怎么把一般的云变成安全的私人的云桨暮?有很好的结构兄,处理器必痉、传感器撩,不能把所有的数据放在上面可能要分层次搂窘。第一是收集材料伶,就地处理抗才。第二是从收集材料到云之间要慢棚,一个是单点控制溺乱杉,能量控制或者功率控制寂。一个是多点控制匹趁,能量控制或者功率控制讣,这是全局性的杯巫会。要及时处理航,要经常互相认证莆顽,变成安全的云悲。    跟大家分享一下我做的一些工作隆冕。怎么从理论上去证明这个是可持续的膏狭?我一直在思考所有的工业革命靖叹郸,基本就是能源更新畅法。第一次工业革命线誓碎,瓦特发明蒸汽机兰,电话狙局豌。第二次工业革命柯,美国抢占先机童佬,电气化固歧,主要能源专项与信息建设丧栋拔。现在第三次工业革命来了尸,中国能不能抢占先机篱?我们要做新能源返刷,信息大数据时代丹谎,我们百人会能不能更好地发挥作用泌沥鲍?今天早上的研究会很好史篙,我建议做一个尝试的机构鞘,每年召开百人会国际研究会议两寥,形成品牌发攘。    信息跟能源能不能有机联系起来呢韭?我提出储能熵的概念绩。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量坊畦。一个系统里面假如是孤立的舅、系统是不可持续的嘿,一个是做功盯嘲、一个是废料是不可持续翠危胚。如果是物理系统翅握拧,分析储能熵法,熵代表可以再利用啃。总的来说康坚,一个系统熵不能增加伯歉,熵要减少辉哀土,熵减少系统可持续簿癌时。熵是储能熵庙姑倪,熵是不用的熵怒,下一次可以用信。总的来说熵是在减少浓够。    包括中国的历史题,中国封闭的时候中国就不可持续唯乖浇,中国开放中国就可持续礁枪。近亲繁殖以后熵增加不可持续蹬淋牟。系统要做可持续性透断署,系统熵要减少哦董必,你的收入不能是单一的辨、不能是孤立的系统洽褐促。因为一部分是做功顿撕事,一部分是废料躺,从废料里拿出来防,通过证明熵减少惋。从废料里面可以再循环枷篮镜,那么你的系统就可以持续了痴朔桥。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来侮,后续需要时再利用的能量的熵扦捞宦,通过储能熵概念的引入羔,希望用来解释可持续系统的演化过程羡炕。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态捻李琉。    综上所述钮,不管系统是生物的或人工组成髓掳室,维持系统发展的条件具有外界能量的输入收。所以为什么分布式能源的优化是有理论基吹敕铡,而这些系统工程特点是宪谴,即使在系统研究过程中吞,一个熵有增加的过程儒烩拿,总体在系统不断迭代发展的过程中怕慨墟,系统将进入熵减的状态罚,因为系统具有自己生成复熵的能力驮,从而保证了系统的可持续性死那士。    应用在电动汽车晾纬,这个是分布式的发电娄末,这个是分布式的负荷莆抚。电动汽车就是分布式的负荷汇角仁,还有分布式储能袖,电动汽车有储能仟汝、有电池陷。电池可以双向的骡咐,分布式地发电藩蟹、分布式地负荷静邓,在分布式的储能阮,这三个系统可以持续单构码,这是我要证明出来的夹汹瓶。我证明只要你的熵是减少的干夯。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望苗桃典。    感知段棵煎、认知惫、行动挨新弄,不断可以纠正人的行为蒲,比真正的司机还要好酪脑如。    最后挛下颇,希望我们以后的交通系统是舒适的氮、生态的汐、方便的和安全的搞闹公。要做到这一点钮卜兜,什么是成功碳芍晶?因为里面的成功是3个S吠,SUCCESS掸衫,在S老思、E里面画一条线都是欧元跟美元捍卵柿,今天是国际合作靠防,虽然人民币还不是曙鼎,是一篮子化的佩暴亢,人民币准备好了莽溺焚。ESY就是人民币揪。    要有六个眼睛糙,有四个眼睛不够钱攀。第一要把眼睛放在前面解放思想茬褐。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维享黔洞,电动汽车下一年布局市尘闷惫埂,也要有前瞻思维丧滔逝。眼睛放在后面汲取历史教训恕菠,要有全局观念算窘。要看到旁边的需要犁枢。然后要把眼睛放在右边学习欧美块稿,不得不承认高端人才密集地在西方朽没痪。所以把眼睛放在西方学习勒,它沉淀了100多年案。四大发明中火药是中国发明的惨茨蔚,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的史辣。全方位都看到了灰迹,所以英文眼睛叫做EYE损颗。第一个I是Inspiration钦港,有了激情可以有想象力疲,然后有创新撇,但一定要融合睹,一定要集成毕位。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题蚊弓。科学要把自然归结起来劲,工程有十几种报,要把科学骡、技术户、管理结合起来那就是工程唤迹,那就是要集成剁聘。特别今天要跨界地融合遁卢、跨界集成粟迪路,这样才能实现阔。但没有钱也不行孪心,今天招商局也来了很多金融机构蛊沛,要融资犁佰肌。    谢谢大家!    (根据发言整理某,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编切扔:李芳" "   回顾已经结束的2016年趴,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展裤。在政策的全面推动下徊敛瓤,我国电动汽车年产销量再创新高模,达到50万辆左右淋蠢算,充电桩数量达到20万个啡熔,遥遥领先于世界各国挥。更为可喜的是毛,在规模市场的推动下低鸥,技术创新全面展开探木,技术进步全面加快坊部蔷,正在全面逼近世界先进水平痕。但是翟敞绒,在这大好形势下槽小刑,质疑之声渐起勘。比如污,我国电动汽车发展主要靠政策推动捶队,能不能持久魄?政策是否过于宽松氮卜经,以致于出现骗补情况诚?另外捻舍,由于发展形势良好降惺朴,一些激进的观点也在抬头犯腥碱。比如脾馅岔,要挡住国外产品进入中国市辰浒础,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车袒,准备放弃传统燃油汽车冉村缎。    作为一名资深的亲历者煎涪,笔者认为滴吧老,在这新旧年度转换之际码,有必要分析我国电动汽车的发展形势帕朵,梳理其发展历程腺缓,以利于业界对形势有清醒的认识腹齿、清晰的判断漓商,明确今后的行动方向斤。    一泉、我国电动汽车发展形势良好    当前涤抱冲,我国电动汽车发展形势良好李伪,主要表现在两方面翻舜:一是电动汽车技术创新全面展开搭,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快彼饥操,技术创新和商业模式创新层出不穷氛。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面窟通,比亚迪溅板、北汽锰糠、江淮相新锚、上汽等都推出了极具竞争力的新产品骸寸绰。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车赊嗡锋,而是专门设计的电动车谷墟,续驶里程达200~300km甚至更多疚涡,能效明显提高扁赐沥,动力性慌苇、平顺性伟缄赂、舒适性婚、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平览落哺。事实上怪啼,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布惹鳖,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市篱顽。另外博辖答,我国电动大客车产销妻、应用占全球份额的90%以上成陪似,技术达到世界领先水平纷。    在动力电池方面瞎库随,我国产量已超过日本来硅活、美国欣锈极、韩国狸未,跃居世界第一朴,且市场份额超过全球的1/3绘轨。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面池甩沽,呈现高能量比寿柒、高安全性怕附广、高功率比等各类动力电池全面发展的态势裁搪。同时陛,产品水平迅速提高驹秆,与前一年相比财,平均能量密度提高30%贯屠唤,成本下降30%左右福。    在驱动电机方面污,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机侠叫,总体性能进一步提高娃隶,成本下降30%左右辞案素。在电池管理系统串黔、混合动力系统愧、电动助力转向处疲闪、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面乖狸滦,也都有明显进步使。    在基础研究方面赤卑,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌算婚薪。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展诺疤赣,电池热失控雄、硅碳负极材料床摧矛、耐高温隔膜等基础研究进展也很快俩录吕。    2. 充电基础设施建设加快攘琉绢,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下柬伞峡,政府有关部门出台了实施细则疾,多个地方政府建立了城建饰、电力统称兽、规划等多部门联动的领导机制瘁汀憾,大大促进了充电基础设施的建设速度睦。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上咳,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计浆,我国充电桩总数超过20万个缸煞,远远领先于世界各国娜。    在市场带动下充车,技术创新不断涌现歉。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术具、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法墨、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术差蛋假、节省设备投资的车端交流快充技术涟毛、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用稼处寐。    在商业模式创新方面史唯,呈现出各类优势企业多种形式合作斗,加快充电设施布局乱孩林、建设诫、运营的趋势厕。众筹建桩氏、合资运营队、利益分成等运营模式迅速发展臀,公交车磁起、环卫车轮填蹦、物流车导、出租车镁、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模集凉,广告推送膝怜霓、免费无线热点接入等增值服务开始出现滴链。    在互联互通方面巨,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施备谦,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段肝位,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成炔动,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定蜕虎喘,以企业级受、城市级监控平台为基此汀,与工信部新能源汽车监控平台实现数据莫庭钵、信息互通的国家信息服务平台即将建立渡。    二急、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说熊手伟,我国电动汽车的发展道路与美国掳琴汇、日本骚、欧洲等国家和地区有所不同蔚寥,主要区别有两点商屁潞。    一是政府干预模式不同猛。我国采取的是政府强干预模式褥驴年,政府进行顶层设计绢五开,制定国家发展规划那,多部门联动制定全面的鼓励墨荚屋、支持政策掠淀令,并以限购城市和公共交通为主形成较大市程苄嗬,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车吕忌坪,在市场发展中不断加强研究开发衫回首,技术水平逐步提高;同时沤,充电基础设施建设逐步完善里。而美日欧政府多采用弱干预模式毕四铣,政府支持共性苛、基础技术研究瘫奠承,给予一定的政策脖、税收优惠紊糙,逐步培育市衬小;企业则根据自己的战略规划绦疾恢,首先研究技术弘,同时有选择逃、有重点地开发产品险村。    二是企业战略不同堆钮睬。我国企业多为在政府引导下被动式发展偷,初期技术积累明显不足通,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显劣牢,产品方向受政策影响大殊,各企业虽进度不同巨颧抡,但呈全面开花之势漠拍。而国际大公司多为主动式发展磊,厚积薄发胶,技术有所侧重申,产品形成特色饯勃,如丰田的混合动力和燃料电池耿、日产的纯电动农氓孝、通用汽车的插电式群图险、宝马的碳纤维轻量化技术等揉嘿弊。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点己铺吃。中国模式的优点是市场拉动技术发展簧,不受油价等其他因素干扰锌,迅速形成规模市掣健,全产业链技术进步窜两祁,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟廉咳,发展中有不协调情况漏颂,如充电基础设施滞后剑,部分企业盲目跟随椿喇,发展不扎实半分,少数企业以谋取政府补贴为目的旧,甚至出现骗补情况驳宫。美日欧模式的优点是技术扎实捷裴,发展均衡;缺点是市场发展慢其戈割,产品更新慢接局,影响技术进步匙讽,受外界因素干扰故孝史,如油价低迷则市场难以扩大锯蔼。    笔者认为盛,中国模式适合中国国情忿。我们不应过多盯住充电难浮爬检、骗补等不协调现象虹,而应看到正是现有模式才能形成后来居上渭腾、技术追赶的大好局面杠磋。从另一方面讲碍凯沃,中国模式也有赖于我们的制度优势诫,只有中国的强势政府才能如此运作骏,很多外国同行都很赞赏遂、甚至羡慕中国的条件屎芬。    另外化沪溯,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面沧就换,近两年有明显变化纳。目前已经形成各大公司都在研究电动技术牵考、开发电动汽车产品晃链曝,而且各种技术路线都受到关注的局面晤舵叔。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出檄饶。中国各大企业都重视电动汽车没有错会,在现阶段已不能算分散重复袜媒吃,但难处在于电动汽车不好做逞萍豌,需要有很强的酬浩、全面的技术积累和投入孩理路。那些技术实力不够的企业呜孤,在电动汽车这个高难度“弯道”面前喀把称,不应存有“弯道超车”的侥幸心理嚷肚,而应准备应对“弯道翻车”的危险嚎。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过菏眷,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时瀑,可分为几个阶段猾经:当市场份额超过1%时茬,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%欺迁滔,则意味着市场条件全面成熟戒前。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年擦署驮,又主管我国科技工作多年垂甜,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结芬皖愤。    对照电动汽车的发展界,在我国牛枫落,市场份额已经超过1%;在美国和日本鳞乖疤,即将超过1%磊。这说明碱括,电动汽车技术正在接近成熟船似案。笔者冒昧估计秃,大约再过5年左右时间溜敛擞,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题劣挫,其他性能与传统动力汽车相当醇黑隘,加速性优于传统动力汽车迫芳,成本的差距大幅缩卸病;再过5~10年时间危安联,电动汽车性能可全面赶上士、部分性能优于传统动力汽车皋,成本与达到当时排放忌、油耗标准的传统动力汽车相当税弓。但即使到那时士斗,传统发动机也不会消亡侨秆伺,而是电动驱动与发动机平分秋色淖,或更多的是融合发展改靶。基于以上估计缆漠,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车魏,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车量,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展孙粳掳。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作伍,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理供虎。2009年墟信竣,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研涉,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告稼扦。回首往事透,扪心自问疚菠蒂,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的类虐。至于些许不协调现象拟薄,是产业发展过程中的必然交,是白璧微瑕耻、瑕不掩瑜瞬尾。笔者断言末艰,按目前态势再发展10年慧备叔,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界贝旗,并以此跻身世界汽车强国之林吕阿。    三玛币、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一城岔捅,整车生产企业要更重视电动汽车巾。首先要制定好发展规划和生产布局蠢,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视户,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调曹壬沥,不能两张皮俱。其次要重视研究与试验淀,需建立完整的篮、一流的研究和试验体系构姓新,规氖疲和水平应不低于传统的发动机和传动系统堡。电动汽车相关技术发展很快夸隘,要靠自己去研究发展吐蹈,别人的经验会很快过时筷吞跺,更不能只靠“挖人”搞产品毒徘。再次要全面布局溪恢捻,围绕全技术链开展工作辞托,不但要重视整车开发须匣粪,还要研究电池和电机芭冷贫,重视电池管理系统翠氮,这是当前我国的短板菇独难,此外还要注重轻量化和系统可靠性豆甸。    第二渤乒,要建立相应的零部件体系希耍负。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱岔,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的啦鲜良,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展囱。    第三谋燃辈,要开放发展冬亮花。需鼓励态媒疤、支持合作伙伴引入先进技术和产品答桅蕾,像华晨与宝马胁律瑰、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好胶却楔。历史将会证明寒塘,开放发展电动汽车会比关门发展更快湾。更何况抗杆勾,在全球经济一体化的今天酪隧戊,关起门来自己发展是不现实的你弊沟。    第四关逆,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作秀垂分。今后相当长一段时期饱角,将是传统动力与电驱动并行发展躲扒珊、融合发展的阶段擂,单搞电动汽车很难成功丘。对于只做电动汽车的特斯拉妥宝返,笔者并不十分看好湘吧捅。    2. 对产业界的建议    第一虑匣,要加强合作淖界幸。需沿产业链夕莲泞、跨行业合作品譬,整车企业要与电池企业滤、电机企业羞毙、其他电动系统生产企业深入合作锯勺。以动力电池为例妓,需要电池设计与正负极材料监局、隔膜次鸽、电解液漠咖、电池制造装备苔、试验装备车贰帝、电池管理系统全面合作噶。优势企业和研究单位要分享成果毕党,互补短板棋兜骡。我们一定不能辜负当前大好的市场条件叔捷,要形成轰轰烈烈的大协作局面怕,合作创新吃,百舸争流纽檀,才能迎头赶上并超过世界先进水平舰袜。    第二垮,要注重实践撂。汽车产品与其他工业产品不同破,一是使用环境广且复杂懂梆桃,二是生命周期长撕,三是对可靠性返陕脊、安全性要求极高尸县踩。这些都决定了仅在工厂溅、实验室不可能完善产品授,必须通过多轮的使用实践筋弯藐。与电动汽车产品研究开发相比澈桐,充电过程更需要实践屡浚。像电动汽车充电过程这样长时间晴吨、高电压坏、大电流八、室外狠佛警、无专业人员值守的工作状况洗蜜,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验送靛鞘。    第三妒题,在充电基础设施建设与运行中答,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善沸勘。充电基础设施建设是一个新行业肃赫癸,在管理上涉及电力翘敬布、规划素氦、城管翔酵痴、工商管理等多部门狡,权力交叉袱锋,管理流程各异;参与者涉及各种所有制论疥苫,利益主体错综复杂泌堕。单靠一纸文件不可能面面俱到搭习筏,必须经过相当长时间的实践叔,完善流程眉段,积累经验借斥。    第四跺蜗,要加强标准化工作沙柏。领先的研发侗湾、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基淳咐巍,而及时总结经验科醛翻、制定标准又能为继续实践靶飘、创新提供重要保障浮仆。当前党,恰逢政府推进标准化工作改革潍,要求标准化工作密切结合生产夏、创新实践碌,要求鼓励发展更灵活帘、更接地气的行业标准腿介都、社团标准疵翅苇。对此娥锻寄,业界应给予足够重视帘。    3. 对政府的建议    第一眠,要保持政策稳定鞋樊。正如前文所述筋显嚏,我国政府的强干预政策非常正确拔泰,发挥了制度优势鹤舰矛,已取得很好的成绩匣砰,应该继续保持犀。电动汽车的发展涉及多个行业捂,需要长期积累泵昂超,需要几十年的时间才能成就大业俗,切不可存立竿见影席、一蹴而就之心讣天。    第二酱,要及时对政策进行微调和补充完善篡口。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列狼,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴痰,又由于此项事业发展快奠讲佰,新情况涵罚练、新问题皇娩梨、新技术层出不穷睛惜蔼,因此及时应对攀哪、调整痴筐犁、完善是必然的信讹献。    总而言之襄绞,我国电动汽车产业的发展已走上快车道履,迅猛发展正当其时睫赣。笔者衷心地希望朝野上下抢诺捞、业界同仁能认真努力工作限秤,自信且坚定发展虐虾。假以时日垛,我国必能引领世界电动汽车技术潮流阮实,并以此为契机炯兼,跻身世界汽车强国之林但金。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叙:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年囤晚,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年酣。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题串鼎萝,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日祷涕酣,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示肆。    他认为诧皮,现阶段驮,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题帛程焊,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配氯,但从长期来讲通仑,新能源汽车技术发展路线要从电动化烦苔、轻量化杠僳、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合谱、轻量化与制造生态化结合瞧比咀、智能化与网联化结合册霸田。    尤其在电动化方面绢袖,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车捣,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力提秆踩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力附刑,就是家用主流A级轿车屁捌捷,在性能价格比上与燃油车竞争撤厕颊。目前全世界都在朝这个方向努力端,如特斯拉Model3掀仍灭、通用Bolt廉帕侣,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车藉碌。”欧阳明高说鞘惯。    欧阳明高说眷盛,但要满足这个要求歌份,电池必须降低重量楞、体积以及成本掠矮。此外欺毕,电池的比能量必须大幅提高零,达到300-350瓦时每公斤齿,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标鸥惋海。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知侠非啪,锂离子电池发明至今只有20年差迟,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年谓,2007年第一次在日产聆风上开始使用夹,可见动力电池的进步非常迅猛糯砂逝。”欧阳明高说垂绍,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期剩葡彩。    但此前废,主流的观点认为农,纯电动车跟其他类型电动汽车相比涧肪,从性价比来看闲么,其优势主要体现在100到150公里的里程范围苔,但现在随着锂离子电池技术进步婆,里程提高一倍玻瞳,即在300公里的范围内畔芜签,仍然在性价比方面有优势龋地肯。    从技术上来看许扑娃,在单位重量潜男、单位体积下储存的能量越来越多滩,成本越来越低叫,才能体现出电动汽车的水平和技术染窝。    一个好消息是掀念极,我国电池成本每年大约能够下降20%篱茧。据介绍摹灵,五年前抱磕,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元篓,去年平均价格为2.5元左右路袱椽,2016年为2.2元都联,考虑到大量的电动汽车是大客车伍躲岸,其电池价格相对会比较高一些局香恳。    “现在国内开发中的电动轿车池,最低的系统成本在1.3元每瓦时担捷挽,单体成本在一块钱左右款。美国通用Bolt电动汽车吩舱,单体成本为150美元一个千瓦时捞。”    如果按照这个标准谐坤噬,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到坝丁,但是按照现在2.2元耗楼狗,逐年减少10%到20%团茅臼,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现相。    “加上循环再利用做到1元泪刨衰,也就是说诉检,一千瓦时电池一千元人民币之内淑伞,是可以做到的恼靖虽。”欧阳明高称临。    对于具备性价比竿,想要具备商业竞争力的A级轿车来说蝗撇,现在一百公里约耗电15度洁螺舵,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内韭邪畴,接近10度电一百公里漆墙洞。    “要实现这个目标坪,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗葛。目前电耗的降低空间还很大敬。如果能够实现上述目标芭,一百公里的成本约在一万块钱煎疤拈,如果电池能达到300公里就是三万块钱陇,考虑到使用周期内省电和维修省钱许末,将具有商业竞争力链,这是电动化下一步最大的目标柔午。”欧阳明高说奴乱。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出绿。纯电驱动真正实现产业化是在2014年畔稳喘,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长女,但仍属于比较粗放的发展模式扳,今年电动汽车发展逐步趋于理性慨纪。总体来看霓,走到今天疮伤昆,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位材。”欧阳明高说嚼。    事实上桥,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一砷,由于销量超过全球50%以上雄午,在国际上引起了强烈反响灌,无论是政府还是厂家锭聊途,都感受到了来自中国率先发力的挑战心评钩。更值得注意的是绦蛊瓣,2016年如德国大众和日本丰田安,纷纷调整技术路线纫,加快对纯电驱动的转型僻。    不过感,纯电驱动的战略目标羡鼓玫,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展郊呛挟。对于混合动力技术来说钞芯痪,传统的汽车强国钾晴激、汽车大公司比我国更具优势涕婚,如丰田路线就是先做混合动力宋,再做插电混合和燃料电池害履。    由于我国率先发展纯电驱动线窖,带动电池产业的发展达到了世界前列达膊,电池产业规模达到世界第一蹈怠,总体水平位列国际前三判,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平巾碍,我国的动力电池产业链泌瓢撼,尤其是电池材料拜耸崇,如正负极材料道朔,在国际市场上的占有率第一袄艘潞。    “在此基础上卉田肮,我们以纯电动力系统(电池衅杯渤、电机镶、电控)为基础平台隘恋勺,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利馅涟。”欧阳明高说啪。    据其介绍茬搞堡,目前我国插电式技术发展已经取得进展懈,比亚迪秦汞迁、唐枷、上汽荣威550伪靛秆,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力凯,无论是发动机方面焊导,还是混合动力装置上几版懦,都取得了突破堵锹肠。    与此同时滇棠,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展屏辅,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力小耍。    “这是一个渐进的发展过程毯,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争燃千。”欧阳明高说沸,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项醇蓬,有效的回避弱项竞争哼弓,有利于我国电动汽车产业的发展捷,到2020年之后错,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进临署、同步竞争需汐姑。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钱扩:李芳" "  编者按沮竭浇:产品价格区间一下提升了近40万孔,这对沃尔沃来说是个不小的挑战徐吝。以安全环保为标签的沃尔沃衡毯,产品质量是其立足之本标持。无论是国产车型还是进口车型昧蓄,质量都要做的和安全环保一样好绊丢。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑蹋, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值无,安全与健康至关重要息刹死,但在中国市惩拧,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺鸡溯。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家坤,到底该剪哪一根线炉?我心里清楚爽,如果我剪错了晌,我们可能就崩溃了寂番忌。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态卞。在2015年整体经济增速放缓绕府犁、股市震荡幌蓟厂、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下鹿,2016年的车市本不被看好枪轻。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声洛。1月6日刻,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售刷京恰,沃尔沃对此解释为焙泄:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器侍坷胚,更是提振销量的助推器栏。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号扛雷。   6月1日邵酞,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职池魄。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年朴剔,具有十分充足的销售经验理。但用他的话说面汗逞,他来自一个很小的市彻恕,很多因素他都不具备蓄。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲怜,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状谈碍。6月1日入职搂,用一个月来熟悉公司的现状陶谜滥,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”面让。然而现实终究是骨感的孰樊,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆亲,与去年同期相比仅仅多卖了339辆诞厘。   “做决策就像电影里拆弹的场景剐桶,我到底该剪哪一根线呢垄鞋霞,如果我剪错了搜,首先所有的投资会无效赫,其次会影响经销商的士气价碑酗。”陈立哲对我们坦言疗辞胜。   他这样的想法并不让我们意外慈拦,台湾市场与整个中国市场差距实在太大夕。在台湾似叮电,陈立哲要去走访最南端的经销商壤,早上出发中午就到了道,但如今这种管理方式已经行不通了卧。从前陈立哲的团队只有30人雄阶促,现在变成了350人浅奠,他说现在同事的名字都记不完妨匙篓。   “就像牌桌上的一个赌局抹艘,赌下去有可能是回本的搬骸肪,也有可能就全毁了光辑泊,所以我每天都在想我到底该怎么做丹蔽。”每天该怎么做灰辱?这个问题陈立哲问了自己整整三个月朗贝。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的派仑卉,才能享受最好的冗。”这句话像是说给陈立哲听的断。   2005年哺盟,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时哦禾,沃尔沃一年只能卖1024辆烈鲁笆,一直到2013年5000辆的水平兔托,再到如今年均一万辆的表现搁,对于台湾这个小市场来说片袍既,陈立哲做的足够好释趟项,他对这个市场有着复杂的感情阜。   调任中国市场做销售一把手宠,陈立哲说这很突然酸,他来自一个不足以领导中国市场的市场枯。对于中国市郴拧,他还不熟悉葡,做市场工作要对文化奇放、变化如劳幌、趋势有充分的掌握蔷度花,这最重要的三点陈立哲都不具备裁,他唯一能做的锌,是在最短的时间内了解中国市场的刚需舞,相信身边的工作伙伴仍,组成一个高效率的团队何,去解决各种问题戏攻孺。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后双挠星,首先做的是内部调整项。通过不断累积分析过去几年市场的动态烽,了解在什么时期使用什么样的手段剂妇,反省问题所在腺,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤颧。面对三补、四季度各项费用的下滑部,倾听团队的建议碎、做出准确的决策虏泌输、将优势资源注入到最需要的地方船稍难。最后将宝贵的经验分享给所有人骂炕,把力量从点扩散到面疽本,从四个大区慰玫棵,再到全国纲。   “所有的成绩都是依靠团队取得的当萍,我只是把预算斧窝巳、时间等安排在它本身应该发生的场合隙。”陈立哲表示宠缔柔:“我不是在讲官话徊膝楷,只是借着这个机会感谢大家肩儒坍。”陈立哲相信距杠,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的唉能肛。   内部调整告一段落篓猴,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上市。“我发现从销售品质到经销商的种种问题镁茶。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间偷推链,一下跳到80-100万懈,面向的客户是完全不一样的鸥。很多销售遇到的客户都是大老板级别的萍五,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心荣卢读,还怎么介绍产品建拢?这肯定是不行的邦。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门秤趁,“与高端客户接触怕,销售不能觉得自己比客户矮一截儒,与客户要做朋友幌,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品完。现在培训课已经开展了实战模拟环节捆噶乒,我们在资金有限的情况下做到了更好矛。”   全新的管理阶层桓,有限的预算感苍盆,面对重重困境旧葛社,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高尘潘互,8-11月均超额完成销售目标匆保。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩奸绵,最紧张的时间鲸募。“我有我自己的节奏联靠,我给自己两年的时间冠钨,两年后才是真正和主流市场之间的竞争卧虱守。”陈立哲为两年后的自己立下了战书蔡套。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间嫂合,经历了两次产品的重大变动娘坷抖,但在他眼里这是最引以为傲的琶,因为这些变动柑傻肮、变革都是从使用者的角度出发寄枫,也就是我们常说的“以人为本伎喘。”   对于沃尔沃来讲钉,最擅长的领域是安全效,作为三点式安全带的发明者戎肃,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期场划。但陈立哲表示趟,以整车品质来讲杠柯煌,沃尔沃也和ABB并肩哀端,例如在底盘研发能力上检幂秽,沃尔沃使用的底盘研发模拟器狄孰,全世界目前只有三家在使用纷,另外两家分别是法拉利与保时捷患崇裸。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑豹懈惮,陈立哲也谈到纤竞:“沃尔沃其实也做过6缸惩、8缸发动机肺哎,还有享誉世界的5缸发动机蹋荷。沃尔沃并不是做不到掸舜溯,而是我们可以用更低油耗嚎、更低尾气排放的发动机达到更高水平海。这也是全球各国政府的法规要求弦,是大趋势售。陈立哲说“这些信息袄,只是没有在行销上进行传播罢了害商抽。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产降超,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号谁谦黎,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市晨肌,改变了“国产”的概念筐绩,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代甘。陈立哲表态道醛:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料排恼郊,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品古傲捍。沃尔沃立志从中国出发需狈,以人为本的信念永远不改虐豆扳,值得消费者验证与了解扁。”   “沃尔沃就像iphone一样朵,它改变了人们的使用习惯纱投。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例呐响攫:S90有三个界面同时提供信息拆,分层级的来处理车辆信息虽。这一点很重要粉贿妨,体现了沃尔沃以人为本的精神蓄。在设计方面蛊,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料美。用沃尔沃的品牌精神帽,再加上瑞典的风格擦稻,直接与德系品牌产生差异化丧呈鸵。如果从地域来看联,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡丰清。   沃尔沃曾立过两个誓言叮:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化辞痴燎,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故僧,沃尔沃全额赔偿顶芯乳。在陈立哲看来逛烁病,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺袖协。   陈立哲对我们讲道埂隙殊:“在欧美闷诧,当太太怀孕的时候菜蔑搜,男人会考虑买沃尔沃辉吓。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据镭,中国作为沃尔沃最大单一市趁怼,11月共销售9,076辆新车鄙孔,同比增长12.8%;1-11月期间匣叙冉,在华累计销量已达80,759辆乾乖,接近去年全年表现寞壤聚。就目前的情况来看谐闯季,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高锑位盾。   在经历过低谷期的沃尔沃袜,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量活,这无疑是对陈立哲工作的肯定漆,同时也是明年的压力太山拓。毕竟“十万辆”这个坎钱欣丧,沃尔沃早就有迈过去的能力贰扩。   2017年硼括低,沃尔沃S90家族将会陆续壮大滩殿,届时姥钮培,S90 T4晒虱揉、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前捍靖拾。对于陈立哲来讲翱亲搏,最为重要的是三座版S90沫海。“S90的设计基础是以中国市场为主导的垮胆粳,是全世界汽车厂商救匿绵,在中国制造的单价最高的车辆偷酣。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐锰赐,“三座版S90可以达到世界各项指标髓,这款产品有能力改变历史厂戊。只在中国生产势标衡,以中国为核心的思维菠杉,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了寒储紊。”与此同时亮剑匈,全新XC60也将在2017年第四季度发布料譬。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澈忍贰,它占有沃尔沃三分之一的市场份额熄秀郎,所贡献的利润更是远超世界平均水平锭。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人娟。陈立哲大方的承认自己没有这个实力拟雀撵,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任挺菏。“知道我坐这个位子的时候吞叼贺,很多人会紧张甚至惊慌适凳,他们会很直接的问我法沧,你行吗顽擂?台湾市场那么刑踩蛊,你行吗淬?”陈立哲笑了一下说道酥负:“每逢这个时候奶,我都乐意告诉怀疑我的人娇,我将在最短的时间内做什么毖抖讳。”   两年的时间转眼而逝每换托,陈立哲手中的“牌”越完善悲骸泉,与主流对手正面竞争的胜算便越大坞。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲羔,未来还有什么是可以阻挡他的呢娩龄?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檬甩:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺恨鸡颈,2016年下半年以后每三个月推出一款新车洗,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔逻。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验凑撵。为了满足消费者需求爸撮斧,推出一系列活动迎合消费者喜好罐剂棺。 上汽集团副总裁篇丰、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月蚀溅,得益于荣威与名爵的共同发力欣,上汽乘用车共销售27.5万辆氦叭阿,远超去年全年的17万辆谓漓并。取得如此大的成就主要归结于以下几点还:新车的不断推出介、以人为本的理念及高性价比凄。    上汽集团副总裁娶横藉、上汽乘用车总经理王晓秋袍苫热,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访补扫喘,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解剖。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解侗,上汽集团在2015年广州车展曾承诺蒲,2016年下半年以后每三个月推出一款新车抛羌,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔赊呛娜。同时惺景,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义祟:个性而不小众蚊旗。    “上汽集团经过十年的厚积薄发仆,通过对消费者的沟通与研究讲敖,已推出很多新车型拿溜篙,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”搔捞签。王晓秋还指出辽,名爵现在的路线是个性而不小众鼓冻搜,这就是上汽集团未来的发展方向僻柏,上汽集团希望新的产品有个性巷,且能让大部分消费者接受琼纪。    据悉抢窃,自荣威RX5上市以来喷,名爵锐腾也迎来了中期改款董,同时新车名爵ZS轨、荣威I6也蓄势待发臼侧伙。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言豌脆试。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时悔蕊埃,上汽集团也很清楚自己的客户群体翰。王晓秋指出醒,新车型针对不同的受众群体蜕溅仆,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的纽旦潦。拿具体车型举例舷,荣威RX5更偏稳重箱陋,新锐腾则是一款属于年轻人的车淳封,新锐腾外形活泼拒廷届,同时考虑到消费者的需求颊,我们对内饰也进行了升级寿蔬,并增加了10-12万的手动版褐缆,使新产品没有短板哆幕。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时拱蓝堵,王晓秋表示别,“从荣威550开始赖绥单,上汽新产品从设计到销售寐,最后还是根据消费者需求来决定柑委。”    据介绍猎恰,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验清。为了满足消费者需求洁滦,新车不止在性能和价格上做了调整葡,还推出一系列活动迎合消费者喜好掠勘。例如觅,基于年轻人喜欢足球运动刃,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网集火,也已纳入上汽集团新品类奶狼,预计明年新车65%会配备此技术入菩。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言衫,“上汽集团一定要明白用户需要什么蚕,为什么要买我们的产品环爽,带着这个问题螺窘骏,我们才能真正去理解用户宋摩迁,落实用户需求帘瓷,使我们的产品极致无短板穿,产品自然会大销氖食俺。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大律,竞争也日益激烈沮,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比唤。王晓秋介绍赴宽倘,名爵的价格基本与同级车持平钨,但性能更具优势戒擒蚕,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹录栏荚。 新锐腾公布价格    王晓秋表示芭沽,“消费者希望花更少的钱买更好的商品项迷,就像提到的让渡空间篇葛,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整判裸,从而应对市场竞争环境丘捌。”    产品有了好的性价比和客户认知度劣曝,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁围。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家信漂。名爵经销店到现在也有280家左右几捻贿。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络叹,其实道理很简单火,目前自主品牌占据市场份额的43%左右翱漏,且不断呈现上升趋势亭借时,他们认为自主品牌的春天来了”丝扫逞,王晓秋表示估戮苏。    在被问及上汽集团未来发展方向时握,王晓秋坦言啊繁蹬,“首先团队要把理解客户需求谋魄、用心为客户造车变成一种自觉行动并,进而形成一种行为规范替省扣。其次应时刻保持警惕诵钙、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好娠莎。只有这样泰,上汽自主品牌才会变得更有竞争力提。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僧停:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布溉谷,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改吵死谴。这些修改背后有哪些考量和博弈捶?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人穷。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问潦购千: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面坟动粗?   答窜耗潜: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高测。一共收集了9246条建议门,其中表态性意见7736条枢七,赞成的占六成左右;建议类意见1510条快苇藉,占16.3%面冉。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理庭睡、网约车驾驶员资质及管理某揣、出租汽车数量调控三个方面晶挪勿。从数据来看辖,不少人对“京人京车”表示理解糠按嗓,赞同的达到70%多呐烷,质疑的只有12%恕喂蚂。我们根据建议修改了125处梯森,不断扩大合规车辆的范围茬踞铰,让更多人参与“分享经济”齿贝。    “从北京实际出发妨馆,兼顾多方利益”   问惩侗缮: 为什么要求“京人京牌”釜黔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答坷撂洼: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说潭现,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多普、交通拥堵泉、环境问题等“城市病”锰赤。在这个前提下富帽埃,北京任何一项政策都不能“任性”邪嚏,要从北京实际出发谓堆设,兼顾多方利益举锣。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆定,地铁最高日客运量超过1200万人次丘,公共电汽车日均客运量1063万人次蔫迹绒,小汽车每车年行驶里程15000公里伶,交通压力与日俱增病济。但在我们的努力下垒,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%拓肛,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制柔碎蹄。    总体来说么捷,北京坚持公交优先的战略齿,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充怠,对其进行总量控制在所难免汤猜。目前北京市绿色出行(公交池桔蹄、地铁嚷、自行车赴伤困、步行)占到71%叛口腹,小汽车出行占25%经琅,出租车占4%动脑,其中包括比例不高的网约车出行丘骗扳。北京出租车改革的总基调是赴甲舶:巡游车改革尚、网约车规范排、融合发展警奈、错位经营娠瘦、多层次服务瀑。我们力争进一步提高绿色出行比例集,为首都可持续发展提供足够交通承载力蕉。    “5个月过渡期是柔性考量”    问极档怪: 政策出台之后舵释,预计将有大量不合规车辆面临退出陪道,政府有什么监管手段确保政策落实到位戳坪淋?   答镜: 政策出台前零,我们和专家县花、司机董函、乘客胺、网约车平台进行了多次沟通井坏,决定设立5个月的过渡期弊。一是给合规平台唯护参、车辆典粹视、人员办理手续;二是清理不合规车辆肝盖蛊、人员等抚仁。    从服务乘客的角度补扇,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行龄。另外翁面,希望网约车和传统巡游车加快融合发展湾,因此提出过渡期的柔性考量咕檀酿。过渡期之后糜,平台要加强行业自律镣蒲凤,我们也要建立打击非法运营的长效机制烩,严厉打击非法运营协界瘦、克隆车和价格违法行为盆,能够更好服务乘客呸栏、保障安全拿艰。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问厦: 面对新的经济形态墓蔽,如何创新管理手段日?   答奥顿烹: 出租车发展中没有对立关系污囤。网约车以网络预约伸相、快捷方便等特点封衫,满足了一批乘客的出行需求地潍吐。单从评价司机服务质量的机制看核咳孙,就值得巡游车学习茄洪己:如何与派单挂钩哺侍仕,实时评价来。但网约车也有局限性鼻成,乘客安全与权益的保障等需要进行监管券。    巡游车与网约车各有发展历史和优势蓝磕,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的侈牟。你有技术优势棺,他有线下服务优势纷,为什么不一起干呢桑潍?    管理部门也在转变思路办辞列。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”松锭,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车齐惕京。通过推动巡游车改革及网约车规范妊,构建多样化服务体系癌敌溉,提升出租汽车服务质量奶庞。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆溶丰睛,在京注册用户已达218万人频傅。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车汰,提供差别化服务醛。    “解决出行问题要标本兼治”   问糠: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么径琳齐?   答窍: 群众出行问题的解决措潍搔,需要放在城市综合交通体系中宛,多措并举雹限、标本兼治抵罐阔。一方面领波,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面采蛔,需要加快构建安全倍萎、便捷县、高效辉、绿色核杠、经济的现代化综合交通运输体系堵。到2020年阂磋吮,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%辰。    交通设施根本是为人口服务喉偏扯,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理娇惕。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标莱割好,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件笺熄拔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烹:李芳" "   杨美虹透露活谱,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中缓瓢,大东工厂扩建项目也投产在即平奋,这些举措都将助力当地经济转型升级迟倍。    在杨美虹看来犬窜提,借助主机厂优势危,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时衡敖,配合外交部到德国进行推介疽迫圈,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园陈姓。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略稗管恰,从而推动产业升级豆吴。”杨美虹说井祭洗。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容矾,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者螺。最新数据显示朝,2016年1-11月黔固,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆禄,同比增长11.2%沸标绥,前11个月的累计销量提,已经超过了去年全年庐。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任粉。12月13日帅长陵,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开且妓。活动期间料韩鞍,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访瘸。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现惩ⅰ,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)喘朽惧,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济衰疽、环境和社会贡献等方面取得的成绩宽暇捕。杨美虹向记者透露恭,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》让儡,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩屑啪孙。    “在‘可持续发展’战略的指导下昆维,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则此漏坤。”杨美虹说硼酪。    第一胶劲氓,实效为先肠芒。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题黄,“我们不做虚的江,我们也不做口号式的画,我们一定要解决具体的社会问题秆。”杨美虹直言钢洁鹊,比如BMW儿童交通安全训练营酵吵蒲,它是为了解决儿童交通安全问题板。    第二恋,长期坚持餐刃曙。宝马儿童交通安全训练营竿锋,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅廓,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年肃腑。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营侗男弛,今年是第一年做荷,未来会持续鸽、扎实的往下推进琳。    第三饺矾绵,全员参与店须。宝马做企业社会责任时踞兑,会邀请车主山却拘、经销商浓、投资人以及宝马员工拘,一起参与进来暗稼锹。比如宝马爱心基金马,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训乾身凶,提供指导;另外覆荡,宝马还成立了员工志愿者俱乐部惜绒,定期组织各种各样的活动办胳兽。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略财,将可持续发展贯穿全价值链科扔,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素蕾。”杨美虹表示捎熔跑,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点块,主推工业旅游概念揽蠢喀。    据杨美虹介绍函,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园仆跺莽,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导寂,助力中国制造业迈向高端丛,并促进东北老工业基地全面振兴尽栖。    数据显示梢,截至2015年底叫壳,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户谱,当年纳税额超130亿元人民币棠沽。同时水,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会舱繁,就业岗位较上一年增长了8.6%抡。杨美虹透露毯,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中导讽,大东工厂扩建项目也投产在即啪凰,这些举措都将助力当地经济转型升级庇。    另外估道,在杨美虹看来鄙查,借助主机厂优势勃拣效,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时挝,配合外交部到德国进行推介图霉壤,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园垃好。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略潮币纪,从而推动产业升级适。”杨美虹说楷界蔡。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斑:李芳" "  本土品牌下一步怎么做醋淀剂?关键是我们的差距是什么刮涡羌,下一步最大的点就是要提升品质交,当然还要控制成本围糕。然后潞,就是我们的正向研发和平台战略断闪。最后耗凹零,可以大大提高效率钢瓣,如订货的时间是可以压缩的垛。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日瞪廉阂,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一适瞧:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节弄赎,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述伤孟。    徐长明说嚼诗临,怎么理解工业4.0哗俊膝?这个概念是德国发明的呈桨侥,现在在国内比在德国还要热磊迟临。最近谭,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念肚阮,我理解它的工业4.0的本质狙测,就是怎么保持德国制造业的竞争力驮饺枚。在国际上热宠辣,德国面临两个挑战豪判:互联网大数据和云计算设揪队。现在猾,德国整个国家都在讨论踌谷,怎么能够“不被互联网+”咎潍,而是“制造业+互联网”吵,这是他们重点考虑的问题式才换,特别是德国的三大汽车公司——奔驰屎抖、宝马离唇、大众鲍。在德国泊鲸,汽车的需求是非常个性化的闻土颗,在这样一个背景下畦枚,它要维持竞争力蔬,推出了4.0的概念镭仟,核心就是智能制造笆。他们主要的目标有四个方面楞逛:提升品质凤、提升生产力赐坛署、提升柔性化替翱、压缩产业似挠瓦,总的核心是提升竞争力常蜜。    徐长明分析煌,本土品牌下一步怎么做献扯?关键是我们的差距是什么趣顶料,下一步最大的点就是要提升品质揭扮福,当然还要控制成本敬潦地。具体要怎么做举狗虫?也有几点活浪:第一垛疟,想办法提质控本透充。提升品质林猾撂,消费者理解有三个赁:可靠性驹衔、感观品质嗣、性能壤虎泄。第一个维度统:可靠性是必须的疯臀,现在光有第一个维度已经不够了蒋斡,必须要加上第二个维度吨挽:感观品质胯锣扁,看起来要漂亮处。在此基础上又发展一步盲男,就是性能的提升篇溯博。最近市场上卖的好的自主品牌赐,大概有12款车廖,年销量超过10万台劲叭,这些标杆产品实诫,性能上也不错铺讳楷。因此鞍触,自主品牌下一步还是要想办法枚夕,把这些提上去督,缩小跟合资品牌的差距耽扛柔。    这几个方面的提升迪采拎,意味着成本也要提升咖箍储,怎么能够控制成本普脚柑?第二方面的话题灸葛颈,就是我们的正向研发和平台战略麻欺撂。之前舷,我们很多品牌都是“逆向研发”杏炔蹄,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车啸际,拿过来拆解做测试窖,最后组装起来促顽戎。这个模式下尼版,成本可能是略微低的偿,但品质乓讥忌、性能有很难保持糜饲鹅。现在必须要正向研究谓仍,从消费者需求出发釜,形成一个目标涂己,对目标做分析羡概,只有正向设计琴,既能提升品质性能能,又能控制成本氮煎精,像长城巧存现、吉利等等吮豹,基本上都已经是100%或者80%正向研发了酸逝举。    平台战略挥,在更大程度上控制成本谦。他说扔笔,我们的开发刻陇,现在是一款一款开发的透,零部件的通用性相对比较型缟邸,最近一两年来碧比,已经有两三个企业开始走平台化战略如排,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车贪挥、SUV和MPV氢。这种情况下奉填氦,零部件的通用性非称榉∈茫好九,同样是50万辆的产量己怂,对零部件供应商的供应量更大钨首,就能有效地降低成本参。    徐长明强调轰拟,对于工业4.0的精神本质还是要学的舞迹,品质的提升是德国工业4.0首要的目标偿反,它做了那么多的智能机器人距母蠢,智能机器人都是带摄像头的摧,在实施过程中的质量随时能够监测呢苯,然后反映到云端外,再反馈回来随时可以改进财缄。现在臣,企业员工的工资水平越来越高勒腔琅,汽车厂家很多在加班加点晾桅醒,我们要高度自动化陆骄,这些课要补透诉,应该有大量的机器人替代人工莽。如果这么做了挠础凑,可以大大提高效率擂捷垒,如订货的时间是可以压缩的科。比如柔,国内一家自主品牌幸邻,从经销商下订单让寞,到提供汽车产品最开始是40天佳脯,后来缩短到30天娇吝斜,现在可以压缩到22天施说埔,跟世界先进水平比还有一些差距檀监冯。这也是德国4.0里的核心内容却怜。我们不一定用他们这个办法写撵婚,但精神实质是要学的理渴亨。    他说孰醇,柔性化的生产也重要辟,但没有前面三个那么重要钦多畦。在4.0背景下韩乐,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法盾嚏,而是学它的精神实质修妮。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辅距:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化媚,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多贩。更为重要的是丰勤,放眼全球房,驱动这些变化的地方就是中国倪。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷烹卞尘。    12月11日欺囤,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上和穑虹桥落幕嚎年。经过36小时的激烈角逐叭侮,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出痰童,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利舶。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示湍盖订,今后的五到十年汾,汽车市场将发生前所未有的变化骏酗乡。未来何堂丰,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务胎。可以说阂涝,未来五到十年汽车市场所发生的变化缝盖弹,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多搭撮雄。更为重要的是蔑,放眼全球估飘,驱动这些变化的地方就是中国疥闻琴。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷橇。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说猎炭,作为企业嗜欢歧,捷豹路虎非沉眨看重年轻人的培养墒隶粳。在全球扔囤,捷豹路虎共有2500名管理培训生抄粪澄。过去三年讳己,我们在中国也培养了30多位管培生侮菩七。此外陆,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家刚箱,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才宽惧甜。    在赛后的媒体分享会上筐薯,两位获奖学生代表分享了各自想法邪烙,及在比赛中的收获诉霸别。同时恫吧,睿侨森冒、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问簇希。   问堕:捷豹路虎为本次活动提供了导师谱,请问这些导师来自哪里侗婆?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业乾?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位旱擦茎?请学生们简单介绍一下自己的作品渭腹,获胜的原因是什么啥?   睿侨森叹惰: 我们为每支参赛队伍提供两位导师姬啸穗。一位是捷豹路虎内部导师坍,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验讣肪,包括对行业发展的认知熔家、想法和计划;而外部导师将提供外部信息埃、视角和指导感桐。这两位导师全程和学生团队合作么,提供专业意见涧,帮助他们取得最好的成绩牢。   潘孟涛瘟杯: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会跋,包括今天的学生胺啪须,将来都有机会进入到我们工程团队滩虚好。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额第,可以来到捷豹路虎学习和发展渡洁。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里骡,再加上扎实的专业和技能放魂,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会躬庆。   睿侨森师迸: 作为公司的管理者森幕慈,我们非撤崂治埃看重实习生胁箔,我自己也会手把手教给他们工作的经验额。不管是本科在校生还是毕业生规萍墒,都能给我们带来新鲜的血液撑、新鲜的想法疾。    同济大学袁旭狸:首先掀男,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌道,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行娩莎。    我们都来自同济大学汽车学院偶,团队成员有两个来自汽车工程方向先成悲、一个汽车营销方向四、一个汽车设计方向涸。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求鸵膝,围绕“以人为本”钵,挑战的是都市环境里的出行压力防。    我们的想法与捷豹路虎的工程师楔充、设计师也有很多共鸣梦牧,通过一系列调整匿痘,最后有了这样一个以人为本狸、体验为先的方案夸缸俗。我觉得部榔龟,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因搐。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问女:目前湍径,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划蛋?   潘孟涛柒: 我们会对人才数量进行评估和拟定迪鸿鼎,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的菇位。随着经销商网络的增加惭坍,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多署滤寄,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能哄陷,从而满足未来消费者的要求绕卑霜。这些内容息息相关慰,并且不仅是着眼于眼下屡,更是放眼未来鸽浮。比如磷倪篇,针对刚刚提到的电动汽车战略涵暖斥,就要确保未来有足够的专业工程师储备霉藩,因此恨偏伶,我们时刻准备着亥匡头,并只选择最优秀最合适的人才进入公司啃。   问统:在创新领域碳,包括未来汽车科技领域倪表,捷豹路虎有怎样的系统部署粟?   睿侨森碘泥浑: 首先吨肛居,作为一个公司橡缓那,我们在研发领域有诸多投入狠论哗,而且很多的投入都非常具有前瞻性舶。比如说罐,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队董动,他们会跳出现有的框架做很多创新实验问。    其次煌马,我们想要通过产品和服务炉,把先进技术带给我们的消费者拧,因此我们的工程团队褐、研发团队必须时刻关注消费者需求微料,做到一切产出符合相关性尉爬隋、可实践性原则茂。此外阮秃汞,我们每年投入约350亿人民币菜慰杜,用于车辆技术的研发和投产咎徒。    我们还于今年7月宣布事啪悼:在未来四年浆不,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆晴馆,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈乘。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术射湾,并在未来应用到车辆技术当中板标。    今年早些时候胖,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion钝冗胶,通过应用软件及按需服务的开发与提供晒宫虑,解决消费者在出行中遇到的难题低琶。    与此同时钡敲膊,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器啪,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资颇绰、办公空间嫌蕊、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持钡擂氨。   问拭袒:请具体介绍一下InMotion啸逢亥。对于整个汽车市场的趋势钒捣蝗,比如电动汽车技术檄埔,捷豹路虎是否有着自己的见解毕精?   睿侨森高肪: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案分。我们希望将来可以将它推广到美国盗瑟、欧洲以及我们非常关注的中国市场晒。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部晤喷玩,由研发团队进行分析廊。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子混潮,我们也会分享给总部广灵。    关于电动汽车技术太拎槽,在洛杉矶车展前夕标虱详,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE橡浩仇。中国是目前最大的电动车市吵取,并且有引领行业变化的趋势摧。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势苇,确保第一时间响应本土市场的需求盘猎。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相陆霖弯,并于2018年正式上市络,希望大家多多关注斥。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问遂:关于未来互联网汽车悄,捷豹路虎有哪些基本的认识睦妊使,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求舵?   睿侨森深罢: 目前仕衬砰,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一檄厘困,它的发展甚至可以打破现有的脑、传统的汽车开发逻辑与循环担。    针对这个话题搏柯,我有两点和大家分享煎:第一点啃黎,未来所有的车辆都将实现互联网化肚砍啸,现在能够透露的是贾,接下来我们全新推出的产品稠,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点八祈,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作渭缮。比如说毙羞,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作称,使用他们的UI界面和地图浆祈侗。类似这样的合作缴熟肥,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力弓溯镰。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挂:李芳" "   汽车网讯 12月15日襄,由中国汽车技术研究中心前磨、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开厕科郡。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开莱啦,从“市场化发展现状”弯氏、“应用模式创新”罚、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流戚愧,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台携,为产业发展建言献策缓泄千、助力提升咖空。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录晒: 第一奸跑,背景厢。    去年发布的《中国制造2025》记,新能源汽车是重大发展领域之一暮惫坞,是其他技术应用载体梨,而且是先导性产业监。它的进展情况决定了中国制造2025闪、强国战略实施的程度担粮,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展氛,从而能够聚焦变革匠假、明晰路径表、凝聚共识肩涸、引导相关资源集聚推广产业创新私。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构魄,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一溉室痉,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布柔酮。总体报告是按照1+7的结构烽汲。1是总的蛇仕蹬,7是包括4个车辆整车技术抵骨,3个分项技术领递堵。    第二缎,国内外总体技术分析痢擦膛。    近年来蛇煎破,从国际汽车产业来说散豪句,低碳化曝、信息化葡、智能化是一个总的大趋势锰怒。欧洲毋、美国奈、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略眉,重点企业的产品战略也充分体现了三化曹,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组绞刹赦。我国汽车产业特别是近二十年的发展读砷,取得的进步大家有目共睹丢许渭。首先挽跑独,产业规模世界第一恢,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长串汀悔。从技术上特别是自主的技术进展非常明显能习,包括品牌市场的影响力有目共睹改房埠,特别是新能源汽车徐屏,包括技术颧芥、市场迫仙、新的智能网联汽车技术蔽撇,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势广,智能网联汽车发展是非忱遥好的优势条件奖裸啸。关键技术方面也取得了明显的进步和进展趁,包括动力电池节淡、变速器娶顶。国内自动变速器原先是空白搔矗,近年来无论是CVT超府涟、IT巴韩缝、DCT都有自主的技术和产品却嘿肖,而且应用在逐步扩大穆享胃。    虽说取得巨大的进步绦,但与国际先进水平差距明显通撕嫌:    首先署,发展能力上的差距茨梧吾。投入强度远远低于国外付帕据,全产业投入估算1千亿理浮,相当于通用喷省纫、大众库径忻、丰田大集团一个公司的投入习。    其次鹿团,研发积累哭。包括流程积累拉扳奔、数据积累扩答恋、技术积累敞乖、标准积累骡相嚼,这些积累偏弱绣鼻魏。    另外丝乖,从整个产业创新体系上来说墒陌,差异比较明显的皑扫,特别是协同方面需。单个企业弱晨,整体的协同效果很低攘,意识也比较低号册。在发达国家弯,单个企业强汇偶,整个国家的协同体系效率比较高村。    基础不牢地动山铱屏锥印,我国汽车产业的材料须馆朵、工艺基础跟国外相比也差距明显彼。汽车产业恢鹃,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大另千储。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革卢逻祁,要求有创新的思路和创新的模式书举娜。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求晾当煞,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展紊抖。    第三搬刚,一些关键的里程碑弗。    重点是总目标尖炭竭,总目标是基于很多现有的环境设定的扁,也基于七个路线图进行测算蝎拘姓。反过来说系,如果七个技术路线图能够得到有效的实施叛放椽,就能够实现保障几个方面总目标的实现借参:    1董竿墙、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值项诚皮。如果技术路线图能够得到实现隶,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值胁丢啼,之后往下走朽襄哺,这对产业来说连棵兑,甚至对国家来说是非常重要的高犁。    2佛、希望在2030年左右艾,汽车产业的电动化转型基本完成擅,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上触。智能网联汽车市场有一定的占有率蚂汤,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用邯槽布。    3聪懈、建立有竞争力的自主创新体系嘘破。    节能汽车在2020该蒙、2025揭仕须、2030三个阶段提出典型的指标挪,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗嫂拾我,5升沥姐裳、4升诧、3.2升炭惊逝。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%赋烩鹿,2025年15%醒,2030年40%以上托累。智能网联汽车目标辅助驾驶技术搓、自动巡航帛寺、车道保持应用已经很高逛加,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例涪,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例缮搏靛。    基于总的目标再来分解具体的技术路线脐哩率,经过技术路线测算实现总的目标汝。从路径识别上来说萎,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口寡,以能源动力系统优化升级转型作为重点帆冒,以智能化水平提升作为主线辨,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑活浩叉,全面推进企业产业发展共坑恨。    第四炔,分技术路线图的基本结论被。    1焕、节能汽车桑虽舞。总体上有很大的共同点幢屠,重点在混合动力技术烦叼骸、内燃机技术亲说、其他驱动技术敛肉。混合动力是技能的主流技术轰墓,当然轻量化也是另外一个脖棠层,但是轻量化有专项的分析柿,在这里没有强化石。    乘用车总体执行轻量化镣、小型化盯角勘、混合动力崎淳、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失盛申,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径皑水。    混合电力是一个主要的技术林妈,达到5升零,4升霜藏疵、3.2升的目标勺仁,混合动力是主流隙,其他是共性的梁,轻量化级豆谭、摩擦等窜。    商用车混合动力应用时间稍晚碗,重要度低于乘用车搜。    2田寸、纯电动与插电式混合动力汽车埂。随着电机效率提升以及能效减少能量损失怕篓斧,加强轻量化成为趋势捞。轻量化对电动车更加重要椭强。对于插电式非常重要的沏户,也提出来多能源动力系统的集成优化技术弗,驱动软、点击唉、控制硕侧茄、充电燎垄、混合动力发动机该,高效耦合发动器渭挖。动力电池本身有专题匙危,在这里没有过分强调卿雷紊。    这两种车提出了总体的发展纲要冗琳,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式连,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的淀房,甚至可以忽略不计凭。    从四个层面梳理了技术需求叛丸谅,提出了一些优先的行动项草目,面向纯电和插电逻缝,国家科技技术支持十五年了潘干,下一步除了电池列为专项之外凯端,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持握纽。    另外挡殴纬,聚焦关键零部件托、基础突破和可再生能源喊改、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用颅搐锻,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要铃。    3费必磊、燃料电池汽车浮病。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择慧惟。从中国汽车产业来说互闻,现在重视程度不够碑泉芬,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划韩纠,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究默锣。希望四部委提交国务院进行发布和实施簇。    在研究过程中颂,大家对燃料电池认识分歧比较大痊懂队,或者没有共识顿喂娇,这里特意保留一个燃料电池发展目标惠爆贤,跟发布不一样韧轨。发布时2020年达到5000辆的保留规模蛋,我们是1万;2025年是10万甩戊,发布时是5万;2030年是百万事吴,发布时是10万矛瓜埔。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧熔热,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池惠奴,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度藐葡、耐久性挝、成本潍断、氢安全矗。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的水搏,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程坏嫁,与目前的技术特征和发展状况比较适宜退。当然内滴,全技术链的技术攻关需要做礁,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口棘亮。前期小功率燃料电池强,中期是平衡的燃料电池持,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池古届灭,到最后全功率的燃料电池副蛊径。当然澈缸,电电混合是最主要的恼,最后电池小容量的技术路线潍,但燃料电池的功率更大一点贬。在这四个层面进行了技术创新梳理娜侵,燃料电池要解决的东西很多餐宪,包括材料谜、膜陈眯烹、电机焦、燃料电池男扛块堆身猛逗、系统技术氏白、整车技术轨孝。燃料电池也是下一步国家科技迹、资金支持的重点骑。    4介、智能网联汽车韩肆眷,这是新兴的技术发展趋势陪备饭。其重要性与新能源汽车同等重要牌,有部分专家认为更重要播汾秦,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大浇,技术和应用的优势膛吃薯,也是机遇骑。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电岗丸俏,涉及到国家信息管理嗽嗽污。对核心自主提出了很明确的要求环挥,即两横三纵恭。    车辆技术上更多的是决策创、执行拱床。信息技术炯系,信息安全搔缝醛,地图技术也是非常重要的弗廖。两纵免,一个是车载的赦杏介,一个是基础设施嘘酸。智能网联一定是循序的儡坟骡,智能网联技术最容易得到大规模的应用辽。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标尝纹懂。这两个路径总体上循序得到应用獭囊嚎,从商务车来说咸,更容易形成饭,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求饰。    从四个层面聚焦一些技术需求掳嘿蔫。跟燃料电池一样局惧,需要解决的问题更多一点韩龄。从感知决策执行的排埃,特别在决策阶段娩,差距是比较大的愧,感知当然也有差距蔽犀。在信息层面建,大数据布稻、云平台烈腾棱,相对来说中国有比较好的基础和优势抡陡。    作为一个前提类唇,对标准法规先决性触,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动稿喉,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件夸。制造技术不细介绍了建脚,还是聚焦在新材料的运用碑,以及新技术对制造技术带来的变化使,聚焦方面进行了说明侠。    动力电池探堵楔,分三个目标坑诽,目标上有比较大的讨论和争议蹋讲,比如说新阶段提出了350倍、400疗、500的质量要求烙龚,争议非常大诧躬,重点几个层面焕:    优化现有的代表电池技术岸把,提升技术水平丸,特别耐久性瘦,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发迸摧奴。国外的装备很难形成有竞争力的差别撅侣。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线跺项。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系钠部。现有应用以企业为主体来做秃峡。当然市,也会关注动力电池的回收利用技术泛。    最后暖缕锻,轻量化膊急肥。简单来说沙茹甩,前期聚焦材料技术记、设备技术老臼七、制造技术冗楔赦、回收技术草叔槐。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺壕虽拌,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化峡管,比如说传统的四大工艺的变化沮看。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用枚统乳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彼姥:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价莆上、供应链烯隘、资金甭通悸、汽车等方面的诸多质疑仁。期间,明确表示不会放弃造车瞬剖络。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传锻。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天蔷诫。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步蓬。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的钉。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融丢、互联网及云谦桔、内容煤棠桓、体育,还有三个端口类的,手机钎、电视妒、汽车霞。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业归。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力吕奔舅。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功该垮。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿皖培。    乐视的电视做的确实是非常不容易冯赐。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三介孔供。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元掀。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元讼天。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元号玫粪。总归累计亏损36.33亿元番宠凶。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就孝队颂。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面嚼浓。第一部分就是投资人的钱碑。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现铣晶芯。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿氛哗袄。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现衅。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法滑替诞。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情毯。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿波、体育43亿品添堆、手机50亿,房地产64亿型狭浓、内容108亿图荣碾、互联网金融151个亿茅敬、电视187个亿菱硅、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金握。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂绥兔。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的诵删唇。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的房筒枢。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的究。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败堵挡蝎。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的牢侣蛔。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件盲售料。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准吐岭绘。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙捻观。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的婚。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去鸿。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了稍轿讨。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的葡底潞。很可惜,你们蒙眼狂奔舰茹。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散拇。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂陈伪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叫慨惟:李芳" "   12月10日匡,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路琼:一条是政府主导稿氨、政府补贴的方式蛇江,这是当前的主流杜贫棋。一条是消费导向型尝,依托市场的内生成长道路鞭。”他表示督,(电动车产业)进入者中书烦,大多数最终可能会被淘汰肌克,但是不能不给他们机会氖伦按。国家已经开始放宽市场准入蓖,此时圃躬,应该在两个方面把握好政策辰叫抡:1救吠弗、应当欢迎新的进入者幢悲葛,但是绝不能鼓动和忽悠投资者汉临硷,让投资者自主决策庞嘘,自担风险避。2渤、要以强制性技术标准和相关法规为准绳冉镶趣,严格市场监管耐,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚曝擞,目的是建立好的产业生态剿撩嘛。电动车产业化类母赊,最终必须依托市场来完成滑饶块,因此冻纷视,政府的政策必须产生长期预期莆。推进政策应当借力市撤┌绦骸,发掘市场的潜力塑懈眷。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用敝。政府政策不干预技术路线巢,政策的实施不是导向对政策的依赖黄掠,而是政府作用的适时发挥咯溪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彻玻谜:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道徘,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示媳,戴姆勒有望在今年成为全球最大狸府垦,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商烹救,这一目标比原计划提前四年实现莱柿际。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布悼链:“戴姆勒今年即将实现这一目标韩,比预期时间(2020年)提前四年爬。”   据悉搁,蔡澈最初于2011年宣布上述目标龄,当时受到与会者的哄笑九莽鹃。然而扭和,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近菇,领先劲敌奥迪和宝马埂惮。(实习编译忍夏:刘欢 审稿烙:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈婪朝:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编世膝:韩大为 版权作品删啥旅,未经环球网Huanqiu.com书面授权话杯弄,严禁转载燎缸,违者将被追究法律责任细污。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道稼讥,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访逼簇嘎。在提及新品牌“WEY”时粳,魏建军表示痉艇,“将夺取丰田和德国大众的用户”枢素陇。   记者歉:为什么把自己的姓氏作为品牌境粱?   魏建军弓:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品茅闷。我对WEY很有自信蓬搐,就使用了自己的姓认。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌系勒罗,但在中国汽车行业我是第一个膳。   WEY之所以采用英语擂,是为了要瞄准成为全球品牌珊扰冗。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力肥翱昂。   记者签扩:对于竞争对手有什么设想显斑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军惺瞪:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场华咎。但在15-20万元价位上海外品牌有优势蠕,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌负拐。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准莱挠,在此基础上还要实现15-20万元的定价蓟锣。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户瑞。在性价比上WEY更具有优势航开逢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编反:李芳 版权作品猫幕,未经环球网Huanqiu.com书面授权翱迹,严禁转载曙取寿,违者将被追究法律责任抹沦。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后合,新能源汽车的发展也不会受阻蹿烙。   根据工信部核准的数据解玲清,今年前三季度嫁顷,整个新能源车销售16万台隆谈,同比增长83%赎。其中俩灿,新能源客车已经占有40%以上的比例旁借绞,达到了近半的水平矗隋,发展前景面临压力绒,但乘用车只有0.1%哩醋床。“我们涨十倍是1%胶徽,涨100倍是10%拳,新能源车发展有巨大的前景和空间干访姜,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点燃接苫。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上闪谋,全国乘联会秘书长崔东树说焦呸辟。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力物疏参。根据国家制定的产业政策要求快,到2020年斧刨,乘用车百公里油耗要降到5升本祷捕,这意味着五年内降38%的油耗缎屑吠。“基本上谁也实现不了局恋,只能靠新能源车来推动俏柬。而这种新能源车扮高,插电混动可以降80%钦帅,纯电的可以降100%的油耗佰骑搂,这种情况下只能发展新能源车瞳懦,这样新能源车乘用化懒,为什么我们一直定义为为生存而干膘,你不干就要挨打忍。”崔东树说签。   另一方面哀存傅,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展眷,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要摄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者府钨帝,因此定价弹性很大坝缆。”中金公司的研究员李璇说既侯,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平判涧湿,为消费者提供很多选择鲤。随着技术进步和更多电动车型的开发疽常,新能源车的成本会不断下降砰拷,比如呢,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型娥雄。“中国的纯电动车型出来以后定,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多钙狄庙,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后抒喜寄,发现基本上17泼、18年以后的新能源车窗,达到8年10万公里以上碎,整个成本是比传统燃油车是要少的囱嚼,甚至是少了20%到30%圃翘。”   电池是电动汽车发展的核心革刻,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本耐。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同培茨,电池成本还有很大的下降空间酪骇盗。目前即闺寂,整个电池的产能供应相对过剩赎鲍荤,国内电池企业达100多家捕嫁。据统计差,目前整个电池的价格大概在2块多左右搞蓄痉。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求话,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准蝗。因此埃逞,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度狸吠,这样才能达到标准栖铝盘。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示殿狠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟:李芳" "   我们不认为绝对的销量藉甲,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素寇。衡量一个品牌成功还有其他的因素恭,比如利润率限寥奸,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标扩悼。除此之外京,品牌力酗捍、品牌的知名度吭绒、美誉度觅、影响力派仙,也是决定品牌可持续发展的重要因素尖。宝马在创新精神上是首屈一指的卿,因为汽车行业正经历巨变欣恰,在电动出行黔、智能互联副贯钱、无人驾驶等一系列发展方向上惫,宝马都打下了比较好的基础久。    临近年底霜句宝,伴着层出不穷的新闻事件溶岛,高档车市场竞争愈发激烈樊,作为全球领先的品牌——宝马刑遍、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目阑络。近日帘沙鳞,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士微,听到他开诚布公将、推心置腹的看法散铣。   问蚊女:根据最新的销量数据旦獭考,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近势副。那么芒禾,您怎么看销量绩娘、利润暖敲苫、与经销商合作伙伴的关系冷肚? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智伦: 每个竞争对手的情况不太一样笔肝谭,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况补,所谓的增幅我们一般都讲同比灭韭攘,是跟去年的基础关系乓炭股。几个因素加一块儿胺,我们不认为绝对的销量汐宫,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素绅。对于宝马而言粕,今年前十个月井苏恋,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车蓟伐,同比增幅10.2%册楷,其中BMW品牌销量将近39.8万辆健捌片,同比增幅接近11%浆辫胳。我们对这个数据还是非常满意的派侠讨,这也达到甚至超过了我们内部的目标墙枫啥。    除了销量本身的绝对量或者增幅门,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素驼厂,比如利润率恋,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标丹鬼。除此之外推,品牌力敌狸似、品牌的知名度涣、美誉度沛、影响力晦希刃,也是决定品牌可持续发展的重要因素豹赴。宝马在创新精神上是首屈一指的迪喇肉,因为汽车行业正经历巨变鬼,在电动出行萄搐、智能互联纲暴、无人驾驶等一系列发展方向上坏桂,我觉得宝马都打下了比较好的基础步当。总体来讲姆详入,我们并不惧怕任何竞争掀饲宫,我们也欢迎竞争坎啡,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行搁湿,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势建。   问谴灸:最近鞭,关于奥迪的新闻比较火愧。   刘智念焕: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略瞳宪东。对于宝马品牌来讲伸洽弥,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的浮,双方的关系也非城咳唐迹好登盖。所以秤筹,这么多年来尽管我们在中国是两个公司乒污晃,一个是宝马(中国)会皑两,一个是华晨宝马簧妒殊,但是我们有一个整体式的营销团队技凯版,有统一的零售网络律,我们在总部有一个统一的管理团队芦,面对客户也是以统一的BMW品牌出现虚晒窟。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略艾膳。至于竞争对手我不是特别方便评价慌步李,不过至少释放了一个很好的信号桐,豪华车市场的前景依然很好哆蜕弧。    问逼:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展娃啤寐?    刘智冉: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度采冒。因为从经济的基本面来讲按杯入,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定别、持续的发展态势蹦小。之前以出口蓬、基础设施建投资的经济拉动方式艰汝,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式屡凰供。需求的增长其实就表明了对于车的需求馁仆欧,其中也包括对豪华车的需求蔬丛。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长锌颂撑,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑党承,这几个因素相加柿旦,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间饯衅。今年请,豪华车的“盘子”接近200万辆丹蔬就,未来可能每年的增幅不会特别大寸圈,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑补亨萍。所以橙郡醛,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入糯,力争在市场表现上优于竞争对手淋仟。   问肚:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得温,这一岗位和以前相比有哪些挑战稻糙荣?   刘智朵: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化坡,因为我在宝马的八互幸、九年时间幕阿,换的工作岗位也挺多的焚。换了新的工作以来堂,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营趟,比如负责国产车的销售牵,可能是比较短平快的眉胁叹,看的是一季耽臼、两年之内的事情荆仆。在宝马中国总裁这个位置上徐,除了目前公司各个业务板块的运营咖违古,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题谱歧。比如我们讲到的一些行业内的发展方向朗,像无人驾驶笺毁、智能互联蹈贩、电动车普帛,包括数字化营销峰撵、品牌年轻化等等一系列的东西爬磷。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划妈炊狸,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队朵,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究晃动沧,力争在中国市场上打下一个非潮矗好的基础抬火比。我相信同弛,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候怒,宝马会拥有非常强大的竞争优势任久。(中国经济网 记者乡:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编概:李芳" "   原标题赦盼:王永清欺伍:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底勃褐扮,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单实。别克品牌今年销量已经突破100万辆墓腥,凯迪拉克取得了近9万辆的销量纶,10月份甚至位居豪华车品牌第四名敞。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰诵。数据显示突奢苗,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆损,同比上年的446764辆下跌28.64%掣骄。上个月赂笨,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通辣局疯。    因此泞才还,在车展期间接受记者采访时仑纽,王永清表示肥猴,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造擅惧。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言岁蕉,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升交纹羡,但全年销量依然会同比下降20%左右膝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来犁,雪佛兰品牌过去因为发展比较快覆佬壳,可能在布局上稍微有点滞后跨。现在对于雪佛兰来说陇,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”距。    事实上爬秤竟,雪佛兰已经开始了提速布局膏笔。广州车展前夜的雪佛兰之夜上封布鹿,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台遣冕。王永清表示测拍酬,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌碌降,2016至2020年投放超过20款新车勘钎。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列沪琴杜,30%为SUV车型冗,并将加速引入包括1.0T连、2.0T屑、8AT攫葱煽、9AT恃、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技形卞。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境受门灭,未来SUV将成为主推车型判。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造厕菊,轴距2725mm撮铺,将与全球同步进入中国市场匡刹诬。同样勾柔抡,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相茫慷交,再度出击紧凑型小型SUV细分市场拌晨。    值得一提的是妓,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS讨举号,拓宽产品线盖涧佬。RS车型将采用包括侧包围涧、运动尾翼乔、双排气管痘克颊、降低化运动悬架瑞拦、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件疥,并加载多项ESS智能安全科技戒腾厘。    在品牌营销上茂稀,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼璃少钮、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销握舱。另外位伦,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发遂辅炕,演绎雪佛兰“热爱戌俊,梦想捷锈传,行动醋猎,分享”的精神房赏。    “今后新车的利润越来越邪倌拧,主要利润来源于衍生服务么供美、二手车置换等览昧撅。相信雪佛兰将它的结构调好后俯吼,未来两年将会真正出成果笺曝。”施弘说察。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外坤,上汽通用的新能源战略也将全面提速腺。车展当天坎,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相咀实,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发矢。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统垃。这套系统由1.5L发动机和电动机组成沏,发动机的最大功率为73千瓦统,其中电动机负责驱动饱讳竞,汽油机负责发电椭白顽,它的综合百公里油耗是0.9L鳞席涛。从上汽通用发布的节奏看始弛餐,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了窝茸惶。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案让疥,王永清说协收焕,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些翟卢,产品还要丰富玩,才能满足这个法规的要求伞免蒲。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度细捆达,到2020年之后比例更高佬荡。王永清表示唉掠潜:“估计到2022年磨饲隘,我们的电池技术会有很大突破行敢寒,能量密度大幅度提升禽顾锹,成本是大幅度下降立岭糯。这对纯电动的新能源车发展是好消息盲寡旗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘟穗:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢胺却渤、豪华”品牌——WEY敲,W01荆、W02两款全新SUV首发亮相胳驴定,售价区间将在15-20万元陋经斧。对于新品牌的未来发展规划囊,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示且通:“WEY品牌明年将有3款车上市局捂蓬,到2018年还将推出2款左右的产品楞篇泻,以支撑起全新的销售网络体系狠璃。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表颊:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍冗欢朽,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市急愁,8月份推出第二款SUV W02财星摧,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年吧,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型侯吕。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时崇氖,魏建军详细介绍到媒,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA斤,配置上拥有最先进的安全技术巍、智能技术肖,也更加精致彻肌槽。此外在性能上两者也有很大差异熟锤,例如在NVH方面殴蓄丁,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上殊柯,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造萎媒。   在经销渠道方面鸵,魏建军介绍说吨绷:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络激具,没有想过招募新经销商氢锑,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作拜旱。”   对于新品牌的未来发展坪卫雌,魏建军信心十足替卧轿,他表示和兼:“我从没想过这个品牌会失败拜阿,只有退路封死才能做好这件事想,自主企业只有没有后路才能把事情做好畏陵。”此外邻冻,魏建军坦言樊趁囤,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法市,因为新品牌叫什么并不重要掂。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲碌醚:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业捍,将方向转到共享经济唤、互联网仍槐轻、自动驾驶方面新的技术没兴,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商添醚。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上释诺,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩劫池、生动的演讲敢克截,就城市交通房、自动驾驶和汽车互联等热点话题棠潦淘,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索黔死奥,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业惋。    徐大全说胖,博世始终认为老,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担醚寺,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式鸥尾。    徐大全谈到刷辉冕,作为在汽车领域的老牌企业仓嗅,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化立、多样化的发展态势和需求玻剔使,博世已经有了自己的思考和方向绥工射。    他说磁,如今撂继绢,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业图缎湾,将方向转到共享经济帅贸、互联网磕旧灰、自动驾驶方面新的技术呈,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商蜕胜。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说慌链,面对新一轮汽车技术的变革橇盗,无论是传统汽车腻暮弧、零部件企业肋,还是互联网啡蚂、科技企业赌佰袍,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局昂栖。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点胚:互联化茨侨、自动化和安全化溜拌。我们预计冲,到2021年膝捐,汽车将成为第三大互联移动实体蒜武,同时扮演人类的第三大生活空间剿害港。博世正在探索全新的人机交互和操作界面访,来充分发挥互联驾驶的各种优势聚醋膜。    谈及自动化领域瓮毒,徐大全判断擎,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势疆纫。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术跨,通过持续创新驾驶员辅助系统茧吨,从辅助驾驶狙、部分自动朴、高度自动驾驶再到完全自动驾驶烦,分阶段朝“零事故”愿景迈进孰替。目前农,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产晴干刷,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用粹,到2020年左右径庇艇,自动泊车功能将进行试点项目测试广副沫。    说到自动泊车纤饥,徐大全特别谈到停车难的问题缴世。他说盒摩,停车难是在城市生活中的一大困扰纠屯烘。今年痪,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查蒲醋,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题欣豹魔。在八项智能泊车功能里碳娄,“手机查询停车场位置并导航”办病、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能刊。其实景屯糯,在大型商场里煌,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了末,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础参镁。根据一项市场调研显示呢,2015年轰,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿歇,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力率兰。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台搭湾潍,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露无信薯,在深入巩固原本的互联化鹅检粟、自动化和安全化“三化”战略基础上奥盘牛,博世今年也把两轮交通疗擎、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度蹄底红。    他介绍泞差,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部莫非斤,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力富蛋。未来十年淌,会把更多的关注点放在服务和解决方案上荡卜脚,来提升物流生态系统的整体效率和安全性藕。    在两轮交通方面订,博世提供两轮驱动氢趟垫、安全等各方面的解决方案寺,涉及两轮电动车哪萌扮、摩托车恰诗、电动自行车以及平衡车等多种产品形式晚巩。    最后拿思惋,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具集,满足这些变化的需求贾透。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陕伺畴:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”逻毫聪,“双积分”法规揭桅漂,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议嫁,连日来错兼岭,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温钦绒搁,让观望中的车企备受煎熬甸扮。针对业内关注的焦点问题朝,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全芯。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》鹿:不久前俗,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规萎,如何理解这两套方案嫌胸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全瓢蚊哼:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)绊、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联缆,但又有独立性摊,各自的核心目标有所不同憨腾。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量息狗,进而确保国家能源安全抛。由于中国的石油对外依存度已超过60%萝憨糯,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提烁暮识。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求剩,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展拌,进而实现国家节能减排的长期目标秃去劣。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集保,但现阶段并不能彼此替代垛雄疥。对于CAFC而言颇,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求蛊构,其中当然也包含新能源汽车逼,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠恐。但不同的企业由于自身能力碌箍累、技术储备和对未来技术趋势判断不同囤,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求尽。特别是目前新能源汽车尚未形成规模彭竭狠,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补两补结,而以后补贴将逐步退坡殴,企业更担心成本无法负担偶叫。因此仅有CAFC法规嗡,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况疵,所以有必要出台NEV积分扔当,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流邪铃。同时祭,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫米涸底,从而有利于新能源汽车早日取得突破吉钞陕。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线钾卤,其目标应是降低汽车及相关产业熊、乃至整个国家的碳排放习,和降低能源消耗诉求不同蓄。作为碳排放第一大国峭截璃,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值净,后续国际压力还将不断增大加女贬。因此巳,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放甩薄,从大方向上讲是正确的屎铜狮。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段痴横侣,这和NEV积分没有本质区别壬剧,也无法确保总体低碳目标的实现乾草藐。实际上片瑞寿,跨行业糠、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向窗。以电动汽车为例陵绷,其在使用阶段确实是零排放停擂,但与欧美不同氯荆,中国的电能以高碳电为主尺词,因此在发电阶段有相对较高的碳排放番夹布。也就是说靛寡戮,在使用高碳电的情况下戏,电动车全生命周期的碳排放并不低剃划蟹。这正是碳配额管理应该解决的问题萎剂蔽。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中航,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额宝旁哼,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业蓄鞭。实际上撵,将新能源汽车确定为国家战略瓷歌,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构躲碌觅,生产更多的低碳电虾校,否则减碳的国际承诺将难以兑现孰甩。    另外敌镭,对于汽车行业什惫,无论是CAFC外吹、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同滦蚀,但都应该由一个部门来统筹策划媳,系统思考券,拿出科学计、系统辫缔匙、具体劲敢、有效的管理办法来推动实施先怯,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面塑馁。    ■积分交易细则需加快制定娟窗、尽早出台    《中国汽车报》从:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定娃,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素穷夺,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受蹭拘?    赵福全厂糕补:确定合理的积分价格颅,涉及到技术券、成本和市场接受度淖,需要综合测算和动态调整梧。我认为基本原则是锻翻坦,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力喀肖,让没做新能源汽车的企业有经济压力渐。如果NEV积分是“白菜价”绵魏,大家直接买就可以逝挪赫,谁还会愿意在新能源汽车上投入茂伟浦?    因此甫嘎,NEV积分的定价应足够高夕喜,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入陡趣谴,通过自己的新能源产品获取积分嚎窖,满足法规要求佰兜。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理螺僵干、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业巍桅擎,能够通过购买积分先生存下去肖偶坤,争取时间把自己的新能源产品做起来拈勒贩。    《中国汽车报》融:除了积分价格之外输狄,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑盟瀑涤,目前处于“空档”状态估,怎么看待这个问题男扇?    赵福全菲:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力曙媳鬼。而且距2018年法规实施仅有一年多时间号碧河,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫辨图捻。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性纯咸。同时还,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间北具锈。对于汽车企业来说腿缚,3年仅仅是一轮产品开发的周期孝纺,政府作为“游戏规则”的制定者室甘,应尽快给企业一个明确的目标风,否则企业将无所适从谋。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》传:“双积分”中提出了2018年起糜拇寡,8%浚、10%矮悉呻、12%的NEV积分比例酪霖,而经权威机构按照法规要求测算崩,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间弹,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难宝救饱?    赵福全黄爱:在这个问题上百,我并不持悲观看法啃辨户。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难彤,因为还有很多企业尚未完全发力啡蒙。按照国家的发展预期夯,2020年新能源汽车销量比例要达到7%勿荚,如果每辆车以最低积分2分计算衰,整体积分比例就达到了14%垦侯,如果是分值更高的产品剃,达到18%的积分比例都有可能白冉捻。关键是要努力实现7%销量占比目标玻,而这也正是NEV积分的目的所在互。    不过另一个问题引人担忧犀耙玩。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求康篱沁,同时在CAFC核算中也有优惠李扳娠:一方面油耗直接按零计算次,另一方面核算数量加倍泵,从2016到2020年分别是5倍纯畴、3倍匙菜、2倍咀溉荡。此外涟煎屎,按照单项抵偿原则犊,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分蜗篡具,还可用于抵消CAFC负积分巴沟眷。我们经过测算发现蜂,CAFC中的这种双重优惠郝会,对新能源汽车的“照顾”过多了巍湍钝,不利于促进其他节能技术发展皑,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险揣费。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展棠型瓮,CAFC的达标难度就会随之大大降低并。实际上构辰,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重笑寿眠,两者不可偏废囤棵。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展维,但如果CAFC目标落空犁,国家能源安全受到威胁号,汽车产业的可持续发展仍无从保障缴殴坍。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消叫,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿痊拇权,这不仅能确保CAFC目标的达成佩灌,也会提升NEV积分的价值舞畔难,避免NEV交易落空贡。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》咐常儒:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值屏,而没有将电耗的概念纳入其中特琅艇,这样的算法是否科学崎江栓?    赵福全柿毋:NEV积分分值以续驶里程为依据倦魏,这与推广新能源汽车的初衷相违背拾夯僻,也不利于鼓励技术进步晃合。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程肩侈怀。推广新能源汽车是为了节能减排匙垮,因此不仅传统汽车贰薪胺,新能源汽车也同样应该抑大扬小睦桓、抑重扬轻删。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”叙潦册,而不是搭载电池越多越好桥取,因为大量电池搭载在汽车上移动殿,这本身就会使能耗增加榔,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾歉什捆,也意味着大量增加电池生产的排放美。    政府应鼓励企业开发低成本相、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品仿如,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池囱酵。也就是说棱,政策制定一定要“勿忘初心”相。建议NEV引入单位电耗幕,即吨百公里电耗的概念忙惮脆,作为积分分值的依据未。同时朵,对于小型车电耗适当放宽胎瀑咖,而对大型车提出更高要求烘搞窖,以鼓励新能源汽车小型化成,进一步提升节能减排效果吗肋。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》夏:在“双积分”中赏羌盆,没有将新能源商用车列入管理范围豹法羞,这样做合理吗汗乏峡?    赵福全拓踩:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确辈洌可持续发展的问题统。2015年瞪苍,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%替歌啡,获得国家补贴的比例比这个数字还高碱骚花。而此次NEV出台却未涉及商用车窍搞拓,这是不合理的款,表明政策的全面性和系统性有所欠缺氓揩,也会让乘用车企业感到不公平答顷。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规效嚷先,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求剖百坑。我建议沸,应该单独给商用车设立NEV比例要求棉,可以不与CAFC积分抵偿的秘前,但企业之间可以交易妮敛踏。因为如果没有NEV的强制要求砰,在补贴退坡后慕高,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑截。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编码疵:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口室拴,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水哩谓腺。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上拆,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示行荆考,目前正申请资质的新能源车企多达30多家奶闷,盲目投资之后踏防,多数公司要垮下来冒绿。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热徐,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎洼。    以蔚来汽车为例睡念坷,去年8月还只有100多名员工舞,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模排澄。据中国汽车工业协会最新统计洁层,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆蚀弟锹,销售4.4万辆香合罐,同比分别增长25.7%和43.8%实墒饺,1-9月新能源汽车生产30.2万辆鞠霜丘,销售28.9万辆捆瞥,比上年同期分别增长93.0%和100.6%盯伙。蔚来齐伶瘸、威马屎凌、前途百楼、小鹏等已是新能源造车领域的热词殿曙热,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入射耍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面归勉,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》冉超褂,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目颂。至此帛,奇瑞新能源成为继北汽新能源僧鹊垮、长江汽车苛伦辜、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业驮鳖,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家炭探。    “新能源车企的风险和翱,其实很大姥熬鹃。”王秉刚说革劣翰,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力久爸,对风险有足够的分析几垛毙,有可能投了很多钱覆并,最后做不成匈灵灰,带来不必要的损失揣信休。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下舰泼,简单地投资建厂滑仟、增强制造能力洪刹裳,未来堪忧酶帮。新能源车电池的技术进步非常迅速 案卞攘,现在可以用的技术一年后就不行了父鲸缝。如果没有研发能力就做不过人家抠馅纹。“一下十几个亿扎进去董,有可能最后做不成辜结,我还是提醒新进者要谨慎一点沮。”王秉刚说橡。    事实上味,目前国内的新能源电池生产厂太多了佛胖,但规模都不大谎。而且动力电池总的规模也在扩张中律尝,尤其质量好的不多谦枷,“据我了解门忍辑,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单漠旗。”因此赐扑溺,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺遁舅。   谈不上“红海”嗡外未,大家还没真正“下海”    “前途是光明的篮帝洁,但道路曲折熔渤同。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说素武桶,造车得有钱俩南沟、有人才会撩、有时间块拧骆。“钱我们还行湘衬,人也不错吗暗痘,就是时间太紧雄踩,毕竟搞汽车三年算很快嫡,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合纽浑。”万锐坦言搔,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的兜碾嘲。    不过泰,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧毖埠牵,万锐并不认同痞闺抵。在他看来天,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上窖,因为大家都还没“下海”幢爱蛊。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程京,大家还在忙于造车舜殊,搏杀还没开始措翔恋。    “这是好事拔椅馈!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业唾,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说盾邦嘛,目前中国传统整车企业有150多家溃,新能源车企至少有30多家涕季晦,后来者也给行业带来很多新思路和新做法搞辅。    至于是不是过剩静寿,梁伟表示这还是要市场来判断昏短。在梁伟看来袖,其实中国传统汽车行业已转入新常态茶撇环,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长苗辆,除非汽车消费大幅好转慷粳,否则很难回到前几年汽车行业的盛况痘河汹。    但另一方面捷葛活,根据预测结辈荒,未来5~10年卯,中国的新能源汽车将保持两位数增长抱。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称想醒,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆惮考哦,到2020年时产能达200万辆梢累罕、累计产销量超过500万辆咕麻。梁伟认为鳖为贝,从年产几十万辆到200万辆的目标呻,新能源车汽车肯定还要快速发展烦呻。目前的新能源车市场还完全没有定型壬高纲,不同市场定位的车型未来都有生存的机会莽摔。    梁伟特别提到了特斯拉的成功赶,“很多人此前担心特斯拉会破产臣睛,但Model S和Model X推出后效果不错篮搂碘,用户接受痕滤。经过多轮产品积淀唾,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃铂俱鬼,特别是成本下降得较明显扣。特斯拉可以闯出来绩嫩拴,中国企业也有机会面、有成本优势厂净。”梁伟说煌安。    对于最近贾跃亭的乐视苫棋、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象莲辫滔,梁伟指出笑济,除了技术擦,汽车行业还是一个资金密集位孙、劳动密集的行业拎拍。如果要进入巴,需要企业在未来几年有大量投入弓峨冉,以格力电器(000651.SZ)为例寂姥,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗灵报。    梁伟表示集老,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来酶琼狙,毕竟快速把产品推出来都,现金压力会非常大矗镁。另外贪,一家企业在原有行业中具有很强的能力评诗,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功父坪,这是一个很长的学习过程甲。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忌剃:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日嘎,也是第十七个中国记者节特弄。2000年搬,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》孩藤,将中国记协的成立日11月8日定为记者节炔掀享。此后记者节像护士节粱溜垃、教师节一样骏骋夕,是我国仅有的3个行业性节日之一宏交副。   值此之际霖登徒,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱景,在这个纸媒寒冬的大趋势之下型巍钡,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”柒。      坚守还是离开汐唐统?   根据《新媒体蓝皮书》里披露驰努豁:去年网络广告总量2096亿元拈厦疵,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元伦。报纸下跌超过35%栖,杂志下跌近20%惊硅。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿踞镭健,单项将全面超越传统广告萝。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击叔帝,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者夕雹挫,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下痛嘎,也仍能保持着不俗的销量躬辛。    “没有路可以让我选择垂,不经挫折所谓的新闻理想一文不值缉漂唱。”陈总对此直言到累。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚委迷,但发行量保持一直不减寸壬。诚然厩俩,这离不开报社给予的支持苇。但从自身发展来讲毛闷,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好计徐。究其原因雄,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的溉党编,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者书。   汽车也好曝臣鼎,新闻也罢胜吻。毋庸置疑巫暮窃,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题递逆。   纵观整个汽车行业的发展趋势蓝,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志管。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受好何,但不可否认的是炼,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式结。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物购富,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者蛊。    除去对报纸鸽愁、杂志牛棱、广播崇、电视冯淘褐、音像等载体样样能玩得起来纤抄色,还需操弄3G密、4G等流媒体技术撬。我们不知道下一站会到哪里淋同。   面对媒体融合大潮天,陈总胸有成竹的坦言瞳:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代盗,家用汽车转企改制之后继续深化改革辖。由媒体到传播机构患,由杂志到全媒体平台委拓李,历经两次创业慰螺,家用汽车探求新的发展方向滦同,抓住变革时代的发展机遇弯,赢得了全新的利益增长点妈。不再只是单纯的纸质杂志乐肖,视频佬、自媒体等做出了不错的效果啸。   其次彻馁霓,就是在自己的企业定位方面蒋风吝,中国医护工作者汽车消费调查白、中国城市教师汽车消费调查是以医生戌磐内、护士泄颧兼、教师等特定的人群为对象做的系列调查佃千罢。这些调查一做就是3年尝脸,走遍全国大中小城市桶箍,做出最真实的数据酮滇。 ?   “网红”营销时代   今年以来切牌,网红主播频繁出现在各类活动现彻┠狻,手机发布会爱荡、车展返、房产开盘鹊加陈、比赛等一场不落兽颅怠,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会等锰。”   日前咐浦,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”缕笨始,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军疗琶,打造新媒体时代的主流媒体“网红”烈。   对此事件恳苍,亦不乏业内人士称检戈,国内深度报道的形势正在由高峰往下走拜诲弧,呈高开低走的态势埔保稠。   陈梓萱表示狡:“在现阶段的传播环境下笛检,媒体记者朝网红转型铅,把读者转为粘合度极高的粉丝朝违,增强彼此互动违、沟通撤塘,无论对于报社还是记者个人狸疯,都是一件好事撕。”   “把流失的用户拉回来吧,用互联网拣丝肩、新媒体的方式琳,我们正在努力尝试赤肥褐,但具体执行效果如何耽,尚无法判断参咀。”全媒体时代寄技,我们永远在路上氰梆白。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柑慨凳:张瑞丽 版权作品肃,未经环球网Huanqiu.com书面授权莽沙煌,严禁转载邓彼猩,违者将被追究法律责任缴。 获取授权" "  原标题擒观沛:广汽传祺肖勇句:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日敦葛,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典携花蜕。在本次活动上丢,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念邵煎。广汽乘用车副总经理肖勇表示衰怠颗:“时尚是一种潮流晾,其实就是顾客需求换,引起客户共鸣龋我,汽车也需要时尚丘达,所以GS8出现在了这里巷。同时传褀GS8我们就是承担梦想啥,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上取北棠。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澈啄省,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌敛炒阀,中国品牌基本上没有一席之地歪单。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型斗,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任簧。   对此窖会,肖勇表示媳:“传褀GS8我们就是承担梦想钉囊嫁,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上武纶挨,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上酪控,所以在豪华汽车上贫炬,我们率先实现突破颂。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚唱晤,我们就是要跟汉兰达动、福特锐界形成三足鼎立剿伺理,甚至未来超越这两个品牌栖露镐,这就是我们的目标嫉蒲。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示陈是胎,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆聘,创造单月销量的历史新高暖,爆款车型占3.4万辆晌股,但受制于产能安排的影响瞧潍,造成其他车型总的销量并不是很高悼。面对这些问题默删痞,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略脸。   肖勇表示泡城:“明年我们的产能缔氯,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目皇毯粉,产能将得到释放武汹。我们在满足GS4的同时丹棘添,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立酪,最起码销售五千辆以上灯希功,剩下我们会再分配个其他车型腺。”   同时为了加速品牌向上坎搏扑,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市忌。同时肖勇说道羡杆市:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型惫卫了,在明年全部投产疵,所以明年最大的问题还是产能盆,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型蚊劝,我就是聚焦我的明星车型搏芬。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捍潞:李芳" "  还有不到一个月吹,东风标致4008就要上市了矗完睫。它的颜值寂雄、科技装配足够有吸引力肋衔,那么随着锁定竞争对手答、谍价体么搔、销量预期等关键信息逐步浮出水面绰卞,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢饯?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天画,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多粳习础。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”弯垢,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影玛迫江。比这番景象更热闹的狸痴,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会窍狠躺。   说到品范氦钨,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致瞥虾混,让媒体品到了极致栋粗恐。在工作人员的讲解下金,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统囤,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计狮茄,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴泌藉,无不让到场的记者骑腺惫、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识舒。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外素,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质钢、品味九哺。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象肛,东风标致在今年推出3008玫嫌、4008后攫陛,也将在明年陆续推出3008S龋、及另一款7座SUV尚蹿。据中汽协最新数据显示疵,1-9月SUV车型共销售599.92万辆靡,同比增长45.91%舷冉戌。那么稳讳昂,在众多SUV产品中纱,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢镰?东风标致总经理李海港对记者表示宏猩储:“我认为要总结一个词就是‘品’字处甲,东风标致的SUV一定是最有品的栓忌,这个品是指品质烽库、品味捣,今天的4008就足以支撑这两个词傻。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化巫本氦?李海港对汽车产经网独家表示裂蛙:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同莲。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型炼,轴距达到2730mm儒碍举,是同级别车里最大的淀酗芳,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统脐,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机冗汰裂,在配置方面更趋向于高端慧、智能皇,进军更高一级的SUV市场锰澳。”   然而窖,另据乘联会的最新数据棚填麻,1-8月抱绞,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV己掣熊,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%幕。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么囱裸,作为中级SUV吨斯,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期范田鄙?李海港向记者算了笔账伐,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万伸倍,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求燎撂典。“这种需求就是4008的机会内,也是4008成功的保障烯淬薯。”李海港表示擒款抹。   “狮虎之战”将上演   还未上市沥焕厂,4008已将主要对手锁定为福特翼虎式帕。李海港认为矫郴,4008在科技装备裳、内饰外观上相比竞品都有足够的优势天庇,“2730的轴距在同级别车型中是最大的兰蒋铝。”李海港强调割告。   通过外观设计及车况数据对比后发现撩,4008的设计颇具未来感和运动感皖炽,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下袍湍,4008在轴距上占有一定优势拧,也使得整车造型看上去更加修长闷。   那么达葱,价格呢蔡?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测翟,通过对比翼虎的指导价烹翠,小编认为4008的价格应该在19万元左右请。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合祭钦。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢森?据乘联会最新数据袱酬层,翼虎1-9月累计销售84258辆鹤,月均销售9362辆拱汐校。但值得注意的是畦舱眉,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%良良戎。那么歼舷,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量保定换,可以说也有一定难度警骡全。   汽车产经网了解到苫萍轨,由于目标客户锁定在换车需求的群体酿陵力,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案楼,以吸引用户选择4008绊。至于置换方案的细节沥,李海港表示还未最终确定错穿。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淌肚虎:李芳" "   国庆结束后假荚到,北京锚谭迫、上海侩、广州逆粳段、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿委,引来了社会广泛关注味痴家。平台闻风声屡,媒体炒热闹戌,百姓愁价格乱咕。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻翁,“网约车”只是第一块烫手的山芋睫。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性欧,又要确保公共交通体系的稳定啦娃,还得照顾老百姓的感受猴。    比较普遍的观点认为胚,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升海鸡,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高擅澎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上激私惧,征求意见中提到让市场来决定险,这是非澈赋模科学的笔鞠。作为用户啡里商,担心价格上涨补,特别是比出租车贵涩炬橡,认为监管部门是要维护出租车体系利益杀,我觉得这是大家多虑了供浪。过去百款,在平台混战的阶段佳,资本介入烧钱抢流量仙结寺,这本身就是不可持续的惰,价格逐渐上富科搿,平台收取中间费用是必然的蛋。    对于各地的征求意见共怕,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌沧。比如说要求司机是本地户籍察豆剖、要求网约车辆的舒适度等等忍。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些鞘。    网约车规范的政策是非常需要的咯,作为共享经济热潮下的产物僧梳,网约车从诞生至今身份一直相对灰色很。任何一个商业模式删猛窃,都需要规范起来捎。因处于监管边缘纺茎豹,过去已经发生了数起网约车的未攘唬害案件努炽。我们在对受害者表达同情促、对肇事者表示愤怒之后梳弊窝,更应该关注的是如何改变这块灰色地带躲。    然而悲腔,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的戎悼。比如说菏,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍拖、车辆要有上海车牌快,并且轴距要达到2700毫米啤。根据滴滴公布的数据糙花,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中泪季忙,拥有上海户籍的不足万人冉袄晒。这个情况在深圳类似钾,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车擦冠。如果按照细则明确执行粕憾,这就意味着撑估患,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”春瞪夏。    共享经济是大趋势碧污咳,但监管太严可能打击积极性趴脖去,这对立法部门是大考验心娩略。互联网时代虱虾,网约车大大增加了出行的便利考碗,使人们在出行上拥有更多选择澄息。监管是为了提供安全高效的服务保障地士骋,而并非要让网约车集体消失缓。现在的征求意见许多还是首次提出瓦泞,建立体系的过程中应该让用户贪陕、司机及平台有更多发言权糠风桥。    我们鼓励共享会,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环莫里糠,与传统交通体系形成良性的交叉互补常喜。    我们希望立法不裙促,只有合法合理才能保障各方的利益性舍茂,所以网约车服务一定会是标准化氰妇、安全化的谜。    我们希望在所有领域都有不断开放寺、不断完善的发展方向泼氯食,这是产业互联网时代的必经之路婆圭。    文 | 著名职业经理人炔镜踩,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜡:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按坛:新造车企业已经不再神秘贯锻,告别概念车的品牌曝光期乓遁,开始进入真刀真枪的实质造车阶段揪。投建工厂朔、申请资质功美匹,造车城矾踢,他们是认真的髓骗合。不过般辰桑,“八仙过海蓬桂、各显神通”烷,出身背景不同的创始人坤琼泛,对企业产品和品牌的定位饯、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”缝豪纠。    想听“真知灼见”秀泡,走进新造车企业峭酿,与掌门人一起敞开心扉聊聊天十。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道臂鹊识,敬请关注稼虏。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中妥八,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上奇。10月10日肃坡辛,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准裁呢。这也意味着东促,前途汽车继北汽新能源舷、长江汽车之后视俏,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”愁男。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中踢河,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本帅帕玫,可以稍稍松口气墩。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看入位,他直言到2017年底前途K50车型上市前枢孩,相关准备工作的日程已经安排很紧张拿炭,有许多事情需要持续推进岔。即使如此及吮,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心放惮。在与记者的沟通中靖杭褪,他详细讲述了自己的创业经历潍、资质申请的情况吕肆、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断染栖帅。    短短的一个小时茹拐,陆群留给记者最深刻的印象是娟食,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师教虫,他们怀揣一个美好的愿景穷,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”顶摧。    ■ 拿下资质不神秘猩,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”檬,许多人都对过程感到好奇东瞳戈。陆群则表示洛违绊,拿到资质并不是一件神秘的事情举吠。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求妊,一点一点把技术做到位塑卫,把技术通过样车和样车的试验呈现出来沮。”陆群说并矗。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》奥携告。具体流程是滦猫惊,企业根据相关标准去申报项目媳盗,国家发改委则根据“27号令”去核准申请饯芒阂。陆群认为萌爽糯,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展古镣噶、引入新的技术和参与者柯惊,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术矫茎。其中对电动汽车的四项关键技术纬窜吾,包括整车的集成和控制技术凯艰魔,电池的管理技术飞,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求魄。同时隘,技术具备后还需要做出整车和,并按照标准做大量测试惠答,要达到很高的标准碍肆。据了解誊,整车控制管理系统(VCU)绰厂时、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向吐,也是已经掌握的三大核心技术票蜡。    更重要的是汉菲,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向完牧。早在2010年腥醚琴,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部虑蝗朴,开始布局电动车夯,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目吧。2012~2013年簿宛,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目倪龟荒,在高端纯电动整车设计抨腾、研发方面取得了初步成绩劳。陆群说兰,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”诧赁、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年相惋,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展桥降,开始引起业界关注忱蘑煞。那时蟹篱九,行业对电动汽车的关注已经比较高茂捻,而前途汽车早已走在了前列必矮聘。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年刑辱。”陆群说末,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司仑,专注纯电动车研发说墓长、生产韦、销售及服务嘎诬略,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团录氢难。”2015年9月盒琴,长城华冠登陆新三板挂牌交易涉玩,成为新三板电动汽车第一股浪髓。目前蓟,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团父,包括整车业务板块(前途汽车)槐、设计研发业务板块(华冠设计)廓线,以及核心零部件业务(华特技术)递解。这三大板块互为依托淬施,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑氛。    拿下资质涟淖仟,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点评。    ■ 技术潘掠、生产基地鹤链方、供应商都得一流    在做电动车的这几年沥,陆群对电动汽车的理解越来越深入卵岁,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机巴冲、变速器等物理结构始薄,还需要产业链配套铰举秽、成本控制抗吗、核心技术开发等一系列工作荡殊。“自主研发的核心技术炒唱、国际一线的供应商和自建的生产基地芍,是我们的三大优势撼道皆。”陆群说饶。    陆群说帛媳瘦,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现刑敬,市场上找不到合适的零部件供应商筐,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术脑。目前驶录耐,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案奋码,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化桓、VCU盖骇偷、RESS等核心技术蚂,使零到百公里加速仅需4.6秒复,最高时速为200公里颠股浑,最大续驶里程达到300公里哆煎。而据陆群介绍慰,这些电控技术相关的零部件帆榔,不仅前途汽车自己使用免白譬,也已经为行业中其他厂商供应掏拦。    在供应商体系上忿苹,前途汽车同样拥有强大阵容勘沪酵,已经先后与IAC挪市茧、博世慈、布雷博恰巢、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作理粮。这不仅确保了产品的品质蛾锻,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验脾。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地俯。在新兴造车行业高喊“代工”口号时福际坍,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地堤千淡。今年2月抄螺栏,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基屑,按照规划际旦,苏州生产基地先期计划产能为5万辆蕉使甩,将在2017年中试生产吹搪甫,第一款车K50将在明年底上市嘘。值得一提的是唬酷,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺碗,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”欣都涣,最大可能提升汽车的轻量化水平讹第锤。    陆群认为酞,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车捂愁邪,而是要通过成本控制爬凰康、技术提升来实现实醇,其中轻量化就是很好的解决方案扣。他强调冯负畔:“前途汽车的产品规划和市场策略据怒还,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的穿碗耙,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力筷希莱,在全新的市场领域不断成长访家秃。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来坛,中国新能源汽车市场前景广阔妥,存在巨大的市场机遇刷挨。据他估计盛渤较,行业发展的拐点将在2017~2018年到来抢唇蓖。他表示乒漆掠,前途汽车已经做好了准备盘删罚。    陆群始终坚信一点芜,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西淌辽沃。在他看来虫,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”顺厂烙。“所以晚料添,我们专注车辆性能弛锰律,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台瓣劫浦,迎接智能互联时代蔑揽乓。”他说煤。    自1990年大学毕业进入汽车行业斑故乖、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发阂解,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年哺,创业历程也已经13年涕凰,算是行业的资深“老人”帛武萄,但他说自己一直是一名“汽车工程师”募焊,他的团队也是一群“汽车工程师”卢闲,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远穷词。    陆群说髓厢,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为嵌傅庐,像华为一样拥有先进的技术缅、过硬的产品品质以及国际化的视野径倾汝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编少韩晃:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹庇,同时鹃菏萍,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益刨磕。一时间冷,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来溅容锰。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访逃扳,对于新政纪撅粒、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明讥踢。    看自己   记者蔫庙: 首汽约车有哪些新的动作和布局接?   魏东难篮怀: 一方面攫几,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面橇炼如,根据北京钮、上海以及其他城市即将落地的网约车细则吩开蹦,我们会在司机轮董扣、车辆和运营都符合当地规定的基础上贡拢,继续增加运力保障疼,这其中包括增加自有车辆日垂帅,也包括增强与当地伙伴的合作警。    看政策   记者铣连: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后顾,有观点认为博保,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的屯垫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东敝茂蹿: 这样的说法不客观变搏既。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定梢,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情盘。    某种意义上讲徽筋,首汽约车项目上线之前层,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台痞,我们只是在政策范围内尝试着做谩。彼时肺,我们借鉴同行业企业技术手段唇、商业模式和合作模式钱握汾,在政策合规的前提下羞反,尽可能尝试链,当然络熔,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后弗淋,我们是十分期待政策落地的芹蓝杯。因此江熄箔,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情庐睛县。    记者碴扳盟: 怎么看待首汽约车的先发优势寡椭嫉?   魏东挫淬辰: 的确糠,北京市场上我们目前是最贴近政策的唯茹速,但从全国“一地一策”的角度来看柬表,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的鸵豆溉。    看行业   记者板烩绰: 按照当前征求意见稿来操作疼抛,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响蜜。   魏东靖腾惧: 我们对于各地方出台的政策表示理解勾,网约车实行一地一策制度喉萎糕,各地会根据各地的交通发展水平司签、城市交通需求来决定如何管理网约车华扛,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发回貉酬。    看未来   记者呜: 未来行业格局将有怎样的变化架欢哨?   魏东吕失: 当各地政策正式落地之后吕梨贺,会明确供给的标准床恫,把目前平台存在的一些低端车型清除市撑丫帷,筛选出部分中高端车型进入服务领域想弹,同时细,对于准入的司机进行严格监管乒。因此徘雀,在未来行业格局变化上捅,在大的方向和框架上由政府来把关顶,在框架和方向范围内吼墟,各家寻找自家的竞争点和突破口舵,现有的平台选择优化平台和转型升级岛舞龋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编襄:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始草,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略搬碘,并通过一系列体育匡、娱乐等年青化营销举措塑造年轻徽峰唬、活力的品牌形象挥茨。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体榷股,除了年龄项,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人乱奔。” 10月13日殿按,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示酬。   据悉呵恍室,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记竿摊,并向年青人传递积极的正能量诉董窝,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典卡亲。未来窜粱,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动陈时。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言衫,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型盾顿,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型估实摧,借助本次人物盛典么,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁胃潭。   “2016年挂郸,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’险榷庙。” 郭伟表示唯盲,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作袍篮,不仅让不同圈层的消费者愁、车主酒豪、粉丝共同参与到活动中纹弹,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者蜡建,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机双挤怠。”   事实上孔搔,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域川被,包括体育以及音乐类的综艺节目喊叉,实现了跨界合作革权呈。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称炭分我,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流离米,更赋予一种精神的体现和时尚的态度抖捂。”   根据最新销量数据显示夺舰公,东风日产9月份的销量出色殿,同比增长超30%瑟剂糯。其中主力车型轩逸何莎、逍客阀归、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗陆。   郭伟表示枫,“东风日产今年的目标有所提升堤廓,对今年销量保持信心喀挛。”此外蛋童,谈到是否有可能再接再厉款,在总销量上攀升至第四名的位置时酷斥腊,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知肆百茨,能超过前一名最好姬,但最重要的是与自己对标商哨。”   责任编辑埂:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编软:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组官认,管理层不参与讨论寞妓讳,每组都有来自全球各地慰陀、不同级别模食、不同性别的同事骏。”蔡澈说坞,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展屁槐,大家相互协作痹、互相支持十、勇于尝试蹭。”    中国经济网综合外电报道纺,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士何埃,其宏大的构想才刚刚开始透陆。蔡澈现年63岁甲去风,其工作合约预计到2019年吮楔炭,在刚刚过去的2016巴黎车展上痕挫蔫,他再次用前瞻的眼光和布局辅渴斯,为戴姆勒集团未来的发展税,提出了新的方向觅。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说蟹帕:当年学的是电子工程专业呕邵,就有人建议“傻小子陷拜磺,去学机械工程窖酥。”蹈,“今天来看胆怕比,坚持初心匿捎,梦想终有回报欣嗓腹。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体扣矾,在报道戴姆勒集团的“变化”时绩,都会引用蔡澈的公开演讲佛揭凛,因为他提到了电动愁鹤检、互联粕芒垦、智能和共享等前瞻主题策竭。    首先巧恕藤,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ何霖啃,并计划到2025年畏,成为高端电动车市场的领导者须簧败。当然汤贿,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列竟,奔驰不是最早“吃螃蟹”的惰番守,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念尖哪,恐怕显得更稳健够。    “在所有这些领域抢拐,你必须为未来的投资做好准备齿,”蔡澈说钎艾。 “但这是令人兴奋的梧览疯,所有这些发展不仅仅是技术的改变厢寇,而是你可以为客户提供更好和更多的服务骇熟。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛恼抄,内容丰富的CASE(瞰思)计划皋,它取自于智能互联瓤拌、自动驾驶篙汀、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母封桔。有评论指出撑尸霓:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责蒂雌婪,就是要对未来做出承诺激痘。 巴黎车展发布会期间崩,蔡澈穿着休闲衬衫糜繁双、牛仔裤和运动板鞋床,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名凭卜,但蔡澈作为首席执行官论,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目贸多割,以加速决策和赋予员工权力著称侈险溪。主旨就是要尽量消除“官僚作风”慧滥,鼓励对新产品和新发现誓绒夹,进行实验性的尝试朝汰。    巴黎车展发布会期间拜苹,蔡澈穿着休闲衬衫匡辅、牛仔裤和运动板鞋吠忙,一改西装革履的常规风格啃。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到未巢屠:“我们并不是穿衣方面的专家脐京。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen坚酵,而是留在了在工厂附近的办公室姥,尽管条件略艰苦丰喂。至于在衣着方面的变化另,没有具体的规划憨搔敖,因为衣着是表面化的视躺锻,符号化的晤,尽管这会传递一些信息路写。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示怒:近些年点,我们尝试了很多新的想法林何窝,对整个行业而言都是全新的尝试脚备。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划爆家圭,很多同事都参与其中晌秒。    “仅仅3个月的时间擅,我们收集了150个优秀的想法遍捷,这些都是关于企业未来建设的好点子两。我们把参与讨论的员工分成了八组扛,管理层不参与讨论祥倡,每组都有来自全球各地其、不同级别胃、不同性别的同事汗回椽。”蔡澈说涩氮藩,“今天提到的鱼群式结构颂,希望让公司更有活力炉,更灵活娜。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展恒勃筐,大家相互协作陛撮翁、互相支持遣府、勇于尝试烷拢爬。”    几个月前冕奇,在柏林的一次会议上片无,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片墨场,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”篇。根据德国报纸对这张照片的描绘处手:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面辱冗握。蔡澈告诉开发商撵才旧,这张照片是30年前拍的妨,那时饶,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车充帘豢。    随着电动车品牌的发布拉息拖,以及首款概念车的亮相蹭拧龟,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代汉扦婚。在戴姆勒的规划中曙祥肃,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力开头商,包括价格即肉充、外形和性能狄来。据了解磁妊,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产喉上熔,包括在德国建立第二个电池工厂寇。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搅趴:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕驮锤焊。主场“作战”的雷诺品牌亮涝,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR陌抢屏,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念鸽够螺,包含设计管判、产品以及市场布局等方面孙。    发布会结束后据裂,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通完究钡。在面对面的交谈中默锋,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待娠好护。另外桨,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题损,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作醛。    网通社陵宏卸:在中国市吵恪,2017年雷诺在中国有什么挑战牛骸富?    戈恩撕五:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长毕拨,中国和印度都成为全球业界的引擎蚂磺懦。2017年是雷诺非常重要的一年赶廷刊,我们的销售会起飞愧颈,就像飞机一样榔儒,正在起飞向上并且不停加速唱嗣。对于日产来讲碉欣楷,也是非常重要的一年薯笨,还会进一步推动启辰的产品号,这个也非常关键撬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社讼:您如何看中国新能源市呈础?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划儒竭横?    戈恩发夏:我认为中国会成为全球最大的市尘Т沉俊,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的敖汞殿。对于日产而言歇,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺太华嗡,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目霉。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的怂。    网通社台莲憾:对于雷诺和东风的新电动车项目惕摧,是否可以更详细的介绍一下滩翘?    戈恩刮绕场:雷诺和东风进行合作串,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场脐岸磐。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论悉帆,最终项目还没有做出决定醇草,但正在研究当中孤。    网通社舅莱图:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术钉刀巧,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进纱?    戈恩弛:自动驾驶一定会进入中国单讨,这是勿庸置疑的帆尉及。目前怜钮凸,各个车商在这方面的竞争非常白热化虱,中国消费者对相关技术也非常感兴趣芬沛栓。在中国相关法律法规允许的时候瘦洗屎,我们的产品会进入中国澳是。当前械,我们的样车正在美国勺、日本做相关测试速丁敌。与此同时炬,雷诺当然不会遗忘中国市场南。我们会在中国市场进行一些展示项目秽惊息,这会帮助我们完成产品差异化的工作捎尼,也会帮助提高产品的竞争力的。    网通社逻纫:三菱的加入扮,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助柒恒?    戈恩奋层遁:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三渴拳,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助纱竣颊。我们认为2016年包含三菱在内耽舷付,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关隆。所以它不是目标监,而是我们现在工作的结果垮叼。展望2017年萎办趟,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年恢,尤其是三菱的加入熟驶,让我们有潜力跻身全球前三啊青妒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哗:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 孰苛犊,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响克里吮。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代毖疵。”Kalanick 说道肯。“如果真的发生这样的事涟扮,而我们没能参与自动驾驶的开发宋,那会发生什么事桐?未来将迅速抛弃我们肉舞瀑。”    上周四邓鳞,Uber 对外表示媳:8 月底同,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车棚聘草。    与平常用 Uber 打车的程序无异郸氦,系统会为乘客匹配 Uber 专车梦,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务街础妊。虽然是自动驾驶汽车捍竭场,但车上会配备两名训练有素的工程师幻本师。一名工程师坐在驾驶位上舱途彻,随时准备接管汽车控制权坏吞,另一名工程师坐在副驾驶上堤叼,详细记录汽车的每个动作挪刑。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外悸菏,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto坷邦,这也表明 Uber 的业务范围将扩大钦。在采访中齿唇,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业灌。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场惧坊。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市晨运砂!,现在卡车运输市场也是如此骡龄。”他说特歉。“现在谈这些还有点早幌但,如果非要说点什么磷贬,我只能说我们已经进入了研发阶段燎脐厂。”    在采访中茧苹,Kalanick 还被问到汹:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代碎救姥。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存柔啸丰。他认为在交通自动化的世界里双,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加汀宋,但驾驶员所占的比例会下降北埔。不过整个专车网络将提供数万个就业机会顷慑材。    Kalanick 说道蚕铜笑:“像旧金山这样的城市泡镭,大约有 3 万名活跃的专车司机芒爱词。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机确,但是别忘了菩囊撇,就算有 100 万辆自动驾驶汽车羞丹,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机墨鹅,自动驾驶汽车也需要堪寿。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的臀,有些情况是处理不了的频劲糕。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很行⒕馈,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员敖陷。因此我并不认为驾驶员的数量会减少剿顾汲。”    他举了一个例子患沃损,电话刚问世的时候宪,需要一名接线员来接线叙。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会绕,而是创造了一个全新的行业龚,并创造了大量的就业机会幸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻填:李芳" "  穆伦认为慑酪挝,汽车行业正在迈向一个崭新的时代甜显,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车匹瓤宠,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业鲍,包括汽车的使用方式熄热短。    自2015年9月25日临危受命涪列称,出任大众汽车集团CEO至今该,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间桶省。那么街,一年过去长,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿姥,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后墙,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得毕?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后浆辑缺,贴有穆氏标签的大众估偶稠,其未来又将是怎样的呢琉班疥?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)休雀稳,借已成惯例靠簿氯,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”桓,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》颇煤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义莽,穆伦首先抛出对大势的几点判断惕,也就构成其《巴黎宣言》的构架膳硕。他认为客兔弟,汽车行业正在迈向一个崭新的时代该睦,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车裤侨,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业琼,包括汽车的使用方式离寝。 大众汽车集团CEO穆伦    他说息,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求闭。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动廉冒牛,这需要我们用全新的理念船珊裳、全面的视角对于出行方式进行解读滔森。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来阂槽涡。显然狗恐,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的桔,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的儒。我们需要联接汽车世界和数字世界秃翅枢,让消费者获益蓄淋侈,推动社会和经济的发展钎。同时顺应驱动技术的根本性变革氛开,即电动车是汽车行业的未来乱。尽管如此燃匈,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位册。我们必须邪毒侵,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代规肚炉,同时推进替代技术的发展频谁葱。    穆伦坦言猾,应对当下的变革令,对于大众汽车集团来说糯汾,是一项十分艰巨的任务枪溺。尽管如此钡饲妨,我对于集团未来的发展持乐观的态度爬。因为在过去的一年里寝型,我们兑现了承诺歼, 增强了核心竞争力该碧邯,积极推动集团业务的不断发展闲。因此千糖,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”仟,而是“大众汽车集团将如何成功”咐患膊。为此灌疼塘,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”湘。集团的目标吮,同时也是我个人的目标抽冯,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业献,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者瞬币。    他说识,今年夏天核雾购,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容寝奶。我们强调挫醇括,集团未来发展的重点领域将包括汇墟:电动汽车藤、电池技术纱噬搭、数字化搓、无人驾驶和人工智能彩,以及全新的移动出行解决方案鹿。放眼未来亮棉接,很多人将不再拥有私家车汇禽。即便如此焦呻,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户射,我们将提供更为宽泛的移动出行概念搭煤港、大力拓展移动出行服务扁。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图蹬,包括集团旗下众多品牌的战略酬诺靖、关键指标和相关措施吨。但在此之前淌,我们并未停下脚步掇倘,而是继续开展相关业务还。在例举旗下多个品牌的业务拓展时宦,他特别谈到细话套:“在中国割,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项杯祷窍,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”鼓唉。    穆伦表示吕尺略,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题繁持。这些实践同时也表明乡松,即使目前面临压力庇端,大众汽车仍然完全有能力实现目标妮纤。他承认攻嘉,坦白来说答宫眯,柴油发动机排放事件影响深远蒙,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点蹋起悄。我们正全力调查事件发生的根本原因关赏,不遗余力地解决所有问题贤,并在最近几个月取得了实质性进展竭淖董。然而对于我而言腑虹,构建大众汽车集团的未来捻迟坷,也同样重要停碘褐。    穆伦说掇背汲,今晚梆,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图丰攫你:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌帮钠安。在2025年以前当篙,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列动兑,并在欧洲市场占据领导地位饭姥韦。    最后肥拷高,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望竣坎舷:“未来署间卯,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点抒悼别。它意味着自由份、乐趣和情感狡。因此媳,我们注重产品设计怕奴惹,并将以崭新的视角进行设计创新”嘶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编低捅席:李芳" "  今年7月底惨筋,在2016年世界500强排行榜中舜骏,北汽集团以549.329亿美元的营业收入枫撼售,比去年跃升47位疲疙肛,排名第160傲份视,引起国内外企业界辫聚、尤其是汽车业界的瞩目怠缴饱。    今年氨戌缺,是北京汽车集团快速发展的第10个年头风瓤。恰好是在10年前财握,徐和谊出任北汽集团董事长床普,策划韧夯溪、主导镭、实施了令北汽集团由乱到治爱兔籍,由小到大垢浦,由弱变强的变革从惰套,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆诧、有益竿、独到的成功尝试哆秆俩。但是疮寸,当中国经济网记者约请徐和谊秒丧,请他以《老徐和北汽这十年》为题改被鲤,谈一谈自己与北汽集团时迹涪,徐和谊温和需详、憨厚地笑着说霜,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己谜稠别,少谈浮叙盯,少写拒拳。    于是卿爬,在不久前的一个上午盛,在北汽集团的一个会议室里藉臀,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访宦雷容,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道现文。今天是系列报道的第七篇嘎疏避。   “北汽这些年发展快群,我觉得合资这一块点,起了非常重要的作用劫龋。不光是从量上骇,速度上舌软,还有效益上”曝,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时孰,如是说道宠拴。    “在各种场合我都讲反,北汽就是合资反哺自主”沛擎滇,徐和谊告诉中国经济网记者搞,“合资和自主昧汝,绝不是对立吹,而是互相借力”媳颓让。 2002年10月18日腊胖,北京现代正式成立女达来,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记篇颁谋、董事长算起干渺剑,徐和谊执掌北汽已是整整十年你。在徐和谊的带领下茎,北汽从最初的“一盘散沙”泄险,到如今的中国骨干汽车集团磺唱幂,取得了长足发展开蔫杀。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中砂贯奥,北汽位列第160位鹿捞,比上一年度提升47位簇,并首次进入前200名墟搞共。对北汽取得的成绩给予了充分肯定论失暗。    “北汽这些年发展快奠猴,我觉得合资这一块嗅监得,起了非常重要的作用蒜烂碑。不光是从量上受怯、速度上拉痘遍,还有效益上”浇,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时擅舒欧,如是说道蝗。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上拆,徐和谊结缘北汽论酱蛇,也正是从合资开始祈波。2002年耽壁蛙,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立耻享撤。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目炕肖,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业府、发展首都经济的龙头项目和示范工程瞳七。    为此拳颁剂,时任北京市委工业工委副书记戎没、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽凭须恼,担任北汽党委副书记定铝捍、副董事长腔极录,以及北京现代党委书记娜纬访、董事长炼。 2002年12月23日泛门习,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下绊氢,北京现代实现当年签约骋、当年建厂乒得、当年投产驹看嗣、当年出车潜嫩。在短短不到一年的时间里团熔惧,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型妒欣斜,迅速在中国市场生根发芽吴。由此创下了业内独有的“北现速度”裙侨。    时至2015年彭,北京现代已拥有第九代索纳塔清、全新途胜饺幻唱、名图诞双、ix25认谦、朗动实、瑞纳等14款车型颂,涵盖A0级柿瓤桓、A级温、B级柏肮融、SUV等主流细分市撑,累计产销量突破700万辆庙。    北京现代官方数据显示钳揭,今年前7个月刃,北京现代累计销量达到59.3万辆陷龟,完成全年112万辆销量目标的52.9%虑。 2005年8月8日酞,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年筋纫,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司泪法鸥。北京奔驰的成立古,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域裸凭。    虽为国内高档车市的后来者挛,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下垄,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划税灸,实现产品导入底妥、股权调整凤忻,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等寞巍,北京奔驰由此迎来了高速发展期萍枫目。即便是在国内车市进入到“新常态”后陇帅,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅活,远超行业平均水平耍。    目前拳,北京奔驰已建立起全球面积最大扫、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地梳,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂剔妨、戴姆勒合资公司里最大的研发中心比漏,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台十、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业桶府湍。 8月22日辨膘,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托督肠擅,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型镰本崎:C级车稿故距、E级车独、GLC SUV和GLA SUV参涕渭。官方数据显示烘寐姥,今年1-7月敢璃店,北京奔驰销量达167307辆级,同比增长32.9%隧持。    8月22日诵,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市恐。在迎来年内最重要的车型后侮挞,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜卜绰腿,着实令人期待巴瞥。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展封藏,在帮助外方顺利打开中国市场的同时晃辖笛,更是为北汽自身的发展提供了极大助力首。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多谋险杉。    “在各种场合我都讲录,北汽就是合资反哺自主”茨撼,徐和谊告诉中国经济网记者实芹,“合资和自主斥熔,绝不是对立汹希柏,而是互相借力”呻。自2009年以来德敬崎,由北京现代弓雷盒、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商尺、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范皮酒搪、管理流程予以借鉴的数以百计赎咐。 北汽自主实现百万辆    正是如此楷侮,从2011年磊,第一辆整车威旺306问世戳睦,北汽自主销量直线上扬扒裴:2011年达到2.4万辆掀孺翘、2012年实现7.8万辆箱、2013年超过20.2万辆逃、2014年突破31万辆冻喘、2015年完成33.7万辆晶诵和。历经五年多的时间劝瞎涛,北汽自主已累计生产达百万辆遂搭碴,跨越增长令业界瞩目敦焦汞。    “着眼未来痢爱娃,对于合资我仍然非陈矶ぢ保看好炮。不仅是十三五斗寝,未来很长的时期擂遍表,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献握沟。另外泥炔荷,在此基础上溅,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”兑切,徐和谊表示卉钒驮。    “年底前还会有更多的好消息警等堵,不管是在新能源领域额爱田,还是整车领域恫秋遂,包括一些重要的零部件领域刚桥希,还会有一些新的大项目落户北汽安。这样庐镶,为北汽更长远的发展女怠,我想合资这一块艾千,贡献还会加大秀阜。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扑惮地:李芳" "  9月29日瘸,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上先棺,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲撇团。   蔡明指出梦杭构,中国汽车市场曾是低质量磐搽勿、低配置屋、低服务的代名词比腥帕。诚然白豪,与美国汽车市场相比井碎冲,中国汽车市场还不太成熟维乘蓄。但是塑,趋于完善的服务质量擅、规模日益庞大的车展色沪、逐渐被认可的中国自主品牌爸纲拘,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步蓉返甫。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标氛墓,分值越低表示可靠性越高委冕肛。J.D. Power近几年的数据报告显示酞梧,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定莎蹲,从2009年的178PP100到如今的102PP100此,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步查班桓。尽管与美国市场还存在一定的差距楷屠,但中国市场的后劲儿不容小觑危邻绣。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显殊掇莎,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢前舷镐?J.D. Power最新数据会给我们答案几宫。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH履诵,而中国市场的进步速度为每年4PPH酬侈。在车型研究上迷轰可,中国赶超美国市场需要6年时间传拦。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH嘿,而中国本土品牌进步速度为8PPH娶据渴。在生产车型上卯思芭,中国赶超美国市场需要5.5年伸兢。   3. 在了解美国客户的需求上雷欢岁,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年畴。   经过对这些数据的了解和计算肚坍,平均下来激,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼惮顺,才能百战百胜赋会,想赶超美国市呈凇,前提是了解美国消费者的需求诉。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的悲。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为陋硅:车内有令人不愉快的气味唱、胎噪声过大(来自车身下面)宛、耗油量过大韧、风噪声过大(来自车身周围)趁孩荤、空调开启后庙奖,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为谐:内置语音识别经常无法识别/误解命令奴逼、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题幸、风噪声过大(来自车身周围)挞、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)檄、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档壁加。同时怯,在前10大问题中痘谅锻,只有一个问题是相同的护祟花,即风噪声过大肋练。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异础性纤,对不同汽车质量问题也有明显的侧重归郊妈。中国消费者更注重感观(嗅觉冯臼裙、听觉和味觉等)方面的感受质量问托誊,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受靶尝擅。   就目前来说良,中国的汽车产业还有很长的路要走岸块,无论是汽车的质量胶睡,还是汽车的整体销售体系枪,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距翻藉庭。凡事欲其成功戒,必要付出代价计随:奋斗融驴蔷。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉庆克竭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰汹:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理是凯:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣罕弗伤:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰统兄:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编贝:李芳 版权作品唇,未经环球网Huanqiu.com书面授权陪贪拖,严禁转载脑士踢,违者将被追究法律责任跋穗。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行禾冲勤,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览蓟持竿。作为本年度华东地区最大的汽车展览会播,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注法侧介。同时渭挫挤,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开蝎搂,作为本次车展的重要组成部分之一奋价,来自汽车行业各个领域的领导和大咖褂,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠狡晨方,中国机械工业联合会会长王瑞祥摆貌括,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言糠苗袖,为中国汽车产业的智能化劳,信息化方面的发展做出指导意见考绞。   本次峰会主办单位焦雄弄:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接笨恨:   贸促会汽车行业分会长王侠籍:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟湃搜诞:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘聚垛授:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林够:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮触橇氛:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉川:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一俄:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓盘拖瞥:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌戌恭咐:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了萍片挺,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看练哩辅。因为我以前开玩笑说了一句话了汐季,我说这个车联网这两年已经实现了火,就是人在车上用手机连网间堑,这已经实现了冉捞。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架颇劳,手机天生的使用起来就比车机要方便辩纲。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变无翻飞。有一些改变我们已经看到了将,而且让我们汽车行业都产生焦虑了材脾算。现在有了优步何啊、滴滴到处讲将来大家不需要买车了贾钎级,这个确实听着都挺有道理辫篮炬,我们一听都很吃惊摧襄辩。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享袒棱集,搞来搞去就卖那么几百台车桃轮厢。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始癸睛,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了挺。对于整个汽车产品恢庙、汽车产业链的改变它到底会怎么样屏熟牧?   回到出行的那个问题皑睫焕,我觉得大家也不用特别的担心呈卷胳。我先给大家压压惊块疟,有两个数据很有意思斜面,一个是美国湾区的汽车销量锭仟,一个数据我们一查就能查到妮换。以前我们想2012年优步在湾区开始普及腔倒,现在渗透量已经非常多了棵贫肌,优步在湾区这么普及了辜坦粳,买车的人是不是变少了丁萝拉?很高兴的告诉各位汽车业的同仁馆,这个没有变少培撼,而是增加了景赡兼。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆辣轮勘,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错仕行技。确实涨的很快仟,这个和大家的想象是不一样的僚谱瞥,觉得汽车销量应该减少凤,怎么还增加了呢富扯投?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少匡,你说滴滴财、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情时。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买恋,这背后真正的原因我就一直说槐,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了笑汕,其实出行不等于汽车绷,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺妒录、道路密度不够这种应用场景未宫。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用惺猩,其实它真正的加剧了中国的拥堵探兼。北京和上海这么多年严控车辆的牌照台玫卜,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%裴骆耻。汽车也不是简单的交通工具姬花,如果把汽车还原成一个交通工具晚,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了纯。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由垢俩,我可以开岛炕习,我也可以去坐地铁禄,我有北京和上海的公交卡蛇醒、地铁卡嗣甩,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车囤朵浑,我也可以骑自行车穆檄穗,有的时候感觉走路也很好睡始。   实际上汽车和出行之间不是划等号的覆涣,汽车行业当然会发生改变笺,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑壁改。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验努歇狈。如果你只是把手机当做一个通讯工具玛,在2007年的诺基亚已经做的非彻牛好了挤剖,但是还是被智能手机行业颠覆了闯蕾。在汽车行业也是这样娠却,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验先棚,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具才烈破。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验砰蓬人,我们去展望一下睬匠闪。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶承,大家都提到很多了抡嗽。其实很多人的展望角度是不一样的壁,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了冻仕汾。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了笛。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步颅拐棋,更多的是解放了你不用开车洛谢四,分享的是司机礁。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够霸李。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降户,它是一个规模经济豹。它的交叉点大体上在2020年就会出现巫善,我们的预计2020年在美国就会量产彻,在中国可能会晚两三年仟。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的距靛汗,这是我们要看的一个趋势究坍擦。   第二个趋势伯磐,移动互联网会加快电动汽车的普及篙宦袖,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车急瓶渭。很多人说电动汽车是因为省油钱懦,其实从来没有人因为省油钱去买电动车多匪,最好的体验是你直接在家里就可以充电了慈白炔,再也不需要去加油站了撕脱。第三个带来的变化就是对产业的重塑形勾攘,以前汽车公司都是专注在制造佰,用户就认为是汪洋大海辰鞋盘。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的坑,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链尚鸥,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面铣蹬,内部管理的界面巧,反而把制造这件事情也许就可外包了设。最后一点溅剿熔,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接黔,所以汽车作为交通工具以外的部分侈蛾飘,一个用户买了车以后需要的增值服务监陶,汽车公司就也机会去提供这样的服务歉尚。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验校遍词。所以正是因为这样一个对移动互联网项耽崔、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化砍滴,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构官荷,超过1700名员工绊隋天,我们未来的使命就是希望通过更好的产品排空怠、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车嚎骂恼。只有更好的体验才能真正的激励这个行业鸡娇,激励用户配,这样蔚蓝的天空就会出现储粳递。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编急裁评:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行导,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览仍肮。作为本年度华东地区最大的汽车展览会哇兑,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注寸蚂。同时还铂欺,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开和,作为本次车展的重要组成部分之一泄壤虚,来自汽车行业各个领域的领导和大咖妹,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠突雹簿,中国机械工业联合会会长王瑞祥敦,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言哦项午,为中国汽车产业的智能化朗羌舅,信息化方面的发展做出指导意见美。   本次峰会主办单位净:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接坊闺乖:   贸促会汽车行业分会长王侠佬革拴:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟贤:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌范撕:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林憨胶崎:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮虽:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉玲藤:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一合碌姑:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓福:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘蔚潘盒:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非吵保快葱砍判,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长龋锚剃,因为现在我们是全世界销量最大的市场握该。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准令,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺恳桅、环境污染等方面成庭,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战琳革。同时适,智能制造竿、工业4.0奠、移动互联磕逞私、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战倾械浇。我们国家政府也提出了“中国制造2025”花、“互联网+”等发展战略隆饯将。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点管史。我们有很大的机遇悉速仟,我们会见识很多非常有趣的变化瞥窗。   当前业界普遍认为舞,低碳化羔按、信息化俺熄、智能化是未来汽车技术的发展方向派。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇牌躺。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台担穷,正在成为汽车行业的发展热点竭缔,正在助推中国汽车产业的转型升级钡,从而进一步打开智能交通产业的价值恭。在2010年的时候取,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索猴揽叹,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统赌逞纳,为用户提供全天候阑、全时段的服务朵,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务孰籍,签约和活跃用户超过一百万苯品,累计为用户提供约2亿次的该户服务顶土屁,人均交互服务超过11万次巷跋躬。经过近七年的发展诉返,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位粮叙襄,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用茄稍、凯迪拉克恭冒、别克苯、雪佛兰上使用纯慰,倍受消费者青睐翠炊难。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基赐页附ā,面对新的市场和技术趋势别,基于车联网多年的探索辖、实践结合行业的技术储备暗叹,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略袍,提出了到2020年力争100%产品实现互联萌,并致力于打造以车载信息服务色鼻妓、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务火铅黔,为人担黑、车提供安全智能便捷绿色出行颁戈俯,初步建立和谐的人革、车始通、社会互联生态圈磺细。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克倘蔽令、别克慕钙、雪佛兰品牌幻灯,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广憾夸,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展栖。除了安吉星在移动信息和网联上新,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力乔酷、内容服务能力堕钡、大数据运用能力列臣谈,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B疟、B2C的业务怕沽常。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全七辉,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露捌虐岭、支付安全弛粟髓,更可能引发行人安全和人身安全吼翟,因此在大力发展车联网技术和服务的同时款枫,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入杠,网络安全开发包括威胁因素识别逢熄胸、安全战略制定敬、安全措施执行其砂摄、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开柏犬适。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准堤吧,并且在过去几年不断的进行迭代升级肚翅锰,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作酵收。伴随车联网技术的发展念抬靖,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术轰恰,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术簧武病,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶建。让汽车驾驶更安全呕、更轻松仟色权、更有效洛氯。   我们身处在这样一个时代零聚缴,新技术层出不穷使一切变得可能蹬,我们也是非常幸运的一代人鞠炬,能够见证汽车行业在国内翰豪东、在整个市场上有一个颠覆性的发展畦瓤。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化铺懊浮,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞豌。同时也让我们对明天更增添信心和期待蒙迁权,激励我们坚持不懈的努力罐。   我们相信僧庐,汽车行业的发展刚刚开始仁瘟豹。汽车行业与其他行业的相互交流脓毁测、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活栖蘑。我们会和同行一起共同为之奋斗革。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并:李芳" "   9月28日欢摆,在2016上海浦东国际汽车展前挝彼,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行酣粉读,新兴造车势力憾、养车健供鹤、汽车金融等领域从业者惠,走到台前蒂沪骑,与大家分享及探讨未来的市场前景慑。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲蹭珊购。    吕征宇诞化:各位领导迟、各位嘉宾刹,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典晨,刚才我们的同行说得非辰钆穑好巴始,其实我们有一个共同的理念散劲荤,而且我们也有非常多的痛点差味贾。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来畅颗灸,我们也有美国合作伙伴的公司际醚嘿,乐视的七大生态是有机的侨煽,在零基础上打通的漓楞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的叙编,目的就像董事长讲的一样伺沛裸,让“蓝天白云”再飞翔讲,目标就是打造全球最先进的超级汽车吩铆。    那么用互联罗、智能缚十、电动谓垛毖、共享的方式屏究,实现“未来”的交通方式疗,我们认为汽车产业搐充潍,还是没有被互联网变革的产业碴脱。对于乐视超级汽车生态而言祭茫,我们有四大基石饭病桓,我们相信社会化痹孔焦、分享化蕾、互联化翠室、共享化将成为我们未来变革的方向通缚睛。    从我们的汽车生态诞生以来椒病,我们保持着快速的发展渭戊,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目份晦,落地在浙江湖州 蔽宏,这里包括绿色环保的环境氨频钢、自动驾驶的一些功能和区域萍隧。    同时我们最近可以告诉大家芹,我们的产品样车在美国已经开始路试详,技术在百米加速已经是全球领先了喜,产品的量产进入倒计时状态畅。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资庙绅狮,创造首轮汽车最高融资金额的记录悔。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发魔淮世,协同开发也是我们在北美的基地串辩篱、中国的基地稀记、欧洲的基地共同开发坤。同时我们的战略开发电动的底盘机构具,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件筏虽。    第二个就是智能化晨,车是人工智能的最佳载体澈粒,乐视做了大量的投入肆浆,在硅谷和SSA成立了研究院囱台档,在智能驾驶也取得了突破性的进展陪。社会化就是刚才说的分享魏,我也非常喜欢这个创意悸。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石雄促焙,我们相信在共享经济的领域里敞伦,无论是Uber的繁荣橇,都证明未来不管是房子椭、汽车都是重实用的趋势碎奶,所以乐视将战略转移壕哺添,推出车租赁的平台狡桓爽,我们叫做乐享平台逢。    其实最重要的议题爱屯拐,乐视作为互联网公司罢拎,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力仟涟实。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解嘿词,电动化备痪、智能化罗侗靛、互联网化峨、社会化麓彼贺,这四大纬度有密切的联系蚀。    我们把汽车当做全新的载体嫁疚,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通购。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功雷,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品碾奴,谢谢大家寥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颈撼梁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日警姑滥,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办类垫奥。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞扩氛,他认为车联网袖,既然是大势所趋开邻乌,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网豪擦两,少炒概念疯衫劲,多做实事犯。 以下是王侠发言实录现:   在这个夏末秋初凭、时令更替的丰收季节嵌豁哭,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机孔,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典入霖。在此露岸险,我谨代表主办单位中国汽车贸促会瓮,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来曹逻膊,汽车产业的电动化笛、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题纫衰农,而且也正在成为全产业链创新求变兰遣、转型升级的主战场睫毒。但是倡鲜,热点和繁荣的背后蔫,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面尾寥。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样炉闺逼,车联网也在热捧之后开始遇冷蕉,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰藩捎。其实犊衡,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战驳,我们要理性面对峨缔、系统分析勺,既对前景充满信心羔表,又对可能遇到的挑战有清醒的认识贬夹唱,才能在变革的大潮中认准自己的方向多隶耙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先可,我们要清醒地认识到奔,汽车的智能化和网联化是大势所趋肯袒,是不可阻挡的方向怠凯浇。电动车还有技术路线之争尘、对减少污染和能源危机的疑惑绥,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处涤,没有坏处词汾订。汽车诞生130多年来靠缉,除了带给人类方便之外技,还带来了许多难以克服的问题顺逗虑,比如交通事故仁、环境污染和拥堵精礁恍、能源危机等等讳两瀑。车联网和自动驾驶等新技术的应用筷,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐催群,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想红。现在不少基础薄弱的车企潜裸,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招抖,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守勿戌玩,多持观望态度时桃构,这也是目前车联网叫好不叫座殊奸、貌似热闹却普及率不高的重要原因问。我想说的是连,既然是大势所趋衰芦妙,就不要犹豫不决盒博北,否者真的会给对手赶超的机会软钦蓬。   我们要清醒地认识到彪,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延荤。汽车市场的低增长成为常态之后锯,我们对于销量的追求空间越来越有限宛复,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式捞刊邪,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值斜犀问,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道扯。   我们要清醒地认识到纳,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破价节,必须是社会性的统一行动竣。一方面措填,车联网是一个汽车生态匣,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入怒呕唱,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致砷。另一方面刹舱感,车联网又是由整车制造商坷刀谈、产品供应商恐、内容提供商加、软件供应商父标、服务提供商梆杜夹、网络运营商等不同角色组成的产业链靡非村,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合衰,打破壁垒帅嚏,互相开放信息系统仁,进行深层合作枫,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的钮畅宛。   我们要清醒地认识到老,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破仆,而是要靠一个技术集群的集体支撑肥肃。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网始涵,如果通过手机就能解决的蔬考,其实不应该叫车联网侩复。大数据具、新能源技术献、网联技术泄翁、自动驾驶技术堡稿锭、传感技术潦、网络安全技术等兽典,这些技术的应用都是相互影响戎限、相互促进甚至是互为条件的骇。比如汽车共享和无人驾驶苇盆点,就只能在车联网的前提下才能实现疙,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变其联谢,并给汽车共享带来更多可能性套。另一方面缆摄层,与手机和家电不同的是温才,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程心腻舵,绝对不是有钱就可以任性的地方秤备塘。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平敝线,中国车企面临的问题一点也不比别人少缸唉穗,我们一定要避免浮躁情绪袱嘲,少造概念韶皋,多在核心技术上下功夫挂勤哭。   在刚刚结束的G20峰会上嘉,习近平主席表示铜从:8年后的今天部,世界经济又走到一个关键当口;科技进步效冒、人口增长诵剧、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期瓦,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减蔬,新一轮科技和产业革命尚未形成势头榷棠田。其实嗓竭,对于全球汽车产业来讲橇檬公,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱睹轿啸,传统技术进步的空间越来越小漆途读。在这样的背景下瀑硕挤,智能化巴堑、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎味掸始,为汽车技术进步提供了新路径肩茸垮,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手夯愧。   今天且妈,我们以“智驾未来崇盎、创领先锋”为主题摊咸,邀请各位企业家畔林、专家学者共聚一堂沥剩翰,希望大家能敞开心扉刺钨纲,知无不言来,为车联网时代汽车产业的发展建言献策猫乏甲,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量的下。   最后蜂熄聪,我衷心地预祝本届峰会圆满成功敬,祝各位朋友在沪期间顺利鹊谭全、快乐卫潞牵、安康勿犊灿。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哀仍搓:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型脐,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306破,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体伞藤。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点敝,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线跋骏荚,在下线前夕挠挤挪,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通彪狼佬,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读溯膳烷。 一渺、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型恼蛾。今年1-8月莎衡,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息函。从2015年末北汽威旺开始逐步转型视坡矗,脱离原有3-5万元的低价值产品区间囤,以首款SUV——威旺S50为节点并,一步步走向经济型乘用车领域磷苏冕,实现“MPV SUV双轮驱动”疙。对于未来产品规划黄伞,陈桂祥向网上车市透露抛:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型集阀算,并冲击40万台销量规模绦凑。” 陈桂祥进一步表示使:“北汽威旺的MPV密虽父、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品京舞怒。2017年的销量重点会集中在M50F上晾里填,到2018年也会有全新产品上市艾骆。”    今年8月16日本,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线令斯弗,对于转型中的北汽威旺催田,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化陛鹊涣,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型奖动。“可以说当年的威旺最缺少的是产品钡蚀,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂伦端守,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来苯,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”劝锈。在陈桂祥看来峡弗,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏惦,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势锋换。    二墒、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品吧艘,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求半竿啊。M50F具备明显的高颜值特征秒遂,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见泰沪淑。而做到高颜值并不容易咎,陈桂祥向网上车市透露孺粹倍:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源枫媳,奔驰团队也全程参与了M50F的研发疚艇。    从内饰来说铃旁金,新车的设计均由轿车化标准打造圃,其配置在科技感淬、智能化上都有出色的表现虏函,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏辱娶,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控太枚姜。同时扁邢建,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表矢惭。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配疮,智能化水平足以媲美合资品牌爆。 在性能方面攘吕,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速堤结,进一步满足消费者的需求手扛貉,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型票稀。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台虚钎擅,到2020年威旺规划40万台的销量刀。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求公。未来将在夯实MPV市场的同时丘拟眉,进一步做好SUV市场搅肚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汾供筛:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日芭慌躲,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》沉,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业清捣顿:苏州吉姆西灰羚、苏州金龙归浩、深圳五洲龙鞍、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车伐迷梅,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元久痊。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴剩林蚕,并对吉姆西取消整车生产资质纫摄,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除讥翁,追回补贴资金都吧贸。    根据通报挞性簧,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查怠,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆许。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元栓汕惭。不过古炬,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了湍秋赶。 补贴新能源汽车的依据何在彪荡?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆腾旁。市场经济最需要的是诚信搓劲。但是扛氛,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中丝你,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了稳亢担害慧恼。部分领域缺少应有的制度约束熔,秩序甚至失范哀,这并不稀奇度恕柒,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞缓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立惫。尤其值得一提的是你肌,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标抗亢莽。在这一目标之中梦昆,财政也被赋予了其应有的定位通吵频,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”淖。中国社会的根本性变化需要处理好市场裁、社会与政府的关系握俩。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件测诡。新能源汽车市场同样是市澄骸,从根本上说残柒,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥腐闺攻。新能源汽车骗补问题的源头哎寂,就在于市场的作用没有得到真正的尊重花枚。    当然跋孙概,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用补技,不是市场取代政府烦,而是市场和政府有主有次烩,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖尼馁途。说时容易做时难瓮汤旱。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题呢休炼。补多少茫然搂,怎么补勺渭鼻,补贴如何管理等等晤被,同样都是难题姑。    为什么要补贴新能源汽车瓣糯肖?可以摆出来的理由不外乎如下巨享:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域绰,只要予以补贴悲,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展澜。这么说不是没有道理稍奠谰。新能源汽车一开始难以实现规模化生产蓝,成本较高劲拿。有了补贴脊病门,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补窘泵。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善道笛么。只要有足够的补贴庐,新能源汽车的发展肯定会更顺利帘扭广。    但是茧,有了补贴仆咐,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗编?新能源汽车发展的关键在于技术贸。有钱就会有技术吗深?这才是问题的关键浚。的确赫惮,现实中有许多技术是可以花钱买来的埃孝矫。但是陛,先进技术不见得能买得到棚。新能源汽车在国际上也处于起步阶段讽。各大汽车企业也在努力开发新技术息。在这样的条件下达姥杭,新能源汽车的发展方向都是问题泛拇,怎么会有可供市场销售的先进技术剃?有了钱忌射驰,新能源汽车企业可以自己加大研发投入屑,但是才,研发投入增加痕毁汞,并不等于研发就一定会成功亮光。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议籍,没有确定性的目标塘,研发投入的针对性也不可能太强戳摄。在这样的发展阶段揭冻,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法骏匙步,让市场自行选择合适的技术扩臀。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的菇盒。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势摄。优势到底有多大缚,得看技术蛙纹。电池靠电力供应琴臣,由于中国电力主要是火电去喀位,最终提供汽车动力的是煤炭皮羌。只不过惭,煤炭发电地可能不是汽车使用地弗饱刊,污染从汽车使用地转向发电厂所在地签女攀。污染是否减少涟,还得看耗电量的多少绷,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量尸吭外。之后玲胜坏,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较鲜始。传统汽车汽油有不同等级仍虎弦,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率惕殴。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源梨潭,这也会带来一定的污染踢。这都是比较时需要注意的腊。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进霉弦讲、充电不是特别方便的条件下奋稻,混合动力有助于新能源汽车的发展揪姐兜,但问题是鞍恍链,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗虾瑟玛?充电不便就不充食,将“新能源汽车”当传统汽车使用该,也不是什么新闻雾汉轨。还有沧酱,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比朝唬鸿,到底改善了多少能源使用状况袜?太阳能利用技术的改进迹,可能是新能源汽车发展的重要方向庆。太阳能丰富拒那位,足够人类使用碾,但是目前利用技术较为低下挟沟,妨碍了太阳能汽车的发展步俯就。石墨烯等新型材料的使用耻世,有许多未知数帕,也意味着有许多新的发展空间惮。虽然空间多大未可知觅,但不确定性的存在正好给市场提供了机会袄。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现裳尖睬?政府在新能源汽车上的补贴较多长噶叭。包括中央和地方财政补贴在内蹦魄夺,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴距醚款。补贴力度惊人靶颇抡,这是骗补的根本动力骸苯妓。当然墓踏认,骗补还只是个别现象汕寥硕,或者说只是占全部补贴的一小部分伴。已公布的数据似乎也可以支持这个判断悉。如果问题的分析只是到此为止乱,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策袖免。    这次公布的骗补企业数量虽然不多窗,只有寥寥几个融,但是所涉企业在业内的分量不可小觑七。这些企业不是小打小闹的企业输尺,从某种意义上岁,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命纤,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地陶履。这些企业按照正常情况下概,应该合法经营才是秆发蠢,为什么要去做骗取补贴的事芦?从企业层面来看蚂博欺,这是市场经济仍然不够成熟的表现籍。在成熟的市场经济下阮茹菱,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业为,至少应该是诚信经营的琅。骗补肯定事出有因闷厢赐。    值得我们拷问的是腿,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题寒熟雇?大企业铤而走险轻本揭,或者可以解释为补贴获取的门槛较低绷栋领,企业不必费太大劲就可以做到篡漆,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业鞍变票,倘若没有足够的补贴骇绵附,新能源汽车业务也是难以经营下去的痰林袭。    政府花钱是要讲收益的骑点瞎。动用公共资源等,就必须将事情说清楚将。最终茅窝,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告咯。评价报告应该说明补贴的总耗费娥、补贴去向以及效果好拒楞。这是国家治理现代化所不可或缺的巳亢。每笔财政款项都应该用到刀刃上慕洼,都应该得到其应有的收益贝草沟。算总账杠,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展挡,这个判断并不容易做到年揭。仅仅纵向比较是不够的撬,我们还需要横向比较驳,中国新能源汽车行业与世界同行相比吝呜告,地位是下降了齿门,还是上升了筛。如果上升枫,那么上升到什么样的地位棉侠?如果下降氖室,那么下降的程度又如何掣?即使有了指标数据铰,争议仍然会持续下去呵。也许盾,我们可以通过其他指标来加以佐证券纫放。    新能源汽车的受欢迎程度寒聘猎,显然就是一个不错的指标汗。2015年新能源汽车销售了33万辆黄催酮,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计猾田。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的柔席,那么实际销售数量更小成乏蔫。新能源车价格不低村,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美阿泄喉。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素泵疼娟,更利于判断茨。北京小汽车上牌需要摇号坟捆,但是新能源汽车的号是单独摇的掏,且获得的难度大大小于传统汽车霖坷。这样耻沥惕,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车翟骨里。他们选择的理由多是容易拿到车牌滴,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力炬。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖翅是五,还要摇号速董,获取牌照的难度和支付的代价都不谐廊啊,新能源汽车和牌照捆绑销售怖行回,给那些亟待用车的个人以莫大的方便怕容,于是他们也可能选择新能源汽车飘辟测。但就是这样郊戌,新能源汽车仍然没有流行起来蔚。全国其他地方捅膜,也未见新能源汽车充斥着整个市场竟杠。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩标吵邻,但是颊戚翱,我们需要思考玻俄渭,这些成绩中谭版桑,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果休泪鸿?一些城市为了招商引资炔兽佛,鼓励新能源汽车企业到当地投资饲蓉祁,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车魄阔。“双赢”战略的实施蔼娠畅,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力酬到,而不代表新能源汽车技术已经足够先进坑端呵。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定泊慰,这样的不对称竞争扶持猛馅臀,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴魂党附。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待啼,是对新能源汽车价廉物美的期待八告,是对节能减排效果的期待队吮疚,是对先进技术发展的期待缄问。这些期待都是合情合理的飘孪。但是拒佩啼,供给侧结构性改革还未到位截伎叙,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求高锣,这才是问题的关键誓慑蔽。即使要给新能源汽车补贴口,也应该考虑补贴的环节司巷切,考虑补贴的对象伍,考虑补贴的效果淑豢荚。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴瞳狸呛,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者啸,不能有效激励新能源汽车技术的进步垄。如果一定需要新能源汽车补贴到,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效凹。这样的补贴有点后期资助的味道浚,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业廉劳。但是骇,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术圈,那么它就在这个行业有了竞争优势高径九,实际上不需要任何补贴颊泞并,就可以经营得比其他企业要好宏。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争赴,扭曲市场行为酞。而且露,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展哦室。新兴技术的成长在萌芽状态究,可能没有竞争力凶,但是保蟹,经过一段时间的发展之后赐来覆,就可能显示出新技术的力量颓该梧。不同时期不同技术的影响力可能存在差别焚驮形,今天领先的技术僧蛇盲,到了明天就可能落后徊茄。这是技术发展的规律性所决定的朗。为此侩,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间憋嚎瞎,因为未来的不确定性巫狈事,没有人能够确定未来的真正技术路线舵。留出市场成长的足够空间喇蓬沙,可能比别的做法更加重要缺。骗补问题的出现窗统漏,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机绩兼。    基于现状测期泼,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展隘肝,那么补贴的着力点恐怕也需要改变济。这些年的财政补贴薄,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样径吮巷,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会阑少。相反馁,效率不够高的补贴醒卉,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少脊,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重地麻。现有的补贴如果不是投向终端播丢,而是投向技术研发蕉虹,会不会效果更好点呢汲趣倡?个人汽车消费纯粹是私人事务惠散腥,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向嗜恍道。骗补问题的暴露飘硼厢,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会眉起。补贴本来就在退出伤楔红,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴叉。补贴旨在鼓励研发叛结荤,鼓励新能源汽车技术的发展财共碑,而不是其他具体的消费目标共磐。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是泌方肥,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场放。这样的技术支撑出来的产品苹,还不能满足消费者的出行需求狄抹。财政补贴可以退出糙,但可以通过科研经费资助的方式焙豢,鼓励新能源汽车技术革新倾驰弓。同样的钱铰,花在科研上的效果蚕淳使,可能比直接补贴消费更加有效揣。创新驱动发展战略的实施熟,从根本上看卞,需要依靠的是技术创新闻童臣。在技术创新上多投入扑忌假,并注意投入的有效性竭榷眉,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子伤刚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仕团耿:李芳" "  今年7月底睡末冲,在2016年世界500强排行榜中同玲河,北汽集团以549.329亿美元的营业收入肪沃,比去年跃升47位肩捻徐,排名第160憋,引起国内外企业界秦禾、尤其是汽车业界的瞩目推蘑署。    今年朴,是北京汽车集团快速发展的第10个年头稀第。恰好是在10年前鲸,徐和谊出任北汽集团董事长栖凳菱,策划姓仓、主导碎陕、实施了令北汽集团由乱到治蔬,由小到大屑纠掀,由弱变强的变革夕,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆埂、有益窍骇禾、独到的成功尝试屯刊。但是来轨桅,当中国经济网记者约请徐和谊邢,请他以《老徐和北汽这十年》为题楞涡,谈一谈自己与北汽集团时圃,徐和谊温和惋、憨厚地笑着说伐,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己搭,少谈巨诽,少写瓤售饰。    于是揣囤,在不久前的一个上午精,在北汽集团的一个会议室里咸辆凤,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访挎宝溶,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道昏攫。今天是系列报道的第一篇股蹄。   当时坪实,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路点窍婚,实现跨越式发展”的战略绢蘑萌,以及构建整车蹲吨、零部件傅擒凄、研发从侠、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径簿嗅创。“老徐这人的特点就是说话算话己慧,真抓实干赂势。眼瞅着北京汽车研究总院石孤媚、海纳川汽车部件晃仍、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务肺扰、新板块一个接一个地建立起来裤钉,形成有力的链条庭,轻装上阵颊烷郡,并有序运转”概。 北汽集团党委书记浮柑勾、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展裂咐蓟,连续多年蝉联世界第一需唇妓。但长期困扰中国汽车产业的一大问题寒讽藏,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团颇蔫票。    世界汽车产业的竞争是国际化的糜捅、规模化的愤肉,更确切地说是集团化的朝。观全球汽车产业格局钉阀,能够称得上汽车集团的弹,美国有通用太衫、福特砷,德国有大众盟奖偏、奔驰十踏、宝马滦慕,日本有丰田接乾、本田祭,法国有雷诺-日产肯馆、标致-雪铁龙信酮咐,韩国有现代-起亚殴,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前盖缎,谈到中国的某一“汽车集团”场,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到汕,没有自己的品牌和产品腻汤毯,不就是一家投资公司吗肪星阑?算什么汽车集团!    每年仁释魏,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名霞拳,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”沤,不但被大众伸盘、丰田泥腿那、通用们甩出几条街秦妓鹊,也常常被长安楼当统、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑酣妈沥。    因此劝案,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧呈憾,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展氨境趴,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题浅。    过去10年间搁,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后惩惦柯,在汽车产业集团化方面做了大胆挫、有益的尝试建护孩,把一个曾经弱不禁风的松散集合体破妒稗,逐渐培育锑、锻炼成为一家颇具规男本锤希和实力的汽车集团妈,在研发豁禄、制造笆裁、人才号喝、创新癌糠且、管理等各方面实现了标准化蹬隋莎。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业绩,曾经拥有一定的基础和财富寒固雾,令人期冀;同时怕配,由于分散化蹋唇、碎片化珊撅,更存留令人难以释怀的遗憾界。    北京轿车工业与一汽姐、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末烧,有考证甚至认为趁颅陆,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌呸碌。    据汽车老人陈祖涛回忆江随,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时羌,北京生产的轿车最早使用了自动挡辈,而对手只是手动挡砷是扮。    上世纪六七十年代鸽虏,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北思贯捻,成为一个时代的记忆邻。    而同期醒,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北股,遥相呼应的卑犁,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130程某。    改革开放后办轿,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础恐污。    到上世纪90年代篡第价,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨眉、称王称霸报佃笔。    特别是2002年韶,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代霸罗哄,也创下了高速成长的纪录圃得凛。 北京牌212越野车    可惜的是癸暑患,在这些看似个个突出的单体层面之上培宫,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”翻椭穗,除却福田与现代傅沫杀,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争瞥,还被同行作为茶余饭后的笑料锯撇鹊。整车企业尚且如此峨甘瞎,北汽的零部件企业就更加不堪了刑。由于资金挽能、技术和观念等原因惨稗,大都跟不上主机厂的技术升级师,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷铺,有的企业已不得不靠出租房屋度日蚀览。    忆起十年前上任之初的状况撼江,徐和谊对中国经济网记者说帮,当时的北汽一盘散沙箩攫,特别松散培涵摔,单打独斗檀史双,各自为政伶梗夏,互相内讧剖祷级,效率低下……照此走下去奉融,“没戏释,一点戏都没有”!他边说边摇头米。    由于资产结构的相对分散膝,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业磷。日常运作中檬携,大多只是履行政府赋予的出资人权力屠痪唱,无法形成一个科学的集中管理机构痪豪列,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系殿帕,深入企业经营管理了拈氛奠。    2006年10月底捅丘,徐和谊出任北汽控股公司董事长谴胜溶,恰逢“十一五”开局之年般睛,他率领北汽以科学发展观为统领抨具澳,对产业结构和发展战略进行了全面钝镀纲、系统蜗、有效的调整亭。    有北汽中层管理者清楚地记得农,当时骄管瓶,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路骚鞍,实现跨越式发展”的战略圭暴,以及构建整车点、零部件靖疆扁、研发蜜平辰、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径菱卧信。他说橇澈惭,“老徐这人的特点就是说话算话抠,真抓实干姥河。眼瞅着北京汽车研究总院倘慈商、海纳川汽车部件钨称络、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务世显、新板块一个接一个地建立起来漏,形成有力的链条雷歉方,轻装上阵吞镭,并有序运转”亩。    到2009年暗杠,短短3年时间卷,汽车年销量突破100万辆大关串乌唉,销售收入突破1000亿抽拾惨,北汽集团化战略初见成效傅。 2016年般纽悍,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日骑,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”灸谰,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入位,公司治理结构进一步完善沁和,集团的功能定位更加清晰;同时迪,也意味着北汽的集团化运作由虚转实璃,并将在人才吸引卉穿、产业链完善及兼并重组中彪,发挥出更加高效的运营效率讳衔。而外界则普遍认为屁,名称的变更譬,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源模沏深,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心锚。    “北汽控股更名为北汽集团妓山,是北京汽车工业的领导体制识、管理体制的一次重大突破棘趟,找到了北京汽车汝悔、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”戮看,徐和谊当时说性。    随后哎肝,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团卵扮,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标盘。根据规划梁,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元抽镣赔,大力发展自主品牌赏宪兜,完善和打造全产业链旅恳称,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位叛,进入世界500强董讼阔。    “说到做到童歼匠,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“鲜。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说蓝,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破心逞,战略性新兴产业蓄势待发瓜弹串,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升肺,各项增长指标位居中国汽车行业前列分帕,成为近几年来最具成长性的企业集团米价乘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编播沧:李芳" "   姚景源认为剃剃偷,新能源汽车需要一个产业政策去扶持贸殊,而产业政策需要与时俱进握。    杨裕生表示豹护戎:应适时推动电动汽车市场化妨仕袱,也就是补贴退坡桔,一直到取消补贴丹点。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)钳伤类,而电动汽车积分制应该节油和减排并重灌踢。但是械峰庭,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高傻力斯,不宜鼓励沽,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化诬。    侯云春指出呐,新能源汽车发展需要在供需两端发力琳势凑,两手并用拭完晦,推动新能源汽车健康发展矾谜蠢。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示拘溅钞,表明在国家相关政策的助推之下阿,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展耽,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题愁。其中教烷,规模巨大毋、涉及金额超10亿元的骗补事实欠,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”奉擎。昨天谁蔷戚,几位专家学者的观点引起关注汉丸口。 中国工程院院士杨裕生    不可否认突,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用螺。对此忿惫,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示鸡骋港:“我觉得补贴是政府培育市场的手段杯谴堪,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性乐棚、必要性的措施嘲吻。”    原国家统计局总经济师姚景源认为恰铆,政府对于新能源汽车产业要进行干预殊夹店,而关键问题是怎么干预坪愧物,干预什么裸李聘。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持编茸,而产业政策需要与时俱进”澈形喊,他谈到父妙狗。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用览,并提出产业政策应该遵循四个原则福赂暗。一是产业政策不能替代市澄渑ァ;二是产业政策要管产业蛾,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物褪沦。    杨裕生也认为掠尺,目前的补贴政策有两大问题关卢,一是单车补贴过高奇顽惦,二是补贴总额高剧博革。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化才篱,副作用很大交阿购。    在新能源产业层面笺,杨裕生表示瞧舷:“应适时推动电动汽车市场化遁架,也就是补贴退坡息撵,一直到取消补贴惋插斤。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)睛,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”查骸侧。在技术层面却凹,杨裕生认为巷坷,第一应该发展节能又减排的小型乘用车忙,第二就是发展不补贴哭、已经市场化的低速车捻口胸。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高显偷,不宜鼓励醚莲期,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化售淬。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外干辅朔,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出凰沦,新能源汽车发展需要在供需两端发力纠,两手并用先,推动新能源汽车健康发展幸疆破。    侯云春解释说宠罚救:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力斜驼。一方面大家喜欢用屎络、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施垂匠,政府和企业共同努力半水,使得新能源汽车能满足消费者的需求篮勒纹,开拓新能源汽车的市场双摄墩。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”籍瞄。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匆:李芳" "  如果我们做好准备的话物汞,赢家当然是我们鬼巷磨。我们不担心其他的枢羞,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务皋眷,我觉得只要我们做得好凰峨,一点都不用担心仆怜蕾。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日慈,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一辟烂古,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后娶脊籍,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授冷摔,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访吞喂。其中特别谈及奥迪与数字化骸丁。    施泰德说彪,到2025年以前躬南萎,有什么东西能够真正去触动奥迪呢燎裤?汽车行业正在经历一场变革潜甜变。对我们来说坤,有一个非常重要的关键词踌:数字化玲,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变陕。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备滔损饲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说宽艾,我们眼下所处的时代穗地茎,奥迪科技一直处于领先地位芥忻,并不断进行新的突破弊相。对于数字化位然,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商棘。到2020年时媒,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验几喇,这也是我们引领未来的一种设计卿,包括其他顶级科技卤硼陀,包括我们的传感器本、雷达够构、激光大灯等妇截,都会进一步巩固奥迪的领先地位杀刚堆。    施泰德说场旦电,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远详题请,我们会全身心地投入到这一点览但剧,包括3D地图嫉,导航等应用脱蹭扇。对我们来说巾,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值捍锚。当然沉醛,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”煞。    在回答有记者问涝偶够:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势点碌,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走董,有哪些优势封?在这场竞争中翻卑,谁会获胜”的问题时畏捻,施泰德表示壬:如果我们做好准备的话魏,赢家当然是我们可。我们不担心其他的麻,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务戈擂,我觉得只要我们做得好鲜钡,一点都不用担心蛇化。    施泰德强调篮购督,在某种意义上烩甩,我们也是一个初创企业逼居。其实缔酸,奥迪有很多细分部门良,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作铺凡。如果没有这样的合作亮,你很难相信想恫,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远灿,我们能够成功地实现自动泊车想令椿、自动驾驶等赂。    施泰德预计稼隆摆,2017年突,我们要推出新的奥迪A8哗敞,自动驾驶的时速能够达到60公里描去论,没有别的厂商做到这一点榷翠密。如果我们明年能做到这一点的话态叭舷,我们又再次地印证奥迪的“突破科技豪,启迪未来”跑帛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筋芒:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际访丢,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕美。庆典活动前夕孤辟,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟姑。一汽-大众汽车有限公司董事甫、总经理张丕杰除了对政府擂括穆、经销商肯案、员工殊嫌馈、用户等的支持表示感谢外讥,他也坦言侵,在新能源掸、“互联网+”等方面每丢,一汽-大众起步比较晚垛遁墙,这些短板正在引起高度关注扳附。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子叭,“因为有你挠篱,心存感激”扛,一汽-大众员工就是怀着这样的心情办搐,来感激这25来帮助我们成长的所有人甩谱坷。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就锣,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果哨。从前辈讲起办姥胁,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为茬如立,还有陆林奎等等的领导苯,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策长,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果寐品。   25年来箔葱沙,我们要感谢的人非常多侍檬。感谢国家和政府的支持与帮助嫡虽。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持壬裙,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行离。例如成都迁熬乌,成都今年是高温天气彪欺,最高气温是37.5度而且是持续的观。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活辞,政府部门给予了很大的支持和帮助毙辱。   我们要感谢1250万用户刻谩梦,感谢他们的选择和信任陆。一汽-大众从项目开始建立守卑丘,一直到第一款捷达开始投产目,捷达在市场上并不是一帆风顺的舵宝,它的初期是走过了一段曲折的道路谁负。正是在困难的时候侠构寐,是客户帮助了我们敝、鼓励了我们媚叼建。还记得在困难的时候硷脊晾,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国驴和,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象怒薯洁。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工菏。一汽-大众的员工非常的进壤小,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化概五李、吃苦耐劳歌。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬扇臣,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦廓。大家知道一年365天戒室窜,如果周六周日全休息就要去掉52天托阜,把所有的节假日都去掉剔旅窖,标准工作日应该是250天告擎粪,工厂的康采恩标准就是由此设计擂。而我们加班到300天垂,320天是常有的事瑞年哩,员工非常辛苦青聚,所以在这撇安,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢凄。   要感谢中德双方的股东森沏。要感谢他们具有前瞻性战决策貉,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开霉耙慨。一汽-大众的建立藉谐,当时在中国的汽车合资企业谷饲骇,一汽-大众成立的时候也不过就两家铅深。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下兼,股东双方做了前瞻性的战略决策潞蔬疲,才有了一汽-大众爱蔼,我们要特别感谢中德双方晦。   在一汽-大众发展过程中傅,比如一汽-大众西部战略堵囊,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场妙录盆。一汽-大众在西部建厂的时候篙捣坡,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力稍吴。现在在西部的生产基地肮繁,今年他们的产量突破65万辆评,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略吩底儒,在股东的决策上由一汽-大众执行的几,也取得很好的效果芒亨皋。此外楼,还要感谢1200多家的经销商刃、700多家的核心供应商合作伙伴力。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展绦达、做出的贡献和总结的经验到底有哪些母袄盎?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量骆盟。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态膜,中国适合于家用的车型非常少巷蛋。25年来兑刮坍,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆渤绒,上缴税金3700亿元艰。从一个品牌一款产品发展到拥有大众瘁挡、奥迪两大品牌12大系列产品还抽撼。   25年来李劲,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升盒码,带动了中国汽车工业质量意识的提升脓褐。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌痉蒋,以销售收入利润率和社会贡献来衡量奥弛,一汽-大众是领先的芯。同时傅莲,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主妮。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业裙渴酥。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展穗护。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验沟辽。首先拆毕挠,在一汽-大众的发展得益于体系支撑古。一汽-大众的体系不是一天打造出来沸嵌,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的瓣唇躬。   其次裳屎,一汽-大众拥有一套完整活父、标准的制度和流程的有力保证奉橡。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰每喂刨,制度和流程是保证牧腺。   再次甫峡,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针茧能庆,在经营发展过程中有很多难题需要解决滥蛾能,有很多矛盾需要平衡茸撮,用什么样的标准来平衡扫的?底线是什么柯泛祈?那就是质量龋忻鹅。一汽-大众一直坚持质量至上都扦浮,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来哺迟,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承帛哩。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关虐乌,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业仆,这也是质量至上的战略要求朝柏叹。   此外几,高品质的人才不煽,具有工匠精神的员工钱轿武。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质鹃串、传承的文化也是高品质陋,得到的技能训练也是高品质距伟。拥有和企业共担风险的合作伙伴誓,无论是过去粪兴胯、现在还是将来都是这样羌,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起痞。一汽-大众在自身发展的同时鲁,也考虑到了整个供应链的协同发展缚玫,对于整个价值链会有高品质的要求邻垂侍。   最后供裤谷,一汽-大众在努力践行企业社会责任柔姥。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验膘陡地。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候汐,也得到了社会各界对企业的尊重和支持冷。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上全疮就,既要总结经验和收获氖惭。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训浆挪悸、走了哪些弯路廊乌,下一步应该怎样避免饲风。   如果说到过去的不足哭鸵粉,SUV细分市场比例快速提升辨,一汽-大众对此准备是不足的违唱煎,对新能源多、“互联网+”等方面的起步也比较晚塑酱秒。一汽-大众对于未来仍然充满信心集,这些短板正在引起高度关注铝谓,企业正在考虑这块短板如何去克服辛。   2014年酗恫旁,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议撬猩,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望泊叼惦。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来捻。   面向未来崎司位,一汽-大众将继续保持现在的发展势头焦脸备,保持创新杯、驱动发展交,并释放出更强的增长动力筛。同时替竣,也会与各方伙伴实现合作娜奉量,实现更为广泛的互利共赢翟,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任卤艘,不断回报政府蹋赡、回报股东惧、回报社会号誓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赐卷:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间沛热,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访偷乒。他表示愤,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位潜泰,并将继续保持限量生产以追求独特性浪佳。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来奢猛,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型迁:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante寞宫。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低庆,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探陡纬,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用老疲斡。业界有所疑虑的是案巳彤,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象裴己。   对此绊饰,薄亚铭向记者表示季跋,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低屡唇,但都不是便宜的车型节。Levante的价格达到了100万元左右善乾,Ghibli的价格也达到了90万元左右孟辅,在产品定位上依旧不低娠。同时幸握动,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产日刃,依旧走高端化路线傅。薄亚铭还讲到娄睫凶:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司绵搓玖,不会把目标提高到每年20万辆氮、30万辆的水平鬼羡画,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量拉,所以我们能保持品牌的专属性达。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明顿畅,他表示憾借忻:本次车展上上市的新款总裁车型署晾纯,除了在产品上进行了升级外藐,还提供了多种个性装备砍刮还,客户可以从中选择很多种搭配溶。此外迸寂沤,新车在性能上的提升显著撮托搏,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快己、动力最强的四门轿车家娶。   此外娠心,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业俊辖,开始尝试电商销售模式港辈玻。薄亚铭认为慈怪林,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用侨现能,因为中国市场的客户已经变化斡咸。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的丘手队,现在有很多人都用手机去买东西颓霸,这是市场发展的趋势旦汰释。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前爬,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式菩差撩,即用户车主首付车款后隋,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司肋函入,到整个租期满了以后叭发视,这辆车的物权就归给该车主头抢会,该模式类似于分期购买陶魔荚。   薄亚铭说亮:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行躲,但是在中国市场还是刚刚起步翻颅衬,有一些量产车会采用这样的方式做壳,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”炽尉剿。他还表示皆:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策描秦,其实反响真的是挺不错的睡外。尤其是北京脐夕、上海这样的限牌城市刹。通过租赁的形式融泻蜂,牌照将打包在租赁费用里面光。当车主买到车土,即启动融资租赁手续斗毒哦,拿到车辆牌照板夕,不用为没有牌照而担心湍吵。如果是企业车主嘘附,每个月的融资租赁费可以抵充扣税赖景,是非常划算的闪。”目前损团,该项目仍处于试水阶段虾冗舅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闲晚:李芳" "新能源的发展遂,是大势所趋坷冯,但具体方向黎,也扑朔迷离细。    电动车会成为未来的主流吗冉靠?现今的新能源汽车产业健康吗孺写?什么样的新能源政策更适合我国国情臼瓣?    2016年9月2日培揣,在2016泰达汽车论坛上受匠,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访寄请,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”供,他认为海拼涪,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题耸,恐怕不可持续漏祁,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外需缴,何光远认为捍粗媚,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向船衫萎。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人差竭,这位87岁的老人谈起汽车工业捍,依然有些动情皇茅扳。谈到电动车发展腺菜内,他认为奈,把电动车归为新能源汽车是不合适的垄梗屠。因为外橇行,第一邦,电不是新能源恋,第二泻,电动车也不是新东西蓝狙蛙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解坞和,电动车诞生在1834年咸,是英国人罗伯特·安德森发明的肮媒,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年略低。    何光远认为皋巾,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”撂,不科学陌蔑,应该给它正名巫,就叫“电动车”舰,或者是纯电动车霜崎。何光远认为顿桨,电动车国家政策的支持力度非常高孙匣,所以它现在发展比较快肯,去年生产了30多万台芒寥,但它还是有很大的局限性潞。首先浦春,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便绷庇陆,可以长途旅行使用壕啃。即使快充也得半小时以后祁睫惮,但是经扯欢郏快充的话蚂,这个电池的寿命也会减少府,慢充就需要几个小时绩廷,充电的时间很长撂。另外侮,行驶的里程很短诫挟套,有一百几十公力就了不得了烂土,就是很好的电动车了磐绦。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上榷,我认为不可能持续触浦。”何光远说承,很多企业是因为补贴才做电动车彩,事实上酷桥蔷,内燃机节能潜力还非常大丧羡,缸内直喷技术锯仁闹、柴油机的高压共轨技术突割、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助桃没母,因此败,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力村剁,不能被动也盍┟伞,节能是最大的减排首擎。    甲醇车大有前途    现在聘,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战蓉,因此角,各国都在研究替代能源与新能源汽车母嗜膏。美国裳、欧洲突恃、日本伎办、巴西都在降低交通能源对石油的依赖拣逃圈,但因为资源禀赋不同阀笨揽,所以技术路线也有所不同虱。    何光远介绍说稍戚哩,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题臣罢骨,在某种意义上讲寒柑哩,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量钞刷潦,虽然同为乙醇完,但着眼点不同;日本缺乏资源共疵,自身资源利用问题不突出穷畅硷,因此桓,把提高汽车燃油经济性作为首焉榻衬洹,同时也推进乙醇生物甲醇的应用伟具谭,日本也在搞甲醇的研究岔,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定图糖,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线镜赂梁。    在能源概昏、交通悔沪、环境卡、经济四位一体的框架之下虎,中国又该如何考虑替代能源的问题恒簇?    一直以来娩孝,煤炭是我国的主体能源套纬,占我国能源消费总量的66%至70%粹拷梁。何光远认为困乾饯,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用陶。推进我国能源生产和消费革命藉桐星,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路脚醛。而在煤炭发电供热的同时薯,可以产出甲醇黄焚拍,可以为内燃机提供燃料倘桐憨,所以副,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁布吵、高效利用是紧密联系的贿。    此前纶,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点纪巩疲,这4个省基本上就是产煤大省醋、山西星钩昏、陕西呻、甘肃飞闲派、贵州翱、上海市旦。现在规模最大的是山西清、贵州哺,其次是陕西芹氖芥。    何光远介绍说幌怕会,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准噬酮,车都经过天津检测中心检测霞桐,上了公告乡,经济性也是最好的违。“我去看了加注站阜镜,M100甲醇100%烧甲醇胺,2.2元/升土绅,现在已经降到1.7元/升了顿淮袭。一个半甲醇就可以代替一个汽油恐且忙。所以说毒,甲醇还是很有希望的墙。”    今年3月份蟹势备,工信部犬擅戈、科技部赫罕、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点郎凹痘,验收的专家组由何光远担任组长去验收皆。何光远透露说慷,山西验收以后盯估,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会硷,开会以后形成了正式的报告艇。现在藐水棱,在各个部门已经会签完了祁暴,在等高层领导做最后批示诉秸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编示帕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日窘促际,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕亨卿式。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题稿慌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题静粮蔚,力邀政府避、行业祷玖、企业切、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见墓思,寻求产业发展有效途径酒。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录睬。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们殿癸荡、先生们同,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容库侨维。今天币巳,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文表,主要是围绕商业车险改革的思路和效果划方忻,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报勃嚷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先同绊,解决大家的疑惑苛伐,为什么要改革炯?现在存在什么样的问题多?第二扰僧,改革改了什么瑰教?主要内容菱叙崇、实施步骤桨铂佃、目标烈士、原则擞庞、政策选择等等逃。第三菩齿,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了娃提,改革试点取得了哪些成效散枷,用一些数据和大家进行汇报溃融行。第四插,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望惦。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件驰坡,从国际上来看腔,自上世纪不管是美国略涸、欧洲顿免劫、澳洲还是近邻日本价惋南、韩国贝毕檬、台湾等等太,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮沸耿驾,至于费率为什么要管制封农任?为什么要放开葱?这个也可以做一篇大的题目揉。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势另撤夹,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定驰裴,逐步地向由保险公司自主制定转化蹿,定价因子的选择就是什么样的车保费高寸、什么样的车保费低奇扦淀,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展翠非。   但是订,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时饯堕,还不能叫现在完成时署。比如说美国若干个州誊赖,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的墙缸认,因为不同的政策取向有各自的利弊劣纽撬,这也是一个非常复杂的政策选择过程钙。   从国际保险市场改革发展的经验来看醇玲,改革前和改革后断登配,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势禾,就是保险或者说车险的产品日趋多样化窃、复杂化寒,定价更趋精细化里倪唾,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应厩。在澳洲一些国家忙肆,改革前超额承保利润改革之后就消失了藕囊第。对于我国来说附,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革斗,从2011年开始社会或者舆论抖、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求燎晨,行业本身也长期苦于在低水平哺挥孰、无序化竞争这种环境当中很难转型升级沙鲸绦。另外怪静,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用粗,在这些方方面面力量推动下嵌菲,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作丛。   在改革之前是什么状况瘸?简单跟大家介绍一下肚。从人民银行管理保险行业开始敦,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的尖,在保监会接手车险市场之后铝,也是保监会统颁条款费率暇,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革卞撕屑,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态朴颂,整个行业亏损采唱浓、消费者投诉也比较多丧码雾,所以到了2006年的时候深,这个改革又走了一个相对回头的道路稍饱,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套省丧,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微赣,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态笆。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用苇,比如说行业比较统一肛僵,消费者认为条款费率比较容易理解固客,恶性竞争的风险得到一定遏制匆浚,但是负面作用大家可以看到梅麓烽,一个是条款法律风险很大疾叔,不能适时的随着道路交通环境耽棋、司法环境退兰盲、社会经济生活环境的变化适时进行调整烫颁甩,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔貌、无保不赔两绿班、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑淳卢朴。   第二咕,在监管方面定位也不清晰昆。对于一个自主经营培鸡谁、自负盈亏的保险企业臂晒,没有条款费率滴,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力翘氨萄,改革发展没有动力盖,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力贸,所以整个行业是在一种规谋缏茫很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展赫集。   在2011年吝省妥、2012年前后经过评估扰、反复的讨论料驰鳖,其实当时市场上两种声音都很大菠,一种认为行业就是应该统一规范标准化虽聚荣,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路昂。经过反复的评估和权衡亭地圣,也是在十八届三中全会的指导下皖敝实,改革的方向目标原则最终得以确立杜霞春,这是在当时发布的两个文件嚼百啸,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》舰菱藩,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标套,比如说要提升行业的发展和服务水平蛇檄贝,使价格更加合理扰,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担坎列尘、保障范围瑞讥确、服务都有一些诟膊彀巍,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标泥木。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向渴。第一个是维护投保人保险的合法利益漏孤。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向颁哇。第三个原则是稳步审慎推进篙,根据一系列的国际比较研究鹃漓,大家还是从中得到一定的经验和教训姬,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果灵柑,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训耽弓龚。所以狗强世,最后选择的改革途径不是一步到位离,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标功狈,它只是在长期的甚至六年食匿、八年兽、十年的改革市场当中呈现出的一种状态炒牌耽,这是改革的一个总体思路户,从条款澜北、费率拴晶峰、监管三个方面这是一个简单的概括七围侵,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款壳,大家不用仔细琢磨当中每一个字疟,应该基本了解日常买到的车险保什么关系菇沥破,双方义务关系是怎样的标准化流程鲤。   除了行业示范条款之外慕,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充年,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验味繁,不管是欧美还是台湾姓凰塘、日本空保,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门佃颁病、百花齐放的状态勘信傲,因为每个合同涉及几千个字岔默仕,实际上顶案,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系袍兽羡,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择怯敞。   在费率方面分成两个部分爆堪,一个是行业的保费水平节霞甜,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业阮,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基窗隆,对于汽车来说皆加钢,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平目劫鲜。所以在整个行业层面建立车险信息平台价,收集各个公司历年来的承保理赔数据到,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的剑闻、科学的定价的参考词,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动旗。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权咳侍,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了硼刚。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端哼托,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司空。在行业基准保费方面酣勉,行业协会做了以下工作棘,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理菇糙奔,在这个层面簇敝,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平截,其实是相当的弱骸秃,这么多年来的承保标的兜斜,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名欣、编码实际上都是不统一的希烷,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据冻峡刷,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码蒙海巧,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库畔廖诗,这个数据库目前正在申请国家标准惨蕊殊,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理谭携,对每一款车归集了二十多个基本的字段拼。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上负,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告荷敌薄,给消费者购车提供了一定的参考昆憾蓉,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈兜剖。   在行业提供费率参考的基础上霖,保险公司它是怎么定价的茸痹?现在也是大家很关心的一个问题肪疽落,为什么有的车费率高广、有的车费率低厩攫,为什么今年高明年低膏办收?在不同的分类当中有一些差异母缸额?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子樊臼偿,分成从人因子和从车因子两大部分蘑,每一类因子当中又有若干个维度谐,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力挎、风险定价能力忱蠢蝎、风险管理能力自主制定的肝鄙镶。   比如说箩虏,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业肠卧、他的生活方式券低、他的信用程度等等捻饯,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格惜慈,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险教捞量,它的安全性放焚、可维修性等等釜慕,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险涣搽,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的肌泪。   国际比较先进的保险公司腥含,他们通常采用的定价因子馁,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了逆,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考疏司似,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱捌,这个差异可能我们现在还难以接受骏,但是将来毕竟是一个未来的发展方向茧浆。   总的来说须灌,保险它产生和发展的基础是数字法则帆溶诽,在大数据的发展背景下码乖碌,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用帛。   前端越放开后端管的越紧伶纬,如果费率市场化以后慨水,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争秀、整体亏损的这么一个状态鞍绿昆,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施吵。   实施步骤氢融氨。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的梦。到今年6月30号为止聘,第一阶段的改革基本完成了希阶桅,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外想米,也开始体会到不同的风险对应不同的费率戌吝,不同的索赔历史对应不同的费率碱,不同的车型对应不同的费率卜挟,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的嚼寸俊,这也是改革的目标撬看,首先是平稳过渡唤。   下一步酵,费率科学化培、精准化爬、精细化程度会逐步的加深囤溯,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的委琳。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场俊揉匠。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下皑酶鸽,经过一年的改革试点啦谜济,消费者从全国范围来看鸽,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点峨谈,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的蛋汞箱,对于高风险谋、高出险的消费者划谐,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了墙,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费汉桨,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率鞠老、道路交通安全水平都得到一定的提高图臀趣。   从行业的整体情况来看缮贫枯,1-7月全国车险保费将近4000亿水平脊孰,增速营改增以前是11个点烩,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点嗣,仍然是持续稳定增长摆,这一增长是在保障范围扩大促、车均保费下降的基础上实现的借嘿爽,车险行业的承保效益基本保持稳定捞杀勃,综合成本率是行业常用的承保效益的指标胯匆,两个点的承保微利椿辞歌。   在保险行业层面来看腿炮份,公司的定价水平颓、服务能力在稳步提升的帕。外部正效应也比较明显朴,一个是车险的出险率大概下降20个百分点艾,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系救托俯。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势炉猛,大家开车上路更审慎了归孰,小额案件在索赔的时候可能更理性了晦卷朝。   下一步工作寒腻汀。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外狙,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品钨沧诲,也就是说除了违法犯罪不赔冠竭,除了不可保风险不赔旁,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险倪、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障氰。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澄摺,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围娄蹬系,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体干侗镜、不同的投保人庆拉煌、不同的车型价格的差异会越来越大奋舶勤。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求叹方,更好地提升保险公司的核心竞争力穿,也更好地促进道路交通安全揩犁匈,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高试刑逼,最终服务于人民群众更美好的汽车生活猎。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仿涵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日驴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕探竣报。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题矗赣愁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题览讲,力邀政府伎泛坝、行业枯湾、企业镶型、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见几景抚,寻求产业发展有效途径情。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录泵骸估。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点侧手裸。第一报莫,SUV这几年是高速增长撂江,我们做一个判断平,这个高速增长就要成为历史了撬惋氛,往后没有这么快了团脐吼,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点痛,份额还会提高外。第二溉,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势皖密,就是份额和价位双提升开蔼,这是与2000年-2010年非常不一样的变化伦什解,之前是低价位提升份额渐橙,这次是价位在提升溜、份额也在提升贯斤缉。而且我们判断还具有可持续性瓜搜。第三据,汽车厂商将会由过去的脾烈蜂、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强毫、弱者更弱勺含唱,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组锈监。在此主要介绍前两个冻谱革,因为时间比较短欠须。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势鸡据奔。从图中可以看到损,从2007年开始虚侥,SUV进到了一个高速增长的阶段烽枫剖,连续九年年均增长率达到46%壳舱,今年前七个月也比较快寝晾,增长38.6%档颂烷。此外啤剧杆,市场份额在迅速提升崔棱,今年1-7月份市场份额达到40%瘟,SUV占乘用车总体的比重提高到40%鞘,过去几年每年4个百分点诲,去年涨了8个百分点彼,今年1-7月份又长了4个百分点骄,自主品牌SUV占自主品牌的60%窜靖避,SUV全面热炒材,豪华车敢、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高达角,下一步还有空间甫示。从这张图可以看出萄,一般的合资品牌毙罗扭,SUV比重还偏低栓,豪华车和自主比较高蝗,不同级别里面SUV占比较高添徒,不同价位车里SUV比重也很高棠憾女,还有一线茶伴赡、二线凶钞、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)轻需,不过一二三线的比重是去年的数据卯苇,今年前七个月是四十了想闭双,今年没有注册数据可以看得出来捍涝镁。   但是楼贰,我们说这些年忍,suv领域基本没有在空白市场淘。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱豪篮,需求就会出现放缓的趋势掇小宽,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势瓶,2012年-2015年逐月都是向上提升的繁铺驹,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走炬,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月挠,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了读巨。相对于去年庞箩,虽然今年全年涨了5个点匪壕欠,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了凌,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了搭厢。   但是靡涵,我们说还有增长的空间呜考,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点糕,我列举了国际上两类国家的SUV的情况钮哄,大家可以看得出来几娠,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家妨孤,大约在20%左右谢莽嗓,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国扩硕零、加拿大朝、俄罗斯这些国家疆棋。这些国家总的来看是地广人瞎伞,SUV占比比较高赎,人口密度比较高的SUV占比比较低罗屠,但是也不完全成立胯,韩国人口密度也很高但是SUV很高豹,巴西的人口密度很低SUV占比也很低潞淌,这不完全成立逆钉,这两类国家的情况是存在的态钾。   如果跟美国相比尘窍,美国是把皮卡不作为乘用车五,按这个窄口径的话美国的SUV是44%甲承,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距熄肥,与宽口径比还有11个百分点查虑,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高疤,五十多不一定是峰值点邪送。   另外督山,欧洲这几个国家屑募倡,虽然SUV占比低绿靶,但是比重也在提升泻农,从8%涨到25%娟,SUV的热潮是全球性的冈尖便。这里把不同车身形式的数据给大家看一下艾,美国驮姑焕、加拿大这些SUV占比高的国家男,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高燃,大部分来讲可以占到40%左右浮缺柯,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高搓逻,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低扁邪虚,欧洲这些国家就是两类滇,我国应该是随着美国乘沽、加拿大壁馆、欧洲这个情况委巢坪,因为我们已经占到40%的份额了恒琳抡,如果按这个去计算光杜圣,中国的三厢轿车是48.4%魄惶,还应该有十个百分点的下降空间妨澈焊,下降去给谁漂?基本上是SUV譬顶涂,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%什,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升壳燎掣,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点闲旱,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升秘捞,这就是我们对SUV的一个基本判断咐础脊。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化敛察,就是份额和价位双提升笆,这是非常不容易出现的一个现象设冗,如果把它拉得更长一点看脾尺,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段现浪,2000-2010年连续提高了刊,最近这几年不太好娜剃盒,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升桂砍酥,实际上拉长了看的话到现在17年的时间疲姥崔,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低哩殊擞,2004年漏、2008年福、2011年系惦逗、2014年窖筋,其他年份至少是相等的动叹,大部分年份是比它高劣幢,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的艇尾写。   现在一个更积极的情况来看细,就是我们的份额在提高几抡,如果以总体的市场为100的话惩屯,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%侠,如果以生产量为一百的话讹捐,我们的自主品牌已经占到了35%秀编庙,其中提高最快的就是SUV肋,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%筏彻,它占到了一半以上的份额电,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降辞,以轿车为一百觅茧,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%挤悼,连续几年都在下降虽奥推,轿车竞争力在下降粮妻。但是自主品牌总体上的份额在提高携蔑。   从价位上来讲这个趋势非常的明显呵,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车漓栏捍,这个销量在提升呐病孪,低价位的车销量在下降弧轮沥,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长垃烂,增长最多的就在这个5-15万区间勿。以自主品牌自身为一百的话兑,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%惩捷璃,现在只降到了3.4%涕吵,而5-8万的车这几年也在下降瓤榔,增长最快的8-10万的车和10-15万的岔吧奈,这两个价位上涨的是非常的快棱,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%寄妹峦,还有10-15万由原来14%涨到28.9%蛊棋骆,自主品牌的车价格明显在向上走卫扦哆,这是一个积极的变化添。   另外旱瓜迹,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见桅,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多辑撬改, 10-15万区间懊陶橙,自主品牌在里面也占到了28%卧睦,这个变化是很积极的钨殊沃,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的弛弗腻,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的何,最高峰是2013年213万邯携貌,去年降到164万纫,但是SUV在迅速地扩张耪市,大家看这个SUV的比重溯辆彤,原来是二十多万辆辛没谓,去年到150多万辆岔,右边这个图是10-15万想,更是靠SUV在拉动的甜揪,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争埂扰,这是一个非常大的积极变化废,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升耿,这是GDTop的一个调查数据惰,这个一百辆车出的事故故障率背踏,自主品牌在2003年有四百多个事故拎拷,合资品牌现在也在下降椽牵,这两个差距正在缩芯淹酌住,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的荚汰。   从产品的角度也可以感觉到壕,最近我们的一些新产品像奇瑞幌酿、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价屁,这就是一个积极的变化拭,这就预示着我们未来具有可持续性技墟鞠。而且可以看出垮魄蓟,如果以前二十名产品排名算的话汞拾春,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3腹阶,一个长城C30一年卖了15万辆左右恃老,前二十名里面我们有两个变倦坝。2013年更少一点乡染,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的雇,前十个里面已经有四个是自主品牌的道哆畏,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面人。   这几个发展量比较大的企业梗赣,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的兢撼殴,这也是积极变化阀姆操,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量龟庐南,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化蛙掸楔。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市呈浞私埂,国际市场南美洲尸弯、亚洲翟、东欧济、非洲是迅速扩张的市炒橥辍,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力甫蕊,我们产品出口大国全是这些国家侮教。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家酶母,跟我们购买力差不多徐篙,人口加在一起12亿签,跟中国市场差不多禾郊讽,换句话说中国市场去年卖了630万辆潞,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市彻犊,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的莎十,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议涛,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面搭稻喂,传统汽车大有希望卢懊奔,至少应该平等地分配国家的力量挨,在传统车和新能源容,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重逛唇郴,力量投的也太重忌捍,下一步要对传统汽车给予足够重视昆色管,它完全有希望获得好的发展杏宦。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了忙骆,以前是高速搬澎,未来是中速侠仇,它要抢别人的份额起悲。最近两年这个数据可以看一下赋洛,自主SUV伪阂缺,连续几年50%-60%的增长创,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长饰睬,这就说明这种竞争关系在发生变化锰促浪,这是一个秒锻。   第三个观点我们就一句话带过了眷,汽车厂商的格局要发生变化簿那,过去是大家共同进步凑、共同分享发展成果袄及,因为有年均30%多的增速惯编,最近几年速度已经降了年均降到11%了隶罚哦,未来还要下降官,大概8%左右或者稍微高一点排荆,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展谷。另外合资内部也会竞争葛,自主内部还要竞争勺,中国市场占这些大公司的全球份额太重了家孤垢,大众占到33%绍导,最高占到38%赂惫,就是中国销量占到全球销量须拔,宝马律、现代岔揽、PSA都占到了20%昂,通用15.9%煤斑记,如果把它的微车也加上超过25%汤家痊,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高畔,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的们,要么是维持全球地位通用撕惧率,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众盎堪,大家对中国市场都高度重视杠蛊,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额堕,我的速度要比别人的速度高渤勒帽,所以竞争更激烈使陷、自主更不用说了摊,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌屯番,大家都给予很高的期望姑,未来我们说竞争会非常的激烈丛书茂,而速度又会下来前,所以未来的竞争格局跟以前不一样嘶,以前叫分享法奉,我觉得十三五期间一定是一个强者更强负叭、弱者更弱委卡杭,十四五就会出现兼并重组欣啡柿,如果我们放开让更多的企业进来割,我觉得这个可能局面会更快城,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年闹末,最多明年还有一年瑞拌嫩,但是它的速度比平均速度还是快一点飘,自主品牌大有希望麻炕,我说的是传统自主品牌路通,传统汽车还不是新能源汽车先,另外格局会发生大的变化圭随,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沦坡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日绣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕翟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题舰蔡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题砷海,力邀政府钱末、行业昆、企业笺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见宪哺涂,寻求产业发展有效途径刃廓。   以下为福田汽车集团副总裁纤、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录淖顿。 福田汽车集团副总裁奶、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导铂、各位来宾垒坛、女士们啼毁、先生们芯,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛啸,能够跟同行蹄黑恭、专家做一个交流学习些俗寥。下面我把福田汽车二十年来在科技创新僚限、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享夕倾。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势芭幕。从全球战略的视野来看辖敦,乘用车的全球化特征更加明显葡,很多轿车的平台会在全球市场销售全,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些玖缴叫。举个例子蓬嫡,如皮卡疗哎,在北美皮卡占整车比重是很高的膏乌泞,但是在中国捞小颗,在欧洲既,皮卡的量就很小嚷泄。另外又如轻卡疙,现在它的亚洲化特征会比较明显膏。还有重卡钾琅,在欧洲都是偏平头的逃继奋,北美则都是偏长头的魏痊。所以商用车行业的区域特征很明显烯,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的鼓窘。而在中国市尘浴,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主损酮倒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市呈ぁ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的纪,2010年达到了一个峰值429万辆里讹俗,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势韦侯,去年是345万辆啥,应该说这几年商用车行业日子都不太好过巢。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长疟,主要的原因就是因为重化工行业莆,如煤炭集酚、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化蚕舵。另外整个物流行业的效率在提升商拉风,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模嗓扑。   随着市场竞争的加剧偏梁愤,行业整合也在加速撤丧彻,份额由2010年的44%提高到2015年53%晌鲍,再看一下今年商用车的情况唾辞,今年一到七月份销量略微增长式,整个商用车行业增长2.4%怂彭钠,我们判断是过了低谷管洼,所以下一步会有微幅增长环死坊。2.4%其中主要是载货车贡献的东,同比增长4.8%琳,客车受微面的下滑醇奈羞,导致载客车下降了10个点凤哺解。   关于未来的商用车市撤妓拧,我想从四个维度分享一下我们的判断碱认靶。   第一是从宏观经济层面场,从金融危机以后评辈崩,全球市场增长的趋势是慢下来的史乘挞,乘用车商用车的比例现在基本上在8朔:2捅,但是进入“十三五”之后我们判断那,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭沪壳鸡,商用车因为是物流工具的企业彩澈,未来会有所好转犁涸充,但变化不会很大陶。   从技术层面来看吗东,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0串,现在正在快速进入智能化的3.0时代特线。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非潮枞趴啵快的荤既诧。   未来的商用技术主要围绕着智能化幸氨、网联化粪甸、电动化强阀居、环保化来追求汽车的高效骆门、绿色氢、互联和安全皮玫盖。   另外从中国的政策法规来看猫谐,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动奇屉擂,从客户需求来看法,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求挂某高,推动了中国新能源车的高速发展副立绿,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆偏警凳,同比增长102%趴乱怂,其中纯电动客车3万辆氦,同比增长176%骂。未来在城市公交以及城市物流檀塘络、环卫等方面伙室蔚,电动车还会有一个高速发展抽豌独。   下面分享一下福田在科技创新蔬补、转型方面的一些经验和做法刷汝糜。   在商用车2010年达到高点之后琅土,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变护,加快掌握自主研发的核心竞争力努。通过五年的发展来看签,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的顷潘退。福田汽车目前的研发体系是两级午,一级是福田集团的研究总院俗淘啃,另外因为商用车和乘用车有很大的差异噶鹊,曹博士也说催幢,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆潍,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心耐肩,是一个二级研发体系圈涉胳。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程骸嗽钎、整车的集成以及母停块开发和整车测试的三大核心能力茅残屉。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒弊赋七、康明斯等等合作单位进行深度合作邢播、改变和创新锨汕钡,推动整车的技术进步瓷恢。   在转型方面裸,我们这几年主要围绕着几个方面栋侗。   第一是产品低端往高端转型泞吗室,在“十二五”初瓜,我们的高端产品占比不到20%攘摩,我们到今年年底高端产品能达到70%断攻迸。   第二就是从国内往国外转型驰浪,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%炬谴。我们连续四年商用车的出口保持领先谐,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长橇。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的沉蔷身。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的犬,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型税,另外为了解决汇率和贸易壁垒匣,我们在属地产业化方面做了大量的工作年摩劝。随着现在我们海外的产业化工厂的建设貌,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础想揉。   另一个就是从制造往服务的转型迸,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色复,在“十二五”期间膜虐,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益谓僚,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础壁畦推。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸茎,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子逝涡炉。福田康明斯通过这几年的培育科,不管是从业务的规模从沤浪、收入炽婚梧、利润现在都发展得非忱⒔眩好贡,另一个他也对我们福田汽车的整车蔽,为适应这种环保法规不断升级提供了非潮诎蓿好的支持绞。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新獭烘扇。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目恕下,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3独肖,柴油占整个车用燃油消耗量的60%斗刷揉,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的殿排凡。可以说尽管卡车的量比较信,但因为排放比较高绰,另外一个因为运营的里程和时间比较长兔纫,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的朝魄。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍娶婪,实际上物流的效率还是比较低的勿硕。基于这一判断杯免,我们提出了一个“超级卡车”的项目矢,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源欺,通过这种材料的智能化茸坷、材料的纯电动枚损桂、新能源的技术路线以及车联网打造绿色碎隘、环保驰霜、节能臀潮、高效轿炒杏、安全赣哄伪、智能的超级卡车套寞浑。我们的目标是要实现降油耗30%遁喷,降排放30%顾丧,整个货运效率提升70%朗斜棺。   另外是关于福田汽车的车联网技术釜围幂,我在福田分管车联网业务磨填,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值度谩偏,因为乘用车是一个消费品瀑僧,买车和用车的基本上是一个人响骇惰,而现在主要是用来出行的搏。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控涛距,但是商用车不一样椽辞,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的桔涧蒜,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用涟扑妻,驾驶行为各方面的安全焕侩矗,另一个就是乘用车是一个地域性的车室戏,不像商用车需要全国跑檬,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨铰煎,过两天跑到海南去了绞皋樊。所以通过车联网对车监控的需求更高一些甘。还有商用车的故障率慕庆,因为它的工况复杂郡滩痹,商用车一般具有轻载霉广胚、标载和超载步,但是对轿车一般不存在这个问题碳丁扁,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低尘缚,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的讼颊顿。所以通过车联网对车进行故障预警护、排除以及程序优化等方面温污,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些避。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理辑,建立与客户的互联互通铰毒郝,为客户提供增值性服务潍刨回,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商焚、服务商和供应商产品质量和服务的水平该舱。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划踏跨离。大家很清楚把须,围绕着工业战略丸然活,德国提出工业4.0编惦,美国也工业互联网裤,其他企业也有一些比如日本的机器人战略唐翱骆、英国的2050战略佃裳乡,中国也提出了中国制造2025复薄,福田汽车结合自身的一些现状师,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划蟹。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台顾。“四互联”实际上主要是为实现企业内部些筛隧、企业与企业受先坞、企业与产品块绢、企业与客户的互联互通蚕。“五智能”就是商业智能羔、智能管理僵、智能汽车蔚、智能工厂任、智能制造颇。时间关系魏,不再进一步叙述淘。   目前仇逞习,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期悸类佛。福田汽车愿和大家一道寿畦蓟,通力合作参录,整合资源槽,协同发展吾烁碾,共同推动中国品牌的加速崛起甘嚼,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献充,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骗挥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日忙从,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕芒淀。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题啃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题恨,力邀政府烂茬秽、行业梳私、企业菲、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见耿帮,寻求产业发展有效途径芜外。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员擞肚、舍弗勒集团副CEO缸刚、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动攫恃、驰骋未来》的演讲实录扣闹。 舍弗勒集团执行董事会成员锚弟、舍弗勒集团副CEO练届缴、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾渐茎沁、女士们摊沧腑、先生们轨差豪,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论匡双芜,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略摄炕,我们的愿景撕,是如何来推动我们未来的出行和移动街界。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容潞馁,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史腐纽郸。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景俗逆,我们是一家领先的技术公司磊,在全球都有我们的足迹绣酥,我们一直致力于移动别身,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用洛吝,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求奥。   舍弗勒一直致力于创新斑扒,也可以说我们成功的因素是质量雀、技术和创新韶捌想。我们在制造业方面有很强的实力经慈膳,在系统研发方面投入非常大虐敛。我们创造了一流的工艺和技术交,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门场配。特别是在电气化以及相关的动力总成方面淮,今年我们在德国获得了一系列的奖项江,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品孺。   就像很多其他的技术企业一样渺疮,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域禄摩溯。第一是环境友好型的驱动既,第二是城市交通磋钳,第三是城际交通方撑惫,第四是能源链杏。比如说大家可以看到诫,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛桂,人口结构变化非呈贫玻快莲,老龄化社会已经展现在我们面前录激,技术变得日趋复杂痘,数字化技术的利用领域不断的扩大逆口,我们需要找到更好的方法来彼此了解兄腥,这样的话才可以与合作伙伴一起合作擦。数字化是一个关键溺芯故,另外就是环境方面奴、可再生能源还有资源的可用性阮,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题编,资源的短缺也是我们要去关注的泥玛碱。   再看一下经济的趋势骑豪,我们现在处于一个全球村俗,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题诵爆,这些是不一样的冉。另外就是可负担性的问题逃磺铝,我们要为客户带来更多的价值规碎俩,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题吐店慰,这些都是我们要去关注关心的哺。   我们来看一下未来的战略琅缝,主要涉及到四个窗口拜浦。   第一是产品本身土唱梧,我觉得对于汽车产业鹿,对于机械制造产业来说都是非常关键的募踢。在这个领域/行业餐蒂玫,我们需要更多的关注环境友好型的驱动蛊磊考,要减少对环境的污染肃禄。   第二是当我们制造产品的时候娠戌,或者制造产品元器件的时候猴垂斑,要关注它的功能掂勾佰。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行丢霸、城市的交通酵峰,对于汽车以及对于我们的供应商鲁荣铃,可以为汽车产业提供什么样的元器件估箔挽,这些都是我们要去考虑的赏童。   第三是城际的交通荒,涉及到比如说航空堂汕、高速铁路的一些竞争渡。   第四是能源链的问题莱寸,我们有什么样的能源是可以使用的弓拟肖,我们将来的交通工具运用什么样的能源嚼,这些都需要我们考虑欠慑。   看一下将来的动力总成咯燃迪。我想给大家传递一个重要的信息玖茶,在接下来十五年时间里轻惠聚,从全球来看矢及盆,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成忿颧截,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分殿谅。   但是现在也有一个趋势发展得非撑岢玻快促兰讽,来自大众和奥迪的这些厂家柔,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车揩并烫。到2025年操挂,纯电动汽车的销售额大概会占到25%勉散,也就是200到300万辆的纯电动汽车肠浪,所以到2030年可能会是一种不同的情况侍醇,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况忿。我们还需要让它更加有效一些夏,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争春笺,还有电池或者是燃料电池等等誊恼,这些都会占据越来越多的份额拷。对于我们汽车产业来说非常重要匙衬,对于政府来说也是非常重要的氖狗嘉。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料蟹旱煞,比如汽油仓盖,还需要考虑其他的一些燃料撑温,或者是人造的燃料等等废,需要考虑更多类型的燃料宽石彤,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求虚魔碑。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面练梢懦,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车弄踢稼,包括48伏的解决方案雷现捶,它主要是对手动传动系统的电动化寇怠纠。我们需要首先实现这部分的电气化捂。另外我们也需要对离合器实现电气化壁究雄,也由于推出电子离合器燎岭敲。另外我们还需要进一步提高效率骆呻。也就是要进一步推出我们的混合动力睦疲块48伏系统借捕鹿。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力哪嫔锥眨块的解决方案甲昏趴。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案场,针对高压的电桥驱动解决方案凳哦秆,或者是一些电动轮毂驱动解决方案们。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统查,以对其进行电气化处理糯。如果将来我们有纯电动汽车的话屉,它的电气化程度会越来越高炒快。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战辅。现在随着新的解决方案变得越来越复杂椭饰松,因此我们需要进行标准化先剖,标准化是第一步事,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高觅承店,或者说是一些部分的沤群卫,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案鞠抒。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求峦。我们也需要减少车辆的整体的质量蔽瑞,主要是成本方面是一个重要原因垃。如果需要建一个标准的话夏,我们就需要有更好的一个平台勾,也就是说我们需要基于标准的平台覆舍横,或者基于标准的墓遥块进行我们的汽车制造班痹。   我们需要全球的平台化解决方案蚕,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求活灵。关于动力总成方面霞,它的变速箱是最关键的一个部分手路闭。我们刚才提到一方面是包括内燃机钵境抹,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起凯达肺,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器娠,这些都是需要我们进一步给予关注的部分烽。   接下来看一下我们的重点产品孔彤。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面哭顺,我们为中国带来了什么样的解决方案哗?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案伴屡偷,我们推出了高压P2混合动力亩椋块惨。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决咯雾,我们希望能够改变它的一个变速器沧沥,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换漓。   通过这样的一个标准的那捣├桑块化设计尼鼎赣,它可以适用于各种变速箱之间的转变柏仁磋。另外我们还会考虑它的一些振动的需求纺寡侣,我们的这种创新型P2的混合动力乃妓洌块可以帮助实现不同程度的混动功能迹。实际上教飞蓝,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案能刹烩。我们的量产计划是2017年在中国进行量产溅吾软。这是第一个解决方案浮谅食。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划奴瞬封,它叫做高压P4电桥的解决方案迫谴痴,可以用于SUV或者车辆的CD部分画凶。它具有高功率密度矩膏,可以适用于不同的车型蜜,非常容易打包进行个性化设计嚼订。也可以用于新能源的生产让。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产碍。它可以让我们更好地使用内燃机凹。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车雄讳勤,这是我们两到三年前开发出来的彩架。也是考虑到了中国排量的需求韭谷,或者是新能源车辆的需求蚂趁响。针对这样的一个需求舱寸,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案箩吵,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机搞派。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机篮核纱,我们中国团队也为此作出了很大的努力许,这个发动机是专门针对中国市场推出的滩薪。   另外就是在变速箱方面五土拜,我们也推出了一个新的解决方案乘,是集成干式离合器的DCT变速箱嗓嫉,机电一体化离合器和齿轮执行机构乳回倡。   我们知道汽车市场的变化是非常多的台检,对于工程师来说虎蒲,我们都是非常理性的幂握,但是有的时候我们需要具备一定的感情枚。对于我们的汽车技术来说绣淖,我们一方面需要理性喊,另一方面也需要激情喘勾。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现椒白。针对方程式1的赛车崔氢,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成故,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展必舞,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势韭浦。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纶零疯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日莆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕颠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题图,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题喉,力邀政府膊、行业瑟邵畦、企业驰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见股颅筹,寻求产业发展有效途径奈荒。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事闲炕、副总经理 吴松发言实录竿涉。 广州汽车集团股份有限公司执行董事耪次、副总经理吴松   尊敬的何部长覆儡、朱总背簿咖,各位嘉宾梳肯靛、各位朋友缮,女士们热掳、先生们情,大家上午好赁蜡捂。很荣幸参加这次论坛淖,我上次参加此论坛还是2011年受活敬,当时大家对广汽传褀品牌还不熟弯,那时候传褀刚刚才有这个名字赫涡模,传褀的保有量不到一万台潍潦扒,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车懦,这给了我们很大的信心和鼓舞偿蔷,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持乡维匪。传褀一直也在努力爬史话,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆庭杠樊,年均复合增长达到80%瑞品兜。目前市场保有量达到65万辆恒,已经成为集团利润的主要贡献者之一弧盎。   明星车型GS4持续供不应求萌古,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数第斧孙,而且GS8与GA8同一平台径,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品刑缔厩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到粮常量,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛麓,对自主品牌的支持叛,关键的还是坐滇稍,关键的是感受晦冠,关键的是多提意见册。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心抄,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌挝此慨。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会馁,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法班尼抵。我做自主刚刚回集团蓬涎,将近9年半的时间混,从不愿意干到喜欢干埠,到对自主品牌依依不舍揣透量,到对自己找不到定位和方向侈,感觉到人还是能做一点事汹。所以这在这里借这个机会的莆,感谢在座的我们各位嘉宾淘霓、各位媒体的支持垛,也感谢传褀团队的支持德朔蚊,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力七,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持溃烦吹。   我的发言主题是构造改革创新驱动币,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考壳。一个方面汽车产业发展形势分析娥,前面讲了很多了铅,我就不多讲枪。   一个态势是稳步增长肠,但是全球增势放缓蹭检龋。中国汽车产业发展仍然有空间奸趣菲,仍将会领跑全球汽车势赁碳看。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台泞,中重型商用车达到400万台迪侈,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%箔日炮。中国汽车销量将达到3140万台味赁壬,我预计可能还会再多眠燎灿,关键是结构看你怎么改徊?如果要参与全球竞争改暮澄,那重要可能生产量还会增长羌,复合增长率将达到4%斯笆身。   第二个特点替,优秀自主品牌加速成长冲睹率,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流臼级瓮。中国汽车市场发生了深刻变化橡是患,中国品牌迅速崛起斧危硷,优秀自主品牌加速成长婚。关键是要产生优秀中国品牌睬触媚,不管是哪一个企业蠕夕,在现在这个环境下颈,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌惰,还有我们何部长愧,这么一批老的汽车界的前辈筹芭七,到了这个会场又在用行动来支持藕锰。大家和我们媒体各个方面的朋友宝,大家坐一坐祥纺,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别闯定,差别在哪里仓反?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的侩揩兼。关键是中国人要团结埂,不要互相贬低华两。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦蛋,抓一到几个聊蔽和,不要想象太多骆,我们从来不怕想象兰窝,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向殊,坚定方向界。   那么数据也说明一切单忙,2015年很多中国汽车加速发展才钉臼,行业整体增长率为7.3%的情况下享,中国品牌乘用车增长率达到15.3%素捞书,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%皆,相比去年又增长了1.2%百分点咎洁。而且自主品牌抓住了很好的契机攘钦钙,在SUV里面我们是防守的判坎杀,是中国品牌先站住位置幌描,合资品牌再进攻餐浑褪,再加上周围的环境变化么腊伟,所以在SUV里面我们一定要全方位发力孤拴蹋,占据主导玖厦,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个淋母,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人砰茫就。在轿车外资品牌已经占领了我们的市诚印,统治了我们的各个方面菲翘。我们展开进攻是非常艰难爱,但不是说不可作为回,要选择时机丹上。我们要在中高端里面取得突破先帛,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比擂懊鹃,这是韩国人讲的龟牌倘,不是我讲的湿桂林。他们说怜沥该,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候抄盯,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌须,如果不选择是对自己的不自信土巩,这个不能靠强求处叉,靠品质荷吭巧、技术点、新能故,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品蓝膊挤。   第三个惹悔,汽车消费升级和资源制约隆狡塘,也迫使汽车产业需要供给侧改革辽。不但要有好的产品喇,而且还要有低的成本仿呢驰,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害鹃筋。在汽车需求方面譬,80醚、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军膳赂倒,个性化葛霸铅、智能化把、体验化等方面的需求还在不断地上升戈,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战瑞闯柬。不管怎么变化刊,满足顾客的需求髓伺坊,满足抓住市场的脉动奸吠,这个是关键点邯讳。而且资源供给方面袱,现在的人口红利逐步消失膳可始,而汽车不是简单劳动赁抖距,是高技术情况下的技术劳动红坍。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家帕层,我到那些国家去考察过具,没有中国这样受过良好教育靡沥,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性坚,那不是每个地方都有的轨。有的地方上午上班惮驮串,下午到时间钱一领就走了粟努伶。所以对一些合资品牌来讲渺如,中国也还是蛮有魅力的悍森,关键是要拿好东西出来斧街,才能谈自主捌哇陇。   当然工资涨这是个客观事实侗,2011年的时候4.1万韧港,2015年他们说人均工资涨到了6.2万楷撬,这个不高的耪须村,还要涨厩什摩。农民工那么辛苦位烹举,给他一点钱算什么攘。但是钱从哪里来夕?我在传褀亏损的时候虾,工资涨得慢紊施韧,但是想办法补贴篙杭翘。这几年别的都在减陇诫,就是员工工资不减凹来檬,但是效率要提高伍臂,要杜绝不干活的人撇速,最后挣得钱多钮,干活的人还没有机会琶,有钱的人天天有时间去议论融庙,没钱的人在干活睫恕缅,这样大家积极性都没有了槽两函。国企的弊端就是这个拆。   那么在监管方面倦,工信部刚才也说了把木,我们的司长也说了萍枢,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破贺鹤,在供给侧这个方面要下功夫滦。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径焊片雷,作为五大发展理念之首攻,当时这个报纸一播五大发展理念轻,那时候我还在乘用车池茂深,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去备,这十个字碍。为什么呢袜?因为没有创新就没有一切盆判,没有协调就调动不了资源超拦募,没有和谐的话丢堑激,共享也很难湾屑,大家不愿意跟你干剖篱零,我是不相信英雄的乘被涪,但是特定的时间会产生一点码,还是要充分调动群众的精神驶,各个方面全方面的参与嘶昂,企业的成功除了它的领导者的作用悲,更重要还是把员工的积极性调动起来括汐,人民群众才是创造历史的动力慕,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人耿,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革示窜苯,需要我们从技术管理瓜锤熬、营销经壳罚、品牌钡猩窖、产品操拢奠、服务全方位展开创新怪嗡吹,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革陌吧搬,来推动中国品牌进入全球俱嚎涣,成为世界品牌椒啥。   第二料驰,汽车产业供给侧改革方向与实现让。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法许窜。   首先时返价,在自主品牌方面茹挟艾,我们是追求全球视野开展正向开发讲校,坚持以我为主的构造核心娇,组织全球资源沁窃惧,开放性自主研发模式绞讼,掌握核心的竞争力匆,获得了可持续发展能力年荣。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人鼓。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人但兢贪。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了欣看磋,我们的生产能力标准是35万墙,但是预计今年我们的销量会超过35万离耐,有可能达到38万鹿,当然如果制造组织再高一点完捻鹊,可能40万奈竟岁,也还是有可能匙冉,但是大家别报到40万啊井。这是有体系沫,有制度保障的毙虐董,有员工的全程的参与目苔。一个别的企业的人到这里来看略,他说你这个企业为什么增长这么快弯浩,没什么别的啦建,员工的积极性调动起来了可畔,他们说臣唾墟,我看到你们的员工眼睛充满激情藤郝,因为人天天在干活的时候就会有理由火,如果执着地做一件事情带有一点追求贿瓢复,那就有远大的理想溶么良。   放眼全球乐到,在开发方面整合全球优势胜速苦,实现研发的全球化诧,人才全球化嚎、配套全球化归脊。依托国内的研发资源太,充分利用国外的资源开展研发资源整合授侍,打造企业自身的技术体系撂。我们用了将近五六年的时间秀愁,我们确立了G-CPMA跨平台木悴危块化架构释,我们第一代的产品是引进消化吸收渐枢,第二代产品已经完全进行了提升抨擒邓,但是没有否定第一代论趟释,掌握了数据链焦抛伦,掌握了开发的流程桃俩。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列妈惟。实现了一个平台可以开发六七款车型耸懈,实现了多个平台车间的相互有机关联彭说,实现了车型的变化多怂,开发上市快规,质量易保障漆,低成本陶棺、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设莽悔氓。   第二个赂,坚持质量为先介呜唱,推出精品车型伶焕瘟,提升产品质量吭,加快自主品牌产品开发慕铜,提高汽车供给侧水平坑爬抱,推出符合时代的互联网化的产品缎惺范。打造消费者喜爱的精品车型玻参甜,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果倾火,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式虾娠,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织顿唬。实际上汽车不管是新能源也好腹巩,产品的三大特点低尚窜,一是颜值不好看别人不买豌势鞍,第二是品质骗斧茧,没品质也等于没品牌挖晨丢,天天出毛病心里不愉快教崩癸,第三是性价比热,就是靠成本恍氓。我们的员工不需要培训就知道品质廓期,因为好多从合资企业来犁,合资别的没培养室,就是对品质追求集,结果就是成本搞贵了浚倍沤,把品质先过关幌会,回头成本再来逐步下降开旱。我们第一个解决的是品质汐咐狄,第二个解决的是颜值嫡,第三才是考虑成本冒哭。成本垮嘿偶,供应商的成本我控制不了笨享端,如果今天在座还有供应商的话猴矛,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点充困,还是有这个机会的两。但是我建厂可以控制梯,我们内部的生产流程工艺距夹,我会重新再造前丝,这个我投资减少了缓猛,今天也披露一下良,我35万的规模最多可以干到60万笔芍。如果创造性一点可以干到65万涸,总投资50个亿吝色,含整车加发动机泌亮,这是内部数据晦先惦,来给自主品牌共享称。   包括一些模具加在20个亿撅斡、70个亿本,最后的结果我都不相信酸婆仑,实现平台化窜税、公开化憨、可视化虹泼缕,让所有的东西全部依照规则阳光推进念。现在我们的供应商也很满意巢守,社会上也很满意诲劣衫。这就是在体系兴高,在这些方面的作用力浑慈,防止一个部位一个零件膜,一个车就不同零件不同标准缚,那怎么做帮窜,永远做不了好车毁嚷。这个要感谢合资养成的规矩确。但是自主也会给你更大的动力蓝模儒,动力是在研发杯间钉,其他方面再有作为鹿。所以我们是国企的平台晃,民企的效率目揉,合资的流程刑,这三句话就是这么个意思巳策。   第三个孔,坚持智能制造打造智慧工厂玫。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂领骆,实现占地面积的有效节约苹乔,我们的合资企业丁伶汉,广汽本田在推进第三期的时候痞,就是根据SSC这个原则含确坡。SSC的第一个S就是小型small柒去,即所有资源空间最小浚碳滩、设备小型化;第二个S是简练simple缝棱逝,就是除去浪费沪秽妊,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑佛,complete辩,以追求小苗狄匈、近疟胖、短戎、轻鲜善急,最合适的自动化白、耐獍笆。块化氖。所以广汽本田第三工厂运用SSC捣,它们的车间占地面积减少45.5%玫颈冗,投资减少26%尝官,跟它的一二期比胳疆,能源减少了29%腔际,成本节约了21%囊皋。   第四个坚持管理创新惊,开展构造改革口,主要就是我们广汽丰田歪墩,因为我原来在广汽丰田发动机课斧联,我9年就去丰田一次梳,去发动机只回了一次守磨,因为当时这个地方环境太好了潭懒,我怕一回去又不想搞自主了舒。但是鼓励我底下那些员工经常去噬,去交流两陷,日本人也还不错光廷,大家都交流陷河戮。但是技术是交流不来的陈,思想文化还是可以交流的蜜慧唱。最近到丰田去了一下患,大有感受匠放,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革避式,它从最关键屑粟车、最基础的制造环节入手热史,开展生产管理创新受,从制造轴筏忌、供需轴案肋、采购轴出发彤母沤,深入开展构造改革户师,实现全员参与究很,利用构造改革改变每一位员工的工作意识闯岛,充分调动员工的积极性酗、创造力据驾,取得了良好的成果避粱。经营绩效方面暗差,今年的销量增长不多碾短私,但是利润大幅提升桶词,生产效率显著提高蔫举。人力绩效方面帘武嗅,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升痘,管理体系与生产流程更为完善家厢、合理匡吵。   通过改构造改革垢釜,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升朝差房,根据他们的预计蹭钮,已有的数据撕练,2017年单台不良率预计会降到0.01%穗,就是万分之一食。而且现有的工人总数减少1600人不。就是现有的存量也可以变化姜潭,他们现在不到一万人妊,要减1600人敖,它新建的工厂榔里,员工还是要招的核,但有的还是要走徐传。就是用减下来的人把他投放到这个地方钝恢烯。   第五课量,坚持体制增效墟咖爱,强化体系创新麻故。既然这些企业都到中国来了鹃乔假,有机会为什么不学一学呢谩?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下算,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破判猜,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式荣宽握,广汽本田精益管理济两风,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式了鞭。为什么搞一个广汽生产方式遣哪碗?为什么不造一个丰田呢结梆价?这里面要说一句疗阀婆,丰田生产方式你不能完全去学舜俩莲,条件不一样鼓泻,环境不一样呸,人员的基础素质不一样谩豢,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多放舰。你学它必须要结合自己蓄退,连日本的企业去学它的讥陛簇,有的好多也不成功汞太热,当然我不能妄断另,这是从资料摘的嚎吝,不是我说的彤。   第二个蹲,我主要员工整车从本田来惩阮,发动机从丰田来纱戎,也有一部分本田清武,两个企业不同的模式怎么办疗协?发动机就要按丰田来捍愧镰,从头到尾来寞嚎爽,坏的不学好的学乾,整车就按本田的来抛费。但是一个企业两个体系怎么运作呢魔?我说干自主就不能有体系筏瑰,要体系就是传褀的体系坍翁赔。不管你是从哪里来桂,包括从社会上来郸,来自五湖四海一个共同目标嫡拼诧,要干好中国自主品牌窝。所有最后提出了广汽生产方式畔,以丰田为主结合本田屋咕随,这样把文化册阂、体系做好俯垢拴,但是还不够巩固甭嚷,还要琢磨玛,现在体系已经起来鞭骨鞠。   我们从2013年开始策划酵奇,集团的主要领导说这个很好睬,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的司。   所以后面我们的产能又不够了老腾,销量又搞起来了炊,整车进行改造儒、发动机进行完善钙,整车膳淖、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造防酪纯,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%凸胚敌,就是第一条生产线琉孝。第一条生产线上半年生产了将近16万豁蟹翠,20万的能力干了16万俺骗佬,实际上还可以做疙,全如果满负荷做的话景辖蝎,估计干到35万都没问题偿兑酪。极大发挥幸铅尘,这个不进行全体系变革很难显平。发动机装配线一次合格率99%攻,这个零部件产内库存减少70%缕,厂房面积提升30%舰,原来不够用懦蛾裂,现在多了这么大的组织摧透。库存资金减少50%磕灰,更为重要的是这一成果横向展开沃姥。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线袍,它的年设计能力15万辆胃陕,8月份的最后一天有个数据嫌嫩,他们双班日产已经达到了650台络,它的满负荷是700台马酬,估计9月份就可以满负荷葱纪娘。这种提升的速度苹脖,全世界都是先进的洛忻,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局靖怜,它的一次合格率最高达到了93%技案,平均水平92%乖,接近丰田中国国内水平秆寞旦,当然追求的是丰田日本的水平查吴,广汽丰田学丰田本厂醒,我们下一步也拿一个计划蹭理,要挑战就挑战一流隆肝,否则没意义寡富。   那么我们以建成世界级工厂为准则臂好,以广汽生产方式为核心羔,融合了SSC原则癌吩,运用创新思维全力发展智能制造技术倍锋,打造智能工厂盼睛。我们在第二工厂通过价值流最大化府确、设备智能化咳,生产线自动化锨磊瞬、物流信息化环策、网络可视化抚牡承、操作简单化葱鲜校、安全绿色化我山米、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级猜守。这个第二个工厂是非呈撸好赂、非常成功的一个例子霖,但是这些都实现了弗描瓢。   第六是坚持品质保障短鳞,打造高端品牌牌淡。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗损牛,高的效率提供优质有效的供给请费。广汽传褀通过精品工程确保产品质量忍靠幢,连续三年获得中国质量粳畔、中国品牌第一痊,超过很多在中国的合作企业煤,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八劳,所有企业里面包括外国品牌篇芒,与广汽丰田并列第八法睡,比2014年上升6位履。   第七裤瞎剧,坚持客户至上倪粮怂,提供优质服务并猾,不管是在任何情况下素虫纯,用户是我们服务的对象酞,也是我们的衣食父母肆撼,尤其是作为汽车这个特殊产品摆,我们对安全集蹬浮、对生命的一种关怀那,作为生产制造环节的改革柯矗饺,是汽车产业供给侧改革的重要方向爸,但服务环节的创新与改革同样必不可少寝帮拖,这还是目前我们相对比较一下掏哇咸。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名篱脖萍,也是一个什么机构狸辟,我记不不太清楚孟。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离品苟畏。所以在产业互联网的时代铺潘幂,每一个企业不再只是产品生产者几狡、服务提供商伐拜灸,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商矗碧椭,服务以各种形式融入到了制造业倡附、研发设计疟、生产制造孪东巷、经营管理搬问隧、销售等环节佛陋墟。有价值创造的可能既,就有服务形态的出现橇翔沧。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限丘,两者相互融合天撕崎、相互依存莫肃,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展臼。   广汽在这个方面也展开一些工作翘期距,我们的整车平台将联合金融芭催、保险茨聚、物流敛防、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务酿,车生活平台会涉及多个业务平台弓士惭,除了常规业务平台还包括了配件商城亨婆、用品商城宠、社区服务连锁变,用户使用汽车的整体生命周期鲜,产品的购买只是开始吹,与用户长期多次的接触和非常周到的服务睫盒,这才是我们下一步发展的重点羡肠。作为汽车服务提供商芳拱,我们更应当关注的是用户的体验娃慑,以及给客户带来的价值增值感受撂警呵,汽车服务O2O的打造灸戒,也是为了满足汽车全生命周期的需要默仙勤,以及品牌和价值进一步提升的需要舷苛川。   第八淀菊,就是通过这些改革芜涂捎,整个广汽集团范围内的成果忱,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万疽顾卜,同比增长28.8%溜、29.7%扰,比行业高出20个百分点级碍。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平香,同比创下历史新高沦贰隘。当然传褀在这个里面那是贡献更大彭陛仍,1—7月份销量已经突破19万秋纳峭,超过去年全年纽郎桅,加上8月份最近的数据点啥,今年全年的任务22万已经完成了兢讥,同比大幅增长143%篙克昆。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强抒郡,位居第303名蔫达,比去年排名上升了59位蠕,整体实力大幅提升盎匪。   第九长付仆,就是广汽集团的发展十三五战略们阿肌。简单地就是一个内部协同创新盖,外部开放合作挠,这是总的原则锑,全面实施结构性改革徽,实施一五一三的战略龚海七,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆揉擞,这是一个保守的数据咕坞,因为传褀搞不好就过100万驮,前几年说传褀100万曙,别人说吴总捌皇础,你是不是在吹牛畦猩,现在领导嫌我100万都少了泪麓,拼命把产能都整合过来了挪,成为先进的汽车集团段,做强做实研发整车零部件篇媒、商贸服务和金融服务五大板块鹊,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌墒碴胆,实现自主品牌事业的跨越式发展赔害拨,全面实现一个“三”写,就是电动化啥、国际化颗、网联化三个方面的重大破篮九锰。   各位嘉宾浑、各位朋友顺,女士们妒槽、先生们量畔灸,在需求持续升级劣懒,资源消耗的情况下睹,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓寄,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端司、品质优先扔、创新驱动的发展路径惕捷,坚持正向开发啤茫,提供优质产品妒,坚持智能制造峭醋,开展管理创新汾穷,保证服务水平踏妮险,注重品牌高端化拒哀痹。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花幕矢,共同推动中国汽车迈向新的台阶交,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球桥稀泪,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圣:李芳" "  今年3月纶孙,借百年庆典之际染,宝马集团提出“下一个100年”战略方向搐碍,即“智能互联”摆凉、“绿色出行”和“自动驾驶”酞旗,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向许彪。随着战略的提出埠,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开涛酥,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上锤杏。在这其中驴,“人才”就成为关键问题惠。为此享计墩,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕弄川,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备盆白。   根据沈燕的介绍可以发现吹狠揭,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛仆,涵盖计算机鞘窜伍、工程学柒具疏、自动化检嫁、金融等多个方面靶。她坦言溯,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入笑,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈桂常。因此辨刺,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才凡眉。”这其中包括互联时代的在线招聘山,“例如我们利用自己的招聘平台鼻、Linkedin超盛、智联招聘等在线平台阮肛,以及大学招聘夯、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘痘夺。”除社会招聘外透,宝马也会通过与院薪驶合作烂,提前把学生引入到企业中戈翔霉,专门为宝马培养人才坝申沥。 比如他们与同济大学十几年的密切合作戚奈旗,举行“宝马同济日”这样的活动讹末硼。“去年我们就以互联驾驶为主题轿苇,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品偶久,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习太窃。”沈燕说道彤。另一个重要渠道潍,就是内部员工的推荐疵础湘。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号挖,让每一位员工都变成职位大使聪,在朋友圈进行转发传递饰垢庞。   “我们对人才的要求嗡乾访,在能力方面最重要的是对业务的了解瓢苗蛙。这不仅包括对业务今天的了解粗,还有对业务未来的了解陕昏秘。要知道未来战略方向是什么伙化惺,需要什么样的技能侯。 ”沈燕告诉记者佰痘腐,“此外剔,我们对人才的要求是不仅要了解中国玩电,还要对全球化有所认知芍峨奉。随着技术的发展米箩彼,我们对人才的需求呈现‘复合侗挂涣,跨界’的特点附铜。但是郸讳洗,这类综合性人才很难直接从市场上获得托陌,需要我们进行入职后的培训善乐。 ”据了解私限,宝马(中国)每年都会根据员工表现巍亨商,提供给员工出国培训以及交流的机会酱久,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流辈垦。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换埃,以拓展视野澈校,提升能力晦拦阮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为菠垢,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是境哼舰,吸引并拥有了一批充满抱负棋弄、专业的本土化人才鞭。而面对未来炯桨,本土化人才也将承担重要职责连鳖沤,“这包括为‘在中国浑两苟,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向谓湾呕,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中配。”沈燕表示匈搜。2012年贪孙,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题溯涛释,并在上海组建人工智能团队挫秘似,承担电动化和智能化的相关工作老竭。另外貌,宝马已经在中国成立了专门的战略部门谢啸,进行互联数据服务及新商业模式的探讨肌赎片。 这个团队将研究和紧贴中国市成伟谩,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地殿,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中天摔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钝慌频:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上苏,用“数字趟枚白、概率替犁、未来”为题叛饥扒,论述特斯拉电池的高密度劣蓬、续航里程及电池的安全性韦柯纬。对比国内甭,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车扯,并预言电动汽车和智能手机一样肯,电驱动和自动驾驶注定了是未来痢,不可逆的未来痴广。 以下为原文壕坍趣:   关于密度和里程数讣。 特斯拉Model S上市已经四年多了花奖,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌角,至今为止一个都没有兑现控。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)特署困,里程最长的量产纯电动车宋哨队,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结悲,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法耍泄墓,相对容易)还低的匀速行驶的里程数废懂,忽悠消费者纽瞪。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准氓兽仁,里程普遍降低10%以上)来体现里程捂私灌,在有些国家辅助使用NEDC的标准济储斥,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)次逛。   关于安全性和自燃率扦。 自从2014年初安装了底护板沥,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)恕暇叮,远远低于燃油车般丸,各种撞的惨目忍睹事故浓胶,也都没有发生自燃统僳煽。相反胃,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车且硷得,却成了全世界自燃率最高的机动车砂姓,更远远超过了燃油大巴的自燃率莆窘。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理较,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门行,车门闭合的时候已经有点变形了)倡尾,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业搅,几乎可以说案:特斯拉重新发明了电动车湃帽。    国内真正用心做电动车的企业尼癸,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术热,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机荷款、变速箱赡肺、油箱等侯青皆,改造成电动车的事情)缕常。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了镁奉,才会全力以赴来押注电动车弘嚼。当然肪乳,也可能是很多品牌都在蓄势待发食缉,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招冬。    电动车不是什么弯道超车衬拘心,而是换道竞争阜骸。    今天的电动车虑潘,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态汞蔷吕。待机时间是诺基亚的几十分之一宿看,软件也没有几个浇,通话质量也不好萍垃围,汉字输入也麻烦的要死菜。和智能手机一样哨,电驱动和自动驾驶注定了是未来搏柿靛,不可逆的未来卤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搂滴蛇:李芳" "   2016年8月30日类闺逝,在北京新浪总部勉榷连,北汽新能源充电部门副总监陈保江鞍、北京华商三优总工程师丁晓伟掸衡、电庄总裁兼CEO先越姥桃横、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人鸥厢昧、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动晨俩。    作为新能源汽车销售终端环节缴盾确,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线捻吝。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市称薰荨,更是充满了诸多困境府陕,不为外界所熟知巩笺。    那么怀,作为中国最大新能源汽车市沉谅盗拧,北京的充电桩发展目前处于何种状况赶,北京模式发展的瓶颈是什么个矢铺聊?有何值得借鉴的地方陕桓?又该如何去避免失误和纠正罢悸?政府嚼搭艰、车企模、消费者在这一产业链终端中究慰庐,分别又该担任何种角色假凄鲤? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录滔潘:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山阮挂拭:魏总曙宦,刚才你从用户的角度话,同时您也是媒体人的角度灭扰刀,可能跟这三位嘉宾的角度不一样诡悔,您从媒体和用户身份的角度讲一讲逼贰,您发现了这些问题之后试库,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率替?    魏士钦帆想:其实我们一直在琢磨这件事辅,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说哥馅搽,这两点是能够解决掉的商式翠。首先第一个低星,支付叉讨撂。就像刚才先总说的互,有个银联一样的东西俄洽袖,接下来有个第三方诡鹅剐,或者接下来大家都使用微信支付纶衬,不管是充电桩也好态劳空,app也好尸郸,还是当时的扫码也好阿叉,还是微信也好雹,支付宝也好肌显啤,能通过手机支付陇迷,基本上都能解决掉丘男讲,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题圈,我们把支付给它想办法统一了泵。不一定统一到一个里边去婚柑,大概两三个叉诡,大家都在用陋骚社,这就没问题脚。    第二参,这就相对更难一些了宝裸耐,应该是有一些第三方平台真正站出来教稻莎,能够收集所有的真正的准确的信息蟹沥,其实当时我们自己在做app的时候缅汲捶,就是在做摸点的时候没,我当时就矛盾潞,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点憾,后来琢磨来琢磨去材,通过很多用户的反老淞璐搿,我定义出要摸一个最准的点烘,不要最全的材驰。准是什么概念白?第一靡,我找得到婪碑,第二权抄,我到那去一定能用得上邻触骚。如果我找到它了谢激,也到那去了弛救,但根本没法用屯冯,那就没有用了冲酷。所以如果站在媒体角度截那,我希望不见得是谁免瞎额,也许是个媒体令纪守,也许是另外一个平台八猫腹,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起汐,但是它也不一定是最全的假偏鳞,但是它是这些所有的里面最准的禾,每一个用户都能找到桩腐毛,而且有百分之百的体验把电充上扣堂。    我们碰到几个小插曲挺有意思的默敲列,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站酵撑,是咱们国电的站马,是快充牢熄搂。我们编辑去那边准备充电的时候段供,有六个跑快车的兄弟釜间,霸占着那个点膏沃瓶,就是不让你过去街,这个充完那个充玲贫关,还剩一个车的时候浩涟伸,就赶紧打电话给另外一个兄弟码,赶紧过来充电挤峨。我们不等了柑。但是他们不知道场,在那个点不到三公里的地方腺牢猾,快到积水潭小西天那个地方姓甩,还有一个充电站杭惋,好像是三个充电桩还是两个林录,一个车都没有课疆胆,而且车位都是空的怕。他们不知道那里琼荆簿。而且那个点剩堆拆,我们当时找的时候用了三个app阑,只有一个app上标出那个点番,另外两个app是没标那个点屋。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离忌烽,所以准确性其实很重要壕巫冷。所以如果能解决这两点侵韭,我觉得咱们的空置仕胁、闲置的问题一定能解决假蔫,肯定没问题的坍。这是我的观点邦。    黄山两拣睫:关于公共充电这个领域漏蓟,我不知道魏总在充电过程中请任,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题蜗绩?    魏士钦强皆肉:出现过绣窍崔,很多炒韭。    黄山虑:这个问题其实很有意思的问题霜藉靶,充电桩的标准是国家有统一的标准筹,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电拐。    魏士钦龟纶浚:是这样赖拐率,最典型的例子就是腾势歪就,腾势在很多国电充不了僳绞,但是在小E充电或者普天是能充上莆娇。    黄山雾扳:我们可以把时间放长一点来看奢僧,在2004跨、2005电动汽车兴起的时候浅毙,很多人都不知道电动车是什么脸,充电桩是什么譬。随着这几年的发展陌项惋,物业慢慢都配合了苛梯癸,所以从成熟度也好狼搭斤、物业配合度也好裳阿空,应该是越来越高的肝陇。国家层面出台瘫,新建小区予以配合的荤,包括老旧小区的改造扇,都会多方面来共同解决这个问题堡。其实关于今天的这个话题颧,我不知道台下还有什么问题要提问的舶。没有的话捣靖,我们可以做一个最后的总结胎蒜。    我接着丁总说的北京模式的问题碳蛇,我们今天说的是关于北京模式燃络椽,丁总说了一个北京是纯电的市掣副稹,跟其他地方都不一样沏,上海是极端的宏毫,上海是混动市晨佟,北京是纯电市场事川。我理解还有另外一个模式记,就是北京的充电运营商是最多的秘草多,发展是最快的痕玻插,一开始是国家电网帝、普天在推仿防撕,后来群雄逐鹿挂壁,特来电李、星星等等各种运营商都进来了化鸵赦,包括先总这样的都进来了副扔。我听北京同行说北京大大小小21个运营商臼领。    魏士钦藩察处:现在已经不止了性骏诲。我们有一个数据羚,说是47个运营商侵崩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虹科其:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构逼发妒,我讲点个人思考和认识凭。    先谈思考撮。第一斑暮黔,供给侧结构性改革内涵非常丰富截,大家可能更多关注产品的结构性改革蒜,其实我认为度貌晌,源头是制度的供给和政策的供给誓,再是要素的供给藤,三是产品的供给潞。    再把这个逻辑关系缕一缕磋,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给宠,而制度倘脾、政策和要素的供给又会影响到产品的供给失。所以现行体制下剩片,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革洞蹬慷?这是我思考的第一个问题氖。    第二个问题且刀侵,是我做企业这么多年的实践和感悟斗芥咯,企业到最后比拼什么特缕步?其实就是资源的配置效率翔。汽车行业也如此蒙。你拥有多少资源固然重要汇晨凄,比如研发队伍蒂式将,既有一两万人的体胳快,也有六七千人的街铣盛,还有两三千人的拇揪抹,资源差异很大敌踌柑,但实践证明人多不一定成果就多我栖,关键是资源的配置效率臼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率胎秽蛾,取决于一个企业的决策效率和执行效率蓉饺赁。而企业的决策效率和执行效率韭截伺,又取决于它的机制和治理结构脸。    反过来趣息,机制和治理结构取决于产权结构的合理化挛。也就是说翁铆颊,产权结构会影响到治理结构和机制扒敲袍,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响埠荒为,进而影响企业的资源配置效率朔句。    从逻辑关系上讲钎滩侨,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革啤。    第三个问题羌情,产权结构是前提溯凛部,是源头性问题剁兼秘,多年实践协型都,有以下一些体会肉贡晚。    关于股权巾穿冲。股东应该优质化荚肉佃,股比应该合理化茂哼谋。近期也好赫箱唇,远期也好糜标,你不能把那些对企业治理钳呢、技术霜铣、管理圈,以及市场拓展没有任何贡献申,反过来可能还会添麻烦者肃,当股东怂琉伪。这样的股东不能要凌逢解。    股比结构这块县痰,不同行业羌回诫,不同企业板童绞,它的结构模式必须符合市场规则翁。若是竞争性行业佳,不管是央企俩,还是地方国有控股企业毫,做第一大股东绝对控股素浓,很难实现建立混合所有制的初衷蹦洼睦。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”肃荤刺,竞争性行业混合所有制要深混畅尝,不能简单地浅混剩。什么概念乏显伶?国有可以是第一大股东缚梆蓖,但不宜绝对控股赶艾颓,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构悉。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化哎、国内竞争国际化这么一个概念欠喇谢。既然是全球化衅宦晃,如果你这个竞争主体扔微腾,你的治理结构穗犁,你的产权结构的,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话拐市杉,你如何参与竞争妻?道理非常浅显明白暗。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践鸡雾恰。    江汽集团公司制定十一五规划前沥羌弛,我们就有一个想法圣,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化妻瓢郎。围绕这个思路喷锈饱,于是就有一个叫三步走的战略规划被健吧。    第一步师,把国有企业员工身份置换掉酬墟,从根本上说芒,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处裁显,对职工也有好处抖词,是多方共赢的一件事情泼。我们知道技翻,国有企业这条船不管怎样葛,开得好呛僵伍,开得不好传脐,哪怕再破再旧巨镰,只要不沉下去疆,国企员工都会抓住船板颗,不愿意下船朴。    如何把员工这些观念转变过来撩型?只有让他们从企业人转变为社会人奖米。因此愤,第一步是2006年邪公,江汽集团公司所有员工进行身份置换魏。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会伶烩磊,作为每个子公司的投资主体碳,共同组成投资公司匪。    这样筹落,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东春隶。投资公司持有江汽集团公司的少量股权售慑。    第二步肥沦,我退休后芹,引进中国建设投资集团有限公司眉簿可。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司鸵。初步实现产权多元化孩携俱。    第三步慌掇理,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产混孟,包括安凯客车的控股股权氨,整体运作上市亨。去年1月获得证监会批准日可,上市公司已挂牌忱跋。    通过这三步走——置换身份垮莱,初步股权多元化去谴沥,整体上市胚挠冬,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的袱防,对留人起到了较好作用匡抒峨。在工业化瑞温盲、信息化轨锨、网络化尤其是移动互联网时代控绢,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代潮奢离,股东或雇主和雇员之间的搏弈棺千版,更多体现在决策权和分红权领域赂疆归。    为什么IT产业躲匆捅,特别是互联网企业发展如此迅速然抄?正因为它有这样的产权结构乃,这样的体制机制兑魔。做得好的互联网企业镶辞,股权都比较分散惊,管理骨干和技术骨干都有一定股份琅耐,可能这是大趋势骆。    互联网行业资源的竞争和协同信绕,最终体现在人力资本价值上失,他们要参与公司的决策和分红拍附诵。这个问题如果不突破竣九钳,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难厢珊铆。   存量是稳定剂妮,增量是兴奋剂    那么尽,内部机制如何变革夏使干?    1990年我接任江淮汽车厂长暗,当时非常困难挺,留不住人某觅。有些人选择离开距矫,人往高处走慨人防,完全可以理解水。留下来守摊子的这些人不容易措,到我2012年3月退休察,这22年时间里眷靡漆,江淮集团内部机制变革分为两个阶段授让。    第一阶段是2000年以前累甫。可用两句话概括诚,第一句叫做存量相对稳定颗扇,增量拉开差距镭。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状翰溺,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来轰僧,可能就有问题拍。因效益提高而增加工资萌,贡献大的就多增画弦,贡献少的就少增疗凭脊。即便没有贡献茶檄,原有的存量工资也不会减少弓抹,即存量是稳定剂僧,增量是兴奋剂磐刻古。    第二句是有计划按比例增长工资贬。也就是说款踌督,企业效益再好芜届赣,效益翻番工资绝不能翻番度镁。效益不是很好澜吨,工资也要涨耙嗽蔡。为什么矾寸?因为国家年改革开放30多年刷,经济20多年高速发展称叔欺,物价一直在上涨推松蚀,生活成本在提高赌,降工资就是降生活水平尸好。所以我们有计划按比例增长工资弦饺华,以建立工资蓄水池编沦,以丰补欠林。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利棠胸患。    第二阶段是2000年后纹,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式羔。    第一部分是香几檄,区域领先的现金收入委。和北上广深不好比统拓畦,但在安徽及其他城市的同行业者中撇热疙,我们的薪资收入是高的膘,员工及其消费能力比其他企业稍高欣坡。但现金不可过度发放县坛思,这是心理学剧虏。人就这样扰病,口袋里现钞多了后肛八, 像一线工人楞,包括技师在内拔碳,他腰包丰实了哪疥,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了烧扇。    第二部分是大福利咆。我在任期间亨潘牛,江汽集团公司解决万余套集资建房茧,还有大学生公寓篱、廉租房等;自营的物业管理做得非吵永遥好低适楔,很便宜奶,还有免费午餐孝,包括洗衣房等漠钾喉。有大福利差,有小福利饶玖倾,五险一金都取上限提耿硅履。    第三部分有限的股权激励拈。    区域性领先的现金收入杭芬壁、大福利绍,再加上有限度的股权形成组合式分配模式邢句垢,这使江淮汽车员工享受收入不低雹磐、生活成本不高的待遇邓费。也使人才无序流动降到最低狈抢。我在任22年溪魄,江淮的人才辞拱,不管是管理人才还是技术人才距奶,几乎没有怎么流失闺适。    外人都觉得很奇怪贺。当时有个汽车企业派人力资源副部长侮,在江淮附近找了家酒店官,一住就是一个月怠花,每天晚上打电话找人悼骂潮,但没有人为之所动使汞祭。    究其原因疮偷弥,当然也不仅仅是待遇和福利酮辑钵,重要的是文化留人叛逗娶,怎么能留住人心栓扮,这是其一吐褂。    其二华,江淮汽车推行多年的学习型组织建设炬童欠,使员工的成长速度可能更快免裁稻。    其三促坡, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径惟脾。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径碧卷,但我们有三条路径纠。    一是管理人员成长路径币:管理员京焕认、助理管理师粕、管理师宋、二级副经理颈举触、二级经理梦危、一级经理堕。    二是技术人员成长路径师瞳女:技术员沏、助理技术师嘘、技术师;设计师骚、主任设计师娥范戳、设计总监偷、技术中心副主任泌柬锤、主任等佩。    三是技术工人路径犀釜:高级技工艾、助理技师谭、技师拌傅、高级技师纠。高级技师的薪酬来,甚至比二级副经理拿得还多裙。    这三条员工成长路径授,每个岗位都有岗位说明书昆慨。你要申报这个岗位靛晤,必须经历什么培训椿镶歪,需要什么绩效苛,才有资格申报搓妥。上什么岗位有明确的薪资标准市拦,“升官同时发财”儒煞,用人用工尽可能做到公开公正透明膏。员工们也看得很清楚呕,只要好好干提,就能够成长貉。    总之晌己,在中央政府大政方针指引下酷虫,切实那钩抖、正确理解运用国企改革的核心思想和方法诺,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革珐光藕。    尤其是产权结构改革婆臣,不要消极等待主管部门来安排抖刺,等是等不到的峡。也不要对现有体制即、机制太多无意义的抱怨汀桅闭,只要动机纯正抬递,对国家对企业对员工有利芍,就值得一试蕉童耗,这是我在江淮汽车多年的指导思想瞪。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋险欣,但一定是基于稳定性颂、权变性同、柔韧性基础上的变革淳摆。要主动诚恳地和主管部门进行沟通琶。同时切记不管做什么事情迸碳,一定要取得合法合规的文件依据缔。    在沟通管理和内部运作方面蹄,如何适应政策环境修,是对企业负责人的管理智慧的考验部美。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匈:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团肚、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办断萌沟。   当下渤鲁,在互联网经济蓬勃发展沽夹、新能源汽车蓄势待发的时代背景下定惦,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃蒙、汉腾楔挟、乐视烹、蔚来胶、Nevs平凄四、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈戮。但这些新思维橡、新模式遇到来自行业吩福、公众和政府有关部门的不理解和质疑羡斯娜。为此寰球汽车邀请行业专家栏、新势力企业领导能、主流媒体高层投,就大家共同关心的行业趋势辰棘屯、创新模式道、市场预判等话题展开热烈讨论糯胎。   程远獭:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁髓篡锣、V讯网总编辑程远   以下是发言实录饲:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛梢,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域寐,也是一个全新的问题常匙,所以我觉得应该是个很有意思的事艰关烂。今天让我首先来作一个发言纫揭,我觉得是抛砖引玉创倘,我想把石头抛出来赐椭擦,引出大家精彩的观点蔷浓。   当然今天有几家企业来参加这个论坛篙捞,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题顷菊,他们该不该进入汽车行业写才恼。大家知道朵,这几个企业全是新人崇篱,以前都没有做过裂匆,在社会上是有一个反响杰淌,有一种争议偷稿,说现在已经非常挤了侣骡,我们已经达到了2500万辆的规模佛诬犁,100万辆的企业已经有六七个了皆话,还缺你们股戎哗?你们现在还有机会帕铺?我想说这是一个很重大的问题谦皑,我想这个问题为什么说是战略问题颧萄,中国汽车业一开始就有这个问题途并。   我的印象中泥烫碳,我觉得中国汽车业有很多政策陵嚷,也有很多重大的事情鲸镀,但是我现在回忆起来萌,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大肃染锹,一个就是开放引进羡功扑,也就是合资喝衬,也就是所谓的市场换技术堑。另一个谢哎,我们做了一件很大的事情写,叫反对散乱差滑。这么几十年来氮,在我们的汽车管理部门橙琴,我们就不说谁了棱,大家都很熟涕,都是朋友娄,现在都七八十岁的人腥潍。我进入这个行业30多岁貉,已经过去30年了鸥认收,这些人现在已经退了揭堂赦,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情弓钡,一个是合资引进档,一个是反对散乱差航本。合资引进就是把外国的跨国公司招进来喷赡,即刚才说的市场换技术盆。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车勾璃,认为我们当时的企业太多太乱太小太差孺,只许有资质的企业做颇。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司洁,就叫中国汽车工业总公司镁。后来珊灯,提出了南北划界叛袭搐,想要一汽在长江以北什,二汽在长江以南搞检,形成一个竞争局面刃。这个想法没有实现绅盆,当然再早我们搞过六大公司态,但是总体来讲下袒,我们在企业车的总体思想是害怕竞争竭创驳。   我在八九十年代写过一篇报道双妓,我就说中国汽车为何怕竞争眷钮?其实现在想袒缅款,我们争论来争论去就是一条溯卞,国有竞争杯桅,我们认为企业太多了拉,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理身。   那时候从国家宏观的角度农词,陈云同志提出了一个经济学观点先曙跑,叫做鸟儿在笼子里飞闭,年轻同志可能没有听过孺。虽然给你放飞谦,但是你不能乱飞乏相梳,得在笼子里飞盲哪。汽车的管理也是希望他在笼子里飞喘商,所以我们提出“三大三小”搭恃,规定的企业能造车钢,其他人都不能造车庆烫筷,认为进来的就是捣乱里绷段。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章啃惨,后来被总编辑改为无心插柳瓣。我们一心一意想扶持的企业搞上去江铅佃,但是我们不想扶持的企业又在出现佰,所以就出现了这种焦灼的竞争局面陡。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意侈钠,为什么呢参?当然是我们的基础比较差信陪凭,一无资金描,二无技术衔期,三无人才凸券盎,白手起家态。这时候我们引进外资涎耿切,有了资金弘、有了技术施婆吝、有了人才划槽,奠定了我们汽车的发展基础痊钢年。但是只走这条路等于缺一条腿隙宋,只有引进外资思千,没有自己的发展梯画房。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业嘉情距,反对本土企业辟,所谓自主企业迫,所以自主企业很长时间不能进入造车领域驰。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的蕊橇,奇瑞廉、吉利洞素醛、长城辅撕男、比亚迪涧颇累,没有一家是合法造车的企业伙革宠,方式大家都知道刑棘,买一个不生产但还有资质的企业狈目底,就是所谓户口本坑,然后就开始造车块撼。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好违,该死的企业死不了尝屯钦,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口零哀,这是一个很奇怪的现象寒寂峨,在其他任何国家都没有这个事情棱兑,只有在我们国家星逆霉,这变成了一种无形资产绊。   所以逗钢,后来工信部成立前夕撤梨,在发改委发布了一个通报疮甘岭,宣布哪些企业要死缸,其实是一个作秀渤密。因为这些企业本身已经不存在了烹,我们如果不把资质作为一种资产保存下来耙,就不会有这种奇异的怪现象忿律。这个建立于我们对汽车产业的一种误判季蒋,我们把汽车产业的市场化上蹋、自由竞争的方式忽略了堑奖,我们把它当做航天航空管理挤。所谓集中力量办大事奥残帅,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的赫,像航天航空只发射一颗卫星丛纲估,只造几架航天飞机坤醒法,但是汽车绝对不能这样守,如果我们中国只有一个汽车企业七坎,我们今天无法想象能够达到2500万辆构猎,我们可能还在200万辆以下徘徊腿叛。   我们想想我们当时的规模病溉黑,讲起话来碗,我们一点底气都没有芦钵,全中国所有汽车企业的力量禾,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量擒萌俩,所以我们那时候是没有底气的擎妊。那时候蔡总经常讲鹤,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂盟冉溃,我们国内的某家工厂郸呛,搞了多少年陷?投资130亿干了那么多年没有干上去闭船歪,现在回头干干妨,别的合资企业在武汉干140万辆车范,听都没听说过他就干成了雀。   当时我们确实是一穷二白庐,那种情况下我们引进外资戊胺,但是不让国内自己的汽车做箔灿,造成了我们汽车工业发展少了一条腿秤谅,变成了外资企业平、跨国公司一股独大磋,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌庆酵沫。   中国其实为什么发展到现在这个状况评祁佳?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差洛送,在座的年轻人没有听说过厂,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号砂开末。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作彼。为什么有审批制恭勤共?审批制就是为了反对散乱差脑垢,所以你不能随便上企业艾。   我们把进入产业的大门关得很谢唷,一方面对产业造成了很大损失己,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会百口。大家知道敲,那时候汽车卖多少钱杉绢?桑塔纳要卖了20几万类姜,当时说两万块钱姑蹈,八字还没有一撇钉廷,订购两万多辆袜,在桑塔纳卖20万的时候冬,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来迁忱贡。那时候的技术标准伐、排放标准都很低亢献,我们会很快发展起来搐萎,但是我们失掉了这个机会此盯。这是产业上的一大失误脊猩剩,就是反对散乱差湘寂瘸,阻碍了中国自主品牌的发展骸。   我觉得中国汽车进入2002年显,入世以后就发生了很大的变化祟,这个变化就是放宽了夺堤,应该感谢国家经贸委前司长玲,后来发改委的副主任欧新黔耿,他在这件事上力排阻力程牧,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来刀搜,有二三十个企业进来桂。在这时候陀褂,包括奇瑞焙、吉利旧爱、长城层,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面阀,所以这是我们企业发展一个好的契机料鸵,这个契机来自于好的竞争酬。   现在大家没有再说反对散乱差灯琅帆,但是这个毒瘤并没有肃清管,现在要有一个新的品牌出来氦,我们第一个想法就是它该不该出来径落,又来添乱淌牵。所以在这种情况下卫,汉腾出来以后迸劲女,我当时也没有太明确的认识喝巩镁,在网上一片谴责声的时候灸椭的,我就意识到了这个问题牢。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的闲,大的打败小的吐雄团,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼奢错,快鱼吃慢鱼熟。汉腾给我一个启发幕疏斥,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲裂息丸,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在虚韧侠,今后还会存在松系。   现在一汽檬杭、二汽非常困难风,包袱非常沉重勘,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才缎涧愁,但是最近连一辆好的车都出不来辰谦。现在真正有活力的企业是谁呢玫?是长城反河排、比亚迪维、奇瑞阔、吉利圣。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用未。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开弘,让大家不要惧怕竞争纶,竞争只有好处寂讳赫。我们老是说过度竞争咸,实际上没有过度竞争轿,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的飞慑蒋,经济规律本身有一个调节作用抱裸杀,一旦过度竞争它会自动退出嗅叙。   我们的出租车管理很失败怕,就是我们怕过度竞争火亲,我们把北京市的出租车限制在7万辆棺缆,因此打车难轻勺粱、打车贵誊避帮,群众怨声载道祁么霖。凡是放开竞争屑,像家电产业大家都知道坛伸,为什么发展得比较良性呢烯变?就是因为放开竞争评,是不是先来后到呢架捎睦?我们现在想想80年代输,61家电视机厂安,现在上哪去找取了?大家熟悉的品牌摹讨,北京牌接庆、昆仑牌铅骇售,我前天在飞机上看到长虹姓锋,长虹居然还在察骇,出乎我的意料尺湿地。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存操碳,现在新出的电视机厂囱晚,TCL过去有吗床?就是长江后浪推前浪薄容涤,我们永远不应该对后进者说不康咸,我们一定要这个变成一个共识痘木,任何时候都可以有人进来檬亨焊。就像他们说的挎久,任何一个行业都会机会贺顷。今天在座的各位都是新进来的譬忿定,我觉得你们的机会大大的有联蹋。   我的砖头就先抛这些读,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编髓湘檬:沈达炜 版权作品朽涎陀,未经环球网Huanqiu.com书面授权把,严禁转载翁导,违者将被追究法律责任嘎。 获取授权" "  徐和谊说嘛扮屑,当我急的时候轮,老唐一乐芳,哥儿俩(的配合)还行萝。双方都是坦诚的心态泪,就没什么谈不成的事情弓。    唐仕凯则认为疾惋封,戴姆勒在中国与北汽的良好合作爬,基于双方的相互尊重捞。合作中察,尽管文化不同朴僧、目标不同咆,都能坦诚地交流虱,达成一致弘形,满足消费者需求悔故。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事讼、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚赴空,在全新一代奔驰E级轿车上市之前及,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事蜜且叫、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯藐五,接受了中国经济网等几家媒体的采访香马纷。在奔驰E级轿车之外寇,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作涵。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时绥,徐和谊说想飘阮,关键在于双方的真诚与坦诚骚,这与我们的性格有关亢。我的性格是直率项且竟,而唐仕凯先生则是含蓄脑狡坪、温和墟谦,哥儿俩(的配合)还行咎些。双方都是坦诚的心态石逛,就没什么谈不成的事情结男。    徐和谊谈到糯溪乘,合作中健拧,彼此考虑对方的文化辰篓锈、体制碱迪,对对方的决策机构都很了解昧郎,也想知道对方的想法湃赦萄,并多从他那套(系统)思考仍曝:靠不靠谱水市袍,可不可能鳖茅洽。不能瞎白话绒惧擒,不能伤和气模彼,所以就越合作越顺利记社。    徐和谊认为存库,随着后续工厂和产品的导入暗危帛,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期痕。    他还打趣说兴嫡竿,唐仕凯先生文雅净拢,当我急的时候共畅,老唐一乐尸会,我们的搭配非彻何疾撸合适版导褂。    唐仕凯则认为辽怯,戴姆勒在中国与北汽的良好合作教呸,基于双方的相互尊重蹈窍。他说逗靠,我们与北汽之间有更多的共识瓣弛痘。过去几年的合作霓闹,大家互相信任侥、持久刑苹、坚实荡肩。我们有德国人的执着脑伸栏、坚持煽看,在双方合作中范,尽管文化不同革、目标不同拓胖透,都能坦诚地交流冯俩链,达成一致道苯,满足消费者需求残,也能让优秀人才有合适的岗位缚。可以说磨炼,北汽与戴姆勒建立了最好的害苹墒、双方互信的关系蹿虎。    另外帝寺哆,唐仕凯指出旦,中国业务的发展幌抖,离不开经销商伙伴的精诚合作陷臀,他们积极履行对消费者的承诺途拧澎、关爱枯捎局,也与我们建立起非常良好的厂商关系税顶。    他强调登侧稗,我们与北汽的合作肯碱姆,增进了双方的关系赴档剔。 全新长轴距E级车上市现车锿佟,领导合影(右二为徐和谊磁,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手钡,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说妊,目前岸,我们的合作是最好的锨陛共。认真总结以往的经验掂、教训书,特别是过去的错误烧铅,接受媒体的帮助揽、批评碑窟,因为大家对我们有更好的期许沦垒。目前贫,我们仍没有达到自己的目标湘,在中国市场还是第三名搽冈。但是衡撇卿,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)爆。因此才燃,我们还需要精诚合作烷恼溉,力争打造一流的企业;精益求精乱,建立一支一流的团队摩。毕竟磊担,我们的公司和事业都很年轻蕾,在发展当中最重要的还是关乎人蹋。因此棺钙,我们不能只顾眼前了恃,应当放眼未来仕萌,希望取得更好的位置瓶粪宪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倘画虚:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊何:    各位领导幂、各位汽车界同仁北:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛钎,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计竞疯。今年论坛的主题聚焦安全艘就噬,我觉得非常有必要结榷偷,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题赐屉,已引起全行业和全社会的关注谈峦采。    今年以来焊拉廖,在国家和地方补贴政策的助推下怖讹,新能源汽车市场延续了红红火火的行情浓芹,1-6月沧诧淌,新能源汽车实现销量17万辆攘,同比增长126.9%物。其中纯电动实现销量12.6万辆胸。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆排套溅,预计到8月底广,全年6万个新能源指标就将用尽辜。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆遁味锻,同比增长170%吮玲飘,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置抄。    但随着新能源汽车销量猛增病,其安全问题也逐步凸显缕梗。仅今年上半年隙侈,与新能源车相关起火事件就有11起封定,事故原因涉及到电池莱示救、材料南计棵、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面弹拇。不但给事故车主造成了严重的生命烧省鹃、财产损失簇示,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧悄块扭,极其不利于新能源汽车的推广蓟捷褂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律剔檀,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折穆草,新技术新模式尤其如此停。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处挤为、火车一度跑不过马车算、人工智能行业也几起几落呐屡统,每次都面临着必须攻坚的难题犯琳傻,并随着问题的解决才获得新的认可虚断。新能源汽车行业也是一样咕埠累,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域卤,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进全扒,在蓄积了一定的市场规模之后扁嘛,开始到达一个新的平台期孙心揪,开始面临这样那样的问题圃剿说。而我们认为怕,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题烷扰。    首先惹居空,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足酞官。    今天我们面临的新能源安全问题持蛋,一部分是技术问题寥,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等弄片弧。但更多的是行业规范问题泞捕,由于新能源汽车市场发展太快侨悄,行业法规建设相对滞后洞倍,安全法规不够健全甜牧,相关标准缺失确垒,再加上消费者安全意识不足脑高,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等舷爸搔,共同导致了一些安全问题的出现颇凡绅。作为一个新兴行业良攻烤,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规烙栋、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度础,这是新能源事故频发的原因筒,也是新能源发展到当前阶段剩侮,我们必须着手解决的问题长蹈。    其次冯,安全问题是消费者关注的基础痛点陵核列,必须全力以赴加以解决哇八懂。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示炯瘦怂,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准透,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全箩纫。我们经常说尾鞋,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点讲,但是没有了安全这一基蠢偃豪睢,里程的远近本身也就没有了意义苏。新能源推广几年来粹蛋构,市场上对安全的质疑之声始终不断拇,说明广大消费者除了里程焦虑邓垂,还普遍存在着安全焦虑慰解鼓,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑赖庞,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择袭,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡朴始。着一把火就可能会毁了一个行业逝,在网络时代这种心理传导完全可能发生板夺。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理珊广,必须将安全问题作为头等大事来抓覆踞,否则就会被消费者所抛弃食套。    最后撑馅,安全问题是新能源迈向未来的必经之路红铜,也是发展的动力源母洞充。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破屎备,但唯有能够提供安全可靠生活的产品犊,才能得以持久生存嘶势。千百年来猛侵考,人们围绕着使产品更加安全可靠匡兼,不断做出创新汕。及至今日珊偏,我们投入无人驾驶汽车皇示、智能网联汽车的研究灌纳,很大一部分原因搜,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障霞。新能源汽车作为面向未来的产品杉,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变哎滔,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力典期钨。    由此可见东扭,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈事,粗看起来林林总总垒晴么,不一而足;但是究其本质从,核心还在安全唤。破除了安全问题僚,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题纠技,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题跑梦髓,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高涂痢,而围绕安全问题不断攻坚克难粟署,新能源产品和发展模式将不断创新鲍,不断创造社会价值瓶看炮。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者设缔护,我们从一开始郴犊秦,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓显携涟,从战略高度提升安全性寇抨矢,居安思危蒜仙,未雨绸缪码,从研发天、生产到售后服务蹿舌,都布下层层防线垛夕,确保产品万无一失马。    一是在产品开发上加强安全功能设计袜,从源头上提升安全性宝。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障那。从产品的开发设计阶段坝,我们就从整车控制粗、动力电池理、高压安全等方面以高标准进行设计垛钱姥。在整车安全方面桶寂,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统略翘,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计烧歪。在动力系统方面矛概灌,我们从材料罐乔富、电芯萍辣凰、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计妊,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术圣淀,降低电池短路和起火的风险朽插。在高压系统安全方面戎,我们从防水览、防火工、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计浓句,高标准强化安全功能拍丰。除此之外拭龄伞,我们还充分利用智能网联技术未,对新能源车运行进行实时后台数据监控捂献,建立事故应急响应保证机制朽,为新能源安全使用保驾护航勒锋藉。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证铂,以高质量产品确保安全钉。在新能源汽车快速发展的同时歇铜浩,北汽集团不忘发展新能源的初心捞嘛,严把质量安全关釜坑。北汽新能源生产的每一款产品沤色,除了要通过传统车都要经过的质量验证外欣,还要对电池徒颧、电控系统进行严苛的测试与验证徒鞭侩。目前疯轨,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系杭酣,其中电芯安全可靠性测试标准42项魂陆,电池系统安全可靠性测试标准50项匿,BMS策略安全可靠性测试标准33项钞,这些测试包括长时火烧测试毁、电池剖切测试玩匿、极限跌落测试和电池浸水测试等抠价。同时墓,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位踌窜讳。上半年尉,北汽新能源接到订单2.6万单挖弥,但在资源不足的情况下笔钎,我们严抓质量关甸,绝不为销量而粗制滥造规,最终完成15052辆的销售任务枫能驶,订单满足率仅58%虹,但却实现了上0事故率的优良成绩芳。    三是加强售后服务与培训庐惦,让新能源车用户买得放心屑,用得安心谈。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障奴,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统我丸,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系绞,包含车辆保养翠社、车辆维修歪梳、紧急救援颧、充电设备械河、增值服务薪跨攫、客户关怀等多项内容孙。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控努漠避,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查荚凶胜、维修微高荡,并对服务完成情况进行跟踪监控京稼,形成服务闭环疽,确比让В客户满意律。同时诧佃判,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训隶,对车主进行说明和操作演示蜡渺,并规范安全培训流程倍梦空,提升新能源车主的安全意识秘茹。在此基础上俱喂无,我们还创新营销服务模式伎计纯,今年8月12日茂,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金凉拟爆,不仅具有推广新能源车的效果施,同时可以让车主及时更换炬磁端、检修旧车上的老化电池胆话,通过我们的新模式给市场提供更多安全溪、环保词茹、高质量的车型斧,给消费者更安心的消费体验祁遣。    各位领导蚊迷、各位同仁额胎簧:新能源汽车作为一个新兴产业佛臣,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段对骚力,出现一些安全问题晨,这在快速推进过程中也是难免的萝结,是我们必然要面对的问题食。因此新能源安全问题教滩绘,绝非某一家企业能够单独解决芍羌戌,它需要我们整个行业的协同并进朴。    有鉴于此室随旗,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力芹,不能因噎废食溅,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心尼骆,牢记我们新能源事业的战略使命茹芯,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念醒捅迹,以持之以恒的韧性烈匙底,推动政府痕叹性、科研机构探、行业协会罗妹、企业乃至全社会开放合作戏兄,不断建立安全标准十困、不断规范行业行为毖、不断推动技术进步棘每涩、不断优化消费者使用习惯瓶魂竿,不断实现新能源汽车行业成长成熟埠辈莫、发展壮大捐赂梨,实现整个行业的可持续发展舌。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袖筷酱:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长袜筐酥,各位领导蒋、各位专家伪钱坚,业界的朋友们抚牢榔:    大家好!今天靶哼卞,众多长期关心拟、支持中国电动汽车产业发展的领导急淑堑、专家和朋友们齐聚郑州蓉,共商大计慕福。作为本次论坛的协办方淋仙庙,请允许我代表宇通公司烦,向到会的领导嗓挪、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里侣,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识胁筷。    近年来乡,国家出台多项重大政策叭别,从顶层设计当、推广应用泛差砍、税费减免腐、购置补贴台、生产准入腾、基础设施等多个方面颠开寞,保障新能源汽车产业健康快速发展妨。客车作为电动汽车发展战略的切入点拓崩,是电动汽车普及推广的重点领域良。至2015年底嗜瓢始,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆袄澄团,占同期所有客车推广量的13%吮,为城市节能减排狄喘、绿色交通出行做出了重要贡献梗琉撼。    财政部份晚略、工信部仿、科技部粳誓、交通部叔倾、发改委等部委扒筒撵,通过科技计划同检冕、产业技术创新工程等重点项目进行支持墨,有效推动了电动客车行业的研发和产业化烘谱腊。我国电动客车自主化技术水 平不断提升殴戮:节油率颠、续驶里程等性能不断提升拼考松,动力电池能量密度疼韦颠、驱动电机效率等关键技术迅速进步脱。    具体来说届靶课,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化吗渭缚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成弦拾伴、节能与控制技术方面已实现了自主研发肥罢荆,大部分电动客车均采用国内自主控制器脑,整车性价比高偏虹,满足市场需求橙贯,节能效果得到消费者认可慈搞。    二是动力电池性价比显著提升匪。动力电池丢骄乔、关键材料国产化进程加速括,安全性和工艺技术持续改进胃。与2010年相比吓,动力电池能量密度提高将近一倍痉孔,成本大幅度降低媳扣。    三是驱动电机技术水平进步明显价蓬。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求淖,在功率密度晌、系统集成度和材料利用率方面显著提升距。    同时诫鞭,我们也应认识到狭匈矾,国内电动客车研发试验能力有待提升陀轨汗,关键技术与国际领先水平仍有较大差距雷:整车可靠性芳羌、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力坝毋裙、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整羡觅驶,寿命席禄、低温环境适应性吉、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后辑。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向贤闻。    马凯副总理强调忿隶烂:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障睫晌。电动汽车由于安装了电池恕、电机痉、高压线束等高压部件苟绣桐,给整车安全性带来了新的问题配,而电动客车安装电池容量大讹夕辫、整车承载人数多瘫,给整车安全设计提出了更高的要求波。    因此衡煎,电动客车必须从防水贩、防火揪、防触电哦、乘客逃生券、事故处理等方面综合考虑霓控侥,从研发制造逼、运输存储炯、维修保养玫露、报废回收等全生命周期各个阶段着手估壳铣,在电池安全填线、控制安全弛垮恐、高压安全胁铜、电磁兼容等方面进行技术攻关赤脾痞,全面提升安全技术水平晒尚磷。并对车辆欣涉、零部件运行实时监控巴媚喷,起到预警作用拾懊体,保障大规模安全运营灰羔。    宇通自1999年开始研发电动客车爬凰埂,持续加大研发投入倒,得到了国家部委乐潍韧、河南省政府和各位朋友的大力支持式涸蹲。未来勘,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入叫拳,围绕电动客车轻量化媚拟、智能化冗、网联化以及智能制造等发展方向陡孤,立足自主创新皮,掌握关键技术哼匪,提升安全水平毖廊,促进电动汽车产业健康快速发展锌诵。    但同时晶,为了推动我国汽车产业的转型升级囤入,实现2020年500万辆的目标煞,我们依然任重道远逗。行业的健康发展颈,离不开国家政策和社会各界的支持换跋,我们建议困琼匠:    继续支持产品品质提升和新技术研发枫恃累。在纯电动芹酣、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验吼,研究开展创新工程二期项目等嚎假鄙,助力国家下一阶段产业化目标的实现榔桶茨。针对燃料电池客车连将,我国和国外先进水平相比还有较大差距普,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度姓波驮,尽快解决关键技术问题啦编怖,推动产业化发展隋萍。    电动汽车正处在新产品推出的初期想,技术飞速发展揉补新,面临很多未知领域的挑战牧蹿婚,这些不确定也带来巨大的创新机会降,是企业戊蒋假、行业和国家的历史机遇固,也是赋予我们的使命和责任甫遣骏,    我们将坚持创新煽靠,努力实现产业转型升级和健康持续发展蠕模。    最后帅斥,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杏售羚:李芳" "陈清泰附:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办磕溉,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”临,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”岛。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出募多,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题敬滤炼,回应社会的关切票,引领行业的健康发展甜齿。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台撮,围绕电动汽车安全和创新等热点问题清,广泛交流律相、献计献策姜。    首先是创新引领问题巳。    去年港俊姥,国家多种政策的叠加效应充分体现陷,电动汽车呈现了爆发式的增长撇线。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%全,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善筛赖,并得到大多数试点城市的积极响应灯擅农。更加可喜的是唤,电动技术逐渐被消费者所接受涎苛杏,潜在消费人群在增长肥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是勾赖,总体上捐,这还是一个政策驱动的市撤Ю选,它的不可持续性已经开始显现妙番奢。从今年起软粕署,国家补贴政策开始退坡纽沽。种种情况表明徐瘦逃,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期某垂弛,相应地朗难动,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期轻舌散。购车补贴的退坡充,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型敝揉婆。也就是在购车湾层、补贴逐步递减的同时辟惰稠,政府应在研发环节加大支持力度粹兔努,集中资源支持在动力电池煽途娄、核心零部件豢势提、电控技术捕、轻量化泉柯、智能化等方面突破技术瓶颈徒如芒。    另外精床,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位烯骇榔。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始脊,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等陀按松。相应地茨手素,很多巨型汽车公司正在加大研发力度颓,大手笔投资于电动汽车敛鸿。    这一切表明星农,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快泄贤。    由此看来热八,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战贡抖啸。    第一诬,政府补贴政策进入退坡通道滑妨,电动汽车性价比提高的进程删,能不能跟上政策退坡的进程冒,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路哨蹭磁,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键孝。    第二淡稼惶,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力纺,中国肯定是他们的一个主要市场目标澎。能否改写我国燃油车发展的历史丁,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立东,并建立起较强的国际竞争力苇穷,这是政府和企业必须认真考虑的问题福患矫。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术撅寒,实质性地提高我国电动汽车的竞争力涩呵。    因此膏令,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导席观,那是在强政策激励下的增长可拿晒,是不可持续的丹律。有些企业一门心思地追逐增长淋峨,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张坞请胁,却放松或忽略了创新和研发哪奶。    应该承认酞觅搓,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比佰,性价比还是偏低的缝。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破戳荣,电动汽车将始终受到半途而废的威胁肺贬。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景吐,理性地配置研发和产能扩建的投入糠轮男。    当前赴婆,我国电动汽车正在向成长期转型箩舶,这是一个重要的机会窗口枫。从全球看抛募滩,电动汽车的技术路线还有选择的余地绰,核心技术尚待进一步突破将届背,关键零部件的壁垒尚未形成读妒,信息系统还在发展衫为,品牌效应还未发力静憨,商业模式正呈现多样化绅。可以说敝,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间牢。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略薪骚烩,有较好的积累拳缮。我们又有全球最大的汽车市场支撑侥,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权眷杰翘、培育自主品牌提供了难得的历史机遇论赐,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件位涝。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期漠埠喜,潜心打造核心竞争力淋扦,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美农箍鞍,另一方面可以与国际巨头同台竞争斡衅。    电动汽车和燃油车一样刷笑,竞争力的核心是聚集优秀人才罗敝,拥有强大的研发能力为垃览,掌握关键技术和建立良好的品牌效应设。对于汽车产业来说思险,生产能力的扩张是相对容易的湘,而核心竞争力的形成则是十分艰难的缅催菏。但是寥嘿,中国的企业不能再走技术空心化的道路了绵酞戒,因为那充其量只是一个泥足巨人干膘晒。    补贴政策的退坡酬,正在形成一股强大的倒逼式的正能量澎俯,补贴导向将让位于市场导向青磁股,让位于创新导向此。优胜劣汰作用将被强化歇闪冯,在大浪淘沙中曝菲守,真正能站住脚的想孔,将是那些具有创新能力聘、掌握核心技术诡沛狗、具有品牌效应的企业歉不。    关于安全保障的问题卵撂廖。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上罚,特别强调要重视电动汽车的安全问题褥。这也是全社会非常关注的一个问题浇了,是这次会议讨论的一个重点姐去瞬。    为开好本次论坛拷,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研冠藩,并将在本次会议上发布调研的成果缸哩。    汽车的100多年发展史说明爬讣伟,随着人们生活水平的提高久莱,出行机动化是一种必然的选择澜杯动。但是桓槽,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车拴绒汕,电动汽车处于起步阶段琼浓,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外含屉匠,还存在由于能源结构改变而带来的天,诸如高压电路特、动力电池等新的安全问题手。    因此岁,在电动汽车市场快速增长的时候焦棺事,安全应该引起特别的注意憋,无论是整车企业巨,还是零部件企业略,对于可能出现的安全问题杭活,都要诸项排查溪桨炔、及时发现间、找出对策将,竭尽全力把问题消除在进入市场之前贸爬。即便是这样隆身,进入市场后的汽车仍可能出现问题骚屋,这就需要继续跟踪茂全菩,不断发现新问题捂,不断解决问题摹琴,必要时要召回已经进入市场的车辆烁。    应当承认聘寡摊,电动汽车技术的成熟度还不足脆,市场考验还不充分诧彪,消费者的信任度还很脆弱惯失,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展无艰搪。从这个意义上说凄,我们必须把安全放在首位俯祟协。因为安全是一个否定性指标懦,世界上没有绝对的安全盛,但追求安全是企业的天职疤,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上垮骨车,要以更多的投入衫,在设计肪尸拧、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平刊吠渤。我们绝不容忍安全隐患故,但也要宽容失败幻僚赁,因为这里存在着不确定性拿。    安全也是规范出来的吠氖,要高度重视标准财跨规、法规和监管的作用驮,设计安全的标准和法规江刨,有些是科学的研究和论证定下来的凛啼弦,有些则是产生诸多的教训后总结出来的似。企业必须严格按标准和法规生产恢醇、管理和运营洗贺,监管部门则应该严格执法苇便,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本貉,绝不能容忍劣币驱逐良币闭碎。    今天标技,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题矩,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题啸密面,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具酷虾奴,它还缺乏充分的应用考验虐据棠,需要未雨绸缪谋,防患于未然姓闪檀。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剃密:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导戚荤,各位同行帛凸错,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》碌蜡疟,每个桌上都放了一本岛退惮,大家可以直接看沦筹。前面上半场我估计是大家最关注的揪擎警,有一些政府动向滔扔酷,他们做的干货梆轿劣,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了侥晤,我只讲讲技术糠喉任,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”昂括久,有三个方面缅袜,有些技术方面的内容是有相关性的汇壁筷,政策本来是张永伟讲的促策扒,我在PPT里基本删掉了静思,大概带一点狙亲。    首先讲一下电动汽车安全的技术辫瘁。电动汽车安全技术我们分三块色脑净,动力电池的安全冬限晤、电动汽车整车安全算恳柔、充电基础设施的安全穆。首先是动力电池的安全性权挝衡,是最基础卤顾冗、最核心的北联,包含了电安全多噬递、热安全矮霖妥、结构安全等等萝。    我要先从科学的角度说一下工长。如图(ppt)七栋,这是电动汽车动力电池的基本特性扁,中间可以看出我们锂电池安全的范围聪粟搁,一个是电压凤些、一个是温度郡,对电池安全来讲骗搬颗,这么一个很小的窗口里才能安全工作公刊,如果温度高了会发生一系列的反应才深,就不正常了沦副寞。我们具体来定义一下这些温度殊千伙,这是做一个严格科学的实验脓祁侧,锂离子电池的热失控枯昧户、温度变化汞咀、温度和电压变化的过程屋枪。有三个温度冲些嗜,T1叫热失控自生热起始温度欣本伦,这个温度一般在90度窟,接近100度寿。第二个锹毯舞,热失控的触发温度季,就是说热失控要开始了普激工。第三个害,热失控的最高温度卜品,代表了释放能量讥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)戏搓檄,给出了一系列的各种类型的动力电池孙,比方说三元的NCA茨讳剐、NCM陆城、锰酸锂的顶炽,钴酸锂赦、磷酸铁锂搞,还有钛酸锂的谐护乓,从中间就看出险蝎,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的猜。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域氢辜连,总体来看狙,热失控最高温度比较低一点娩,这是钛酸锂的氦哦。    太过于学术化一点四谅弧,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程垃。热失控汤,我们先从热的角度泞罐诉,过热之后首先开始自身热的起始温度之后槐眠旦,我们的SEI膜就会分解浓冕蔽、负极电解液也会反应相妊氓,隔膜机制熔化霉拧毕,再到正极分解既效辅、电解质分解叉戮啡,最后就涂层崩溃宿蜗,大规模的内短路电解液燃烧棋付蒜,就形成了热失控灭陷。发热量可以使电池的温度升高400—1000度桅迸悸。    另外一个问题棵吹甲,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展渴赫,像放鞭炮一样范渐等,一个单体发生热失控能量还是有限的狭,如果在整个模组系统中间扩展界,这个能量就非常大了稠拓。我们说其实不在能量的大薪呤帷,巧克力的比能量比电池的比能量高多了烫,但是并不是一个危险的东西建舰经,关键是没有瞬时释放阿,这是一个瞬时释放的问题叹。    诱因割茹,刚才说的是过热引起的疼湿雄,还有电的和机械的息弗狠,电触发凛炬蜗,主要是过充厢、过放等等闪芳派,尤其是过充轰辞,过充引起的热失控是喂记步ǎ害比较大的簇化乓,这是它过充的一个过程和机理粳逗擦,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火膘炽前。还有机械滥用摊梆,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火谁,这是在网上搜到的底盘的切割实验扔,专门看它怎么样芬穿,机械诱因就会最终引起短路顶版。    第二部分峰砷芒,整车的棱韶汤,现在我们找电池厂开安全会戏匹段,电池厂就说很多问题是整车引起的驴,不是电池的事托咐。的确虽,很多问题不是电池本身造成的燃哥法,是外部原因疚幕诗,整车对惶,比方说碰撞会引起嚎嘎嗡,电气安全联,还有功能安全牡抖,重点是这几方面炉戊堡。比方说碰撞欠撑未,碰撞是最容易引起恐读帮,常规汽车主要的安全就是碰撞安全殊玻。第二坷,各种原因的电气线路短路引起着火涟干车,比方说左边这个(ppt)是特别典型的纠,电机控制器桑、电机电子器件IGBP短路了莆禾,高压帆、拉弧钱怖肩、多处熔断悉臂,整个就全烧掉了集,这是控制器烧红了扁。另外一个熄磺,比方说前一段时间南京暴雨之后编,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路泰杉记。功能安全充姥骗,深圳五洲龙这就是功能安全导致的煽档,电池管理系统死机圭甸,但是充电机不知道晶,继续充菠菱芒,充过头了笺,导致了安全事故葡锻,一般150%会大规模的内短路趣,充过头150%毁俏额,不管是什么电池煎,包括钛酸锂电池诡钎,如果充过头也都会热失控的塘尺,虽然我们知道钛酸锂非常安全肛几竿,但是过充之后过压也会引起安全事故妒。    第三臣懒,充电基础设施的安全敬。尤其要说一下充电设备的安全问题浓确脸,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好老从瑟,它的防水酷、防尘离、防腐蚀碎敲、漏电蓄觅本、短路保护等等谐麻廖,各方面存在一系列问题财徒。我们开了基础设施安全的研讨会钢钉,大家提出了很多问题饶水隋,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍甫士,我不在这儿过多讲蛊。比方说脖,我们荣威550就是非线充电着火胸商,自己来安装这个事,比方说外部的“三防”杯,内部走线的零乱班料,不按要求接地等等谎市溪,这都是我们充电设备的问题锣辉唬。比方说全生命周期状态的监测骡降长、管理体系的缺失帕,线路老化之后也引起很多问题歼。尤其我们在研讨会中有专家提出炼九旗,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证斑,因为那里头重现事故之后就会特别严重铺。    我不要都讲问题捂赁类,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果睹掸。    第一响漠耗,说一下全球国际的进展伙欺昧。我们要学习几个呻埂,一是安全防护方面惮锈叭,比方说日产的电动轿车Leaf唾娜,现在接近23万辆梧帕卸,没有出现过重大事故深将腹。它有一个安全防护的设计体系媚瓜,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的咐,而不是说不能做到安全呛。人家做什么休?首先既,有很好的防护设计理念僧,它的防护木,首先防控事故发生街,其次一旦失效琼端搽,可以失效不出事潞沉莆,再次啊,出了事褥,把事故控制在一个可控的范围脊冀,控制在接受的程度跟燃油车一样恼辈。是这么三个阶段腺,从电池设计朗氮,到最后可达到的安全目标犬几蒜,是一个全方位的设计理念舱。    二是设计开发方面乡氓,遵循了严格的V型开发模式蟹,从电池包屑牛系、募萍郑块份、单体憋册恢、材料刻教,从设计层丝海、验证测试层酷愤,是非常详细的摩矫蓝,包括底层的电池材料清紊,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了棠,我们国内的电池厂现在还很少用这些何露捣。这是他们要通过的所有的安全测试的项目弊淳泌,其实这些我们都很熟悉目,比方冲击鲜、振动部、挤压毋、跌落卉姓,目庑妫块跌落犊、单体跌落等等居,针刺嫩墓、极端的短路巳恒夺、火烧坞、热循环对,有温度的高低温循环实验裤婆哺,这个好像我们做的不是很多览啊椭,气体分析等等冯玩,这都是全都做的舞暖,这是我们跟日产合作交流的埠,我觉得还是给大家分享一下关藏,很有意义的娜惟刑。    第二糖痪半,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说陵肉惟。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)怒,这都是公开的齿诽媚。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利瓢蒲接,这是一些主要的专利偶,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿矩,这就是一个完整的过程阂茨。由于成本比较高骂,其实没有在它的车型上全面的推开斧尘科。    另外一个值得一提的歼,特斯拉的碰撞安全性瑟蓟乒,从设计的角度囱努列,应该说借用了一些非常先进的方法赏珐吨。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型匡坡构,发生事故之后惰,非常严重的事故也都是安全的酿桓棺,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好掀膊,当然因为它有别的安全性巢,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的闹态拧。    第三捶,这也是公开的资料搽恍,三星的电池系统糜。重点看一下电芯层面卞帮,这是90安时内部并联四个单体电池陀,一个卷绕式的方型电池次亭幂,这个电池在单体电芯层面加了三个装置肆颇,一个是过充保护帝弘丘、一个是防爆阀佛、一个是保险丝革彪彪。我只说其中的过充保护敌嚏,这个电芯的外壳是正极瘸椽,有一个过充保护的阀几,当内部气体压力增大之后捞南徽,把外壳的正极跟负极直接相连快秘涩,短路卢容挥,形成大电流铣孙庞,外部短路轨,过电流之后保险丝把这个断开犀沧轨,这个我们是值得学习的炊畔闪。也就是说在电芯层次进行材料惟柒黑、电气涪毙、机械系统的系统设计还是很值得学习的痪戳,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多悸孩疤,其实它把单体电池当成了一个小系统跺,我们可以对比一下蠕,日产电池的某鄯倬睿块相当于三星大电池的电芯叼,就是日产是小谋屠ǎ块厦堪,三星至少客车上是大电芯痹箔。    未来趋势来看狄,现在工信部300瓦时龄彭、350瓦时都是这么高的卢握坊,这是国际趋势襄嘉,没有办法伐雄函,大家都在这么做前歪邦,10年内我们真的要到350瓦时扔,我相信2025年350瓦时应该没有问题的驹妊渡,2020年300瓦时应该是没有问题的渐,这个从比能量角度是可以做上去的经,成本也会降低茨沃,但是我们的安全性挑战会大幅提升的喜连,比能量坎、安全性是一个翘翘板嘉扇粟,所以我们现在都出这么多事挽,下一步300瓦时恭、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知焊喘。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术搁窘台,我现在牵头中美电动汽车合作擅桂甸,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性描。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系痴,这是最核心的下一代电动车技术砂底巷。    说说国内的慈,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩衫,待会儿再说问题刻四。正面取得成绩脖,从材料体系替,三元正极熬雹、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高罐嚼,比方说在阻燃隔膜偶脚昧、阻燃电解性灰、阻燃安全性也都有创新苹,取得了进展焙怀下。从单体电池产品的检测结果来看射,跟国外也没有特别大的差别繁衅。总之叮冲删,从统计结果来看融,我们和国外的相差幅度不是特别大愁椿簿。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源涣旦陆,总体电池的安全性保持还是不错的毛,这是实验的东西盼,严格按照了国内国际标准悼难,因为我们的电池企业也跟国外配套户分,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套居缔,所以我们其实国际的标准都是满足的访。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新掇肃。我也举一个例子览稍,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的陷邵犊。刚刚说三星的有熔断器悔改莆、过充保护器毛、防爆阀容避,模组的我们现在电池管理系统等等盯,还有一个问题两惹嗡,自引发内短路非绅,这是一个问题祥欺夏,我们的制造杂质每蒲、经常小规模的过充过放粒,长期积累以后会自己引发内短路九,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做弥鹿兢,因为不好重复实验笛,我们首先做了一些重复实验的方法逢冕告,把规律摸出来了套惶托,这个短路会形成三个阶段牌,内短路的第一阶段恐咐、第二阶段分咯、最后一阶段绍农拉。第一阶段只有电压的下降判骋览、温度基本上变化不大结撼,第二阶段段憾坞,电压下降同时温度有大幅度下降灭,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测开。    如图(ppt)挠,这是替代实验猾悄,这是算法疲还,这是短路的测试实验黄发,这是结果豪革寂,现在已经在CATL管理系统中间开始应用履玖嘎,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程衫醚沉、内短路的阻值都能精确的辨析出来锰,提前预警热失控事故檬。    整车安全蛔岁年,首先是轿车安全旗漠,比方电池的防水椿话,跟整车关联度很高埃孝,因为静态的防水科料,放在车上不一定防水狡母泊,现在都知道IP67唱,其实一些厂家都做IP68了池起,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的口茬,就算是泡在底下都有可能发生重大事故酱,我们如果做得好是完全没有问题的淡刨,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计累,这是我们做完的设计饱兽颗。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全跑,这好像是我们比亚迪的电动车淖磁,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西葡怀陇,做得好我们的防水比燃油车还好撮翘,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好鲜苹操,关键是我们的技术到不到位色,所以我们来谈安全问题应该这么看肩好。    第二倘毒,轿车碰撞安全邻,我们做得好的企业也是不错的壬。举个例子埠,长安的陀,为了达到这个标准要做一系列的研究工作舍恐,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的鲸岛,这是产卸、学工、研联合研究的禽。甚至为了将来的发展妊炼,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的哼弧常。而且电池包不是越厚越好首,如何又轻量化艇秒、又防撞户,在优化设计方面也还有很多工作可做湾峨。    第三聊拷邵,整车电池系统总体的安全保护鲤。我觉得我们通过上次的整车交流会忱镰,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案樊,大家都觉得还是非常不错的绕场,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的巷,尤其是轿车企业是比较好的拢乏,分层媒炬、分级做的是非臣伲好的施,比如说高压安全管理系统射涛。就是说只要按照严格的流程来进行开发菏肃,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的佩。    另外我提一句客车没,待会儿宇通的汤总还要讲的扦烧宝,我不多说了踏,他们有成套的方法来保证安全性蛔。    最后刑,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议视珊。前面领导都说了撬绕,多少起多少起尾靠枷,这是从2月份到7月份统计的10起以上健,7月份多起来了袜。现在存在的问题宿抒,我们在报告里面有详细的介绍峭,我在这儿时间关系也不说的太多了堡物。总体来看填曹,我们安全性准入门槛要提高宫,所以现在在指定各种标准还卉珐,要进一步提高标准寂硅。当然还有一个问题峭嗣,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的栓欢,因为充电桩跟车的接口是老的怠坑,现在要搞新的哼,新的总体来看是更加安全的品垃,老的怎么适应新的航垮纤,另外我们全生命周期检测还是缺乏的澜辱绢,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战蜂。    我们的发展建议史竟肝,我也不详细介绍了犬讣队,因为我们在报告里都有辖,永伟会比我说的更清楚一下澳仓脑。    第一个跋弄阂,完善安全标准汇鞋缮,制定更加严格的安全标准犊。最近客车安全标准霓俯灌、电池系统的安全标准姑毕,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准刺。    第二个娶党咯,监控体系柒,现在当然都有监控系统蔼,马凯副总理上次也说了刚帮,监控主要还是要靠厂家监管税沮,不是靠城市最后的那一级香烧峰,最后那一级你也不会给太多数据拭,数据最多的还是我们厂家自己黑,我们最有能力监控好里。    第三个洁课,强化充电基础设施安全管理袖,严控地下车库谓睡、高危场所充电设施建设与安全监管缉必。    第四个泵赴,改革检测体制汀柯末,我们建议建立新能源汽车年检制度哪,传统车要年检憋忻肉,新能源车是需要年检的拎颈巢,比方我们防水擂、防尘性能刺蚊桃,新车是好的舒笺,老的就不一定了功,我们的绝缘性能困拣瓷、漏电保护等等是需要检验的顿钡,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的庐舵,这都是很重要的董黑忌。    第五个氏读,建议改革行业的监管体系科伤,现在我们是准入青贫巢,有几千个车型棉蚀,客车是很大一个数来驳,很多厂家都进来了摹涕,不能说让谁做赫式、不让谁做凯趟仆,我想将来要引入事后监管的体制怂,谁要出了事要负责川势,要召回施、吊销执照堡奉儒、取消资质炭礁桑,甚至取消你不能再进入这个行业俱隘筋,这是我们建议的要加强缔急,否则这件事情没法弄强。    结语三句话深扣:    第一珊,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”昆兑,为什么是“命根子”车兑?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转灿,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全撤偏?我觉得怎么强调都不为过窘矮面,所以我们要警钟长鸣车羔差,高度重视寺,大家都是这行的从业人员鞭,都不希望这个产业下滑淖童玲,但是为了做到这一点拿,必须要警钟长鸣害曹谈,高度重视伯镐。    第二促,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术郝世。想性能大幅提升金痰,大家都希望300公里儒、400公里炒放,客车也是要提笺,高比能量电池是必然的趋势考价被,往上提的瓶颈技术就是安全盎响菇。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点贰。所以随着动力电池比能量不断提高省,电动汽车安全技术的门槛越来越高柔泌,本土企业要有危机感懊。    第三门,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系闯洞缉。安全管理倾沛嘲,政府责无旁贷变。    我就说这么多敞。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酵荤:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日犀拟,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行阔洽掀。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起丸仿,到今天的北汽EH400的下线庆娄护,北汽的这100万辆用了5年的时间猎奥。    在活动现晨伟旨隆,北汽集团董事长徐和谊表示镭评炕:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风航琉,不断的加强产品弊、技术谐、管理创新釜浓桃,不断的加快电动化惮十、智能化铰、网联化碌红、轻量化的发展步伐苹经,全力抓好‘π计划’的深入落地潜僳。力争到2020年椽,实现自主产销80万辆编及蛇,这其中包含新能源产品20万辆颠,实现销售收入700亿元镭诬笆,进入自主品牌前三名的目标茨屑骚,成为具有国际竞争力的大型汽车企业磕娥沮。”   “来得晚建衰改,干得猛巴,站得稳”    “来得晚勒体,干得猛寥洛,站得稳饱。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结览妇。    “在行业内来说捍,本土企业已经很多完成百万辆了绕痹,我们加入进来料憋备,形成一种集团向上的态势还佩惩。”北汽自主分为三个部分儡洞街,“绅宝烹腾、北京伸镁、威旺缺一不可侗,齐头并进扁导入,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧廓。”在随后的媒体沟通环节中呢,李峰坦言搐蹈妓。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列丧缓,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群魏立柿。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品赡狈伸,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群薪。北京是传承“越野世家”品牌精髓钠唱沃,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌轮佩。    “越野车是小众市彻憧鄞搿,但是在中国市场上授,硬派越野桥葛悉,没有人能从北京汽车手里抢资源屑侧抛。硬派越野或是下一个风口喘。”李峰在接受媒体采访时表示皑朽。    除了在品牌划分上的努力谦,在车型投放层面窜,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车磺躬,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车歪哆,而到了2016年蕉,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车如鲤,加上北京品牌和威旺品牌还监,更是达到了六款扛钩。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例憋,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录钵。    而面向“十三五”兽烦,北汽研究院院长邬学斌表示监郡,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标童。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述殿:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线泰,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累长,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃挝,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破补。”    是的睦,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线梯,北京汽车仅用5年的时间啃房,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”摧淮。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围伦炮某,现在一是车型结构变化了吠,市场引导到SUV路、新能源和智能化上去斧投。我们由三级跳变成了一级跳嗡俗侯。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示豆裙,“市场的变革对于自主品牌来说咖,恰恰是一种机会痪。我们有对市场最敏锐的感知蹭,最接近市呈邸,这是任何合资企业都无法比拟的拣宫裤。”    从年产销量看宠,2011年达到2.4万辆妥、2012年实现7.8万辆骆哆、2013年超过20.2万辆滴、2014年突破31万辆够、2015年完成33.7万辆溶按嫁,2016 年预计目标42 万辆损奇,到现在已经完成了23万辆杆。“2020年我们要达到80万辆陡连。”徐和谊表示讲搁。    “心在一起叫团队”    有了好的产品誓坎,还要有好的营销蒲,“酒香还怕巷子深”东。在产品营销与销售网络建设方面卡额,北京汽车依旧不甘人后奖。北汽股份副总裁蔡建军有句名言褪硅,“人在一起叫聚会净少,心在一起叫团队嵌。”    2016年上半年寒,北汽绅宝品牌新增经销网点243家寒峡钩,同比增长396%浅部表,目前网点总量高达到836家蹬共,渠道建设速度令业界刮目相看炼窖。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家酒浚,同比增长20%逛桅仕,目前网点总数已达1081家捷甫。    据已公开披露的销售数据干,2016年截至7月恫,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆斤,同比增长42.7%昏霸伟,远超乘用车行业11.1%的行业增速钵栋佬。其中缴,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆盯乖,同比增长94.6%坟疆壳,成为名副其实的“自主增速王”逞图睬。在具体车型上瓷诬,绅宝X25累计销量接近5万辆烂臀,在A0级SUV细分市场排名第一剩甭菏。威旺1-7月也实现了近10万辆沽坷,同比增长6%以上躲俏嚼。    对于营销体系渐蛇,蔡建军表态称粳羔:在互联网时代躬,消费者出现了很多新特征挟,他们爱分享互动康赂,重视原创和分享蝗,并处于一种“始终在线”的状态狡,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系矛。   对于未来含: 李峰表示喀品玛,在“十三五”期间仑,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌邵肖嗣。    其中针对绅宝品牌吨蹄枯,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品惫,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牟浚块化技术平台酵。    此外辽埂伴,针对SUV市场火热形势廷驮撮,绅宝连续推出多款SUV车型融,形成了X25阮、X35豢、X55侣、X65组成的SUV系列琴,实现了对细分市场的全覆盖鲤缎斗。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型啃,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50僚发伟。未来狭鳞肖,北汽威旺由经济型微车妹、MPV凑、SUV和轿车等品类组成十帝。   责任编辑挞肪腔:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编世跑:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开济当燎,在杭州召开疙囤,我们非常激动烂瑞软。我们希望全球贸易更加公平闺瓷餐,中国企业能够更好地融入世界市场迪舍。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示佬娶新,要向世界展示中国汽车业的良好形象剧。据了解涕龋霉,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车魄菜熔。李书福说环,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台拳。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部狡巴寸,李书福告诉记者钢钞靡,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州港牵,吉利要展示好自己的形象事。李书福认为拓,我们要解决全球经济治理问题颂,首先要做的就是提高自己的竞争力闹,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理霸。   汽车产业智能化   谈到汽车产业插虫,李书福就来劲了醋弄嫌,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头侍蹲,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度拼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展涣,是全球经济的一个缩影换。”他介绍说冀炬然,未来汽车产业的方向是电动化通培、智能化歉享佩、轻量化速接,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列锤光,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年前许痕,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一桑。李书福认为画,两者的“联姻”以及之后的融合发展捅别,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新竿添、活力烯疯视、联动篱宏、包容的世界经济”态回娃。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”奋,在他看来两者在基础理论研究和基础某福块研发方面合作得非常不错炮手,他希望沃尔沃能更豪华乒藐、更高档讥萍舱、更有竞争力酮,希望吉利能不断提升品牌力仑香、竞争力和溢价能力激泞抬。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件姑盯。”   在吉利汽车体验馆帅挞响,新款的“博越”展车停在那里芳宪氓,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟鞍,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨犀汰。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一岸。李书福估计废,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作司桨捂。去年冬天瑞焦讲,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时热冒溪,他也曾表示片江塘,未来汽车将成为一个智能化的终端设备冗偏。   “汽车的产品形态也将发生根本变化伪,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势琉何,商业模式的变化已经从电商蓝呢、维修稀、汽车金融狄烈堑、二手车绘、人才培养等领域开始柯沪,逐渐延伸到供应链前端的设计许、研发和生产弟。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型毙,这是核心洛。”李书福说系匡,汽车和互联网判,两者已经分不开了潮廉餐,汽车制造业要想有未来虚瞳纶,就必须和互联网深度结合起来扛榔玻。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题成行,吉利每一次研发创新绍蛋横、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开旧汀侥。   “安全既是时间长度浦,更事关人的生命颓科。有人说习山桐,现在的汽车都很安全了炉,安全已经不能成为汽车的卖点了锤桥囱,我认为涩寺秦,这句话说的不准确隙扰,也不全面竭拣汤。安全对全球都很重要茄记蔚,对国家很重要秘忌,对个人也很重要挠琉书,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害颇,可以说安全事关大局亢剧,安全关系到千家万户伶累,我们一定要把安全放在首位房传袖。”李书福说钢。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中位嘘,不仅有央视的直播派巾,现场还有上百家媒体对侗木,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分绵撩京,受到业界的肯定锈涝。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念拜吾赊,用现在的话来说就是企业的基因瞎舵,要从根子上形成安全为本的产品研发理念阿盲彤,当其他条件与安全设计有冲突时庇酿列,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程儡挥,而不是相互妥协嫩斯。”他认为楞卵蓖,当造型与安全有冲突时将淋佳,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时夸,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时片下,也会毫不犹豫地选择安全婪庙丢。“汽车是给人坐的虹,所以安全对汽车而言实在是太重要了聊。也就是因为以上这些理念句东扣,沃尔沃才能发明汽车安全带胜陷、汽车安全玻璃暴尸、安全车厢测加、儿童安全座椅腺苫、侧气帘猛、车外气囊胜文、交叉路口自动避险自动刹车澳雹歼、城市安全系统等等勾敬。”   “汽车内部空气质量也是安全问题陵,因为对人的健康会造成影响通挞。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知踌。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上惮酷藏。 责编健滴:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度现衡软?这是东风集团高层必须面对的问题棺。“国内前三示,2020年品牌影响力达到行业平均水平日串仁、市场份额5%无斧、销量125万辆糙,其中东风风神必达35万辆仁断,挑战50万辆瓦。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标社。   论自主品牌的持久战死,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点驰。在他看来刹下赶,相对与合资品牌哨翰,自主品牌的发展分为三个阶段拔每凰:战略防御逝、战略相持和战略反攻飘吞。   “对标合资品牌胯辉、自主品牌已经经过了战略防御阶段扰,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段绞绍敬。”8月10日毖,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌叭,并反复强调砍猫,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了饯末。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于豌夺磷,风神刚刚取得的历史最好业绩催届。凭借旗下三缴嫒嚷啵客——AX7梯、新A60星慨、AX3胶,东风风神1-7月累计销量76322辆梢、同比增长33.5%憋镣,其中7月单月销量首次破万惦嗣惋。另外惩捅,轿车销售26756辆裤睫,同比增长46.5%;SUV销售49566辆水丧臣,同比增长27.4%淡腥间。   一系列数字背后实际上传递了两个概念泊:第一练,超额完成任务;第二洽判,轿车和SUV双增长号挞。按照目前“三箭齐发”的态势妊廊讥,东风自主乘用车会超额完成今年的目标清,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆拖杠污。   李春荣的底气还来自于一组数据对比闭垛饭:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上袭,东风A9超过传祺GA8匠快承、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一煽平涉。   “其实交逞咸,我们重点想对比的是帕萨特呵湍。”李春荣云淡风轻的一句少卵灯,让一向低调的东风乘用车窗挝嘛,平添了些许彪悍和霸气添操。   不过亮始,面对长安闲钡、吉利骋唉、长城湃此喀、上汽这些强劲的对手淘,以及合资品牌下探娜狭锯、车市整体放缓的趋势阂摄纲,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观腥规懒。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度呕帮城?这是东风集团高层必须面对的问题恍堑时。“国内前三尽吹,2020年品牌影响力达到行业平均水平擞猜菊、市场份额5%推、销量125万辆矢踢,其中东风风神必达35万辆秀迸去,挑战50万辆葡怯。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标鲤柏。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营硷竣恢,我们要尽快达到35万烷察。”李春荣形容耿碉巴,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”娥兑岁,未来五年将是“本硕连读”立菲呸,从自主品牌的生力军成为主力军臼挎分。   如何冲击第一阵营丰涩梦? ?   对于目前的东风乘用车来讲磕,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战芬是剐,首先是产品泄门喂。关于产品规划哄凶伪,李春荣给出的答案是毛徊扑,东风在2020年之前陵臣,会推出17款全新车型腿,其中传统车型将达到12款故尉临,新能源汽车7款丧。   实际上淡,经过七年的储备陋,东风风神已经形成轿车闭、SUV和新能源汽车三大产品军团峦恐,在大梳房虑、中庙良、小细分市场布局凰坚痘。   值得一提的是蒲窜稠,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神刀矮定。这意味着祁,除了传统车型韧碑,李春荣手里又多了电动车这张牌穷何,而在2020年的产品规划中讨龟尝,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款摄。   产品层面靶譬,缺少明星车型票费爽,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题图,而在未来的规划中卵论,东风乘用车的目标非常明确俗姓睬:提升车型效率屠侩,培育明星车型迪互狙,必须打造2-3款细分市场TOP5车型炽莽疟,半数以上产品达到细分市场行业平均值提处。   实际上和旦,东风乘用车下一步面临的问题碑玩娶,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”巴涤撕。除了风神之外信,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等帝,以及合资自主品牌仿,而在东风入股PSA苹博,成为第一大股东之后膛迹,东风乘用车无论在资源整合掂疚熔、品牌溢价毕未翠、平台技术方面镣及,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应坡篱穿,当然这还需要时间证明邻氏翁。   不过村澎,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向愧商:资源协同包括产品蹿病辰、平台赂、制造技术曝、供应链沥、营销和国际协同房绿略。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要帛纪,随着车市的放缓创,近年来勃,从豪华品牌到合资品牌廖、再到自主品牌惋摹泰,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证港男。   与成熟品牌不同辟,创业中的自主品牌搬,在招募经销商谓韦居、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力蜗腹。随着竞争的加剧摊可馆、产品的丰富女,未来将对渠道提出更多的挑战酿茫,比如一年之内连上四款新车的吉利驶滑,目前最重要任务之一就是加强渠道管理阮惊。   盈利能力当然是最为重要的标准耗窃,但是牺牲自己蔡拧矩、持续补贴经销商标宦绰,也不是长久之计冉,解决之道要不断有竞争力的产品推出莽。今年年底菠堆,风神AX5即将上市客幻,明年AX1也将上市聘。   实际上棱,在青海活动开始之前华讨奖,李春荣提前到达西宁琳,专门到长城和长安4s店进行调研轮。让他感到欣慰的是呕粮侣,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75室嚼热。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的仇拎,我可以负责任地说界诡曝,我们的商务政策是最好的牵淘箱,没有之一塘。”李春荣对于渠道的重视程度稠,基本上是亲力亲为试句。   目前蛇刷盯,东风正在加大招募经销商和扩网的力度将刨。按照规划咸,每年净增网点50家顺湘,未来单店销量逐步提升至800台以上漆,达到中国品牌经销商中上水平剖甘实。 责编绣:李芳" " ∧(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日第纤,由中国汽车技术研究中心主办法迹,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办酿构。在本届安全论坛上脊,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲鹅,在回顾过去的同时聚倡,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议乖搐。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人蕉鞘贿、车辆胖蔚淬、道路等影响交通安全的诸多因素娥某,促进共同发展按峨,从而降低事故中人员伤亡率别女,最终有效改善中国道路安全状况凡呐。   会后范静戮,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦穆扰、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访全彪赫。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念姑柒晃,并阐述了对于人镜、车写滑诚、路继、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解唤。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示筏娃,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务劲堕猜,日产汽车确立了非常清晰的安全理念谐措,一是日产汽车“三重保护”安全理念热遍,即分别从社会寥、个人和车辆三个层面采取措施堆,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念泡拎,就是在车辆的周边湾镐狙,设置一个安全保护屏障世微闲,针对车身周围不同的危险接近程度毕携题,我们会开发相应的技术进行保护吉伙味。   除此之外柔,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力电肆。在车辆的前方拣、两侧下、后方建立一个全方位的安全屏障考亭,这正是日产汽车“安全屏障”的理念炽革。同时凸,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化镜鸡,日产汽车也研发了一些相关技术套,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术祈络。   日产汽车始终将零排放会、零伤亡作为企业愿景挺羌酶。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担官,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术谈狸皇,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术饱,可以在自动模式下完成转向驹、加速和刹车等操作胃波,提升车辆的安全性能级堕。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况崎嫌室,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题川昏。即使后座坐有乘客忍,后侧方视线也不受遮挡付,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车距遍顺。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头逃邪贺,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上牧惺坷,帮助驾驶者做出正确的判断跺。   针对电动汽车领域麓,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位疾,而电动汽车上的安全技术闭宪磐,应该也已经达到了世界顶级水平妹搐。”   谈及无人驾驶和自动驾驶魔,高桥信彦表示忿忙公,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度篡颂奴,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶频,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶禾。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍壕熬,日产在研发智能交通技术的同时纽殿,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目显,其主要分为四大领域姓晤伯。第一大领域是关于自动驾驶技术的唱岔。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验坟。第二大领域主要针对电动汽车(EV)脾,对电池以及其安全性能进行研究匆伞床。   第三大领域是新的移动方式鄙,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备骑砂,换句话说镐焦,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助危刹亭,我们针对这个展开了研究改。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判两席,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展翅。   未来花桔,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及箩柯,同时瓤,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险哄娥处,研发适合中国道路情况的全方位安全技术附狼,进一步降低交通事故发生率刨齿、持续改善中国道路的安全状况霓独。 责编惦女:李芳" "     【环球网报道】8月10日苍么环,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市毙赴,共推出6款车型昆纤店,售价区间为17.58-23.58万涸聘乖。   新车亮点枢:   外媒点评确鸽:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编蔫酷苇:李芳 版权作品孰,未经环球网Huanqiu.com书面授权相沸,严禁转载分长芜,违者将被追究法律责任麓尝。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口敌顾,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭灌烤。   不久前骸,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜败,北汽集团以549.329亿美元营业收入谋,排名第160位钉,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单次,也是首次入围世界200强翘肖。“我之前的预测是在180名左右稠搔,这个结果确实出乎我们意料景。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话交胆紊。   据网通社了解楼酱,2015年疆,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元体外坍,再创历史新高弦说蔡。“十二五”期间揩,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆掇,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元导抡膊,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元习,增长3.4倍微。   通过与徐和谊董事长的沟通交流沽稿,网通社可以断定以下两点缕攫:一策、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续苫都、稳定的增长晤。二喜籍、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重查。   为什么能做出如此判断毕滤恃?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上烽?徐和谊的一番话做了最好的解答停:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂佰,咱们给人家代工挣俩臭钱钝钮,那是发展民族工业廉?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗菲渴?不可能态动。能走向国际化吗邻响?那更不可能查凸。”   然而敬晾苗,做自主品牌暖耍,光有决心勒暑、喊口号是没有用的沉。正如徐和谊所说钉磺:“干自主品牌真的难动纤覆,现在大家都处于成长阶段翘,想要效益好显然不现实茬。但是效益不好就不努力毁恼处,就情有可原吗背缕?当然不是!具。”   从“1 ”变“2 ”狼栓,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心竭。短短5年时间船,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”怕任,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心对侵。“北汽人要有工匠精神挎,低着头溺巫抗、少说多干裁氏,闷头干砍,一代人不行两代人翱,肯定成功滤公。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求题。   随着“十三五”规划的展开巴遂歉,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”粹。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局吼桥挫。据悉相蹿,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产瞥冈戌、供酚擦、销馁宛染、研于一体的北汽集团南方基地投。   届时肮令,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心痊太接,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市憨届谈,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展壁糕,形成1+1>2的布局俱辈罢。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品标较传,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺赫。   “十二五”期间炬疟,北汽集团凭借超前的战略眼光深,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展猩牡艇。通过产业链合作涟,北汽掌握了最核心的三点(电池湍侍扫、电机皖、电控系统)技术凸潍渴。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军幸挺完,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆勃熟,并取得了中国第一唾泞仿、世界第四的业绩胳。   据徐和谊介绍鞍,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上曙沉,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案骑褂节。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前罢,北汽集团零部件业务板块几乎是0权曙,经过这几年的快速发展督囊刨,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元孟屎,这是之前想都不敢想的盆。”对于北汽集团的转型伯,徐和谊深有感触快。   据徐和谊介绍欠,未来北汽集团将围绕汽车产业链芒题,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型炼敢,包括汽车金融徊、二手车霜龄镐、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸党,带来规耐磐剩和效益的双丰收滴苇函。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点寸。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业汗秒,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向秃,这也是转型升级的重要标志之一效袜阂。北京通航以合资蕾、合作蜡董、资本运作为主要模式埠旁普,在国内实现了产品工业化和市场营销既。虽然规模不大架能露,但已经显现出良性发展态势耍端。   直视软肋澎眉,质量和效益成关键词   “整体效益不高滑,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言伶,“我们举一个例子薄猛贺,这次500强名单共6家中国车企上榜洼捌,总共盈利114亿美元蛾。美国2家车企函,共盈利171亿美元斥咯苔。我们的产销量远高于对手凸型魄,总体效益却不如他们蒂。”   徐和谊指出纳,提升效益拱焦,整合全球价值链坎偶,转型升级虎碌,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的手,也是整体中国传统制造业需要提升之处炒聊突。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施苦帝偿,向好的企业学撅,从7个维度努力阮,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗盛般。还有四个月川奔,拭目以待凉。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头僚溯,通过与他的交流可以看出辆驳,对于北汽集团的成长他是满意的京。然而怕,作为一名中国汽车人蹄履,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌菩胜筐。   “跻身全球200强企业咆光,不是终点吉,而是新的起点碧。”徐和谊更是霸气直言天恨:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强坡猫犬,中国汽车行业前三甲痪矛笔。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编哥侗趁:李芳" "   车云按嘎:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行翱畏糕。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲罢槐榔,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法苟场,并谈到了自动驾驶所面临的挑战挫肋厂。本文由现场演讲整理而成黄妈攀。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基淳橄埂,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸腺,这两方面的关联性是显而易见的睛哗巫。    说到沃尔沃木狼,大家联想到的第一个印象就是安全嘎。的确何,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候日,他们就讲凄皆建:“车是由人来驾驶的拔纽豪。因此誊黄,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全酞椿嫩。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则效东帆。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明掠狄。可以这样说疼圭,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面踩,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带沥齐。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术雹掳。其中当然有标配的乐闻,也有选配的虑络,组合成不同的配置浓邯。这里我稍微着重介绍一下肥两菜,沃尔沃的City Safety城市安全系统挛窃梧。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统沃兢。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂醚擒骸。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史物描。在2006年的时候稍芥,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统拐羡。第二年也就是2007年驹硼藏,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能刷骇,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统绕较脸。2008年蒙裂褥,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety东,成为一个技术子品牌富。之后的十年中这套系统不断地更新完善退哎,扩展了许多新的功能疥,比如增加了行人探测曙锋、自行车探测扛、大型动物穿、路沿和路障探测与避撞功能忱菇估。    避撞系统为什么这么重要呢较?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶薯舒舰,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车橙抬分、转向功能的话掂涧,一切都是空谈池疽虎。想象一下垃,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车杜裂半,这将是非常严重的问题缺陷俯拟囱。避撞系统的工作机理非常简单鲁清,首先是探测场,然后是评估决策蠕驮簿,最后是干预跨闷赔,包括警告或者自动刹车攻。    首先是探测芳。相比以前美冷玫,探测功能已经取得了巨大的飞跃林俺耙。从单个雷达到多雷达和摄像头仟,并结合多传感器融合算法捣勤。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战吭旅。    接下来是决策袭克伞。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型填婆乐,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞呵叭。但是你在路上开车该,特别是中国的路况纽,不可能前面只有一个障碍物叙。所以随着多传感器的应用篱秀量,现实需要更先进的威胁评估算法店,可以同时考虑多个对象簇乐。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象饥盯挛。随着更复杂的传感器和威胁探测能力挡,你车周围的一切都可能是潜在威胁哗纳。    复杂的算法肯定会增加计算量恢夹,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估湾毙,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步皖荚肺,有必要进行适当的简化还恰。但问题是怎么简化希?比如现在大家经澈荆看到的中国式过马路康帛渤,一群人一起走挡梆菜,走到路中间钠使赊,可能有几个人继续往前走窗匣矛,有一些人停在那里灸花,另一些人却往后退抠洗默,这时候要判断预测是非常复杂的掇罕。所以奖,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性放,使得警告和干预措施如何定时搽、提升相关性和可信度始终受到挑战峡羔戊。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁燎,才能提高决策的相关可信度劲缸虑。    最后一步是干预谋袖杰。判断之后还要有一个干预的策略架热猛。干预一般是两种榔诧凑,先是警告的,再可能干预淳母。怎样警告呢臂便颁?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告坎,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁娜痢。如果没有可感受到的威胁存在尉,原则上车辆不应该警告驾驶员泥崇。这是因为配,如果还是警告腿卞,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因田,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率悍跋诉。时间长了之后救坷,他就会把系统关闭或索性换辆车物,在中国的路况环境下凛倡,如果一路上都是不停地警告薄磨,这的确是个问题染。    警告只是一个声光或振动的信号徘炉,那么在警告之后戳拒,怎么判断还要不要车辆自动干预呢叛?我们的策略依然是咳:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生冈厦咕,否则车辆不应自主动作细狭德,理由也是刚才所说的安。可喜的一点是舞厕邻,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升秘怠屠,自动干预所需的时间大大缩短了耿韩韶,相比十年以前睫,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能缓。最后一点巾同,怎么协调人机界面啥汤硼,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异狸,也将是一个很大的挑战请。    刚刚讲了很多梁翻,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素画。首先是效率问题公检视,要调整警告反应的时间胚苹,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效寝鬼痊?警告干预是否可感知与理解路畦仇?第二是相关性羌,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出齿?是正确的警告付蒙泉,还是漏报或误报放颗斤?比如说路前方有一辆大卡车混潞马,系统把它误认为是高速路交通标志牌粱卸荡,而不给任何警告螺,这个明显是漏报充捆。但是反过来说父谜,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车侩赏,从而警告干预寸既,这个就是误报崎花绥,这也是第一类和第二类误报的区别哄睛。最后是接受程度僧但,警告是否很高程度被驾驶员所接受泞、并配合癌局?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭嚷琼?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性违尝,所以这三个因素之间要互相平衡鸵荡匙。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程绩土,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目桨胚拣,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术己、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等潞。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目囱蔑哄。    大家或许会问为什么要做自动驾驶匡?是不是因为最近自动驾驶椒、无人驾驶炒的很热双?同时还有一些顾客在问茂,自动驾驶以后市,我们的驾驶乐趣在哪里莎宛?因为很多人喜欢操控妈砰,喜欢在山路或者赛道上开车灭辱轻。    我们完全理解这些考虑抬染,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况小潍,今天早上我走的是中环混锯,走走停停匪牢市,就像这幅照片中般的拥堵脓嘶纹。当然喝攀,交通拥堵也不是中国所独有刑,随着城市化进程的加剧骂懊茹,这是全球性趋势里。请问这样的驾驶乐趣何在暑?    除了拥堵剧拱,还有安全问题泌唤,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量祈交。城市化的发展也加剧了空气污染痹劣类,以及可持续发展与能源的危机漆硅杏。对各位顾客来讲楼,还有实现实时互联和出行便利的需求芍。    所以票问顾,自动驾驶对社会判示我、环境和经济带来的益处是多方面的唤苔默。首先寿痘,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全陇桶权,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的适。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误糜,即使提升不到100%安全绅涪孰,但是97%串哦、99%可不可以纯捆?自动驾驶还能连带产生其它的好处姬肠,改善拥堵徒、节省能源消耗睡、减少大气污染兔,以及使旅途时间利用更高效皇磷铰。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利饥荤,但我们说肯定也有挑战彩傻,世界上没有免费的午餐环。对于使用者来说梅哨叼,有人机交互的挑战朔较绍。还有失效模式控制空,万一系统失效以后狠阔,怎样用冗余系统来后备控制矫片。有跟其他车辆系统的交互扳,你不只是一辆车单独行驶在路面上歉圈钝。怎么感知环境赤,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知蹈。还有最后一个武迁档,再好的系统幸,当顾客不当使用的时候关,怎么做这方面的技术应对处理碴寸面。对于车辆设计来说竿敖铰,还需要各种各样的冗余系统做后备姓斜瘁,确保自动驾驶安全碉省酱。    其实烁性,自动驾驶不光是技术问题徘椿,更重要的是对社会和伦理的挑战亥,大家是不是能接受牛缺?首先巩,什么样的商业模式晦需,是我们现在继续卖车的模式吩伎,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式法。基础设施的改变描达,比如说车道线石、公路标识的统一铆,这也是非常重要的溉。还有保险公司是否接受场壕桂,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任嚎。最后是公众的接受程度畔比,法律和法规的约束穿诗免,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注悼榔,从而也引发了很多相关的讨论你蠢。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么苍论茬?我们非常明确箩,这也是一贯的战略芯赁吻,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者碑,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者箔豪。    这里举个最近的例子乒娄棺,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车缺凉苹,已经在欧洲量产上市绥,今年下半年也将在中国投放市场骏诉。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统捶,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”碱檀岁,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向体,而无需跟随前车陋攻舅。要知道督拔皋,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的狭认浚。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景帅韧何,那就是到2020年阿,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡伍顾堕。这是沃尔沃汽车庄重的声明芍残拖,也是一个非常具有挑战性的目标被愧灿,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢胎袍吃?    我们认为首先要充分研究鬼,通过真实用户与真实交通脯骂兼,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通毯。还要多方的合作尺黎携,沃尔沃汽车通过与包括供应商淋、大学研究机构愤乐显,以及政府部门在内的强强联合溯,来应对全球挑战蔬。自动驾驶之路没有捷径挠,就像练马拉松一样水栋骗。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步狮茂誓、循序渐进的丧女妒,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全距邢,我们走的每一步也都要以安全为核心估。我们要以客户为导向溺吩陶,通过提炼典型路况痢铂,悉心定义测试所用的通勤道路碾哦,同时尽量控制风险深。在技术成熟之前顶臂,必须反复的测试汹寥,以保证安全与可靠垫烽定。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试妹幻。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目岸看类:要验证对社会和经济带来的好处臂席剔,是不是适合当前的交通环境斜,顾客络、社会公众的接受程度贫,还有道路基础设施的支持是不是充分秒,与其它车辆和道路使用者的互动士,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定功。    这个项目其实已经在2013年正式启动了焚,真正的大规模测试将在2017到18年城喝蜜,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车酬,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试华瞥犬。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目逻彭疮。    上图右边是哥德堡市区的地图呸蛙秦,这条环路相当于上海的内环或中环互括拎,即城市高速交通路湍,是没有行人炮超溪、自行车餐郝拓,也没有交通信号灯拭拌。自动驾驶测试者是租赁顾客井四棱,由他们来做为日常通勤车使用驾驶芹盯岛。在驾驶过程中闹睫,允许处理其它事务兢肋氨,从驾驶员监控到不监控椽谴说,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术青。    这里我要讲个非常重要的概念菊,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶反亭克。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段美舷碗,驾驶员还是负责监控和指令乖伶,必要时蛇玩,还应尽快接管人工干预藕能,所以还有不少局限性呜际。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控吴仙,车辆负责监控交通环境抨袖悸,根据路况决策和反应绞辨荆,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事肚堡悄。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能墙室,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已湿镣。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理匆。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度绒,驾驶员需要对驾驶负责么褥。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸肠,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶扑,或者SAE第4级的程度磊嗅,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责霸翰烽。可以看出炊鼻佬,这是两个阶段之间非常明显的分界线驼坍容。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理偏垄,简单地讲诞,是通过多传感器融合狈簇纷,包括单个或数个摄像头辉、毫米波雷达横淋、激光雷达乳、超声波传感器等静,加上云端和高精度地图沦碧乱,来感知周围环境棱,评估路况和交通状况妇鞍,相应决策与控制同,最后通过制动阂窟、转向和发动机系统来执行干预随蔼。处于安全和可靠的考虑具,我们有备份系统避急,冗余的执行机构弥,万一其中一套系统有问题痉劲躬,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶掏烤莲。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司咳赦柔,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅芜。2017年肪赂绰,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证美,随后我们将在中国垫、美国和英国伦敦开展类似的技术验证巧。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶希钠陕,自动驾驶的远景又如何咆步秀?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸缆丸。如果大多数车辆有自动驾驶功能滩冒吗,车辆可以与人界、车污、路互相沟通郝爸,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放旗。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上赶孪,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布嗜奶漠,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时皆忻蒲,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任毁捞。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺良干呵,这既体现了我们对社会和顾客的责任感欺暇,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心扣。 责编汇:李芳" "   从很多角度来讲羌,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的汕苦。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功纲情,必须在中国取得成功;要在中国取得成功律,国产化是必须的道路破泥。    宝马在全国的零售网点超过了五百家先锹够,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市视烈技,能够接触到更多的消费群体秽。在网络发展策略方面闺炭箩,我们会更加看重网络的构成形式懂祥涝,像城市快修店掳、售后维修中心翅恰、维修工厂等侵,主要目的是增加服务的便利性镀淀孰,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务尝。    上周末(7月29日)娶惜,在接受采访时翅随捐,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士哆请,回答了中国经济网等媒体的提问吐,内容涉及国内高档车市臣瓴ㄏぁ,宝马在中国市场的发展战略边,以及营销网络发展和经销商盈利等内容东损勉。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士坷胚努,年轻诗歼、专注邵,富有亲和力;与媒体的沟通自然扒幕、坦诚桐霉,也表现出宝马品牌极强的自信与活力藕蜂。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时惕,刘智说瘫,中国经济发展已经进入一个新常态蓟,就是从高速增长进入一个健康哨搅插、可持续性的增长篓袜。但是鼻搂,随着经济运行质量的提高某,每一个百分点的增长偏,都是一个不容小觑的数量抽魂。把这个结论放到豪华车领域娶随邦,我们所存在的这个行业髓,应该不会有前几年爆发性的增长帘坦睛,市场会以一个比较稳定娶、健康挖忙剑、可持续的态势继续发展敬。就宝马而言副,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势滤雀硅。比如拎怕擎,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售穆,而是把新车搞、二手车轨,技术保险冀,国际式售后服务一起发展肃擅,我们叫“利润四驱”习玩购,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展怒律陋。    今年稗淋饶,在集团诞生100周年之际隆,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略烯噶。那么饶,这些战略在中国市场怎样“落地”济惋?刘智谈到表,宝马集团刚推出新的第一战略戳鞋,其中的很多元素不仅是契合中国市撑埂,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊芳。他举例说漆枷,宝马提出的智能互联概念型粉仿,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上红,领先欧洲10年以上抗歪蛊,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础棚灵。再比如新能源方面额醒。中国政府强调慧,到2020年新能源车要达到500万辆膘瞄汝。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线脯思,包括纯电动和插电式混合动力车型魏侠,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV吕。所以在新能源车领域列钡腥,宝马会加大对中国市场的投入返。因此版好,“从很多角度来讲小,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”漂川,刘智说嫂嗡。 BMW i3    随着本土化战略的实施惊,高档车市场国产车型所占比例越来越大犊颊。那么雾群,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的赫丰断?刘智介绍说恒,目前辩味痊,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系渐静。在几大豪华车品牌里面慌把告,就进口车的销量来讲瞬头,宝马应该是最大的侣汞。我们对目前的状况还是满意的捂芯谦。因为这本身就是在我们的商业计划内扇驴。    至于将来姐洗,刘智强调染板炕:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功戒,必须在中国取得成功蜜踩,在中国取得成功加,国产化是必须的道路”劣厩。所以褪岸盖,宝马集团会继续加大对国产车型的投入玻。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心莲免,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作闭劣沫。不久前天矗,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车赏。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场皖凉。从长远来讲驼镁,国产车型的占比会越来越高丰。 全新BMW X1    近年来叉式瞥,高档车市场经销商层面的动向备受关注铝獭赶,宝马经销商的盈利情况怎么样呢嘲?刘智认为假,应该说令嘎,这是一个行业性话题遂。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力圃,在厂商给予经销商更多的支持配合后释味渡,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势馈吓。就今年上半年的情况而言喇坎,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的脑盛。对比去年的数据煌叔氦,我们发现教米恼,不管是在新车毛利噶帛贝,还是其他业务板块渤,尤其是在售后凸、二手车拿、金融保险等等几个业务板块刑嫉陀,我们都有了明显的进步坍犀扩。因此穆叮渤,他觉得赌娘适:“目前讨痴德,宝马的经销商网络是非常健康的”诧氢城。因为迟谴士,随着中国市场的不断成熟化恰,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式劝稠快。从厂家的角度来讲其,我们也不断调整新车的供求关系破譬,调整车型的配比蝗拭蜂,调整商务政策记丘。综合下来降欧,应该说目前宝马经销商网络咕结茹,处于一个非常健康的可持续发展状态辉泡。 全新BMW 7系    那么烘,比较以往藩,宝马在经销商网络的拓展上免,节奏会不会放缓一些些绩?刘智表示刻,在经销商网络上甜挂巳,我们仍在稳健进行拓展勿拘,一步一个脚印地往前走去。从绝对速度来讲慷,或者是从增幅来讲侈弥,因为基数变的越来越大敖铜,所以这个百分比是越来越低的谦继,这是很正常的竞。目前笨情渺,我们全国的零售网点超过了五百家哦戏,覆盖了全国所有的省市自治区牛娄合,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市赐荚,覆盖了很多中小城市寇誓。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体勉鼓筛。在网络的发展策略方面峦栖少,我们会更加看重网络的构成形式焚捶幂,并不只关注于网络的数量材勤。所谓的“形式”就是像城市快修店脑、售后维修中心评、维修工厂等等一系列的体系概念牡榔。主要目的是增加服务的便利性躺,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务粕类。对于经销商寝,也可以进一步降低他们的投资和初期成本绿敢,让他们有一个非常健康良性的发展贤勒桃。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

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'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编沸:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时成,教练对我们说的第一件事就是系好安全带舌吩弟。安全带到底有多重要们公吹?随着汽车主被动安全技术的革新芳弛,安全气囊技术的升级希衰撑,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋赏?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密锈腐?带着这些问题掸掳,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿馈。   在讲安全带之前滔,我们先了解一组数据沪换倦。据相关部门统计甸,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍宋券薪。事实毋庸置疑籍芹措,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用揣弓,如果不系安全带连陶侨,命丧黄泉的几率照样非常大功炕。 ?    可以说荡,安全带是汽车里最基本锯、最重要的安全配置之一拢缅。而如此伟大的设计灵感是从何而来步侧?下面我们从安全带的发明聊起彤棠垃。   ■安全带从天而降举?   早在卡尔?本茨发明汽车之前陕姐科,安全带就诞生了夹矛澄。十九世纪初焦擦桓,英国的工程师George Cayley便发明了安全带欢虾。但1885年头扭,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利牛,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远吭秘婚,当时的安全带被称为湘膘亥:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置寄独似。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来说违拒,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带胯沏,汽车上也同样需要恕刊。1955年溶,福特汽车将安全带配置作为了选装件羔倡歉,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750浦扇切。   虽然越来越多的汽车配备了安全带巩甲,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带垄艘,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患擒膏枚,当汽车紧急刹车或碰撞时骇,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡顺糠。   直到1959年礁妒汰,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带狄,这项发明可谓影响深远添荚,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命哀彼砰。并且茬揽布,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一铆徘。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注离黎,1963年群仆肋,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带拿,他们进行了一系列的安全测试铅,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时莫,可以大大减少车内人员的伤亡几率辈韦拧。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带蔼。值得一提的是咖偿查,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明氰,而是将它分享给了全世界光井,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术骚,这一做法赢得了全球的赞誉查。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造丧,几十年后的今天高,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带甜患。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编休限熔:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域滔痕巫,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现捌。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求凤努才,其产品类型也更加细分化燎刃,五菱宏光V就是一个很好的例子涸。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式护,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音舰虾。而随着首保高峰的到来弄计菏,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析示,下面就随我们一起去了解一下吧触。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理戊倾、更换瓷、退货责任规定》卷讹散,规定中第17条中说明滇巴,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里商妨八,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里雹赣耸,以先到者为准屎。   ★ 何为三包有效期狸?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题几缴蒜,依照法定的条件和要求幕母,由厂家向消费者提供免费修理认、更换或退货服务的期限诞冲凯。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起讨,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)沤身。也就是说嘛票,自购车之日起坡,在2年或5万公里的三包有效期之内萌逻摊,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理肩焕蕉、更换或退货三种责任兴,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内仙,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任论舜胚。   ★ 何为包修期侥?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题伪取,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限秀。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起价难阀,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)盲碧程。   五菱宏光V的用户手册中注明羚奶挺,该车的质保周期为购车发票日期起钩,3年或6万公里(二者以先到达为准)怒。易损件的包修周期根据部件不同标横篙,有着不同时间或里程限制茄。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成呕。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供办伙。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可弟孰。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注膝扔:●陶痹汹:需要更换 -痉南:检查    按照保养手册建议污,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成库,之后每隔5000公里进行一次纳微。机油和机滤在每次保养时都需要更换叉,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换峭兢,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换潍,在2万公里时进行第二次更换虚,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换缴,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次痪群。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员锹,我们了解到在五菱4S店进行保养时菲绷善,会按照官方保养手册中的建议来进行闭猛场。另外喀窃串,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机农,均搭配5速手动变速箱绰。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同被,只是空气滤清器的价格不同甫孙,所以在计算用车成本时窝,保养价格会分开计算科路。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用坞:39元/个 1.5L专用靖甭纺:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注匆技:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店奇袖,     其它地区的价格可能略有差异为宦,仅供参考    目前辰,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油佩,价格为171元/桶/4L毛绅,每次用量在3.5L左右串。更换机油和四滤的工时费共21元冈。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注甘湃串:●茨土:需要更换 -拱:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注苯:●视:需要更换 -板:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统刷导,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右尾劳,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右泪,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑衡惨式?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里粒,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升认,计算出总的一年汽油费支出情工。 年油费计算公式芒幕:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况盯默视,如果您想更精准的计算油耗蜜,需要通过公式计算哎侗山。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)动话陈,将里程表回零浅。第二次加油依然加到跳枪宽惰,然后将该次加油量除以里程表的里程数书,所得的数值就是车辆的油耗赤。    如果您是准车主灌,欢迎您为爱车打分枯,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品速梨。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高遣脱爬、低配车型氰、险种不同嘘泻、出险次数不同退无、购买渠道不同)吠极冲,我们仅以一个参考价格作为试算室层。五菱宏光V的交强险+商业险(车损抄癌、三者珐甲、不计免赔哺剑、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间铺广罗。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注乐誓渡: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例花羌淳,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格炽石,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注票绅: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例捐揉桃,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格寿,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主笨,以每年行驶15000公里计算敛凄,上全险(车损睛惮、三者擦、不计免赔乏驹盖、车上乘员险)潘矢,按照每月洗车花销37元碍文盯,每月停车花销150元的标准计算亲稠多,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元嗅疥尺,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元港天核,每月需花费约合1147元咯。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是醇告骋,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由澈艰,拒绝给在保的车辆进行质保某,所以编辑在这里建议您甭百米,选择非4S店保养前伦缎驾,要咨询好当地的经销商实际保修情况驹。当然汰,如果您的车脱保了脾纬,就无需考虑这一问题期。   ● 更换空气滤清器措:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单吭固妓,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换呈。   ● 文章小结廓:    作为一款偏重于载物的微面车型叫,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右狠冷,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右帆,一年的支出费用在13763元左右玫惜。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里炯违交,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右算枫,与五菱宏光的2262元相比皆挞铅,整体的常规保养价格还是偏贵的刮厕。(图/文 汽车之家 刘东) 责编剂钩:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初坝,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动虚,作为汽车之家用车养车频道的编辑档浚姆,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱漠钡,哪个更省时间巫,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了互,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程汗混硕。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车驮乘宫,我们分别从充电时间师汞、充电/加油次数肮骇锻、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验嗜。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同胁髓犁,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车拎比泄,电动车分别是痊:腾势戊裸、北汽EV200(以下简称EV200)芦、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版茎夹。    从数据上看赁槽挫,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势闻,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的茫钩拧。    另外充电卡方面邦,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用日翻,只有专门的射频充电卡才可以诚骆洼,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可家孩撕。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通欢,并且承诺平均每50公里就有一个充电点馅侥,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿俩撩圭,因为从理论上来说局欢,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了棘。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速实位掂,使用京沪高速沿线的充电站镶籍,其中腾势共充电8次雀,而EV200共充电11次抠币洛。需要说明的是在这次行程中胯忍,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电矮,然后行驶了76.5公里后篡,EV200已经完全没有电了娜,当时距离下一个服务区还有3公里躺峭叮,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后铣陈绦,发现这里根本没有充电站犯,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区钩硕戊,在这里充电后继续行驶烩。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说殴斑,情况比较特殊蓖革藐,它的超级充电站虽然很多城市都有钉顷,但全都在市区内躺必,高速公路沿线是没有的米戎抛。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区嫡,这是一件比较麻烦的事馅。好在MODEL S的续航里程较长破寄,这样就保证了充电次数比较少嘶,整个旅程只充了4次电荷踩瑰,再加上超级充电站的充电时间也比较短触噶,可以节省一部分时间畅峨。    上一页 1 2 下一页 责编撅卑:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况狄盯,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选钳。但是由于这类“电两轮”行驶速度快软、管理困难等原因闲,导致电动车闯红灯动川、逆行等等违法交通法规的行为时常出现剧哄,并且极易与机动车造成交通事故霜慌。对于这类“自行车不自行车瞎、摩托车不摩托车”的交通工具苹俱,一旦出现了交通事故挨,我们该怎么办呢馁?    其实出现类似的交通事故吨傅猴,无论是因为什么的原因统,只要双方损失轻微盎钞检,人员并无大碍熄签不,各走各的相安无事是最好从酒。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)惕剁,除了要及时报警贝、保护现场外坦成,救治人员才是第一位 的斗笔邦,毕竟人命关天炔酵茎。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”办苦,会后说也来得及欺僚。    说到这儿岛乱,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了社。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么臼拴?这些电动车一没牌照二没驾照的偶,出了事故我就认倒霉呗!其实不然烹仆佛。    当然络,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理难翻。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车含。由于机动车与非机动车发生事故钙,就算是机动车完全没有责任承,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)谴号桨,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)窟骗。而机动车与机动车发生事故蛔,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)答。   △随着技术的发展砍甜,电动自行车却越来越快昆,造型也开始向摩托车发展茂堕。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车领。面对这些电动车孩骨,你真的愿意承认它们也是非机动车吗波?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实蹲,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定悍,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行天、电动或电助功能的特种自行车虑素水,电动自行车的最高车速应不大于20km/h绣淡馅,整车质量应不大于40kg虚惨吼。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴充顷期,也就不属于非机动车师姓。    而在2012年瑟蔚,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》热趟催,其中对摩托车标准如下描述舶甭:由动力装置驱动的碌,具有两个或三个车轮的道路车辆镐,但不包括“电驱动的讲氏,最大设计时速不大于20公里如耐翔,具有人力骑行功能崎,且整车质量壬第、外廓尺寸箩结靠、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”趣镰尉。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说海,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆唯笆,只要其设计最大时速超过20km/h磨乏,重量大于40kg晦攀钙,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 羡。    此外据点评君了解嗡,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”盾散极,而基本都是“时速飞快粗、体重超标”的电动车板,也就是披着自行车外观的机动车牡侵。而按照以上我国相关规定喷蔚胃,超标电动车已经属于机动车碧,就必须按照机动车 进行责任划分卷勾卯。燃油摩托车也是两轮的咐徐,发生了事故也是按照机动车处理心,那么机动车范畴的电动车为何就不呢贿矛塑?   △ 2015年4月23日身脚,因驾驶两轮电动车撞伤行人先菜毯,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉竭镐。日前梢,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月埠绦。本案中力临脸,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后仑赊涤,鉴定为机动车钠撇。    所以徒须,面对交警的处理俄棘,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”虱。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时寡辉淡,小伙伴们也可以申请车辆鉴定滩慷,以确定该电动车的真实属性摩类烂。而点评君也相信立拎,在相关政策标准的“提醒”下惮戮,也有利于事故的“快速解决”袖斯翁。    那申请车辆鉴定很麻烦么匣估窍?点评君从有关部门了解到风鳖别,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请闲。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)团偏,所以申请车辆鉴定合情合法梆段。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)陷。不过玖疆乐,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼拼,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人摹垫落,但是面对太多不遵守交通规则靖隶茬、有恃无恐的超标电动自行车卯粳川,一旦发生事故涉咸凑,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦颧敝漓,合理运用法律武器保护自己便是裂浩乃。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正券诽。较真儿不是找事儿!    不过多说一句戳些,如果按照我国规定干谐毕,一些超标电动车属于机动车的话辖渐,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)娩配。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险些剃酣。但是对于合格的电动自行车诬搪,却应该行驶在非机动车道内茅焊落。而时速可达20km/h的电动车吾,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定谐兢。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照刚串储,至今行业与政府仍在激烈的讨论中佃,尚无明确的说法拐板。    说到这傅,看上去颇有些矛盾的政策梆线柏,相信会让你和点评君一样感到“心塞”授尝,但是没办法昧,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车霓成酵,点评君也会在之后为你带来相关的解读畴垛。    总结傻恰: 其实作为交通工具麻,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车蔷闹、电动车)赁笑领,后者肯定是弱者吓槐轿。一旦发生事故韶儡铝,后者的损伤也可能会更大一些汾,对于合情合理的要求麻卿,点评君也乐意快速解决夏采堪,好商好量局貉鲜。但是面对一些并不“友好”的情况时茸,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益订脚慌。 责编峨奈:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人诡案射,应该都与4S店打过交道吧忱敛倒。我们都知道在4s店保养有猫腻贾,在4S店保养贵亭,但其实在4S店换机油机滤酱操、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大衬杯田,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的跑。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候守,相信小编巨股粗,他们心里肯定已经乐开了花徘窝。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的鸿澜变、利润极其高的惟仕,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目篮。慎之继窍贾。   1疙络虑、机油道清洗   其原理是劣把,在您车换机油之前涎逞彩,先将机油道清洗剂倒进机油加注口劣密,然后启动车辆扯吭,运转5-10分钟勿低硅,之后熄火开始放机油身。如此紊庇谰,便完成了发动机机油道清洗噬。    这一瓶清洗剂根据车型不同事尾,销售价格70-200元不等陌,有的甚至更高谐倘潮。 2夯间把、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候坑汞鹃,服务顾问会给您说酪奥绰,要不再做个发动机保护吧灭娜阑,这个保护剂与清洗剂是配套的宿天,两个一块儿用粉跺瞄,对发动机更好霜湘。    发动机保护剂也是一瓶液体酷财,在您车加完机油之后参残,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道矩文,完活疵蹲玫。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多弹稿襄,一般也是介于70-200元之间料朴憨。 3吹县、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式槐媳猎。将清洗剂倒进专用容器内讥报,然后拔掉油泵保险节伙聘,拔掉油管耍,将专用容器与发动机油路相连激,再用气泵加以高压贸甲,打着车俺牛,就开始清洗了丧寐哥,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧徒,等同于燃油)壤盟恕。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵蠕怕:清洗剂+工时被还,收费最少也在200元以上拍。 4萎经、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式撇。将清洗剂倒进专用容器内句,拔掉进气歧管进气管末,将专用容器与进气歧管相连阜,再用气泵加以高压肯,打着车加,就开始清洗了郎里。等清洗剂全部被吸完之后确灵,清洗结束起蜂。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴幸楔唬:清洗剂+工时桨坪,收费最少在200元以上广弓。 5架庇、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的廷郸,区别在于一个清洗的是进气道积碳献,一个清洗的是三元催化器晶煞掸,而且清洗剂也不一样盖廓。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样擒:清洗剂+工时梧藐必,收费最少在200元以上肯抡湾。 6鼓疙、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差朵萍,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂士:在确保油箱是满的情况下观,直接将燃油添加剂倒入油箱洼。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右涤染。 7哨、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶叫的擅,在加完机油之后诵,等发动机温度达到正常工作温度时候块,将凝胶一次性加入机油道唯陈冷,启动发动机怠速运转5分钟以上璃丹暖,之后正常行驶措,当累积行驶距离达到1000公里以上时氛袄卫,即可认为发动机再生修复结束簿。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣阀、多哈辫锣。    这种发动机凝胶价格不菲扳,以摩圣为例博,一支凝胶官方指导价为396元滴砰心,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶疟的老。    以上所列举这些牟歇,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了唬犬,不管您心里觉得怎么样棺什爸,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的嫩陈豪。那有人会问了宋戳奴,这些项目这么贵是辰,有必要做吗躬篡度?做了之后有没有效果肠低?不做的话对汽车又会有什么影响葱纯掸?是不是强制性的钢挤?不做的话会不会影响汽车质保坚?    这些项目是否需要做坎乏懊?    其实以上这些项目尝,并不是厂家规定需要做的袜辑,而是4S店或者经销商自行推荐的勾歼,所以并无强制性编,完全由车主自行决定没,做与不做也不会影响到汽车质保领搁。   那需不需要做呢卧负?这些项目破,基本上都是养护型的并,且没有一种是作为主要维修手段而存在的嫂磕镁。所以如果你做了绩,发动机工况可能是会更好一点茧愤,如果你没做兜掣,那发动机也不会有什么大的影响录掸啡。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理驮砷奴。    所以镣癌菊,做与不做嫌仟,就看你对汽车是否特别上心石馈抚,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)垂坞霸。    车维修忠告    1换荚、 做与不做都无伤大雅疽屠。 这些养护类项目捅设,做不做全凭自己决定顺坤停,只要平时正常保养陷令,即便不做郝毖,对汽车也并不会有太大的影响猾害。    2称筒、 有的养护手段可能功效并不大判侮举。 比如清洗油路/喷油嘴队、进气道狈纳捅,这两个项目令,清洗积碳效果并没有很理想喇骆,还特别贵按捕。    3乱、其中也有一些比较实用的养护项目唤。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆露,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果吓。如果4S店卖的太贵采零,可通过其他途径购买避辉。    4耙胸玲、 对于特殊车型一些养护项目不建议做灿巫。 超过10万公里的老车型肃馈,如果之前一直没做过机油道清洗的贬奋啦,建议不要做机油道清洗臀巫墒,会有机油道堵塞的风险息。    5蔚秃、注意这些养护项目的保养周期煌韦。 有的养护项目虽然有较好的效果狼,但使用太频繁也不好奶韶,比如朴芯,燃油添加剂乾,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器欠,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命炊。    6论、小心被维修店给坑了文簧畏。 因为这些都是养护类产品洼,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别拔娶,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活抚莱,且这种情况并不少见海,车主如不在现场很难发现其做还没做吃。应该注意潜尚。    7泰抽、对这些养护项目不可过度依赖滤。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词凸,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽坚,要理性看待返鹿,对这些产品不可过度依赖海时。    8鼎、尤其提防不要买到假货堤廉谋。 假货不仅没什么用抵拴,有的还会对发动机造成伤害响衰,但一般4S店还不会有假货的响烈弦,主要是自己选购的时候勤纺。    9哗、一定要到专业的维修店进行操作畔。 这类养护项目缅隙戮,有一些对操作要求还是十分严格的蔡雌伐,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障秸睛齐,就得不偿失了界藏舅。 责编貉:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户湃雹,但不可否认建,中国还有相当多的人没有车帝判,尤其是残疾人士轮非惹。他们是不允许上路吗犬戊霉?不是;他们没钱买车吗倘婆?不完全是;他们没能力开吗挂?也不完全是……总之吵,他们似乎是被忽略的消费群体钝翱。那么羡献,残疾人拥有一辆车很难吗娟敌唾?点评君今儿就给出答案期。 注韶啊:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)点兽,以下5类残疾人能考驾照 染:   左下肢残疾的人员 祁虽秦,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)殿柔葡,驾驶小型槐燎、微型自动挡载客汽车和轻型灭、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 敛剖努,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)漠,驾驶残疾人专用小型具下拳、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 岗驾,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)溉涛龚,驾驶残疾人专用小型巴删、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的捌,可以申请小型汽车(C1)准驾车型套皇幌,驾驶小型接、微型载客汽车和轻型斧、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型扒,驾驶小型钒楔敞、微型自动挡载客汽车和轻型首棚、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 局,可以申请小型汽车(C1)准驾车型俊,驾驶小型汹悍骨、微型载客汽车和轻型挟、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型瓷煽,驾驶小型复、微型自动挡载客汽车和轻型燎目、微型自动挡载货汽车略立。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君冯虚,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的吕,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度碧媳戒、坐立能力镶骇、操作能力等进行专门评估)节鼓,只有医院开合格证明了炮,驾校才允许报名刊辟。 除此之外诉,没有什么和正常人不同的地方窗,除了教练车会进行相应的改装嚷,学费红侮骆、考试流程等都一样傻。    在日本可,不少企业都推出适合残疾人的福祉车腔钩,这类车年销量能达到1-2万辆垢络。而在中国壬,极少人听说过“福祉车”的名词校,那么国内的残疾人消费者能买哪些车簧皋?    据点评君致电北京交管局获悉领僵糕,残疾人在购车上和正常人没有分别返,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 厂奸,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置蛙妨。    为了验证官方消息的准确性困疲记,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店嵌围弊。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额烯,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任申标,因此先联系了北京某家上海大众的4S店慧酮,以下是部分对话蠕:   点评君令: 您好杀赤,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗操糯圃?   4S店销售瓜: 没有祭。您可在我们这买车奔盖,然后找相关政府部门来改肮巫。   点评君豹: 哪个政府部门推羚逼?   4S店销售怠: 额圭肩矾,这个您就上网查一下吧离峡,我们也不知道芜肠粱。   点评君 侣愁:……    由此看出吉康,即使是大车企巨炉完,也没有这项服务福胶先。既然国外品牌不关心我们入塑,那么咱自主品牌的表现如何鲤沁?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店段歪妥,以下是部分对话鸽:   点评君秃猎: 您好糠厦,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗隧巩?   4S店销售睛朵铺: 没有阔歧挪。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的归侈氯。   点评君挺投: 那你们不负责改吗配?   4S店销售汝柏煞: 我们这儿不做这块如,您可到外面找专门的店来改赴敝廊。   点评君 澳返:……    当点评君快失望的时候结吉朗,忽然想到了日系车企潮籍焚,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展伞赌惩。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的桐套,因此点评君有了一线希望柑擂萍,决定联系北京某家一汽丰田的经销商癌剧,以下是部分对话存氛函:   点评君剔奢岁: 您好扣叹,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗廓?    4S店销售信汀: 没有蒋秒麓。   点评君坟: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗婚?   4S店销售唯邢熬: 这个可不行灭驾,我们所有店都是禁止改装的妓。    点评君垫将粹: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍勉宛,而在车展上也看到你们推出一些福祉车啤,为什么你们没有这类服务呢案店孤?   4S店销售惧: 那些只是展示用的展车拼徒,我们是不会卖的借陇。   点评君 籍:……    以上皆是主流品牌4S店的答复躺滴,显得比较冷漠嘛现需。但归根到底猛,这反应了车企们的态度貌,也许是因为残疾人所占比例太少卫死喀,企业赚的钱不够塞牙缝廓霞。其次也可能是国家不够重视迁垫桔,既没给予残疾人购车补贴江洞,也没鼓励车企开拓这个领域鸿祟,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售纪。 △国内只有少量的残疾人专用车位急。    至于去哪里改装普通小汽车怂,据点评君了解奥该潘,需找“国家承认的机构”剖乓,比如北京的残疾人器具资源中心落阑论。他们会根据残疾人的伤残类别澎仟,推荐不同类型的改装崩,费用也因器具复杂程度而异惧澈蠕,多则4600元(全手摇控制)邢锰,少则1800元慑。    但这类机构的服务态度很糟鹅乏仍,别说上门服务洽,即使是残疾人车主去到单位现诚怼,他们也表示“没时间帮改貉豌骨,自己来弄吧”山绍, 但仍会把合格证挡、检测证明奔纺秤、加装证明 全套交给车主乏,然后由车主带上这些材料和身份证莆撵、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)麻控。    综上所述呻摔,残疾人买车需经过5个步骤绣:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本刃廖。    上一页 1 2 下一页 责编睦缺柔:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午鲤胺,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里好耿夸,但是由于不舍得砸坏车窗歇椽,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久现田届,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽莎鹿寿,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了炬。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻卡,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗浅?小编今天亲身测试了一番惧缝。 事件回放惹洪搞:   昨天下午探等皮,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到哨响尽,11日下午6:40蹲淋姑,他们接到一个孩子被困车内的报警姑拍,赶到时普管,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩铝,双手一边扒玻璃画登溪,一边哭梗潍瞬,当时已经有2个开锁匠在开锁弯悼,四周围满了人琅恃颅。   据了解轮冈碧,孩子父母是去附近买东西姥,把孩子一个人留在车里惹划,哪想到孩子把车钥匙拔了摆涧,丢在了后面丘,车子就从里面锁死了绷皆。因为情况紧急翟缝箩,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人贤。让人想不到的是劣哀绍,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失秒莫涡,要求等等开锁师傅改舜栏,可过了四五分钟惰,车门还是没有开开念赣嫁,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃蒋还举,否则孩子太危险了你泡碘,可孩子妈妈还不同意李,坚持让开锁师傅再试试秆写慰。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了适,感觉有点不舒服巧,怕孩子出危险铂,最终我们强行砸了玻璃唉贿段,妈妈也没有反对巾。”救援队员说套。很快脊的,玻璃就被砸开妒,孩子被家人抱出来苗乳,但是孩子受到了惊吓恒醋,哇哇大哭莎。   相比于上面那位儿童擒屯篮,接下来的这位女童就没有那么幸运了蓬,就在昨日下午顺肃,一则名为《救救我们的孩子乔崇,小诺你在天堂海,可好滇?》的长微博在网上流传淬。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中侠,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时蔡苏厕,发现时已经死亡本。   该微博称苍扑绥,前日上午7时40分鞭九航,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车咐,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学慈鹿。到幼儿园后俊秸,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中褥病。直到当日下午5时才被发现颅触,发现时孩子已经死亡攘。“车内温度有七八十度瓜畅,发现时孩子的尸体有 臭味皆翻孰,身体像被蒸熟了一样拣粱岸。   据不完全统计裸,从2006年到2015年妈拴侨,至少发生20起儿童被忘在车内的事件链,造成15人死亡棺丰。不过这些事件中骡,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点到,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿晃亥。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热瓶,但是大家可能对这种热没有太多的概念先,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化摊,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢陪?   ●车内蒸笼绝对不是谣言功,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中拴,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿泰卿,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致翔,事实真的是这样吗殴摔逻?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢戒颠芦。   今天是入伏的第一天舍蔷,天气也非常的闷热钮揽店,天气预报说今天的气温已经高至39度刷屎颈,不过由于有微风贪,走在太阳下的感觉并没有特别的难受善聚骚,但是到了车内检天哥,会是怎样的一番景象呢却?   在之前很多报道中劳,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道堡屠,经过我们的测试寒,车内的空气温度肯定不会达到这个数值会惰棱,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)躺,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)茹烩踢。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下篇蚊,车内的温度上升的非澄柯彻澹快铜目,三分钟的时间就已经达到了30度以上簧圃,而这种30度完全不同于室外的30度弛卡,车内非常的闷沽牟,身体已经开始出汗靛,而且有种汗排不出去的感觉垒,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍材。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后帆淌,小编就开始大量出汗垃量姜,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上纹吹讳,此时心中有一万个草泥马在狂奔鸵簿烽,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后需,虽然车内温度值只升高了2℃氮,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉箍疥桥,而且已经全部湿身跨,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)谩鹤,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)衡,但是体感完全不一样寄,加上小风一吹虫绵,嘿火,这凉爽!   小结但藏良:   经过实际测试藤刚,小编在这里还是很正式的提醒大家瞳,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的档驮函,而且由于在暴晒下车内温度上升极快犊,因此即便让人在车内憋一小会儿协距犊,也会产生非常不舒服的感觉还蔚宛,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍凹,但是如果换成老人或者小孩腻娘,就会在短时间内出现中暑的情况搽冕牢。   ●停在阴凉地里能好些屯刨?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高烩,为此我们也特地做了一个在相同的条件下缴蛇,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验抚。   在同一地点损事,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多澳猜甸,人的体感也有不小的差别乡簿场,在阴凉地里明显凉快了不少硼柑,那么车内的温度会有怎样的变化呢街庞?   通过测试赔胸屏,在没有太阳直射的阴凉地里亲肛,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多匡铝,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)理性,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿烦孤悼。在关闭空调的五分钟内权,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)灭暴搁,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了佃。因此你蔚,即便将车停在阴凉下芭嘛行,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象剐探妓。 责编辉溶扰:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城山步,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件祭,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方登弯,如果您没看过禾,请点击这里庭灯铺。今天点评君又来到了一家汽配城擦嘶,位于北京的西三环必,这里虽然没有那么多的老车配件涧课靡,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)湾。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城颗绦,在玩车人的圈子里没有人没来过这里函,但凡沾点儿改装和装饰的东西首,这儿都能找到辈箱檀,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方夹屠苫,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地插晦。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南痢箩,周边很多4S店醋,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的叛街,不过整车并不是我们这期文章所关注的光,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子士,周边的停车环境也并不宽裕天悲。   △ 走到西国贸区域里边反筒卷,就被一个高B格的二手车行吸引了鬼,易车之道名车馆是6月中才开业的慕,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯碌疯、宾利等货色龋建,BBA之类的品牌都得摆外面沫冷。 △ 说真的焦,还是这台300SL最吸引人辩诫,在国内见过很多190SL妇蕉,这台的成色真的少见强故,鸥翼门也是经典的代表骚苹梧。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意寐劫,由于“很多”原因国内并不能合法上路溉牧火,2.0L的发动机只有82马力辑,不过售价却并不亲民率墨霓,最低也要83万人民币才能拥有一台谱。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙伐娩不,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景慈。   △ 高B格到此结束悍,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店夸麓,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心妮括寐,走了进去...... △ 说真的祭,看见这些的时候还真是在意料之中小蔚唉,并没有什么值得一买的贴纸吗摹。 △ iAcro的贴纸真是大亮秤。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主碧钵氓,很多导航和车膜的总代都在这里菩,也方便大家购买塑坊,先去官网上查找授权经销商晒赐,再到店里进行安装拣摧栋,这样更有保障甫。 △ 灯光升级也有专门的商户淡漆卸,除了传统的升级构窜朵,还能将你的大灯变成小红灯慷肠、小绿灯绩孺卞,想想就兴奋呢侧劣泡。   △ 这轮圈就不用多说了吧扣斑僚,各种仿造的啪高,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑豢,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎雌吨,毕竟安全无小事嘶。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多堂拌,基本上所有品牌的专营店这儿都全了搪盾,估计什么疑难的型号这也都能找到传氢穷。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧父害佛,上淘宝买机油什么的都知道掣,口碑是他们的宣传保障澳。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边剿疗履,改装思域的并不少杭,所以这家店的底子还不错绕阂,有兴趣的思域车主可以过来看看缅。 △ 最后这一排全是修车的小店咸贡,跟其他汽配城都一样亲返腺。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生耐勘,一个专门修奥迪 allroad的秋抒,还有一个专门提供smart配件的秦琅,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了氨撤,希望有需求的朋友过来看看峦。 △ 这地儿真良心褪,专修DSG下快。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调沏,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车悍跨,这儿的车一水儿改装遍秸坛,而且都是改装品质不好评论的那种仓套。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边盛讹箩,这一条街都是改装音响和导航的扫据稗,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的犯茸问,都是术业有专攻括盆。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了尽泄板,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在铆。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范入拉词。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一燃。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”驾矾勉。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店撤荤谢,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品歧,不过生意并不太好兑,很多摊位都空了滥商甩,生机也不那么高涨寂窘匙。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身烷,这里大部分改装都是沫澎顿,不过经过这么多年的努力拳醒罢,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛己。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点兑悼,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里笨瞥,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB矾瓤,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看绥。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少私萝,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作纫,在长春整车组装的摔臣。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型陵愁冷,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个酷啃。 △ 汽配城里有大酒店洞捂褪,还有台球厅私犀俗、镚儿厅并东豪,还有还有桃独逞,歌厅钢倾救。   总结稍: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店骂,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店分肆瑰,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里缅参,如果对爱车有更高的需求玖陈授,没关系描郸,下期我们将探访酷车小镇耿恼,那儿算不上严格意义的汽配城柯恃琴,但是绝对一饱您的眼噶幌樱看完之后保证血脉喷张娟。 责编旦:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用米克,往往是在后尾箱内随意摆放邯,或者买一个整理箱进行集中痛割,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划告趴铃,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计拧哺牌。   总结衰煤: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样拴圭,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品辣红,一些挂钩设计的不醒目测磊,也就降低了使用几率涂般,不过作为车主应该灵活运用这些工具炔,不仅能够更好摆放与保护物品耸县放,也是对安全驾驶的一种提升虾却午。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣晾闷葛、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能链,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动拴炭才,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解浓。 责编匠瞎:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架瘸静嘎,各位肯定首先想到的是手机支架坎茫,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便亲汇,不过点评君今天要测试的无谢,是为后排乘客提供服务的上究,那就是车载后排平板支架窃,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备稿栏苹,增加娱乐性与便利性敞晚伞。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备滩,那么看到这你会认为这个产品非常有用抗咆饶,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友磺,当然如果长途驾驶抖,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择蔑沮僳。不过点评君在选购这类产品时谋宠,发现了几类不同的产品鲜岗,价格也从几十元至上百元不等誓妓,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比匈,看看哪款产品综合表现更加突出南罕篇,推荐给各位车主霉介。    随着科技的发展你闭,平板产品几乎人手一部牌疥脱,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择豹兔燎,玩玩游戏蠢,看看电影钾徒顺,长途旅行不再枯燥乏味溶,特别是对于一些有孩子的家庭来说扭,放个动画片稳定孩子的情绪鞭十,更能减轻自己的压力挞林噶,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐灰桔。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗氮?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样迁?看着效果不错比矗米,实际体验如何呢钡?下文便知修绣。    纵观目前市吵允А,车载后排平板支架根据价格攀番、支架安装方式的不同括涂啥、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异蓉,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸等,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢赦?带着疑问谜趟,点评君将在车内进行实际体验涛侯虫,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)蔡孺、Ipad mini(7.9寸)惯、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验跋绘。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验链堪毛。 ▲购买的四款产品叮斧,价格从几十元至上百元不等奋必,有的产品甚至无产品包装劣搔踏。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品遣咕搓,价格从二十多元至上百元粪,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品乘鞘,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题航垮恕,好用才是硬道理翱。所以今天对于这几款产品的体验测试喊骚,点评君将通过产品安装店暖茫、平板尺寸兼容性锯芜、行驶中稳定性廊、产品不足及性价比这五方面进行评判葛。 ▲看似稳定的支架忙侣,过过减速带涤,来两脚刹车绢嫉,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负思,还是通过横向比较来进行比较吧衬涛。    说了那么多茫鬼,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问孝,就有了这次四款车载后排平板支架的对比宦铰腔,希望能够通过产品使用体验宛碱窃,最终给车主提供一个满意的答案么。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编菲添泄:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服瞪什,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉粱趁句,可再漂亮也有旧的一天挂,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新姥变碎,那我们该怎样做呢霓酗厕?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹睡送拱,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕南记,一般情况下很难被发现塘具量,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路鸵逞,由于洗车方法的缘故楞,这个光环一般呈圆形内淳触,俗称太阳纹轰。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹题莱婆。    除了风沙影响外俏纲,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系吝,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒镶潘、使用了劣质的洗车液钢次、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等窟昏疆。特别是深色车漆氮,例如黑色车丰,出现太阳纹的状况就更明显腥。    那怎样去除太阳纹呢刺,最好的办法就是抛光佃,一提到抛光大家就想隆,那可不便宜吧毯齐收,少说也得几百帛孙,其实简单的抛光自己就可以完成块究。 △ 工具在淘宝都可以买到仟群料,来看看都需要些什么督面肮,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了骑,但操作过程顺序一定要记牢幕捞,不能打乱郎挡氖,否则效果不加蜗废虱。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗传刷靖,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒贤,影响抛光操作的效果拈灰超,损伤漆面 渤来讼。    车身清洗完毕后另,一定要擦净上面的水勿蓟,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质尝躺烯,再次检查漆面是否干净方梢,这里建议在室内进行技,避免室外刚清洗完再次被污染丹,如地下车库示谋性,洗车店等罚。   △ 确认车身洁净后噬瓷,仔细观察车漆肉相,可以看到车漆上的小纹理忻秽骇,咱们就是来解决掉它的逆钝,接下来就可以掏“枪”了污狸。   △ 为了给大家展示效果催,我们把发动机盖部分划分为三个区勘,最上面是没有处理的部分姓嗽冲,左下是让店家进行深度抛光达壤居,右下为点评君进行DIY操作抛光处理豌匠。   △ 准备抛光机残把,插好电源享,选对好转速磋陀汕,建议先使用较慢2000-3000转楔,这样在不熟悉力度时先体验一下痪,以免造成漆面过度损伤店啪醛。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域梅,大概有5到6滴即可畏餐口,待使完后再次滴蜡蠕老酗,将抛光机上到海绵轮憨,开启电源虚砷,确认转速仍,按压在蜡上粳蘑航,匀速左右打磨厢,直到所有面积打完后匆表庭,在进行上下打磨垃虐沥,以保证均匀抛光念。    第二步是用细蜡进行二次抛光必矮答,抛光盘这时要用羊毛材料氖,这一步非常关键咯。通常不正规的抛光作业都会减少这一步寄低,因为这一步非常关键炔牟毯,抛光方法与第一次一致暮,抛光结束观察车漆亮度衡呢颓,如漆面还有纹路存在金,可再次进行还原抛光弟挽,抛光后会产生蜡粉末毫倒列。 △ 进行清理后堑建,再观察漆面瓮,太阳纹基本不见了旅,光测度已达到要求不沽。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)焦怒,这样更能根据太阳纹深度进行选择曹滥,抛光剂会有更多品牌的选择酗逗暗。    在汽车美容店里焕,又是怎样进行的呢蓄烈惠,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种超文,技工的技术水平起着非常重要的作用绅羌饶,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店拍。目前塑世梯,要是全车抛光的话喉视辈,花费大约300元左右(大尺寸车另说)鲜梗顽。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)吉屋尸,方法与咱们diy的是一样的轻,进行三次抛光沦,但因设备有多种调速选择堆咖号,抛出来的漆面更加光亮还涸,基本上看不到太阳纹了涧驼盛。 △ 对比下咐,店家与自己抛光虽有区别诫筷,但并不是很大仟案希,而且如果不注意保持壁忻,很快又是布满太阳纹适峦扇。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家蔬,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库粳稼,长时间的强光照射会令车漆褪色祟、光泽度降低撑扁敌。避免停在树下荚,已造成树胶落在车上不易清除伎暖,或树枝断裂划伤车漆记显黄。   2. 在雨伶、雪快境、沙尘暴等天气后要及时洗车具憋董,避免车身残留的物质氧化车漆赌凤。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物丢炒、昆虫残肢梧馆长、沥青吞、等物质儡违寐,这样可以防止车漆被腐蚀趁傲。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上星,这时也要及时清理惜扩携,因为汽油属于有机溶剂缓,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况为谋。 △ 如果车漆被划搪府谐,只要不露底漆的话夺盖辅,漆面抛光同样可以很好地修复车漆垃付闻。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法杜纤铰:首先划伤的程度应该不深妓猜,如果是划痕呈分层状结狮赊,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色惩斯,那么多数情况下就说明露底漆了胯滑那。    抛光剂中含有一定的填充剂壕,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔抹,所以抛光也是为日后的打蜡备、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础活起。   结语蕉抹: 综上所述蜂苫杉,因人而异苦,如果有时间的话憾,大家可以自己对车漆进行一下抛光诡,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了揪,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家柔脑晃,这样的保养工作大都是车主自己来完成的豆。 责编沃五:杨杰" "   对于车辆来说深醋腾,每一个细节都很重要峨,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管赦泡,大多已是乌起码黑杆炭,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表徽,怎么看着那么别扭!细节决定成败菲烷,从小事做起冉猫玩,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢锑仟,尾部为镀铬处理瓢,也有合金材质的巾分,不管什么材质缄,经过长期的废气档、积碳以及水的排出芯骑俯,黑色的积碳都会滞留在排气上佃钮催,尾管部分更为明显稻,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖撞娑沂肌,那怎样让它重见光明呢淖睡?这次我们就来教您如何清洗耪可鸿、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观霸,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG店驳,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作帛。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里劣畔,尾管就已经是现在这个样子了妊篇,下半部分有厚厚的黑色积碳层票善白,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗驶,是长时间的积攒而产生的凝结物酷淬。 △ 用手轻触坞碉,可以看到很多黑色粉末伶苦耻。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到耙太,30-50元) △ 这些都是日忱隙约龋可找到的工具廷钙,抛光膏可在淘宝买到呸,搜寻metal polish锹贬色,对所有金属件都可进行翻新翠技。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作席, 车辆行驶后排气的温度会很高侣磨,会烫到手茄,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次澜, 操作时会有大量粉尘及灰粉赤,所以推荐要准备好手套及口罩激, 以防止吸入粉尘及弄脏手粟覆。 △ 都准备好后粗奈,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土纹赔梅。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉桔,为后续打磨做好基础酱。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨翅尸,因为2000号的砂纸较细沪,抛完后不会很乌匆脖衬,有益于后面工作进行搞。 △ 用水粘到砂纸上聘钒吃,以起到润滑的效果窟。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨辖形虫,从外到内胆,以画圆的方式进行打磨徊脓庙,切记不要随意改变打磨方向首,否则打磨纹路会变得混乱挺泻擂。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁理惜,边打磨边用清水冲洗惠席躺,一旦露出金属表面就ok了掸,控制打磨力度侣,否则用力过大骸,磨损尾管的镀铬层可,也会对光亮度造成影响焦。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层蠢贰裳,这个步骤相当单调涸歼,而且会弄得手很脏啃,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可灰参茎。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨魄,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨瑟,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽宋肩蹋。 △ 二次打磨用#5000号砂纸卫纤玩,这样会更细的对金属研磨店曙,以保证排气的光亮度隘撩路。    接下来才是重头戏佬活千,适量挤点德国金属抛光膏香秸,准备涂抹均匀猩纲富,不可过量掀喝哪,否则膏体会粘到皮肤上靛卯,弄得满手煤油味夸嫁。 △ 此为抛光膏楼烂,如牙膏状诉,使用时注意不要弄到手上脱魏铣,一旦弄到冕溉擒,请立即清洗骄。 △ 将抛光膏涂抹到布上氦法,后将其在排气上涂抹均匀挥弟堕。 △ 此为涂抹均匀的效果朽藕哄,切忌不要途多躬水,否则后面抛光会很困难村版崎。 △ 用海绵进行抛光处理潞,一定要用力霸丢,并且要保证用力均匀耐娇。    抛光膏里面含有细小颗粒档,可以将金属层打磨成镜面效果溯,当然需要付出一点手工体力逆供微,打磨用擦车布或海绵都可以福。 △ 抛光后的效果对比很明显素掣动,右边完工的排气管如镜子般明亮供。   △ 如有条件访龟,可使用抛光机进行处理酞舍,效果更加明显顺谰仓,因为机器转速更快碌,途中工具仅为示例嫉邵杆,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光沫,效果非常明显粳,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔甘觅。    好了释胸,效果差不多出来了儒,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时沽,必须要规律视淮斯,比如上下打磨坍聚,否则强光下会有金属光圈细纹的反射强倡,很难看的堡诚良,其实就和汽车打蜡同样技巧切耻辛,只不过浓缩了面积厩醇,并且操作上并不是很顺手芯拳技,需要一定的纯体力加耐心娄,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了缸畴,马上动手吧! 责编陵策:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子没,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火侮,后她又纠结一票人在4S店要求退换车檬蛙赡,并拿扩音器在店内喊话踌忿:别买这儿的车;同时锯港,两辆车堵了4S店两个大门淑。僵持半天后讲怕,杨女士最终同意检测车辆佬,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是附,上面所说的并不是空穴来风的段子酬碍邓,而是确有事德。我们在生活中湍鸡,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”稀藕樊,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况睬末褂。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门溅箍趁,听起来很搞笑湿,但确实是一个真实的案例武。有一天闹,我的女同事找到我说肪抹哥,打不开后备厢了康躬,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了挎嗡泪。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情拱,相信很多经诚枷叱梗开车的朋友都被问过然,怎么排气筒漏水了夸逆协?难道是车坏了豁冷? ● 底盘疑似漏油灵掂?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹闲竣其,这其实只是汽车空调排出的冷凝水库投鞭,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后浑尉。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响彻且珊,是毛病么刃谰诞?答案是靠,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音甜拈厩。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响隘眯,此类声音多出于车辆刚刚熄火时橙,几分钟后恭省,声音就会没有了疆,几乎所有的车辆都会出现副鹤姑。有强迫症的朋友驼恒工,建议熄火后即可走人祁沛辞,切莫在车旁逗留秃。    上一页 1 2 下一页 责编谈县:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历渤窘,也许是等人无聊就迷瞪一小觉剿,也许是睡眠不足需要临时补一觉佰貉,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡陪撵,殊不知还有更舒服的方法可以参考袜拳遂,比如...   首先声明丧痪韦,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠世洼惫,是人类不可缺少的一种生理现象镁隙,不牵扯到其它的生理需求冗糜,所以想来看姑娘的就省省吧屠膛裙。好贝短遣,下面我们就正式进入主题暮。 ● “一般车里睡觉都是临时的摄顶,放倒靠背直接睡就得了骡莆竭,还用你教按寺惶浮?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家沮:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家荚卜门:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家瞪疚鲸:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定伍说,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家狡:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能完繁败,并且可以与行李厢地板形成平面枪篱迸。适合车型为三厢轿车埂奈携、旅行车猎氦膊、SUV然、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议襄:增加个后排座椅放倒功能歉。   话题有些跳跃汤,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员霸八,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的侵,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下侥,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能扳伦峦,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能申盾。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此练房讼,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的事,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”倦孩摩,这样才能找到最舒服的姿势废。 责编抡诚那:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始兑痹涣。1948年6月8日猩监,保时捷的第356款产品违朴酸,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相绰徘铜。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始百,还因为这也是一个伟大家族的重新开始锈蜕氢。众所周知毋麻,保时捷的创始人天痉陆,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作扦毯惦。正因如此课平,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍渺屁地、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来攀睦刀。获释后权婪,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域铰,创造出了这款保时捷356跑车饭牧。    由于战后德国零部件供应紧张颠端,所以新车的悬架系统擒购、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)娜舷瞳,当然取脯纫,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机扭。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众井杉,它的车身结构苔戮夏、发动机布局等都经过全新的设计香栓柯,并且卉恼,在经过A香普谎、B灌、C型改款的过程中切烘,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品脊睫,发动机也经过重新设计以获得更多动力胸拈婪。    优秀的设计再加上不断的改进融屎,使得保时捷 356 在包括勒芒歧类首、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数毛疼刑。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量噬农,截至到1966年被911系列完全替代的时候沫巾,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆寇虱歪。如今如灵,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356捐。 责编线匙替:李芳" "  端午节当天村,也就是6月20日下午喊抬, 南京发生了一起惨烈的交通事故安,两个年轻的生命瞬间被夺去碗蹄甸。   事故视频和现场照片上传到网络以后冠钡廖,引起了全国范围内的广泛关注金翻,各种解读和分析纷至沓来僚。这些解读和分析喀丸礁,有的比较合情合理锈穗绰,有些则严重缺乏人文关怀妮。   昨天箍隘,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配烈、谦激蔼、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播冷,阅读量超过10万泡剩片。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析趴,有些分析很有道理食甭,个别分析则带着有色眼镜喘莱,带有明显的倾向性靛填,结论既不客观也不公正畔。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午谭,南京秦(参配漓嫉、睬、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口公惶娜,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI隧瞬匆,以“闪电”般的速度闯红灯但红缆,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门交染骗。在强大的冲击下录炕,马自达2后半车身被撞得粉碎挠,车上两名年轻人被甩出车外驴拒济,当场身亡疲迁宫。   王某严重违反交通规则匣间,在闹市区高速闯红灯梢,导致了这场悲剧的发生蹦。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼方。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责普屁。   一位网友写道护:人世间最宝贵的是生命菲埃。两个年轻的生命瞬间就消失了咳,令人悲哀蓝。尊重生命罕,请安全驾驶璃泛。   一位律师在报纸上撰文提出攘骑,王某的行为造成两死一伤的后果凡蛙,已经超出了交通肇事罪的范畴忍祁,纬诵害到社会不特定多数人的安全判,应该以危险方法胃狼6眩害公共安全罪追究刑责弘临。追究王某的重责并非目的斯,但刑责相符坍妓描、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全阶。   面对这场惨烈的车祸琼靡,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章庞松培,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责悸,更多的是从相撞车辆进行解读和分析唇频。   有些解读和分析还比较靠谱烯吩九,有些解读和分析则存在着不讲科学穆噶、很不专业滇、解读对象和案例对不上号熄描垢、偷换概念等问题黄嵌氮,误导了读者性梯杰。一位读者惊恐地说伯请,我是马自达车主亲钾,看了这些解读和分析科犁,现在都不敢开车了呈。   更有甚者书,个别居心不良的媒体空,竟把车祸当做品牌营销的商机胸,以所谓负面分析作为敛财的手段扩。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士荷撂,在对南京车祸进行解读和分析时饯,应该虚心听取专业人士的意见吞,用科学态度进行解读和分析暗。   然而遗憾的是局,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断供关辣,缺乏基本知识楼钱售,从而误导了读者市。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师熟诞稼、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光粮,从事汽车碰撞研究几十年剁酪握,是国内汽车安全方面的权威专家菇秽犁。   针对南京车祸理,刘玉光对我说勾,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大嘘弟,在车辆设计中看漂,纵向强度最大懊挟,而侧面强度要远远低于纵向强度烈淘写。宝马7以强度最大的车头娥唤沦,高速撞击马自达2强度最弱的侧面橡,被撞击的车辆肯定会解体铺赂么。他认为捎,相撞车辆的自重有一定的关系寐胳笨,但重点是撞击部位澈屎沁。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面捆,解体的就不是马自达2拱桔垮,而是宝马7了姆空闻。   刘玉光说柬,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的娄舅,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻午,但是侧面柱撞的时速只有29公里米。南京车祸中宝马7的时速超过150公里桅儒胎,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍耸诧。在如此强烈的撞击下顽渴,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎玫伸。   刘玉光指出泉呻,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样川腹,被撞击的部位都是强度最弱的侧面俺。南京车祸并不能说明日系车不安全砂家儡。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有囱墒,既有日系也有德系惜苔霞、美系等突。   他说蹈胯捅,目前国内的乘用车安全水准犀马,虽然不是世界顶尖冀沏,但起码是过关的琼栓容,基本的要求都能满足镣搭摩。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识豹秃柒。汽车安全是相对的迸肩拆,再安全的车遇上违反交通规则的司机钎匹,也是不安全的瓦揩艘。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年殿衬那,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝巍。什么宝马撞人案惹、宝马车主醉驾飙车埃缔花、宝马车主无理蛮横打人妮僳、开宝马的贵族女司机如何如何篓遣灰。   此次宝马7撞击马自达2的惨案刚,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中谁项臼。   有分析认为溜罚,最近几年豪华车导致的交通事故频发耗配,尤其以宝马事故多发侩撇桓,给他人造成了严重的人身和财产损失填藕,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失骚牡。   个别自媒体严重缺乏人文关怀全戚肛,缺少基本知识金配,毫无节操和底线禽,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例膝,实在令人不齿拎箔拟。   如果我是宝马公司高层锭醛嘛,会第一时间发表声明泪,对交通事故死难者表示哀悼伐膘,谴责肇事者的野蛮行为糕湍,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则慕锹佰,提高安全驾驶意识甲,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者分。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查体,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费鲸侵,车主素质不高等问题同。由此带来社会负面新闻险,引起了很大的社会关注度咯饰。这些负面新闻纲强,发生最多的是飙车肇事秦敌、醉驾肇事履,无理蛮横打人等旦昧讽,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌昏细烫。之所以如此施,与宝马车主的构成成分有很大关系轨俺。   宝马车主中逝搏,除了事业有成的高层次专业人士和企业家虑痛,也有一些喜欢飙车貉疵、素质不那么高的暴发户和富二代欣沸弛,还有一些有钱的全职太太黄。部分宝马车主喜欢炫富倍、高调张扬漂星、注重物质计桥刚、 缺乏责任感颧庆霖。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一蓄。   早在2010年4月钞冻桓,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动噶,涉及市场销售颁、公关户、售后何臀世。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动什桔。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵虏杆赁,涵盖了驾驶乐趣之悦父,成就梦想之悦唤暴,责任和分享之悦等多个层次徘。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术睦,而且代表着创新和积极进取的乐观精神首扣绕,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心晦必。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年祁,虽然也取得了一些效果管,但是看来还远远不够鹅扣淘,还需要加大力度勺愤,扩大范围幂咸,继续努力慨。 责编及郊法:杨杰" "  端午节当天铝,也就是6月20日下午吨, 南京发生了一起惨烈的交通事故脓纷,两个年轻的生命瞬间被夺去隘篓。   事故视频和现场照片上传到网络以后探挝,引起了全国范围内的广泛关注铅嗅,各种解读和分析纷至沓来派剖跨。这些解读和分析开撮,有的比较合情合理惩脸,有些则严重缺乏人文关怀纪炕。   昨天的,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配捞、陌、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播赌吮,阅读量超过10万污。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析挺粕,有些分析很有道理拦,个别分析则带着有色眼镜拴诚醛,带有明显的倾向性瑟仁,结论既不客观也不公正菩醒胃。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午墓郴,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口冲娠刚,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI惋,以“闪电”般的速度闯红灯躬娟客,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门加。在强大的冲击下妮沃,马自达2后半车身被撞得粉碎伎,车上两名年轻人被甩出车外赣瘁,当场身亡砰徊。   王某严重违反交通规则下拭,在闹市区高速闯红灯檀,导致了这场悲剧的发生坝饱相。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼是。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责响系锨。   一位网友写道篓饺拾:人世间最宝贵的是生命帅。两个年轻的生命瞬间就消失了交诉,令人悲哀荆忙米。尊重生命秦波搁,请安全驾驶姥讼粹。   一位律师在报纸上撰文提出啼粮,王某的行为造成两死一伤的后果蹈椒,已经超出了交通肇事罪的范畴潘豢曝,问害到社会不特定多数人的安全失,应该以危险方法吻迹害公共安全罪追究刑责香氯。追究王某的重责并非目的惩,但刑责相符刨绅、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全柏卿。   面对这场惨烈的车祸毁,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章庆珐,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责梢浦,更多的是从相撞车辆进行解读和分析粮田侍。   有些解读和分析还比较靠谱女,有些解读和分析则存在着不讲科学哗、很不专业肯雷龋、解读对象和案例对不上号摄挖蕊、偷换概念等问题嘉惰惯,误导了读者书。一位读者惊恐地说螺电,我是马自达车主壬芳,看了这些解读和分析阔埠,现在都不敢开车了斗粹晾。   更有甚者沉拭徒,个别居心不良的媒体帆,竟把车祸当做品牌营销的商机咎程龚,以所谓负面分析作为敛财的手段宠。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士孟维,在对南京车祸进行解读和分析时笛,应该虚心听取专业人士的意见仇挛,用科学态度进行解读和分析细穿屁。   然而遗憾的是碴宦,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断修,缺乏基本知识浓,从而误导了读者忙挂。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师簧惫殴、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光衅,从事汽车碰撞研究几十年奴宪,是国内汽车安全方面的权威专家滤。   针对南京车祸盘醚,刘玉光对我说桃,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大层,在车辆设计中艰老盟,纵向强度最大擞,而侧面强度要远远低于纵向强度扁蛙。宝马7以强度最大的车头刨蠢,高速撞击马自达2强度最弱的侧面罕隋,被撞击的车辆肯定会解体按。他认为副丛谓,相撞车辆的自重有一定的关系售郡,但重点是撞击部位逛呜。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面莆,解体的就不是马自达2版适持,而是宝马7了弓夸峰。   刘玉光说炯瑟,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的晚孰,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻请霓,但是侧面柱撞的时速只有29公里缕躬。南京车祸中宝马7的时速超过150公里仙忙,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍喘屑坤。在如此强烈的撞击下匹,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎歌电抖。   刘玉光指出阮傲,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样呻雷,被撞击的部位都是强度最弱的侧面蚕容。南京车祸并不能说明日系车不安全杠安蔷。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有坞堵,既有日系也有德系炭、美系等溉。   他说浓跋莆,目前国内的乘用车安全水准详,虽然不是世界顶尖宛筐吹,但起码是过关的炒寡为,基本的要求都能满足烧嗡。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识蓝。汽车安全是相对的铅漓,再安全的车遇上违反交通规则的司机恼,也是不安全的没攀。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年绢,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝攀睫。什么宝马撞人案扫菇、宝马车主醉驾飙车市柬零、宝马车主无理蛮横打人锨、开宝马的贵族女司机如何如何剩犁鲸。   此次宝马7撞击马自达2的惨案虐禽,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中贩底即。   有分析认为话臀蚀,最近几年豪华车导致的交通事故频发毛氯,尤其以宝马事故多发汰,给他人造成了严重的人身和财产损失烦,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失怒澜沧。   个别自媒体严重缺乏人文关怀缅,缺少基本知识镰墨,毫无节操和底线沏,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例朵吼,实在令人不齿黎收。   如果我是宝马公司高层浆侈,会第一时间发表声明间财,对交通事故死难者表示哀悼涤,谴责肇事者的野蛮行为插板,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则廖,提高安全驾驶意识汕,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者烧凛。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查檬,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费腺,车主素质不高等问题旁厢。由此带来社会负面新闻窃睬,引起了很大的社会关注度灭表懒。这些负面新闻世署惟,发生最多的是飙车肇事峭贰投、醉驾肇事剐世欣,无理蛮横打人等骗厕,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌面。之所以如此太脐,与宝马车主的构成成分有很大关系污蹈。   宝马车主中甲鼓迹,除了事业有成的高层次专业人士和企业家钉督售,也有一些喜欢飙车炼狮盘、素质不那么高的暴发户和富二代靖,还有一些有钱的全职太太素巢。部分宝马车主喜欢炫富稿、高调张扬表、注重物质磊丰、 缺乏责任感畴避。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一录扯毁。   早在2010年4月撮鞘伞,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动拜,涉及市场销售弟钒、公关邓壬栋、售后戏驴。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动滥。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵菱寐必,涵盖了驾驶乐趣之悦擅巴扳,成就梦想之悦钳偿,责任和分享之悦等多个层次尸敲。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术玫其,而且代表着创新和积极进取的乐观精神刮参,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心墙犬敦。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年啦故涝,虽然也取得了一些效果规晶,但是看来还远远不够式,还需要加大力度才辩镐,扩大范围顺急厦,继续努力潮。 责编唾:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋朵敖,一出门蠕拐鼻,衣服漂亮了芥竭吨,鞋上全是油容馈舵,怎能漂亮呢钵髓?鞋是可以反映出一个人的品位拷。同样苟,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要捅。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造废,要保持轮毂外观的漂亮堪,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外辣,还要定期对轮毂进行维护和保养搁是寸。汽车行驶中哨,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末坝,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍挛律,如果有时间应当定期进行清洁节酮,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面斤搭埃,很难清洁鳖疲。    今天点评君找来了四种常用清洁剂死纳,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果里佳赂,这回测试我们找来的四种清洁剂井宏胸,分别为洁厕灵携算郸、全能水购惟、威猛先生清洁剂返、专用轮毂清洁剂宫。在测试前没我们还需准备一次性手套丁,清水探嘉胺,牙刷筐心涛,海绵哼仍,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务冀胚,当然黑碳滩,如果能有水枪的话效果会更好黑。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用衬庙哗,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵蓬,洁厕灵平时作用都是清洗马桶瞬。它的主要成分是盐酸春拳效,会有比较强的腐蚀作用间隆,所以需要稀释后使用金幌,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用济,但对轮毂漆面保层也会造成损伤嫡扫,所以需要控制用量梨螺挤,并且在使用后要用清水冲洗干净壁道佛,避免残留观蹋。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵暑贪,然后用牙刷进行刷洗爬。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般堵,可去除表面污渍匈冀刊,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除刷。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用船,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂系宦,虽然是一个名字任写耻,但针对不同的污渍有很多不同的配方椭,甚至不同品牌配方都不会一样淑癌拇,但有点可以确定剔,全能水都为化学合成试剂晌枚耸。购买前一定要向商家说明自己的用途损楔绞,如果买的全能水配方不对症耗城,则很有可能清洁能力差蛇,或者对轮毂造成腐蚀铝阶。    采用同样的步骤竟谴,用全能水对轮毂进行清洗抠,最终的效果还算不错捣句,刹车粉末基本清洗干净摊汇舍,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除蔼亭拉。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂眠酪,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品剑欺,其中也含有一定量的盐酸介课,对付厨房内的厚重油渍非常管用袱,但用在轮毂清洁上效果又如何呢矢喘暴?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套翰,后冲洗轮毂榷惰,将其噴至清洁区域峰灰,稍等半分钟宿镁,让其充分发效型和,使用时会有一定性刺鼻味道砰嗅,再用水枪清洁干净疙薯纪,    最终的清洁效果很明显僳廷,刹车粉末和铁锈都可以去除掉拧,彭倘晃。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍览沉,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂恢,自喷罐式的设计也非常方便使用斜筐口,只需打开盖子芦,摇匀罐中的试剂盒,然后对准需要清洁的部分喷出即可冠热。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多苗屎豢,喷完后会与轮毂表面的污物反应交,产生大量气泡瓢。 随着气泡的产生闪纽,污渍也会被溶解丛朽,跟随清洁剂往外流淌俺论刺。    专业轮毂清洁剂偶,在使用时无性刺鼻味道斜庇挺,清洁效果也非常明显判,刹车粉末和锈渍都可以去除掉醛,并且作用时间较短郊屠,操作方便富纯挡。    对于轮毂的养护和清洗笛,如果轮毂污渍不多烯,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗筏挛。当轮毂表面有难以清除的污渍时葛凹淖,再选用专业的清洗剂细,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂捆俄,这种清洗剂能够有效地去除污渍惰锤绍,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀痞灯淬,在清洁后要注意冲洗干净帛冻。    另外蓬,轮毂本身就存在着一层金属保护膜烂城,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料稼沁动。在行车和停车过程中也要小心蜗危,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”变分,一旦有了划痕或变形庐械,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理讽。 清洁效果汇总狼:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项饶:当轮毂温度较高时枷逻入,应让其自然冷却后再进行清洁惠摧,千万不能用冷水来清洗阔镭防,否则联丢嫡,会使铝合金轮毂受损济丁,甚至使制动盘变形而影响制动效果俏。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂喊臀箩,会使轮毂表面发生化学反应离枢侗,失去光泽暖认免,影响美观玩愤羡。    当轮毂上沾有难清除的柏油时甫喇,如果一般的清洁剂无济于事敛,可用刷子或牙刷试着清除臂巾弦,但切勿使用过硬的刷子商,尤其是铁刷子钩通冗,以免损伤轮毂表面拒糖卡。此外五苫,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时挞挖射,轮毂应勤清洗罕柏,以避免盐分对铝表面的腐蚀赦认洪。 责编萄:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日似,上郝敛郧眩开启“看海模式”晚,北京更是每天经历一场大雨洗礼踏茶单,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢许?   据介绍锨谭,雷雨天天色阴暗哼起屡,行车应打开近光灯考辣,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围患,也便于其他车辆发现自己吻庇。一些司机习惯开“双闪”检叼梁,其实在非特殊情况下鞭怀炒,没有必要打开“双闪”令亲跋,因为“双闪”一旦打开炊长棵,就意味着转向灯失去了功能勿盒,在车辆转弯阮呻、并线时起不到提示作用抵,很容易发生追尾坍铂、剐蹭等交通事故说崔。另外豹壕,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强沁石,更容易看清路况河晨痞。   此外敛,还需要哪些准备呢邵?首先幻凄,在出门之前恼诵抖,准备工作一定要做好搽赔筋。   1.雨刮器最好一年一换衔捎。如果雨刮器的扫水能力下降猩,雨天行车观察路面情况将很困难捷赎。特别是高速行驶时缅舰,雨刮片向上浮起蔡玛览,扫水能力更差努校。另外揭福统,夜雨中行车洼常搽,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光孰荣回,使前方视野极度牟K糊庆,容易引发事故陇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅木。避免雨天积水造成发动机进水党,防止车载电脑短路超。   3.定期检查轮胎磨损情况肆,及时更换饭粳嗽。轮胎磨损过度谈埠,容易在胎面和水面间形成水膜乾染,造成汽车跑偏狭、甩尾和制动距离加长粉粟。汽车在雨中刹车时喇,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开里,汽车才能平稳停住鲸筏。在雨天保持较高的胎压才比较安全隶。   八项安全注意事项如下扩计揭:   1.保持良好的视野吞:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外夕南,要及时打开雨刷器烹秦洁,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯侧使钵。如果前挡风玻璃有霜气藏湾,则需开冷气颂渭,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气毫示可,则要打开后挡风玻璃加热器慌交低,尽快消除霜气纳奈,以免看不清后面的车辆葡斡负。   2.防止车轮侧滑唯倘擅:雨中行车时剿兴梢,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”答,使汽车的制动性变差赴钒田,容易产生侧滑破赶芹。因此暗拈,司机要双手平衡握住方向盘境钾架,保持直线和低速行驶纫废,需要转弯时刃任,应当缓踩刹车撇,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑德姜估。   3.低速挡缓慢行驶脚涛豢:有经验的司机都知道剑介石,无论道路宽窄懦揽杜、路面状况好坏春,雨中开车尽量使用二挡或三挡萍绰掏、时速不超过30公里或40公里赏黔如,随时注意观察前后车辆与自己车的距离堤,提前做好采取各种应急措施的心理准备笺橡。如需停车时徒,尽量提前100米左右减速凄貉、轻点刹车效蔫,使后面来车有足够的应急准备时间睫挛。   4.防止涉水陷车店:当车经过有积水或者立交桥下亥砷、深槽隧道等有大水漫溢的路面时熬磨线,首先应停车查看积水的深度锨璃笺,水深超过排气管嫡,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠嗡埃迷,容易进水不灵迟。不要高速过水沟督肚、水坑笔。这样会产生飞溅本豢,导致实际涉水深度加大迪效,容易造成发动机进水熟。   5.切忌熄火后再次启动车辆肪:发动机一旦进水熄火摄棚哨,千万不要再启动车辆裸撩灯,应该将车放在原地等待拖走浮。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室冗全币,因为一旦水进入燃烧室警,因水的不可压缩性欧便,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命蚊啵害;这时造成的损失可就是非常严重的了虚驴,发动机大修就再所难免了情。   6.注意跟车琅辉醇:尤其是大车不要跟的太近附斤偏,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去靶,况且大车容易溅起水浪腥结膳,使小车受害齐得樊。   7.注意观察行人卧朗:由于雨中的行人撑沙殴,骑车人穿雨披房铃揪,他们的视线脖痰、听觉裁迪皑、反应等受到限制泻兢,有时还为了赶路横穿猛拐少唐吨,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒冈兽罕,使司机措手不及沫谓胸。遇到这种情况时秒,司机应减速慢行跺疥脖,耐心避让劳梢滦,必要时可选择安全地点停车卧,切不可急躁地与行人和自行车抢行俊农。   8.及时开启车灯街傲:遇有暴雨视线极低时艇柏,应当开启前照灯柬静蚕、示廓灯和后位灯川僵蕉,并把车辆驶离路面或停在安全的地方必沃。 版权作品取,未经环球网Huanqiu.com书面授权诺仓,严禁转载操,违者将被追究法律责任幂烽嗜。 责编幢夺:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气尝咯亩,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧剿肛。在正常状态下猴即,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油高荒坞,这些机油来自对缸体懂、活塞酮、气门润滑用的机油潞灯涂,不过量很少而已琳。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障紊画楔,超过正常范围的烧机油现象号。这是怎么回事呢鞘皆胁?我们消费者又该如何应对速尖?   汽车烧机油有三种情况   1奈魔唬、气门油封处漏机油歼溜,原因是气门油封质量不好赶窖深,或者发动机温度高嫂霸凉,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大边矾天。   2妊癌孺、曲轴通气机构无法过滤机油时典,导至机油被吸进进气道绵籍,这种情况只有改进过滤机油机构帮反,以消除故障或提高效率屎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3辟评、从活塞处漏机油曹,这表现为璃隙合,节气门只有排气侧有积碳碘泊笺,但是伟畹荆害最大葛挛撩,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致欠缸舅,但这也只是表像抢洁,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两虐啤,那么在同等材料下申露,同等排量下(以1.6L发动机为例)诉:   有些发动机采用短行程爱吕,大缸径的活塞蓖,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程嫩暗韦,这样活塞环的承受气油能量的面积就写憷妆拧,那么在同等排量下亲淳,活塞环对活塞的推拉力就有所不同蒂贺矫,推拉力越大貌,活塞环对活塞的破坏力越大纶。在涡轮下抨,活塞环承受的气油能量更大块唱胯,活塞环对活塞的破坏力也更大苦鲸,更加重了烧机油的程度凭脓茬。(注膘籍摔:活塞环是卡在活塞槽里的邓归肚,活塞环承受气油能量越大始囱极,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题俱畔含,活塞环就无法封住气缸糕,就烧机油)烷戎。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂武临,具体来说箱,主要的是如下两种起涪:   1祷、熔铸类容:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦泼,一方面增强密封性集患,一方面保护原摩擦面金属奶拷庭。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用旅户,但因为其本身为颗粒状且随机油流动妇盟淳,容易堵塞油路及滤芯嫂,引起更大的故障牡,另外囊啸,因其本身硬度心鹗段小,随使用会逐渐损耗速萌,更换机油时也会随机油排出儡,需要不断添加乒接。   2挎饺、锻造类辅考韩:通过发动机工作时内部的高温白、高压将金属锻造在摩擦表面畦,形成新的摩擦面脚午,增加原工件尺寸努板吝,增强密封宝拨阔,保护原摩擦面惰比。这类添加剂目前市面比较少见滇奖喷,如果足量情况下词,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加勃。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象澎瞎,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题撅悸的。因为添加剂价格都不便宜杠怕,如果经常使用僳,过不了多久就和修发动机的费用一样了踌确苔,却不如修发动机来的可靠缸扦棺。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的尖辛就、合适的润滑油响谴,并且定期更换姆葛惠。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同坪姬京,因此哼,针对不同国家的车型闲,修理方面的费用和修理后的效果差异很大的。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了将宪。   另外捞笨,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机旧匈,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)邯犯,平时要注意检查其工作状况韭欺,定期查看机油量消耗是否正常等汀。如果遇到问题或出现不正常现象嫂,需立刻送往正规门店进行维修检查镁毙较,不可继续长途驾驶瘦讣,以免造成更大的损失甚至影响行车安全骆。 责编太:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气秽纯兽,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧祥。在正常状态下技幸,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油薪底番,这些机油来自对缸体嫩粒浆、活塞筹哇、气门润滑用的机油蛋,不过量很少而已豪。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障性签慈,超过正常范围的烧机油现象孝皮。这是怎么回事呢为替?我们消费者又该如何应对掂鲸蝗?   汽车烧机油有三种情况   1裙敢列、气门油封处漏机油祥忱鞠,原因是气门油封质量不好贺,或者发动机温度高凳酵,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大瑰。   2失、曲轴通气机构无法过滤机油攻告忍,导至机油被吸进进气道氖,这种情况只有改进过滤机油机构期粹倘,以消除故障或提高效率俗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3喉鸵墙、从活塞处漏机油胜,这表现为枢镐旱,节气门只有排气侧有积碳缮杰,但是吻樱害最大桶陡降,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致梆涸付,但这也只是表像必擂,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两裴繁,那么在同等材料下拣,同等排量下(以1.6L发动机为例)辨竞:   有些发动机采用短行程汰,大缸径的活塞档淡耪,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程惦崩吼,这样活塞环的承受气油能量的面积就辛健,那么在同等排量下唤瞄,活塞环对活塞的推拉力就有所不同臼,推拉力越大宽拼,活塞环对活塞的破坏力越大思急。在涡轮下佃冉,活塞环承受的气油能量更大多琳,活塞环对活塞的破坏力也更大悔灭,更加重了烧机油的程度瘁荷囊。(注芍解讼:活塞环是卡在活塞槽里的斤甘翁,活塞环承受气油能量越大噬枯爆,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题嚎客,活塞环就无法封住气缸刊,就烧机油)恫。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂浓玛,具体来说炯,主要的是如下两种坞琶珊:   1俄琳、熔铸类公亨:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦殴唾粹,一方面增强密封性举,一方面保护原摩擦面金属疮漠妨。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用措玻缅,但因为其本身为颗粒状且随机油流动怀腻弹,容易堵塞油路及滤芯袭,引起更大的故障八,另外挖拌柬,因其本身硬度蟹顾ゾ尽,随使用会逐渐损耗据,更换机油时也会随机油排出乔,需要不断添加癌拳。   2拿闯、锻造类垄椭:通过发动机工作时内部的高温损究淀、高压将金属锻造在摩擦表面蹄,形成新的摩擦面侠,增加原工件尺寸讳互,增强密封共剂牢,保护原摩擦面嚷皮。这类添加剂目前市面比较少见赶芳,如果足量情况下盲,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加谢。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象抛葱接,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题兰。因为添加剂价格都不便宜洼淌,如果经常使用收碾,过不了多久就和修发动机的费用一样了垫帝,却不如修发动机来的可靠纽丸沽。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的填献佛、合适的润滑油葱捷,并且定期更换饭从。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同瓤橇,因此棘涣,针对不同国家的车型午,修理方面的费用和修理后的效果差异很大翠。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了嗓。   另外胸,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机袍肛切,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)票,平时要注意检查其工作状况凳评队,定期查看机油量消耗是否正常等袄卜粮。如果遇到问题或出现不正常现象侯魏,需立刻送往正规门店进行维修检查郴,不可继续长途驾驶纠,以免造成更大的损失甚至影响行车安全崎。 责编剐:杨杰" "   在本期内容里德曙,随着夏季的到来漓,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题洪,那么如何自短时间内降低一些车内温度焚舵,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢车?利用车门煽动散热是个不错的方式氨,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置仕,都是很有效的措施戒拷称。   总结羞采酸: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度灯辟,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤瞳诬,所以夏季高温停车时要特别注意姜希。即使没有遮阳板或阴凉处淳亭独,至少要让车辆背对阳光照射方向匈,避免光线从前风挡处直接照射车内寿朴盖,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾摩假,也是个增加车内湿度来降温的方式骄。 责编姬嫁:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时勘庙,这个大家都知道台倪,那是在高速上烙按苛,并且有明显的限速路牌课拈,而那些没有限速路牌的地方门良,难道也是120公里每小时么付?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识悄,考驾照的时候都学过惜萌妨,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定盯,不知道网友还记得多少华,不管是当年怎么过了考试的距泵困,没学过的桥、学过忘了的薪捅,咱们都应该再了解一下半,省的罚单到手再后悔趴碘。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件玩钮:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 锌纤。    其中孙够,城市道路 僻幻匪,无道路中心线最高限速为30公里每小时 坟,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 葛镭届。在公路上 (即有道路编号的国道睬炒掠、省道及城市间公路)表,无道路中心线最高限速40公里每小时 兄,有中心线70公里每小时 沫蜕撕。   总结盟叙: 在城市中驾驶丛冒,总有偶尔没注意限速的情况痉,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了粪,就算是路况良好郊,城市中的最高限速就是70KM/h汀,要是在哪些道路上超过这个速度匆长滴,那肯定是超速了饯。    还有很多地方都有自己的限速要求孝,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h卯门放,所以大家在开车的时候还是要多注意路标露脆,别疏忽了道路法规钳繁。 责编古绦:杨杰" "   在本期内容里检禽汤,随着夏季的到来斜熬成,雨势的增多怖,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤位,有些是被树木早上丸兴,有些被坠物击中敛,还有的好端端在地库停放也会被水淹没情,那么面对这些情况讼溶巢,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢藉达虏?   总结甫潍紊: 遇到下雨时蜜,无论是行车还是停车都要特别注意盆己抡,行车时避免车辆涉水碴,同时车牌也要紧固骚,避免冲水时拍照丢失嗅干绒,而停车方面刚刚点评君也说了很多境,特别是遇到极端天气时逆切履,一定多留心脐,选择尽量空旷的开阔地进行停放磊,避免造成意外损失舶。 责编卸叫龋:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后剧烷,开车安心许多迟,也不怎么太担心颠簸汕榔、并线犯篙、刹车等给孩子带来的太多不适霜。因为有一个专业忍、舒适的儿童安全座椅保护着他既。但是蓄船,儿童安全座椅既然是一款商品尸,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中受。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好曝温汾、但求最贵”么淡?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子霉犁胶,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )蔽。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行绩倦玛,产品覆盖更多国内外品牌五哎,其中进口品牌6个滦卷款。    测试结果差强人意骆氖,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中闭飞亥,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中幻。点评君搜索了一下逻,有的销量还非常不错叭碳卧。但是揉疙,万一发生意外厢,那可真是后悔都来不及圭。    买个大牌儿产品总没错了吧歪氢?没错穗糜,选择专业会、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的悲另。当然宏狄,就跟买LV歌睡、爱马仕这样的奢侈品一样侧醇示,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱坞,但是价格也是不便宜的上嫌。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧籍讨宽?没错悲咖,该厂家不仅为汽车竞丛垦、赛车研发座椅暖相没,飞机座椅的业务他们也“掺合”楷搬。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有设:原装进口的瑞士Coccoon扳蔷横、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌狠,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)孤履涩、美国Graco惩荆伎、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂啡陈苦,中国只是其中一个)剑,但是质量一般也没有问题河。    当然屡,进口品牌往往价格不菲凌,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择香姓猎。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商蛙镭,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些违。不过偿搏,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 诬。    点评君查了一下速龚,许多国家和地区都有严格驮论、完善的相关标准摔佛。欧盟有ECE R-44/04标准儡、德国有ADAC和stiftung warentest认证锌、美国有ASTM认证贝赊、瑞士有tcs认证堑趣垢、奥地利有oamtc认证琳纷弄、英国有Which best buy认证等涟垢癌。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证肋。    ▲值得注意的是旁滦,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准圃。此外坦僧,每个成员国还会根据各国情况提高标准晤童朴,在ECE R-44/04认证后面增加编号纠,比如E1(德国)闪、E2(法国)县、E3(意大利)岗模帅、E4(荷兰)等潭抹。就算是我国的国家标准GB27887痕,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的韩攻涣。    那这么多认证投吩、标准你记得住么赊熊撮?反正点评君表示记不住杭。    好吧烈,咱们简单点蘑,在选购儿童安全座椅时哥,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 缉卷,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)脑奥钝。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错逻侮。    上一页 1 2 下一页 责编缸焕:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来火,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人染。交警部门表示芦搐,无论流传的交通事故内容是否准确呜秽,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的什釜。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后党筐钮,记者向交警部门核实相关信息镭纳瞎,高新区交警大队民警表示范起,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故岁颊。“但在执勤过程中啃卷,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机袒辰,这是十分危险的叛。”交警部门工作人员说芦。   “有时候在开车过程中就会发现梳劳,虽然路况良好吃赐,但仍有车辆以异常低的速度行驶蹦皖。还有的车在毫无征兆的情况下呈饶攀,开着开着就偏离了车道届。”出租车司机徐师傅说店,这种情况多发生在驾驶员打电话煽撵、看手机或者调整导航系统的过程中维己。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现斑,开车时玩手机的“低头族”并不少见稿饲,尤其是在等红灯期间薪,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信饱霸、微博拭房。如果在驾车期间潭,手机接到信息或者留言渐衫,司机们一般会怎么做呢绊哩?在接受记者随机采访的20名驾驶员中康,有9人表示会立即查看信息内容饭,但是会适当放慢车速颓烩韩。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看藕蛋。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方扑钎,再打电话或查看信息氯计壤。   “开车时我不会使用手机净,但等红灯的时候会打开微博筹、微信看看竟。有的时候遇到堵车测,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息稀武。”自称是个“微博控”的小陈说僵。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候悲,不会带来什么大的味鹚た纾害市蜗撵。”一位80后的年轻车主说夯,他认为车辆停止时没有危险切。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说簿缕,车速60km/h火,低头看手机3秒勒,相当于盲开50米吞衔,一旦遇到紧急情况踩,刹车至少需20米冻蓟豢。根据交警部门的统计缎混,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍冒托础。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍卜境频,开车时要求驾驶员注意力比平时集中毫盟,如果在驾车过程中玩手机陷,驾驶员反应会迟缓翘,一旦遇到紧急情况葛倡,很容易发生交通事